挖泥船产量计及互联网技术在疏浚工程管理中的应用*

周祥恕

(长江武汉航道工程局 武汉 430014)

挖泥船产量计及互联网技术在疏浚工程管理中的应用*

周祥恕

(长江武汉航道工程局 武汉 430014)

产量计;互联网技术;疏浚工程管理

随着移动通信技术和互联网技术的迅猛发展,实现了私有用户远程不固定目标监控的无线传输,同时产量计技术在施工船舶上得到普遍使用。两项技术的融合为提高施工效率、改善施工管理、优化施工组织及成本效益预测提供了重要技术支持。

0 引 言

工程管理系统的研究与开发在世界范围内开展了近30年,开发了不少先进的项目管理软件。国外项目管理软件经历了三个阶段:

第一阶段 也称基本功能阶段,如进度控制、投资控制、质量管理、资源管理、资金管理、采购管理等,是对基层工作流程的模拟,在一定程度上实现了数据共享,减轻了基层项目管理人员的工作强度。

第二阶段 此阶段的软件具有两个功能,一是分析和预测功能,满足项目管理业务的要求及中层管理人员的业务需求;二是计算机网络的使用和通信功能,包括工期变动分析、成本变动分析、资源变动分析、资源替代分析、不可预见事件分析(如恶劣气候、汇率变动、市场物价变动、分包商情况变动等),分析各种变动对项目可能带来的影响。在分析基础上产生的预测功能,主要包括进度预测、投资预测、资金需求预测等,并有相应的数学模型。借助互联网技术,减小项目管理工作中的地域限制。

第三阶段 是基于互联网的项目管理:一方面使传统的项目管理软件能在互联网上运行,从而摆脱操作系统、操作地点的限制;另一方面是整个项目管理业务与互联网的整合。这个阶段的软件提供了一个基于互联网的“虚拟”项目环境。

相比之下,国内在这方面的研究较晚,目前我国项目管理软件的发展尚处于第一阶段,某些软件具备或正向第二阶段“软件的分析和预测、数据通信”发展,没有基于互联网的第三阶段软件。

1 疏浚施工企业技术现状及存在问题

疏浚施工单位的特点是点多、面广、施工过程不可见,施工船舶是整个生产活动中的关键机具。随着科学技术的发展,由于上述特点,水下施工企业在施工管理上存在很多先天不足,具体表现在下述几个方面:

(1)点多面广,项目分散,生产空间不断变化

由于工程产品固定,且整体难分,因而施工经常处于流动过程中。生产空间的变化意味着施工条件或环境的改变,工程项目的施工组织与管理将随着施工方法和顺序的变化而变化,本部不能及时掌握船舶施工状况,信息相对滞后,难以做到及时监控与指导。

(2)施工过程的封闭性导致管理缺陷

a)施工人员的操作性具有很大的随意性,施工效率的高低很大程度上取决于操作人员的施工经验及责任心;

b)对于分班作业的船舶,船长对所属班组的考核没有有效的依据,在确定劳动分配时为避免矛盾更倾向于平均分配,不能做到奖优罚劣,对船员工作积极性无法有效调动,更多的取决于船长的个人魅力;

c)项目部通常依据水下测量数据(或水上测量数据)确定施工船舶的工作量,确定单船分配方案,由于水下水上地形测量数据是定期(或不定期)进行的,而施工区域多分布在沿海,受潮流影响施工区域可能存在不同程度的回淤,导致测量数据的失真,而水上地形测量存在流失及多船向同一区域吹填而无法分割的问题,引起船舶与船舶之间,船舶与项目部之间出现很大的矛盾;

d)由于上述缺陷,管理机关在单船考核、成本效益预测与分析、人事调配管理方面存在很大的盲目性,考核及分析没有有效的历史依据可循,人事调配更多地取决于个人印象及好恶,无法做到公平、公正。

(3)工程项目个性化强,合理组织施工困难

不同工程项目因其用途及地理位置的不同会带来自然和技术经济环境的变化。因此,不同的工程项目具有不同的施工组织特点,不可能进行批量生产,施工期限较长;同一工程项目的施工一般都要经历四季气候条件的变化,这给露天施工作业带来很大的影响。

