原油运输：运价好于上月

原油运输：运价好于上月

11月，国际原油运输市场成交量继续增长，总体运价好于上月。月底，波罗的海原油综合运价指数报882点，较月初上涨15.6%。

超大型油轮：各航线平均运价均高于上月。截至本月底，该船型共成交138艘次，较上月多13艘次。中国石油贸易商很是活跃，月初以COA合同成交了12艘油轮，吸收了前段时间该船型过剩的运力，中东市场运力趋紧，该船型运价上涨，VLCC运价迎来开门红。但下旬中东地区又现过剩运力，各航线运价转入下行通道。本月海湾至日本航线平均运价报WS66，较上月上涨42%；西非至中国航线平均运价报WS66，较上月涨26%。

苏伊士型油轮：运价振荡上行，成交量较上月增加31艘次。土耳其因大雾封锁导致船舶滞港，加之月中有一些地中海港口至美国和亚洲的长距离货物，使该航线运力趋紧，运价上扬。西非至美东航线运价平均报WS98，较上月上涨20%。

阿芙拉型油轮：运价涨多跌少，货盘成交量较上月增加26艘次。海湾及加勒比出发的航线运价均现上涨，但跨地中海（TD11）航线运价仍延续了下滑态势，虽月中受苏伊士型船火爆市场及该船型货盘成交量增加影响，运价触底反弹，但涨幅不大。该航线平均运价仍较较上月的WS114下跌18%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

油船市场在11月迎来了旺季的利好影响，运量和运费水平均出现预期的回升。但下旬运费向下波动主要还是受新增运力增长过快，抑制了运价上涨的势头。尽管北半球的冬季用油需求仍在增加，但与持续交付的运力相比，仍显不足。

另一方面，美元走软推升的高油价并没有像以往一样催生油品贸易成交量增加，主要原因是投资者对于未来经济走势较为担忧。