从分包商到物流商

邹　敏

受今年国际经济大环境的影响，以出口导向型的国内货代企业业绩受重创，如何渡过难关，国内货代企业需要谋变。

事实上，在中国的航空货运市场上更多是传统的航空货代企业，在目前竞争激烈的市场条件下，其自身的生长空间受到极大的限制。众所周知，在业界有不少公司近年来得到了快速的发展，更多的公司在发展当中遇到了瓶颈，还有相当多的公司进入一两年以后就很快的退出了这个市场。

中远物流有限公司总经理叶伟龙在表示，国内传统的航空货代走的道路越来越窄，它不仅受到承运人的制约，同时也受到货主的制约，很难找到一个空间能够使自己持续，良性而且快速的发展。他还认为这当中很重要的一个原因就是跨国的航空物流商正在成为中国航空货代企业的领导，国内本土的航空货代企业越来越多的成为跨国的航空物流企业的分包商。由于缺少竞争能力，国内航空货代的利益空间正越来越多的出让给了这些跨国的航空物流商。“中国的航空货代企业要想寻找到更好的发展天地，必须发展成为物流商”。

据专家介绍，中国的航空货代业有点类似于中国的海运货代业，但航空物流企业和航空货代企业间存在着巨大的差异。大多数国内航空物流企业是做一些订单和货运代理的处理。它的服务对象大部分都是本土的中小企业，商业模式很简单。依赖着它的职能关系在一定的时期内获得了比较好的运价，通过这些运价进行竞争和销售。只要一有同行来竞争，赢利空间将受到极大的挑战，结果赢利全部被跨国物流公司或者本土的大型物流公司所掌握。作为航空物流企业来说它除了进行订单的处理，简单的货运代理，报关报检代理之外，可能更多的需要用物流的概念来审视自己目前的服务领域、商业模式，只有这样中国的航空货运代理业才有可能找到自己生存发展的空间。

叶伟龙认为，航空货运代理业要寻找到好的发展，它的发展模式必须要进行转变：向以航空物流运输为主要经营模式的航空物流经营人的方向转变。主要原因有以下几点：

一是货主需求的导向正在发生深刻的变化。59％的航空货运代理商、承运人代理商认为货主对他们的要求越来越高。货主将更多的采购，全程的物流服务，要寻找一个能够为他的货物提供从门到门的货代，关到关的全程物流服务商。这是普通的货代企业所没有能力去做的，因为他没有足够的投入也没有足够的网络，而这往往是物流发展商的一个天地。而更可怕的是外资的物流企业，外资的航空货运公司正在中国进行大规模的收购，兼并，大肆的扩张网络，使得中国本土的航空货运企业自身的业务空间甚至是行业秩序遭受严重的挑战。

二是需要突破航空货运的瓶颈期。严峻的竞争格局和高度发达的信息化，使依靠信息和利益的垄断这种传统的盈利模式已经失去了它的支撑基础，随之暴露了中国本土航空货代企业和承运人的议价能力在削弱，可替代风险逐渐增高，战略资源由于自身的人力，财力和实力受到限制，战略资源的储备也远远不足以它向一个现代的航空物流企业转型。依靠信息垄断和运价垄断的传统的利益的模式，已经不存在。航空货代企业要进行有效的包括供应链的有效管理，整合各种社会资源，利用自身的核心竞争能力，为客户提供集成化的服务，才有可能建起差异化的优势，在激烈的市场竞争当中寻找自己的天地。

如本土的制造企业的物流规划中心，无论是从他的进口还是出口来看，可能本土的物流企业仅仅是在这些程序当中做一些进仓、报关、报检等工作，仅仅这些而已。这种商业模式，一是无法满足客户的关到关的服务，二是无法保证自己的赢利空间不被削弱。更多的本土的传统货代企业要么是成为外资物流企业的分包商，要么被外资企业收购，要么成为中国本土大型物流企业的分包商。

在传统的航空货代企业向现代的航空物流企业转型的过程当中，必须要建立一个完善的货运信息系统。这个信息系统是基于它的全球代理和它融为一体的信息系统，能为客户提供综合信息系统。同时要搭建资源能够共享的全球代理系统。据叶伟龙介绍，中远物流近年将完成海外网络建设，中远物流的分公司已经在美国成立了美洲的分公司，派了三位本土的留学人员招聘了当地七十多位美籍的员工。欧洲、香港、日本、韩国、新加坡等也将设分公司。中远物流通过海外物流公司来支撑中远物流在本土的快速的发展。

三，传统的航空货运企业可能更多的是做代理，但是物流公司必须要有综合的基层能力，这应该成为中国本土物流的一个发展的方向。在这方面中国本土的从业人员无论从自身结构还是国际经验都存在很大差距。人才的培养也成为了中远物流一个重要的课题。中远物流已经完成了和英国一个大学的物流供应链的专业课程的的协议，已经通过五年培养了46名物流方案的设计人员，在英国留学。

四，传统货代企业向现代的航空物流企业转型，需要进行资源的控制包括运力和地面的服务，中远物流希望能够和中国的一些枢纽，物流港的基层实行战略联盟同时也有资产上的友善关系。中远物流空运公司是中远物流全资子公司，在中国本土一千多名员工，而且正在派出员工到海外工作。同时利用他们的总公司在中货航所持有的3％的股份，进行密切的合作来快速推进中远物流在航空物流方面的发展。叶伟龙希望货量能够以每年20％的速度递增，2008年是12万吨，通过三年的发展，中远物流航空物流在航空货运领域当中对公司的贡献能够基本接近海运赢利能力。作为起步，中远物流的发展方向是依托大型的物流项目来带动航空物流业务的发展。

据了解，2007年三月份中远物流完成了一个中国最大的海外展览。这个展览总共是800吨货物，15000件单品，上千个图片和模型。中远物流提供的是关到关的服务。800吨货物的绝大部分都是由包机来独立运输完成的，300多个员工在俄罗斯完成了中国建国以来最大的海外展，第一次检验了中远物流在航空货运方面的操作能力。从2008年的6月份开始，中远物流将为欧洲空客公司完成280架飞机从流水线到工业流水线的关到关的全程的服务。合同金额将是中国物流公司在国际竞标当中拿到的最大的金额，总金额将超过十几亿人民币，已与世界上多家知名的航空承运人达成分包运输协议。虽然，中远物流在目前大型的物流项目上全部是由一些跨国的公司来分包，但叶伟龙表示条件即将成熟，将不进行分包，全部由中远物流自身来做。

可以肯定，中远物流的快速发展，得益于航空货物运输和以航空货物运输为主要运输模式的物流业的发展。“中远物流今后五年的发展规划是进入跨国的航空货代企业的行列”，这是叶伟龙为中远物流定的目标。叶伟龙也坦言，虽然很难要求航空货运物流业达到像中远跨国海洋运输以连续五年50％以上的递增速度，但他期望通过分包合作，达到以每年20％以上的速度递增。