问与答

问：长安之星的刹车系统有哪些常见故障和检修方法？

答：长安之星客车是微车领域的全新概念车型，它的刹车系统的常见故障和检修方法主要有：

一、制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

二、制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。

三、刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

四、刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。

五、刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。六、刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

问：我的一部东风EQ1141G型汽车在行驶途中发现发动机排气管向外排出黑烟，并夹杂蓝烟。请问这是什么故障？

答：根据上述故障现象，一般发动机排气管排黑烟的原因有：柴油机超负荷、喷油泵供油量过大、供油提前角太迟、气门密封不严漏气、空气滤清器堵塞、燃油质量差、喷油器雾化不良、活塞拉缸、配气凸轮严重磨损等。发动机排气管排蓝烟的一般原因有：气缸窜机油，活塞环装反、卡死或磨损过大，气门杆油封损坏，油底壳内机油过多，气门导管磨损过大，气缸套与活塞配合间隙过大，气缸套圆度磨损超限，气门摇臂机构上油量过多，气缸盖上的气门导管孔呈多棱形，等等。东风EQ1141G型汽车发动机为68T型柴油机，其上配套有废气涡轮增压器，这也可能导致烧机油、冒蓝烟。

问：我的一辆17座依维柯，发动机为40.10涡轮增压型。已行驶了30多万公里，其间在20多万公里时进行过一次大修。前段时间因烧机油又大修了一次，其后发动机工作正常并行驶了1万多公里。在一次行驶途中，我感觉到发动机动力下降并有异常的响声，继续行驶，情况恶化直至发动机停转。拖回修理厂拆检，为第3缸活塞熔顶（面积达2/3）后卡滞。请帮我分析一下造成故障的原因是什么？

答：由于依维柯车装用柴油发动机，所以喷油器工作状态的好坏，直接影响着发动机的工况。因此，不但要求喷油器能把一定压力的柴油喷入汽缸，而且还要求其在喷射时准确正时、分布均匀、雾化良好。如果不能使喷射得以雾化和正时，甚至出现因喷油器密封不良而导致的燃油渗漏，就会使燃油聚集在汽缸的某一部位进行连续的燃烧。由于这种燃烧始终贯穿于发动机工作的全过程（进、压、做、排）。这样，就会使汽缸内产生过高的温度，从而烧坏机件。

您的这辆车在发动机大修时，可能没有对喷油器进行校正，也没有对燃油系统进行保养。因此，通过综合分析，可以断定为由燃油系统工作不正常而引起的活塞熔顶。

问：一辆长安牌微型厢式面包车，行驶途中发现离合器不好使，继续前行直至回到驻地。离合器不分离，踏下离合器挂挡，只能听见“咯咯”的打齿声，请问是什么故障？

答：可以先检查离合器拉索间隙，看看间隙在无怠速情况下分离轴承是否也在不停转动。然后灭车，看各挡位是否好挂。如果好挂，有可能是离合器片损坏。更换离合器片后，如果故障依旧，再次拆卸检查，这次看看离合器压盘的磨损情况，如果发现离合器压盘的磨损严重，则更换离合器压盘，并在压盘与飞轮之间垫上平垫。装上后观察故障是否消失。如果此时故障仍在，再重点检查一下曲轴前后窜动状态，如果曲轴前后窜动严重，则只需更换一副止推垫，故障应该就可以消失了。

分析：曲轴前后窜动严重，着车时，曲轴由飞轮的离心力带动向后窜动，踏下离合器，曲轴会随分离轴承向前窜动。其窜动行程抵消了一部分压盘的分离行程。故检查离合器间隙以调至最小而离合器却不分离。由此可见，寻找此类故障原因，不仅只检查主要可能出现故障的部件，同时要细心观察与其相关联的其它部件，这样将有助于快速排除故障。

5、检查节温器情况。节温器是发动机冷却系统中一个通过热胀冷缩原理，制成的一个开启冷却水大、小循环的闸门，从而保证发动机在适宜温况下工作的装置。节温器的工作原理是在水温低时，控制冷却水在小循环内流动，可以使冷却水迅速升温。当水温高时，节温器打开大循环开关，让冷却水在大循环内流动从而起到有效降温的作用。