树桐“开花”又“结果”

刘 勇

在北京公交客二分公司353路，有一名驾驶员，他被几乎所有353路的驾驶员们尊称为“师傅”，他是这条线上名副其实的大明星，所有人遇到问题时第一个想到的人一定是他。他是徒弟们工作中的老师，也是他们生活中的长辈；他工作勤勤恳恳、充满激情，带徒弟认认真真、毫无保留，他是一位普通而又高尚的人，他就是李树桐。

一次意外却让他入了“行”

13年前，35岁的李树桐怀着极大的兴趣报名参加了公交驾驶员培训班，用他的话说，学驾驶就是觉得好玩。在此之前，他没有一点驾驶基础，甚至对于开车还有一种莫名的恐惧，这还得从他那一次出门旅游说起。

年轻时的李师傅有一次坐车去五台山游玩，他乘坐的中巴车行驶在崎岖的山路上，望着窗外层峦叠翠的美景，一车人不禁如痴如醉，如入梦境一般。可谁又曾想到，在这个美妙的时刻，一场灾难却正悄然而至。在一个转弯时，不知道是道路湿滑的缘故还是驾驶员开了小差，车子竟刹车不住一下子翻到18米的深坎中……

李树桐在那起意外中侥幸生还，从此以后，他就觉得“三百六十行，开车最危险”。在以后的日子里，只要一坐车，他心里就会感到害怕，好似有了坐车恐惧症。可就是这样一个对坐车心怀恐惧的人为什么还要报名学习开车呢?李树桐对记者说：“我的性格就是这样，一来我不服，越是害怕的事情我越要挑战它，战胜它；二来我爱玩，我觉得开车很有意思，虽然危险，但只要素质过硬，事故是可以避免的。”就这样，李树桐学起了开车。

历经风霜雪雨真金始炼成

那时候学车比现在要困难得多，首先，培训班对学员们的要求非常高，不像现在社会上那些速成班，十多天就能拿到本。他们从最基本的交通规则、起步停车再到实际上路，往往要经过半年的时间。这半年，一般是从2月份一直到8月份，会经历冬、春、夏三个季节。也就是说，在学车的日子里，他们会遇到雪天，风天，雨天、酷暑天等恶劣天气，在这些情况下分别该怎么驾驶只有亲身经历到了才能学到实质的东西，有别于驾校填鸭式的应试教育，这种培训学到的是真本事，培训班出来的学员个个驾驶技术精湛，对车也都很有研究。其次，李师傅学车是一步到位，没有经过一步步的增驾，也就是说学开公交车之前，他连小轿车都不会开，这其中的难度可想而知。聊起学车的那些日子李师傅感慨颇多，他说：“从对车一无所知到灵活自如地操控它，这个过程很漫长，可有时候再想想，又好似觉得半年的学车生活很短暂，俗话说‘兴趣是最好的老师，因为觉得好玩而去学车，学得很快，也很开心。我很庆幸赶上那批培训班，学到的知识终生受益，良好的驾驶技术也正是在那个时候打下了坚实的基础，以至于现在我开车就一个字——‘玩!”

当一个人把赖以生存的工作当做“玩”，而又能玩得潇洒，玩得漂亮时，这是一种怎样的境界?

初次上路遇尴尬乱了阵脚

尽管现在的李师傅开车和玩似的，但这也是十几年历练的结果。当记者问他这些年开车中的趣闻时，他竟自曝“家丑”，给记者讲述了他第一次正式载客上路时的小故事。

拿到驾照以后，李师傅又经过了整整一年的不带客实习，本以为自己的驾驶技术早已出神入化了，可直到正式带客上路的第一天，他才知道什么叫“井底之蛙”，自己的那点本事还差得远呢!那一天，穿戴整齐的李师傅早早地来到车场，一想到今天就要带客上路了，心里那个美。也许真是“初生牛犊不怕虎”，那时的李师傅竟一点都不觉得紧张，轮到他发车时，他一个箭步窜上车，坐到驾驶座上就要打车，可他拧了半天钥匙，车就是打不着。交车之前人家还开着好好的，现在怎么就打不着车了?此时李师傅开始慌了，忙喊车下的几个同事在车后面推，车在推力的作用下这才总算发动了。可接下来，李师傅完全乱了阵脚，看着上上下下的客流，老的少的、男的女的，豆大的汗珠流了下来，等到跑完一圈交车时，他这才发现，自己的衣服早已湿透了。“用两个字来形容当时我的样子，就是狼狈，相当的狼狈。真是上车时倍儿潇洒，下车时特尴尬。从那时起，我明白了‘学无止境的道理，这次经历也教育我在以后的工作中千万不能骄傲自满，驾驶这项工作，永远没有最好，只有更好。”李师傅说。

快乐工作并真正享受生活

有了这次的教训，李师傅在以后的工作中可谓下足了功夫。遇到问题的时候他喜欢自己研究，实在弄不明白的就向老司机们请教，日积月累，他的业务能力越来越强。目前，他已经安全驾驶45万多公里，先后荣获北京公交集团先进生产者、分公司节能标兵等荣誉称号。

353车队的程永福书记对记者说，“在工作上，李树桐是位好员工，他做事认真负责，兢兢业业；在生活中，他是个好朋友，大家有什么事都愿意找他唠扯唠扯，他总是能设身处地帮助别人，劝导别人，他是队里大家最拥戴的老大哥。而对于这些称赞，李师傅却并不满足，他对记者说：“开车这个职业，什么才是好?你安全行驶45万公里，有人安全行驶60万公里了；你是先进，人家也不落后，可能就是没有我这样的机遇。大家这么捧我，我觉得很惭愧，以前做的，都是些职责内的事情，我要学的东西还有很多，我的目标是继续磨炼自己，使自己上升到一个更高的高度，达到一切尽在掌握的境界，那时候，才能真正享受生活，享受工作。”享受生活，享受工作，这是一个让记者感到难以企及的境界，当一个人非常乐观地面对生活，把工作当作一种乐趣的时候，这个人是最快乐的，在这种状态下工作，还有什么是做不好的呢!