本部机关不仅需要在不同项目之间实时合理调配船舶,同一项目也需要不断优化施工组织。而没有可靠的施工数据支撑,则无法确切掌握船舶特点,要做到上述要求很困难。然而,产量计应用技术的发展及互联网技术的应用,为改善上述问题的解决提供了一定的技术保证。

2 疏浚企业施工管理体系

疏浚企业施工管理体系一般为三级管理体系,即本部机关、项目部、施工船舶。

2.1 本部机关

施工管理过程中,本部机关涉及到相关领导、工程部门、设备部门、财务部门、人事部门。

相关领导全面把握本单位施工管理工作;工程部门负责下属项目部的组建,施工组织与管理,制定船舶调配方案;设备部门负责设备建造、维护、保养及技改;财务部门负责成本核算及效益预测;人事部门负责人员调配与晋级。

2.2 项目部

对外代表工程企业与建设单位及分包单位进行联系,处理与合同有关的重大事项,施工验收和竣工结算。对内全面负责组织项目的实施。

项目部在施工管理中的关系网络图如图1:

图1 项目部关系网络图

(1)与本部机关之间的关系:项目部作为本部机关在施工地的派出机构,接受本部机关的业务指导和监督;

(2)与建设单位的关系:应很好地处理项目部和建设单位的关系,对施工工程中建设单位或监理单位提出的问题应有权采取措施加以整改,保证工程施工的顺利进行,根据工程进度,向建设单位请求支付工程款。根据施工情况,协调设计方案变更及项目的加减项;

(3)与监理单位的关系:接受监理单位的监督,对于监理单位提出的问题和要求应积极配合;

(4)有权调配并管理进入工程项目的人力、资金、物资、设备等生产要素。制定施工方案、组织现场施工、为施工船舶提供后勤支持,有权决定项目内部具体的分配方案和分配形式;

(5)在法律规定许可的范围内,将工程按部位或专业进行分解后再发包给一家或多家其他经营资质、信誉等条件符合要求的分包单位,做好各分包单位之间的监督和协调工作,保证工程项目技术方案的实施和技术措施的落实。

2.3 施工船

施工船是疏浚施工过程中最基层的施工单位,其施工状态的好坏是工程项目成败的关键。设备及人事管理受本部机关的直接领导,施工安排及劳务费受项目部节制。船长作为第一责任人全面负责该船的施工组织与人员管理,确定内部分配方案。

3 工程管理系统结构

工程管理系统包括产量计、施工船舶局域网、互联网,采用C/S(Client/Server)结构,包括船端、服务端和客户端三个层次。船端上的产量相关数据通过远程无线路由器接入英特网,再传输到服务器端,并将数据存储在数据库中,客户端则通过访问服务器实现对船舶的实时监控。系统结构如图2所示。

图2 工程管理系统结构图

3.1 产量计

提供排泥管内输送介质的浓度、流速、体积产量率等数据,进行产量统计。

3.2 船舶局域网

包括多台工作站,通过一台无线上网路由器同时接入互联网,负责从船舶产量计中获得实时数据,通过无线路由器经互联网上传到服务器。

3.3 服务端

运行于本单位集控室,由一台服务器和相关数据库构成。该服务器具有固定的IP地址,负责接收船端的实时数据,保存到数据库中,并向连接到服务器的客户端软件提供实时数据服务。

3.4 客户端

运行在局域网的用户或远程用户的计算机上,获得一定的权限后,计算机可以连接到服务器并接收实时数据,实时显示船的产量数据,实现对船舶的远程监控。客户端可以从服务器上下载历史数据文件。

4 工程管理系统的应用

·产量计提供的数据包括流速、密度(浓度)、体积产量率、小时体积产量、班产量、日产量、月产量、累计产量;

·显示于船舶仪表板上的数据(浓度、流速、产量率)用于挖泥操作过程大的操作指导,便于及时调整绞刀的深度、桥架横移速度,使管道介质浓度、流速保持在较优的状态,从而使产量率较高,有效提供生产效率。同时避免喝清水、堵管等施工故障;

