我国物流理论发展与现存问题的研究

贾继红，赵 蓉，徐 柳（军事交通学院，天津 300161）

0 引 言

物流就是物质的流动，既是组织技术方法，又是经济动态，是经济发展到一定阶段的必然产物。物流作为一门科学始于二战期间。美国根据当时军事的需要，对军火的运输、补给和存储等过程进行全面的管理，并首次使用了“Logistics Management”一词。我国于2001年8月1日起开始实施国家标准《物流术语》，定义物流概念如下：物流业是物流资源产业化过程中形成的一种复合型产业，物流资源包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、网络信息等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。由此形成了物流产业中的交通运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、网络信息业等。

2006年3月，在全国十届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，第四篇“加快发展服务业”里单列一节“大力发展现代物流业”。这在历史上从未有过，标志着现代物流作为产业的地位在国家层面得到确认。

物流学所研究的对象是处于持续不断运动的物资以及影响物资流转的各有关因素。它涉及到社会经济环境，物质资料空间位移过程中的各种技术问题和经济问题，以及与之相适应的物流技术和经济管理的理论和方法。我国对物流的管理分属铁道、交通、民航、邮电、商务、海关等众多部门。

1 我国物流业的现状分析

随着改革开放的深入，我国的经济飞速发展，加之全球信息化进程的加快，在此基础上诞生的物流业在我国得到了快速发展，取得了令人瞩目的成绩。

（1）物流基础设施建设取得长足进展：我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系，近年来，城际铁路和城市地铁、高速公路的增设开通如雨后春笋，加之青藏铁路的开通，大大提高了运输效率。

（2）物流企业和物流市场成长迅速：一些大型企业采用先进的物流理论，将生产组织、原料采购、产品销售以及配送进行一体化管理，同时改造传统物流企业、发展民营物流企业、引进外资物流企业，使之形成企业物流社会化，专业化的物流企业已然走向成熟。

（3）由于大型企业采用现代物流技术降低了成本，使得全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低，即现代物流业的发展促进了国民经济整体效益的提高。

我国的物流业是在经济飞速发展的推动之下应运而生的，但由于经济建设起步较晚，底子薄弱，因此物流基础设施建设远远落后于发达国家；而物流管理沿袭计划经济体制模式，管理权限被分化，致使我国的物流业没有统一、完善的理论，发展处于粗放型经营阶段。以上原因使得我国物流业与发达国家比较相差甚远，很多问题急需解决[1-3]：

（1）物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束。这主要受传统计划经济体制的影响，相当多的企业从原材料采购到产品销售过程的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。

（2）存在盲目上马重复建设的现象，造成资源浪费重复建设。这主要是由于物流发展的部门化和区域化，工、商、储、运各自为政造成的。

（3）物流不够安全和稳健。这主要是由于应急措施不健全。

现代物流业是随着经济全球化与网络技术的发展而发展起来的，涉及到自然科学、社会科学、管理科学、信息技术等领域，当然，这也是现代物流技术在无系统、完善的理论指导下必然遇到的瓶颈：即难以突破部门封锁、物流资源重复建设以及物流服务安全无保障等障碍。物流业现存的部分问题可以试用运筹学相关理论、SCP理论和网络信息技术解决，准确地说是用运筹学相关理论、SCP理论、网络信息技术等充实物流理论，以便对出现的问题进行理论指导。

2 物流问题对策的理论分析

文献[4]将SCP理论引入物流理论进行研究。通过SCOP理论分析物流市场绩效，可帮助分析以上提出的第一个问题，即市场需求。

SCP范式是产业组织理论中的重要分析方法之一。20世纪30年代，以梅森和贝恩为代表的哈佛学派，在对市场竞争过程中的结构、行为、绩效深入研究的基础上，逐渐形成的比较完整的产业组织理论。其中，市场绩效是指在一定市场结构下，通过市场行为使价格、定量、费用、利润、质量品种以及技术进步等所达到的状态，反映了特定市场结构和市场行为下市场运行的效果。主要包括技术效率、配置效率和动态效率。我国物流业的市场绩效主要体现在产业资源配置效率、规模结构效率等方面。目前对物流市场绩效的研究不是很多，且大多数仅能做定性分析。如文献[5]对物流市场绩效做了定性研究，发现只有29.2%的物流企业仓库利用率在90%以上，相当多的企业仓库的利用率在70%以下，资源配置效率低。文献[6]作者也在研究中发现我国物流业的产业规模结构效率十分低下，技术效率不高。

