国产微车新一代比较

我国的微型车工业起步于八十年代中期，系引进日本大发、铃木微车技术而生产，作为符合国情、用途广泛、面向中低收入阶层的“低档车”，短短十几年，取得迅猛发展，到2000年，微车产销量已占全国汽车产销总量的近三分之一，在全国汽车产销总量前10名汽车企业中，微车企业(长安、哈飞、昌河、天汽、柳微)就占了5家，微车行业所处的地位也由过去的“微”不足道到目前的举足轻重。

目前，各微车厂家推出的最新一代产品是微车行业第三代产品，以多功能微型车(MMPV)为发展方向，也符合当今世界微车发展潮流。下面逐一介绍：

长安之星

长安之星是国内微车市场较早推出和最成功的第三代产品，由长安汽车有限责任公司和日本铃木汽车公司共同开发，发动机为引进铃木G系列的JL472，于1998年度在中国和日本市场同步推出。

长安之星作为高档微车的代表，首次把安全气囊、ABS防抱死装置、电动门窗、独立悬挂减震等引入微车，不仅废气排放完全达标，而且率先通过微车正面碰撞试验，已重返北京等大城市。投放市场后，受到用户青睐，截止2001年上半年，累计销售58219辆。

松花江中意

松花江中意微型车是哈尔滨哈飞汽车制造有限公司于1998年与意大利宾尼法瑞那(PININFARINA)公司联合开发的，底盘仍为铃木SK410微车底盘，主要是联合设计车身，拟人化的前脸设计，新颖别致的前后大灯造型，给人耳目一新之感。2000年，松花江中意在日内瓦国际汽车展亮相，在行业内外产生较大影响。目前的中意微车根据发动机排量大小及配置不同，设有高、中、低三档，价位在4-6万元。

华利·幸福使者

天津华利·幸福使者系参照日本大发Move车型，由天津华利汽车有限公司与台湾福臻实业公司共同创意设计，国产化率高达805。作为一款多功能微车(MMPV)，造型充满时代所息和动感，轿车化的结构设计，使其顺利通过国家轿车质量监督检验中心碰撞试验，价位不到7万元，在最新一代多功能微车中具有明显价格优势。天津华利·幸福使者于今年3月底下线，预计今年年底正式投入批量生产。

昌河·北斗星

北斗星的原型车是日本铃木的Wagon，由昌河飞机工业(集团)公司引进日本铃木汽车公司Wagon车型技术而生产，2000年12月26日下线，到今年6月才正式批量生产，主要面向南方大城市。作为一款典型多功能微车，造型一般，选用日本铃木原装K10A发动机。昌河以CKD方式起步，产品质量有保证，但市场售价相对较高，为8.5万元。

哈飞·赛马

哈飞·赛马的原型车是日本三菱的Dingo。由哈尔滨哈飞汽车制造有限公司与日本三菱汽车公司合作开发，作为松花江中意微车的换代产品，不仅造型前卫，而性能价格比公认较高，标准配置有双安全气囊和ABS，发动机则选用哈尔滨东安、三菱和马来西亚三方合资生产的1.298升排量的4GI发动机。赛马在今年上海国际车展中亮相，受到各界人士好评，预计2002年投放市场，售价约8.8万元。

五菱·子弹头

五菱·子弹头LZW6370是柳州五菱汽车股份有限公司引进日本大发在印尼的一款小型车而生产，作为微车行业第一个推出第三代产品的车型，曾在中南海举行新品推出新闻发布会，在当时引起过轰动。但13万的高价格相当于一辆桑塔纳轿车的市场售价，不能为市场接受。后来价格又降至10.5万元，每年的销售量仅有几百辆，几乎要被市场遗忘。但最近制造商又作了价格调整，现已降到6.98万元。

姜湘南