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全球化时代的行吟诗人

在弗里德曼的坐标系里，“凌志汽车”代表着全球化中令人着迷的一面，“橄榄树”则代表更传统的因素，两种力量的相互对抗与纠缠构成了后冷战时代的中心问题

在2003年5月阅读托马斯·弗里德曼的《凌志汽车与橄榄树》，就像茨威格在1915年回忆战前欧洲的繁荣景象一样，伤感怀旧。作为《纽约时报》国际事务专栏作家，现年50岁的弗里德曼，被称作为“了解中东事务的记者”，他甚至还在2002年2月扮演了一名历史性的角色：通过他的专栏传递沙特王储的中东和平计划书。

但是在9·11之前、中东仍未成为美国外交政策的中心时，弗里德曼先生却是以对全球化的阐述而著称。出版于1999年的《凌志汽车与橄榄树》（英文本），是上个世纪90年代热情高涨的“全球化”情绪的一个完美的反映，在他的坐标系里，“凌志汽车”代表着全球化中令人着迷的一面——更高的效率，更好的产品，更激烈的竞争，更自由的资本流动，更广泛的合作，相对于这种对外扩张速度，“橄榄树”则代表家庭、民族、地区性、传统文化等更为传统的因素，它们为人提供内心需求中稳定的一面。

这两种力量的相互对抗与纠缠构成了后冷战时代的中心问题。

在其中我们看到了种种熟悉的景象，军事与政治不再是惟一值得关注的力量，“资本”、“技术”、“信息”三种力量的民主化，是驱动新世界最重要的力量。跨国公司获得的权力远远超越了商业领域，它正在日益分享民族国家的权力；一个少年黑客，势单力薄的恐怖组织，或是一名金融投机家，令庞大的民族政府束手无策；政府没有能力再对民众隐藏信息，也必须学会面对来自国际机构的压力……

总之，冷战之后，世界变成了一个统一的自由市场普遍。普遍的市场原则，弗里德曼称之为“金色紧身衣”，塑造了每一个国家的政策与每一个人的行为，他们必须遵循领先者（显然是美国）制定出的原则，尽管它可能是“赢家通吃”的，也可能是“偏执狂才能生存”。

弗里德曼的旅行经历告诉他，不管是前苏联与东欧国家，还是东南亚或拉丁美洲国家，他们都纷纷遵照华盛顿经济学家的药方，开放市场、放松管制、大刀阔斧地私有化、遵循资本的自由流动，尽管这些措施使他们大尝苦果，但他们却不得不强迫自己相信：这是惟一的道路。

这果真是惟一的道路吗？1999年时，大多数站在弗里德曼先生这一边，在上个世纪90年代，最为活跃的政治家与思想家全都和这名《纽约时报》的专栏作家用一种腔调说话，后者从不吝啬引用每一位我们时代的权贵人士的语录，典型的弗里德曼专栏是这样开始的：“在达沃斯峰会上，在与财政部长鲁宾交谈后，马哈蒂尔有告诉我……”

9·11改变了一切吗？本·拉登取代杰克·韦尔奇和乔治·索罗斯成为最大的明星，真实的战争而不是跨国公司的商业战争，才是世界舞台的中心角色……整个90年代的情绪都改变了吗？我们对全球化的理解都错了吗？在表面上看来是这样的。

《凌志汽车与橄榄书》的中文版在2003年出版时，伤感怀旧，仿佛我们对于昔日美好岁月的追忆一般。9·11之后，世界变得狰狞起来，我们要承认，弗里德曼的判断常常仍是正确的，信息、技术与资本的民主化仍在驱动着世界的前进，自由贸易与麦当劳的确减少了战争，尽管恐怖主义引导我们重新关注军事力量，但是商业力量与技术力量的重要性并未减弱。

9·11给我们的经验之一就是，没有什么发展是突变的或是转折性，发生剧烈变化仅仅是我们的情绪。弗里德曼在1999年描述的很多规则，在今天仍旧适用，更重要的是他对于全球化本身的看法，他将之视作黎明，每天看到黎明是件好事，而我们既不能让全球化开始，也不能制止它的出现——除非人类的发展为此付出重大代价。

作为一名记者，弗里德曼显然缺乏思想上的独创性，他是个聪明的潮流尾随者而非制造者（很多政治学家与经济学家比他更有洞察力），没有一个畅销作家是依靠领先时代而成功的，他们必须要与中上等人的智商保持一致，它绝不能挑战大多数人的理解力与想象力，但这并不能证明他的判断一定就是错的或是乏味的。

比起2001年9月11日，凌志汽车的马力更强大了一些，显然它仍未恢复到1999年的水平。因此，我们需要重读弗里德曼的作品，并试图感受他曾经代表的上个世纪90年代的乐观情绪。

文/许知远