驻阿联军最担心补给线遭袭

本报驻阿富汗特约记者 李新珍 本报特约记者 张家齐

2月3日，巴基斯坦境内的塔利班武装分子炸毁了一座前往卡巴通道的大桥，使得驻阿富汗北约盟军的后勤补给线再次被切断。这次“炸桥事件”再次让人们看到了驻阿联军后勤补给线的脆弱性。与此同时，北约正积极谋求通过俄境内向驻阿部队运送补给，4日，俄总统梅德韦杰夫表示，愿向美国提供援手，这也让美国人多少松了口气。北约为何如此看重后勤补给，到底有几条物资运输线呢？

数万大军消耗惊人

北约目前在阿富汗一共驻扎了约6.5万名官兵。美国是其中派兵最多的一个国家，在阿富汗共驻扎了约3.2万人。排在二到四位的分别是英国、德国和加拿大。此外，美军还计划增派4个旅，约2万人。这些驻阿部队每天都要消耗数量惊人的后勤物资。其中最主要的是油料，驻阿联军离开油料就难以生存，各型装甲车辆和直升机都是“油老虎”，就连野战帐篷的供暖都需要油料，即便不执行任务，驻阿联军一天的油料消耗就要上百吨。食品等后勤物资也是必需品，近七万大军一星期仅牛肉就要消耗几百吨，甚至在部分条件恶劣的驻地，连水都要外界供应。但是由于阿富汗除了盛产战争以外，几乎什么都不能生产。所有物资都要从国外采购运输。过去的几年里，北约后勤物资的采购一直由多个跨国公司负责，这些物资的采购和运输大多承包给了民间的跨国物流公司，武器弹药则大多从美国和欧洲国家本土的基地运输。

陆路是主要运输方式

阿富汗由于身处内陆，且没有铁路相通，驻阿北约部队的各种物资必须通过航空运输或者先经过海运，再通过陆路运输。但是航空运输成本过于高昂，大约是陆路运输的十倍以上，航空运输只能进行紧急物资装备和贵重物资的运输。在这种情况下，海运加陆路运输的方式是驻北约部队的最主要运输方式。

有资料显示，目前北约部队有75％的补给物资由巴基斯坦进入阿富汗。这些物资首先通过海运抵达巴基斯坦南部港口卡拉齐，再转陆路运至西北边境省，最后通过巴阿边境的开伯尔山口运入阿富汗，最终分散运输到驻阿北约部队。这条运输线也就被称为“卡巴通道”。据统计，每天有至少300辆卡车经卡巴通道出入阿富汗，这条路线是驻阿联军赖以生存的重要生命线。不过，大部分油料和武器弹药运输不经过这条线路。眼下驻阿外国部队的大部分燃油都已由阿富汗北方邻国乌兹别克斯坦和土库曼斯坦运进。驻阿美军已接收到通过阿北方邻国运进的１６０万公升燃油。

由于近来巴基斯坦境内的运输线频频遭到袭击，北约正希望通过俄罗斯来向驻阿富汗的西方部队和新增派的美军部队运送补给。此前，包括法国、德国、加拿大在内的数个北约国家已在通过俄罗斯向它们驻阿富汗的部队运送物资。但由于俄罗斯与阿富汗之间并不接壤，北约需要与哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家进行谈判，以获得通往阿富汗北部边境的过境权。此外，北约和美国还试图通过中亚的土库曼斯坦开辟第三条供应线。这一“中部路线”的设想为，将物资首先通过黑海运往格鲁吉亚，再经阿塞拜疆运往土库曼斯坦，最后运往阿富汗边境。但这需要一周的时间，运送的费用要比经巴基斯坦或者俄罗斯的高，同时还将受到高加索地区和土库曼斯坦政局的影响。

俄罗斯地位得到凸显

专家分析，北约在巴基斯坦境内的补给线频频遭袭可能会让这里的局势进一步复杂化，但是俄罗斯的地位可能得到凸显。近一段时间，塔利班等武装组织加大了对北约在巴基斯坦补给线的袭击与骚扰，先后有数百辆满载后勤物资的大卡车被烧毁。为此，巴基斯坦派出10万大军清剿境内的武装分子，仍无法完全将其清除干净，联军后勤补给线不断面临危机。这导致美军战机频繁越境打击巴境内的基地组织武装，并造成巴平民伤亡，进一步掀起巴国内的反美情绪。

与此同时，由于俄罗斯在未来驻阿北约部队的北方运输线问题上扮演了关键角色，所以俄罗斯的地位会得到凸显。此前俄罗斯就试图通过物资过境来“分裂”北约国家。俄一直向那些它认为对其持友好态度的北约国家给予优惠待遇，比如允许法国和德国经其空域向驻阿部队空运物资，还允许德国使用俄铁路向驻阿德军运送补给品。所以在未来，俄罗斯很可能借向北约成员国开放北部走廊之际，提高在一些问题上的要价。▲