精心传带培桃李满园故事多

在353车队，李师傅还有个特殊的任务——带徒弟，从几年前硬着头皮接下第1个徒弟到现在已经带出了13个，李师傅感慨太多。他对记者说：“带徒弟是件很‘累人的工作，这不是指体力上累，而是说心累。队里把一个新来的司机交给我，是对我的信任，我生怕耽误了人家，让人家失望。徒弟一多，麻烦又来了，每个人的性格各不相同，我必须先熟悉这个人，才能知道怎么带他。个别徒弟的基础太差，我就得从最基本的刹车开始教，这可是件耐心活儿，急不得。好在我的徒弟们都很争气，现在都成了队里的业务骨干，有的还在去年的奥运服务中立了功，努力没白费呀，我现在觉得特自豪。”

李师傅的徒弟贾志耘告诉记者：“5年前跟师傅‘学艺时，有一件事让我至今记忆犹新。我分到队里来的时候，个子还很小，坐在驾驶座上够不到刹车踏板，每次都是很吃力的去够，很快，师傅发现了这个问题。为了让我舒适操作，他干脆把原来的刹车踏板拆掉，自掏腰包给我进行了一番改装，当师傅把加长的踏板给我装上的时候我差点就哭了，我当时就发誓，一定要好好跟师傅学，将来咱可不能给师傅丢人!”

从外单位调到353车队的孙美英完全是个“外行”，在此之前，她从来没开过

车，对于车的构造也是一窍不通。可就是这样一个驾驶上近乎白纸的新手，在李师傅的调教下，现在已经具备了相当优秀的业务能力，甚至车子发生一般的故障时，她自己就能修好。

“师傅教我们开车之前先教我们做人。他经常对我们说‘你们时刻要记住，你们拉的是一车人，不是一车土豆!意思是说—定要照顾到车上的每一位乘客，关心他们，尊重他们，乘客安安全全上下车是我们公交司机最大的欣慰。我们师傅还是个很低调的人，他的生日从来不告诉我们，怕我们给他张罗。每年春节我们去他家给他和师母拜年，师傅总是准备好满满的一桌子饭菜，吃晚饭，他总得挨着一个个叮嘱，明天有任务的早点回去休息，别耽误了上班。”孙美英说。

李师傅的第二个徒弟赵谊兰对师傅更是赞不绝口：“我们师傅教东西太细致了，不管大小事，他总得重复几遍，安全细节也是反复叮嘱，不管什么东西，只要有人问，他保证全盘托出，毫无保留。他教学生有个特点——喜欢结合实际情况给我们分析问题。比如有一次我就问师傅，为什么你开的也不快我们在后面就追不上呢?师傅当时没说，而是等我出车时上到我车上跟我跑了一圈，当车开到一个红绿灯时，我在路口急忙踩下刹车，这时师傅说你知道为什么你追不上我吗?你该快的时候快不起来，该慢的时候又慢不下来。到路口了，你就应该预判信号的变化，如果过不去，就提前减速，慢慢开到路口，这时候绿灯一亮，踩下油门就走车，而你现在一到路口先是一大脚刹车，然后把车熄火，等你打着火再起步的时候，别的车早开出一大截去了。他这么一说，我一下子就明白了，我觉得这比泛泛而谈效果要好得多，这也是我们师傅的高明之处。现在师傅有名气得很，很多实习驾驶员人还没到就点名要师傅带，我想这就是他们看中了师傅的实际能力。”

李师傅带女学员自有一套，带男学员也有高招。女学员一般脸皮薄，李师傅就对她们和蔼些，不厌其烦地来回讲，而男学员身体健壮，一般却又粗心大意，李师傅的应对方法就是“秋后算账”。张勇对记者说：“相比来说，师傅对我们要比对师姐们严厉，有一次我开车开快了，师傅就站在旁边，但他当时什么也没说，只用手势提示我把车速降下来，回到车场后，他有些生气地说‘你车开那么快，有什么着急的事?十次事故九次快，你开快车也不能说明你技术就好，反而说明你还不成熟，开公交车，应以乘客的安全为本，千万不要贪图快。我听了之后觉得很受用，同时也感激师傅没有当场守着那么多乘客让我难堪，我认为，他这样做是为了不影响学员的情绪。如果在开车的时候批评学员，让他带着情绪开车，那是很危险的，我就很佩服师傅的这一点，做什么事都很合情合理。”

面对众弟子的夸奖，在一旁的李师傅赶紧摆手，他笑着说：“我有你们说的那么好吗?你们说的我怎么都不记得了?”

乐观的人说：“一份快乐，如果我传给另一个人，就会变成两份快乐：一份苦恼，如果有个人帮我分担，就能减轻一半分量。”李师傅把他的宝贵经验传授给每一个徒弟，他的经验之树便开了花、结了果。这是一种荣耀，也足以让李师傅一生自豪。