·向本船局域网发布的产量数据一方面供相关人员监控设备运行状态,另一方面供船长了解本船施工状况,产量统计数据作为船长制订酬金分配方案的依据,同时通过对历史数据的分析,寻找各班组之间施工技术的差异,改进施工操作流程,提高施工效率;

·由互联网发送的数据主要向两个群体发布,即船舶所在项目部及本部机关:

(1)面向项目部发布的数据主要用于项目部对所属船舶施工状况的监控与考核。监控包括两个方面,一个方面是实时了解船舶在不同地质条件下的施工状态,分析各船舶的施工能力与特点,为本区域内施工组织优化提供依据。另一方面确保相关设置参数的正确性,防止船舶施工人员私自修改参数,导致产量数据虚高。同时结合地质条件与产量数据对所属船舶进行考核,制订收入分配方案,掌握与控制施工进度。在此基础上开展劳动竞赛,提高船员工作积极性;

(2)面向本部机关发布的产量数据,根据授权不同分类后分别发送至:相关领导、工程部门、设备部门、财务部门、人事部门:

a)面向相关领导发布的数据主要用于全盘掌握本企业所属施工船舶工作状态,及时掌握现场情况;

b)面向设备部门发布的数据,一方面用于监控设备运行情况,确保设备稳定运行,在出现故障时能及时安排修复。另一方面通过对各船历史数据的分析,确定各施工船舶的施工特点及能力,为设备改造及船舶调配提供依据;

c)面向工程部门发布的数据主要用于本部对各项目部施工进度的监控,根据各船舶的施工能力、工程需要及时制订在各项目之间船舶的调配方案,提高施工效率,指导各项目部及时调整施工方案,提供施工组织方面的技术支持;

d)面向财务部门发布的数据主要用于财务分析、结合各船材料消耗、其他各项成本、产量情况、工程造价等信息,对单一项目的成本效益进行预测评估,提出增效降成本方案建议,确保项目过程中成本控制,提高盈利能力;

e)面向人事部门发布的数据用于对各施工船舶、施工组织的能力考核,作为人员调配与晋升的依据,同时在开展以班组为单位的劳动竞赛时提供一个平台。

5 结 语

工程管理系统在本单位于2009年5月建成后试运行至目前为止,虽然存在需要完善的地方,但在提高施工效率及完善施工管理方面已取得初步成果,具体表现在以下几个方面:

(1)单船施工效率普遍得以提高

一般提高率在10%～15%,施工过程中的堵管现象得到大幅度降低,设备无效空转(即抽清水)时间得到较大压缩,提高了船员的操作责任心和施工质量。

(2)多劳多得的原则得到很好实现

船长在进行内部分配时,有了比较可靠的依据,避免了平均分配和人情分配的倾向,减少管理层与船员之间、船员与船员之间的矛盾,提高船员工作积极性。

(3)便于优化施工组织

项目部在实时掌握工程进度的基础上,根据船舶特点,通过调整所属船舶配置,优化施工组织,制订分配方案趋于合理,减少了项目部与施工船舶之间的矛盾。

(4)易于领导机关决策

在成本效益预测与分析上提供了及时可靠的依据,使得预测结果更准确。为领导机关提供了准确及时的决策依据。

(5)系统发展趋势

由于本系统较单一,目前还没有与施工管理系统、成本效益预测分析系统等其他专业系统相融合,如何使系统发挥更大作用,需要进一步研究。

Dredger Capacity Meter and Internet Technology Applied in Dredging Management

Zhou Xiangshu

capacity meter;internet technology;dredging management

With the rapid development of mobile communication and internet technology,the wireless transmission of personal remote non-stationary object monitor has been realized,and the capacity meter has been widely applied in work boats.The combination of the two technologies becomes the important technical support for enhancing the operation efficiency,improving the operation management,optimizing the operation organization,and forecasting the cost profit.

U674.31

A

1001-9855(2010)03-0058-04

2010-04-06

周祥恕,男,汉族,长江武汉航道工程局局长,高级工程师,高级职业经理人,一级建造师。