公交驾驶我来谈

刘 勇

公交车因为承载着运送乘客出行的重任而注定了与其他类型的车辆在驾驶上有所不同。驾驶公交车，无形中多了些责任，把乘客安安全全送到目的地是公交司机的最大心愿。在实际操作中，他们又有哪些技巧和注意事项呢?

公交驾驶：心态最重要——北京公交353路驾驶员孙美英

驾驶公交车是责任心很强的一份工作，如果说开小车相对随意些，简单点的话，那么公交驾驶可丝毫马虎不得，掌握其技巧往往也需要一定的时间。

充分考虑乘客的需求

怎么开好公交车?我想这是个仁者见仁，智者见智的问题。根据每个人跑的路线不同，在具体操作上也会有些不同。比如我们353路，这条线的最大特点是早晚高峰时学生多，平时老年乘客多，这两大群体相对都是比较脆弱的，这就要求我们驾车时尽量不踩刹车，用挡位去控制速度，实在需要踩刹车的情况，能轻就尽量轻，急刹车是万万要不得的。我们在平时的工作中养成了一个不开快车的习惯，把速度控制在自己能掌控的范围之内，起步停车时乘客都不会有明显的感觉。把车开平稳了，乘客才会称赞我们。既充分保证了乘客安全又顺利地完成了任务，这对我们来说是最重要的。

退一步海阔天空

开公交车，最忌讳的就是争道抢行。开车在路上，难免会遇到不顺心的事，不讲理的人，尤其是现在个别司机的素质较差，他们毫无车德可言，有的长时间占着公交车道就是不让你过，有的转弯干脆不打转向灯，还有的堵车时左右加塞……遇到这种情况，年轻些的司机往往会忍无可忍、下车理论，可是我们开公交车的这方面的脾气早就磨没了，不能忍也得忍，下车理论，这一车乘客怎么办?多礼让一下别人，自己也不会损失什么，他争来抢去，也不会比你快几分钟，与其招别人烦，为何不遵章守法，秩序而行呢?

时刻保持最好状态

开车属于脑力活，需要大脑时刻保持清醒，只有保证路上行车时精神高度集中，一车乘客的安全才有保证。昏昏欲睡、萎靡不振，三心二意都是行车安全的大敌，我平时就很注意自己的身体状况，如果觉得实在不舒服或者精力无法集中的时候，我会毫不犹豫地请假回家休息，绝不硬撑着执行任务。如果自己无法胜任驾驶任务却还要强行上路的话，只能是害人害己。

眼下正值炎热的夏季，午后驾驶员容易犯困，这种情况下继续开车是很危险的。我除了保证睡眠尽量避免犯困以外，还给自己准备了一瓶清凉油，困的时候抹上点，效果比较好。跑完一圈小休的间隙，我也会用凉水洗洗脸，马上就会清醒了。

不开带病车上路

车是我们驾驶员的朋友，我们对它好，它才会给我们卖力。对于车况的检查是每天我们出车前的第一项工作。从机油、燃油，水，到刹车、喇叭，灯，再到车子的后视镜、轮胎等等部件都要确保工作正常。我们的原则是：把故障排除在上路之前。

我们驾驶的车型是京华BK6111，这批车已经开了八九年了，车况相对来说比其他线路的车稍差，我们在日常维护上自然也是下了更多功夫，只要凭经验意识到哪个地方出了故障，赶紧请维修师傅修理，保证不开带病车上路。几年下来，我们学到了不少维修方面的知识，车子虽然一年比一年旧，但故障却不多。人和车是个整体，必须融合到一起，才能发挥出最佳水平。

公交驾驶：安全应为本——北京公交353路驾驶员张勇

评价一名公交司机业务素质的高低，我觉得不是单纯看他的驾驶技术如何，还要看看他在实际操作中驾驶技术的运用是否符合实际需要。技术是死的，驾驶员得灵活掌握，怎么安全怎么开，我觉得更符合公交驾驶的理念。

