ＵＰＳ为未来做准备

薛润涛

UPS公司亚太区总裁德雷克.伍德沃德最近在接受记者采访时表示，该公司以前曾成功地渡过了所发生的各类严重的经济危机，这次也不例外。他说：“我们已从事这一行业达101年之久。我们经历了多次经济萧条、战争以及其它许多困难时期；所以，我们认为，我们的运营状况仍然非常良好。在经济恢复增长以后，我们想利用尽可能多的机遇来实现进一步的发展。”

但这次的情况却显然不同，不仅对UPS公司是这样，对整个全球经济来说也是如此。从UPS公司最近公布的全年业绩报告就可以看出这一点。UPS公司2008年的净利润为30亿美元，还不到上一年的一半。

然而，尽管2008年的形势非常困难，但UPS公司在亚太市场仍然表现不错。伍德沃德说：“我们对2008年第四季度的业绩非常满意。”印度市场的出口运量增长了25%，中国的出口运量增幅也依然强劲，为10%，整个地区的出口增幅为5%。因此，他说：“从增长角度来看，我们仍然对此感到满意。对快递业来说，这是困难的一年，尤其是运往美国的货运量一直在下降。” 根据UPS公司公布的数字，UPS公司在美国市场的包裹运输总量下降了4.4%，地面运输量下降了3.7%，次日国内航空快递业务量整整下降了10%。

网络优化

为了稳定其快递业务，UPS公司对其全球（尤其是美国）网络进行了优化，一批DC-8型老式飞机相继退役。伍德沃德说：“我们在这方面做了大量工作，因为空运网络占了我们支出的很大一部分。”在美国市场，UPS公司的空运网络所占的比例远远高于其他业务，而且国内空运业务也远远多于远程空运业务。

鉴于业务逐渐减少，尤其是以美国为目的地的业务降幅更加明显，因此，伍德沃德说：“我们抓住这个机会，进一步优化我们的业务网络，以保持资产的使用效率。”

这一举措也达到预期的效果。伍德沃德说：“UPS公司的业务在2008年12月到2009年1月期间出现了小幅下降。但通过对网络所做的某些改变，我们的资产使用效率已完全恢复到了去年的水平，我对此感到满意。”

伍德沃德还说：“我们认为，我们的竞争优势之一就在于我们业务网络的灵活性。尽管我们是一家一体化承运人，但我们同时也是一家货运代理商。”这种结合使UPS公司既可以利用其自己的“褐尾机群”开展业务，也可以使用公共运输工具开展业务。当然，这要根据细分市场和贸易通道来确定。总的来说，伍德沃德对这一结果感到满意，他说，UPS公司的资产利用率已恢复到他认为可以接受的水平。

与此同时，作为UPS公司的一项重要业务，货代业务却处于下降趋势。但伍德沃德说：“我认为，我们在采购运输费用支出方面做了卓有成效的工作。我们现在正在走出去寻找舱位，比如说，通过整体舱位购买协议来获得舱位。”伍德沃德还说：“我们只所以要做好采购运输这项工作，目的就是要与客户合作采购舱位，并取得理想的收益。”

尽管前景暗淡，但令人乐观的地方还是存在的。根据UPS发布的《亚洲商业调查》报告，伍德沃德指出，与亚洲-美国贸易通道相比，接受调查的中小企业负责人中，有71%的人对亚洲内陆贸易的发展形势表示非常乐观。他说：“我们仍然可以看到，我们的中小客户还是有发展机遇的，尤其是在亚洲内陆贸易通道，其次是亚洲-欧洲贸易通道，因此，这对我们来说仍然是一个良好的增长机遇。”

尽管中国的出口量与一年前相比已出现大幅度下降，但快递市场的增长速度仍然高达7-8%。

主要趋势

UPS公司及其竞争对手们当前正在经历的一个重要发展趋势是，无论是在快递业务方面，还是在货代业务方面，客户正在从增值服务转向非增值服务。伍德沃德说：“快递业务正在出现一个大的转移，比如说，投递时间从上午10:30或正午时间转移到下午或晚上，或者转移到加急业务(expedited)，而加急业务可能要比快递业务慢两天的时间。”

另一个重要趋势是从空运向海运的转移。伍德沃德说：“大量的低档商品正在从空运转向海运，当然，这也取决于商品的种类和商品的有效期，但我们认为，这种趋势目前将会持续下去。”

伍德沃德认为，由于经济衰退，还出现了另一些重要的趋势。他说：“我与许多行业的诸多客户都要打交道。我认为，那些更具前瞻性思维的企业目前正在通过各种不同的方式来提高其供应链的效率。”

伍德沃德说：“那些积极采取应对政策的企业正在为经济的复苏做准备。我认为，一量经济开始复苏，这些企业将拥有一种先发优势。”当然，这也要从两个方面来看。他说：“一些企业目前正陷入困境，他们正在大刀阔斧地降低经营成本；其他一些企业则通过实施审慎的经营策略来寻找发展机遇，但他们都没有忽略这样一个事实：总有一天，一切都会恢复正常；因此，他们希望在经济恢复增长之前做好准备。”