通过对我国物流市场绩效的分析可知：我国的物流产业的资源配置效率低下源于物流产业规模结构效率低下；而技术效率不高表现在先进物流设备的使用和物流信息技术的应用上有相当大的欠缺。遗憾的是，市场绩效不能对物流市场进行定量分析，更不能详细展示市场内竞争程度、价格形成以及企业定价、产品策略、营销策略、厂商互动和研究开发等如何引导物流市场运行走势。

文献[7]将运筹学应用于物流理论，对物流业的优化进行了研究，其中，存储论的应用可以帮助解决以上提出的第二个问题，即资源浪费。

存储论又称库存论，主要是研究物资库存策略的理论，即确定物资库存量、补货频率和一次补货量。合理的库存可以减少资金的占用，减少费用的支出和不必要的周转环节，以及缩短物资流通周期，加速再生产的过程等，为了实现物流活动总成本最小或利益最大化，需要运用存储理论辅助决策，并且应在各种情况下都能灵活套用相应的模型求解。常见的库存控制模型分为：确定型存储模型和随机型存储模型。其中，确定型存储模型又可分为几种情况：不允许缺货，一次性补货；不允许缺货，连续补货；允许缺货，一次性补货；允许缺货，连续补货；随机型存储模型也可分为：一次性订货的离散型、随机存储模型和一次性订货的连续型随机存储模型。

应用存储理论可以加大资源配制、提高流通速度，减少资源浪费与重复建设。但缺点是难以应对地震、水灾、战争等突发事件，如：在突发事件中无法确定补货频率和一次补货量。

文献[8]对鞠颂东教授的现代物流网络理论进行了分析与评价。现代物流网络理论的最大贡献就是资源整合，但有可能使以上提出的第三个问题即安全问题更加严重。

物流网络是一个涉及人、机、组织、环境的复杂系统。现代物流网络包含三个子网络，即物流组织网络、物流信息网络、物流基础设施网络，现代物流网络理论研究的指导思想——资源整合，是现代物流发展的必然趋势，是现代物流理论研究的永恒主题；物流网络化，是物流资源整合的有效途径。

随着经济的全球化，物流全球化也是必然趋势，因此，物流信息网络也必然建立在全球互联网络之上，而现代网络由于病毒、黑客的侵害日渐猖獗，且没有行之有效的法律和措施进行保障，使得物流信息在传输过程中很容易受到攻击和破坏，由于攻击和破坏的程度是不确定因素，网络恢复受专业技术人员能力和是否能及时排查限制，物流信息的传输环节显得非常脆弱，这将给物流业的安全和稳健带来隐患，此问题有待解决。

3 结束语

本文对我国物流产业的发展及现状进行了研究，总结了现代物流急需解决的问题；着重分析了SCP理论、运筹学的库存理论和现代物流网络理论在解决物流问题中的运用及成果，同时总结出这些理论应用于物流理论和物流产业时存在的缺陷。

[1]李新田.中国物流业发展的现状及路径选择[J].山西高等学校社会科学学报，2008(10):58-60.

[2]张际春，楚立松.中国物流产业发展的现实问题及对策研究[J].中国高新技术企业，2008(12):17-18.

[3]赖宁昌.我国物流产业发展对策研究[J].物流管理，2008(10):22-23.

[4]徐宏毅.SCP理论在我国物流业中的应用研究[J].华中农业大学学报：社会科学版，2008(5):71-74.

[5]张国荣.基于SCP模型的中国物流产业研究[J].财经科学增刊，2004(3):426-428.

[6]李纵.我国物流企业的市场行为及绩效分析[J].中国物流与采购，2003(19):3-8.

[7]莫骑龙.运筹学与物流优化研究[J].广东科技，2008(198):24-25.

[8]石桥.现代物流网络理论研究的创新性成果[J].中国流通经济，2008(10):80.