上海国际航运仲裁院５月启用 等

上海国际航运仲裁院5月启用

北外滩航运服务集聚区将凸现航运信息、航运交易、口岸服务、邮轮经济等四大功能，为上海国际航运中心建设提供更加完善的配套服务软环境。上海国际航运仲裁院、全国二手船交易平台等功能性项目和机构将在今年上半年正式启用。

航运仲裁、船舶交易等都是上海建设国际航运中心必不可少的服务要素。为此，北外滩着力吸引航运交易、航运咨询、航运仲裁等服务机构和企业入驻，区域内相关企业数量已达到2 300家。其中，上海国际航运仲裁院于5月正式挂牌成立。全国二手船交易平台的场地装修、软件开发都已完成，人员已经到位，配套信息网站也投入使用，即将正式开展服务。

港口内贸货物吞吐量今年首现增长

4月份，我国规模以上港口生产仍处于低位运行，但继续保持3月的积极变化，部分主要生产指标继续好转，港口内贸货物吞吐量出现止跌迹象。

4月份，规模以上港口货物吞吐量继续从底部回升，预计完成5亿吨，与去年同期相比下降1.9%，较3月份上升3.2个百分点。内贸货物吞吐量在国家宏观政策的带动下预计完成3.4亿吨，与去年同期相比增长0.1%，出现今年首次增长；外贸货物吞吐量则受对外贸易增长乏力的影响，预计完成1.6亿吨，同比下降近6%。

4月份，规模以上港口集装箱吞吐量继续低位运行，预计完成920万标箱，与上月基本持平，同比下降13.4%；接卸进口铁矿石量继续高位运行，但增速有所放缓，预计完成5 350万吨，同比增长24.2%，主要港口铁矿石库存居高不下，达到6 200万吨左右；煤炭发运量预计完成4 000万吨，同比下降7.7%，主要港口煤炭港存量持续在历史低位徘徊，导致部分到港船舶无货可装；接卸进口原油量同比、环比均出现上升趋势，预计完成1 530万吨，同比增长9%。

DNV：全球取消新船492艘

挪威船级社(DNV)日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨(DWT)。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占51.6%，共涉及192艘船，运力为192万吨。已陷财政困难的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C&重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。

在取消的492艘新船订单中，325艘为干散货船，占该船种总订单量的9.6%。作为干散货船主要生产地的中国船厂，DNV报告显示，现时共有161艘新船订单已被取消，运力达129万载重吨，占取消订单总载重吨量的34.6%。

另外，报告预期，逾千艘船分别会在今年和明年被拆解，折算运力可达300万吨。到2011年，拆船量会降至800艘船，运力为200万吨。DNV亦估计现时约有900艘船正在湾水，当中486艘为集装箱船，100艘为干散货船。

NK与STX合作开发世界最大VLOC

日本海事协会(NK)4月8日与STX造船海洋签署了一项合作协议，共同开发设计目前世界上最大的40万载重吨矿石运输船(VLOC)。根据协议，双方将对VLOC的货舱、货舱盖数量、燃料舱等的结构及放置位置、船中央横断面的结构等展开研究，目的是让船舶发挥最大效益，大幅降低燃料费用和运输费用。据了解，双方计划于今年7月份完成船型的开发和设计。

中行近200亿元银团贷款支持中远集运船舶融资

中行上海分行近日完成一项银团贷款审批工作，未来几年内将向中远集装箱运输有限公司提供近200亿元的银团贷款。

根据贷款安排，中行上海分行将在未来两年内向中远集运提供17.52亿美元授信额度(约合人民币108亿元)，用于公司旗下28艘集装箱船舶的建造及运营。同时，中行上海分行还将在未来三年内向中远集运提供10亿美元(约合人民币近70亿元)的配套流动资金贷款，以补充公司日常经营开支。

据了解，此次向中远集运28艘集装箱船舶项目提供融资的银团由中行上海分行与中银香港共同组建而成，其中，中行上海分行融资份额占比为90%。

中远集运隶属中远集团，是我国从事集装箱运输的核心企业，目前拥有146艘集装箱船，开辟了跨太平洋、远东至欧洲、日澳、中澳等20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。

海洋工程订单正在大幅下降

按照克拉克松的统计数据，海洋工程船舶订单也在大幅下降，和普通民用船舶制造业类似。今年前4个月，海洋工程船舶成交23艘、19.21 万修正总吨，同比下降66.74%。在造船业遭遇景气度急剧下降的情况下，很多船厂寄希望于海洋工程设备来平滑周期，但实际情况并非如此。和此轮造船景气周期类似，2003 年海工订单开始增长(77.19 万修正总吨)，2007年达到阶段高点362.03万修正总吨;2008年订单150.69 万修正总吨，同比下降58.38%。

海工订单下降，直接原因是原油价格下跌带来开采投资减少；深层原因是经济下滑带来需求减少，和造船周期类似。

目前从事海洋工程设备制造的主要有三类企业：上游海洋石油开采企业旗下的设备制造单位，如中海油下的海油工程;传统的船舶制造企业，如韩国大宇、三星，国内的大连船舶重工、外高桥等，这类企业是最主要力量;还有其他相关制造企业，如中集、振华。从国际竞争来看，海洋工程市场基本上被韩国、新加坡、日本等少数几个国家占据，我国目前在海工市场的份额仅3%～5%左右。即使如此，国内介入海工的企业也越来越多，竞争非常激烈，如目前实力最强的大连船舶重工，还有外高桥造船、中远船务工程公司、烟台莱佛士以及其他小型船企。

国际油轮事故去年跌4%

国际独立油轮船东协会近期公布08/09年度年报，综合报告各方面的表现，其中最受行业关注的油轮事故在2008年下跌了4%；涉及312艘油轮，反映独立油轮船东强化了安全意识。而2008年全年油轮运输贸易量上升6%。

至于油轮受海盗袭击的个案，2008年亦在下降，录得287宗，下跌10%。国际船东污染联合会（ITOPF）去年油污总量录得2 000吨，是自1970年以来录得的最低纪录。

Intertanko突出气体排放是去年一个大问题，在Marpol附件6中已作出修订。该会主张的“净化选择”的立场，提供有力、坚定不移的信念和管理团队的决心，这种催化剂改变了一般人的心态。另一项重大发展是去年欧盟对船舶造成的污染是以刑事责任提出检控，该会采取法律行动，向欧盟提出挑战，在欧洲法院的司法与组织中进行交涉，法院对航运业的裁决显示了矛盾的一面。