投资未来

显然，UPS公司是一家具有前瞻性思维的企业，它把目前的经济衰退看作是全球经济发展周期的一部分。

UPS公司将利用其多达57亿美元的现金结存，继续在它认为有潜力的市场或业务领域开展投资或采取购买行动。

但伍德沃德也承认，今年的投资将在某种程度上有所减少。这不仅是因为当前的经济危机，而且也是因为去年的投资规模非常庞大，尤其是去年在亚太地区的投资，如中国和韩国。

作为2008北京奥运会的赞助商和官方物流服务商，UPS公司去年举行了一场声势浩大的品牌宣传战。另外，它还进一步扩大了在中国市场的覆盖范围，增加了10个投递城市。但最重要的是，它设在上海浦东国际机场的国际枢纽于去年12月份正式投入运营，而且在深圳建设的亚洲内陆枢纽工程也同时破土动工。

UPS中国区总裁黎松江称：“中国是UPS最重要的国际市场。我们一直在继续平稳扩展我们在中国的市场部署，这一最新的枢纽设施充分展现了我们对中国市场的长期承诺。”

韩国市场

除中国市场外，UPS公司去年还在韩国开展了大规模的投资。伍德沃德说：“我们在那里的投资主要是通过购买合资企业的方式来完成的，也就是说，把合资企业变为独资企业。”

伍德沃德说：“我们感到现在正是投资的好时候，所以我们在韩国建立了一个由我们的快递业务和货代业务共同组成的联合业务结构。” UPS公司最近在韩国新设了两个办事处，另外两个也将在下个月内设立。

随着中国、越南和印度的发展，有人把韩国看作是一个正在衰退的制造业大国；尽管如此，UPS公司仍然认为韩国拥有巨大的市场潜力。

伍德沃德称：“我们认为，无论是在快递业务方面，还是在货代业务方面，那里仍然存在着很多商业机遇，因而，我们将继续扩大在韩国的经营规模。”但他补充说，UPS公司目前并未打算进入韩国国内递送业务。

开拓印度市场

在印度，UPS公司已经与印度最大的私营承运人Jet航空公司共同组建了一个合资企业。另外，还在去年与印度最大的国内物流公司AFL公司签署了战略销售联盟协议。

伍德沃德说：“与AFL公司的合作极大地拓宽了我们在印度的进出口货运市场，根据该协议，我们将在印度增加设立两百个服务网点。我们已经将那里的销售人员增加了一倍，另外还单独创建了一家货代合资企业。”

继续扩张

鉴于当前的经济气候，经济衰退不可避免地给UPS公司的投资战略产生了严重的影响，尤其是像中国枢纽那样的重要投资项目。

伍德沃德解释说：“当我们投资建设像上海和深圳枢纽这样的重点项目时，我们进行的是一个长达20-30年的长期投资。我们在建设这些大型设施时，我们也知道，我们的业务不会一帆风顺，可能会经历跌宕起伏，但从长期来看，当经济恢复增长时，那些具有长远眼光的企业将拥有更大的优势。”

伍德沃德说：“2008年是我们开展大规模投资的一年。2009年，我们将继续扩大投资；但我这种投资举措看作是一个阶梯函数，我们在2008年投入了大笔的资金，我们需要在2009年从这些投资中获得回报。”

伍德沃德对继续扩大投资的看法非常明确，尤其是技术领域的投资。他说：“我认为，就我们的业务网络而言，我们目前的网络非常合适，尤其是在经过过去两个月的调整之后，我们航空业务网络得到极大的改善。”

伍德沃德称：“我们当然要寻找战略投资机遇，我们决不会缩减投资，因为我们深信经济迟早会恢复增长，这只是一个时间问题。”

UPS公司的下一个目标越南市场，因为中国制造商正在将生产设施转移到越南，而且越南的经济增长也非常迅速。

伍德沃德说：“我们的许多客户，尤其是一些大财团，正期待着我们扩大越南和柬埔寨，尤其是越南。因此，我们目前已开始实施某些计划，以拓展我们在越南的市场。许多制造商，尤其是一些手机生产商和外包企业，都已把生产设施迁移到越南。”

伍德沃德承认，制造商转移到越南主要是因为越南有充足的廉价劳动力资源。由于中国的新劳动合同法的实施和工资水平的上升，许多企业被迫转移到了越南。

陆路快运业务

另一个迫切的问题是，UPS公司是否会象它的竞争对手那样，争相在中国建立国内陆路快运网络。

伍德沃德说：“千万不要把话说绝了，每个市场都有其各自不同的特点。我们认为，这在很大程度上要取决于政府的政策，而中国在这方面稍有不同。目前，中国在信函业务方面仍存在着某种程度的垄断；因此，我们认为，我们需要一种公平的竞争环境，然后才能进入这一领域。”

但是，伍德沃德说：“中国当然是我们关注的一个市场，我们仍将继续关注这一市场，这个市场正在迅速向快递标准靠近，但在隔夜限时速递业务方面还没有像欧洲和美国市场那样成熟，不管怎样，这个市场正在朝着这个方向发展。”

至于印度市场，伍德沃德称，由于基础设施方面的问题，差距更大。韩国市场的潜力也很大，但伍德沃德认为，这还要取决于市场的具体情况和市场机遇。

伍德沃德说：“某些国家的国内市场尽管很大，但仍处于发展阶段；所以，我们想等到这些市场稍微成熟一些之后再进入。我们目前的重点是国际进出口业务，尤其是国际货代业务。”