SRQUENTRONIC:变速器技术的里程碑

2001-04-29 18:07郑慕廉
大众汽车 2001年2期
关键词:踏板离合器变速器

郑慕廉

·带给你更多驾驶乐趣的电子式6速手动变速器

·轻推换档杆即可完成换档操作

斯图加特讯——SEQUENTRONIC 6速自动变速器没有安装离合器踏板,但是却可以完成不同寻常的动态换档操作。电子控制式变速器只需要轻轻推动换档杆即可完成换档操作,并且无需踩下离合器踏板,在德国旅行车大奖赛中经常可以看到的CLK-AMG旅行车上就体现了这种设计思想。现在的4缸CLK车型上也可以选装使用这种创新技术的变速器了。

这些CLK车型的性能没有受到影响。使用新的SEQUENTRONIC系统的CLK 200增压车型百公里油耗仅为9.6升,CLK 230 KOMPRESSOR需要9.6升(NEDC混合油耗)。CLK敞篷车的油耗数据为:2.0升车型为9.5升,2.3升车型为9.7升。

即刻换档功能应归功于微处理器和液压装置的使用

使用SEQUENTRONIC变速器,驾驶员向前或向后轻推换档杆即可完成换档操作:将换档杆推向标有“+”符号的方向,液压装置将通过释放轴承松开离合器,然后换到较高档位。在此过程中,电子单元将考虑发动机转速、发动机扭矩、轮速以及其他影响换档操作的重要参数。

这样,SEQUENTRONIC变速器总是能够按照正确的顺序来完成驾驶员的换档要求,系统是顺序工作的,依次完成换档操作。向下换档也是如此,所不同的是驾驶员要将SEQUENTRONIC换档杆拉向标有“-”符号的一侧。

变速器上另外安装的液压和传感器系统

此变速器上的一个附加单元将这套新的系统与传统的6速手动换档变速器区别开来。这包括除了控制单元和换档杆以外的所有必需的附加部件:

·液压单元与中间换档轴连接在一起,完成换档操作。

·中央释放轴承负责操作离合器:一个传感器监控这个部件的运动。

·能量供给来自一个电动机和一个液压泵。位于变速器下侧的一个专门的蓄油池给整个系统提供液压油。

·蓄油池模块利用传感器来保证压力恒定,这样液压可以即刻起作用。

·传感器系统负责监控换档轴的运动,并且感知当前的档位。另一个传感器传送变速器速度的数据。

SEQUENTRONIC的所有传感器信号都传送到微处理器中。控制单元也处理当前发动机转速、发动机扭矩、轮速信息,并且在不同的制动系统中都可以工作。驾驶员车门一打开,电子控制式手动变速器的电子单元就被激活。打开点火开关后,液压单元在系统中建立起必要的压力;发动机启动之后,驾驶员可以将换档杆从空档“N”移动“+”的位置。为安全起见,在踩下制动踏板时,SEQUENTRONIC变速器将不能完成此操作。这样,驾驶员必须松开制动踏板,接合离合器,一旦踩下加速踏板,汽车就缓慢向前移动,并不断加速。

在所有的驾驶条件下都可以精确换档

自动换档意味着驾驶员不再需要为发动机转速担心了,SEQUENTRONIC变速器为你全做到了,如果发动机转速超过和低于给定的转速,它将自动进行干预。例如,如果驾驶员看见交通指示灯减速时忘记了及时换到低档,此时系统将自动选择正确的档位,当汽车停下来时则松开离合器,防止发动机失速。驾驶员可以在任何时间通过仪表板上的显示屏查看当前的档位。

选择倒档也很容易:只要将换档杆从“N”位置向后推到“R”位置,如果松开制动踏板,CLK车就会向后缓慢移动。只有车辆静止不动或者速度低于5km/h的时候,系统才会接受倒档操作。

如果需要,可以选择自动档模式

如果在城市里转悠,遇到车辆走走停停的情况,或者其他需要的时候,这套复杂的变速器还提供进一步的选择:自动档模式。将换档杆向左推向标有“A”符号的方向,SEQUENTRONIC变速器将独立操作,根据存储在变速器控制单元微处理器中的map图进行换档操作。

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