尽量给乘客方便

开公交车，本来就是为乘客服务的，尽量满足每一位乘客的需求是我们的职责所在。比如现在天热多雨，在雨天，我们就会遵循以下几点原则：

1雨天道路湿滑，行车速度要比平时慢一点，避免紧急刹车，防止车上乘客站立不稳而摔倒。

2路上行人有的打伞，有的穿雨衣，他们可能对于后面的来车毫不知情，我们这时候就是先减速，再鸣笛、时刻做好刹车准备。

3公交车进站时，如果站台有积水，可以灵活地往前开一点，选一处没有积水的地方停车，以方便乘客上下车。

4路上积水较多时，要注意两旁的行人和车辆，车辆卷起的水花溅到身上，车上，谁都不会愿意。

5如果遇到积水较深的地方，也要灵活处理。一般小车能过去的，我们就能过；如果小车过不去的，我们就得请示调度中心，在确保安全的情况下才能通过。

驾驶技术多总结

驾驶的技术是学无止境的，它需要在日常的工作中不断学习，善于总结。比如，刚开始驾驶的时候，一般驾驶员都是上车就打着火，挂上挡，踩下油门就走。可通过学习我们知道，不检查车况就上路是很不好的一个习惯，也是很不负责任的一种表现。我们的做法是，起步前检查一下车辆的各个部件，在保证它们正常工作的前提下再上路。通过日常驾驶，我也总结出几点安全小常识：路上行车时，要做到三勤——勤看，勤说，勤提醒。勤看就是随时注意路面情况，注意其他车辆，行人的动向，做到对外界状况了如指掌；勤说就是适时告知乘客扶好、坐好，尤其是转弯时一定要发出提示；勤提醒就是每时每刻都提醒自己安全驾驶，不急不躁、不气不恼、开开心心地执行任务。

在雨天，我总结出的原则是：出车前一定要检查一下雨刷和刹车；涉水时，以低速挡进入，在水中保持匀速行驶，出水后踩几脚刹车以防刹车失灵。另外，我还总结出几条节油的方法：不狠轰油门、不踩急刹车、车有毛病赶紧修、控制速度能节油。

遵守规定保安全

作为一名驾驶员，受到交通规则和单位制度的双重约束，严格遵守并执行是不犯错的前提。起步靠边、转弯打转向灯，按交通指示灯，交通标线行驶等是每一个驾驶员都知道的基本常识。严格按照每个路段规定的时速行驶，行车中不闲谈等单位的具体制度每个人也是了如指掌，但真正执行起来，难度还是有的。举一个很简单的例子：在红绿灯路口，看到黄灯闪烁马上就要变红灯时，我们一般人会怎么做?有的说加一脚油门冲过去，节省时间还省油：有的人说干脆停车，万一没过去卡在路口怎么办?我们车队的规定是，这种情况—定不能过!试想—下，如果这时候你加一脚油门，垂直方向上也有一辆车的司机看到黄灯就起动了车子，两辆正在加速的车子都抢这个黄灯，后果会怎样?所以我觉得，遵守交通规则。遵守单位制度很重要，也很必要。遵纪守法地去开车，安全就多了一层保障。

高超的驾驶技术，良好的心态、良好的路况车况，责任心，哪一条是开好公交车最需要的?这是记者最后给孙美英和张勇出的问题。让记者没想到的是，他们竞异口同声地说：“良好的心态最重要。”孙美英说：“我爱这一行，虽然有时候也会遇到不顺心的事，但良好的心态会告诉我，行行有本难念的经，开公交车是为广大的乘客服务，这份光荣是足以让我自豪一生的。所以我觉得有个好的心态，再加一份责任心，这份工作就_定能做好!”张勇说：“顾客们的一声‘谢谢是对我最大的鼓励，咱这些服务社会的，不就是希望得到别人的肯定吗!驾驶是一种乐趣，每当遇到堵车、没有车德的司机时，一想到咱是来享受驾驶的，咱是在服务于一车的乘客时，心情马上会平静下来。驾驶技术每个人都差不多，而心态却并不是每个人都能保持好但又是最为重要的一项素质。”

驾驶是种技能也是一种职业，有些人把它看作是一种享受生活的方式、服务社会的途径。像孙美英和张勇这样快乐驾驶的人不在少数，他们把青春献给了这个行业，把热情献给了每一位乘客，这真是：公交驾驶责任大，有好心态全不怕。安全行车为乘客，服务到家你我他。