第一汽车厂纪事

赵鹏万等

前夕

第一批“解放”牌汽车，马上就要试装出厂了！这些天来，第一汽车制造厂每个角落都喜气洋洋，欢腾着劳动的声音。在生产汽车最后一道工序的车间——总装配事间里，电动车穿梭般地运送着各种物件，从各个车间数十条流水线、装配带生产出来的汽车总成、合件和零件，像无数支小渠汇集到大海，源源不绝地运到这个车间，整齐地排列在厂房的粉墙脚下，和横贯东西的汽事总装配线的两旁。数十个半人高的工具箱装满了近千种国产的金属零件；指挥总装配线转动的指示红灯发射出眩眼夺目的光芒；装配汽车的工人们怀着紧张而喜悦的心情分别站在规定的工作位置上，仔细地检查着工作物。现在，他们正在进行着一件具有历史意义的工作——为祖国汽军工业的第一个产儿“接生”！

几个月前，各地报刊还正在介招汽车厂兴建的情况。那时候呀，重重叠叠的巍峨的厂房尚未全部落成；许多机床设备尚待安装；大批在国内外实习的人员还未归来……。那时候呀，谁能肯定地回答汽车厂什么时候出汽车？

但是，汽车厂建设的速度却是快得那么惊人！全厂最后动工兴建的厂房——高度自动化的铸工车间已经早在三月下旬比国家计划提前四个月浇注出了第一批汽车铸件。全厂第一个按苏联设计的1958年生产水平进行流水生产的底盘车间，目前已装配出大批的汽事前轴等五大总成；负责供应汽车弹簧的弹簧车间已从六月二十二日起开始生产钢板弹簧；最早落成的木工场——木工车间四月初就在流水路上装出了第一批106辆汽车车箱；调整生产较晚的发动机车间在六月二十日开始了流水生产，当天六个小时就加工好了十台汽车发动机的全部零件，十三个基本车间的调整生产已经结束；土建，安装工程进入了尾声；绝大部分实习人员已经归来；405种协作产品已经运到……。汽车厂即将全面开工生产了！祖国试制生产的第一辆汽车快要出世了！

王作山

这是一座沸腾的汽事城呵！汽车工人们在“为提早生产汽车立功”的口号下，创造发明、突破定额的先进事例，像雨后春笋一样大量涌现。看看我们的青年工人是在怎样工作的吧！

人们最熟悉的，恐怕是创造“挖内眼管刀”提高生产效率三十倍的青年车工胡年荣、首创调整机床百台次无事故的青年调整工刘耀宗、汽车坐垫漆布试验由169个小时缩短到一分钟的女青年技术员沈惠敏，……他们都是第一汽车厂的生产旗帜，都出席了全国先进生产者代表会议。但是，最近在第一工具车间又出现了崭然露出头角的王作山！到六月十六日，他以5个半月的时间完成了17个月的工作量，跑到了全厂职工的最前列，他的事迹，像“平地一声雷”，轰动了全厂。

王作山，个子不高，长得可挺结实，两只灵活的眼睛炯炯发光，一眼望去，就知道是个聪明而又老练的小伙子。他那黝黑而粗糙的皮肤上似乎还沾着耕作在田野时的尘土，1953年他从农村跨进了汽车厂，仅仅三年，他已经成为一个技术熟练的四极磨工了。

王作山提前完成生产计划的成绩，哪里是轻易得来的呵！今年以来，王作山操纵的“无心磨床”任务特别重，成批的汽车零件都堆在那里等待着这台

“无心磨床”加工。一月初，车间主任一天跑到他床子跟前好几回，问：“任务怎么样？”他总是含笑回答：“行啊，保证完成！”可是怎样来“保证”呢？心里还没有个底。他只是按老办法“蛮干”，可是出力不少，出活却不多。而且长时间地在磨床上操作，手指和转动着的工作物磨擦久了，他的一只只的指头都裂了缝！刺心的疼痛呵，使他难以忍受。

这天晚上，王作山回到宿舍，身子很累，但脑子里尽在打转转：“任务还有一大堆，可手指都要磨掉了，老这样下去可怎么办？”“算了！忍住点痛，睡吧，明天再说！”但刚钻进被窝，他忽然想起了吴运铎同志把一切献给党的事迹，心里顿时就热呼起来：“青年团员哪能怕困难，磨破了手指又算得了哈！可就是零件拣得太慢，影响生产，影响提早出汽车。得另想别的法子！“……”他一骨碌跳下床，拿起笔来就画图，他画了一个“盒子”又一个“盒子”，他要使床子上加工好的零件不要用手拣，让它自动流入他现在设计的那个盒子内。第二天一早，太阳还没有爬上东窗，他就赶到车间，找块废料照着纸头上画的盒子，试做起来，经过大伙的帮助，“自动流物盒”终于成功了。王作山是多么高兴啊！原来拣一次零件要十分钟，有了这个“自动流物盒”，现在只要一分钟就行了。提高了效率九倍！还免得皮肉受苦！

中午，王作山收到了一封信，拆开一看，原来是他那在农村小学里念书的小儿子写的。信上的字体歪歪斜斜：

“爸爸：家里妈妈和我都很好，请你不要想念。老师说，鞍钢有个王崇伦叔叔，一年干完四年的活。爸爸，你的汽车做得怎么样了？快点做出来吧，让我坐着到北京去望望毛主席。……”

纯真的语言呵，字字句句都印在王作山的心坎。激动的泪水润湿了他的眼眶。“我对国家的贡献还比不上王崇伦呀！拿什么东西来回答他们？”

从此以后，王作山更加努力地坚持着钻研技术，看金属磨削理论书，和伙伴们商量，到目前为止，又先后五次改进了操作方法。单单在磨床上加大进刀量，加快转速这一项合理化建议，就使一天磨四百个零件提高到磨一千五百个；因此，他第一个走进了1957年。现在，他又向党提出了保证：要在今年国庆节前，干完明年九月份的工作！就在他的影响下，这个第一工具车间现在已有五十多个工人提前完成了计划。

一胎三状元

汽车厂的女工都是年轻的姑娘，她们也都雄心勃勃地参加了社会主义劳动竞赛。最近底盘车间传来了“一胎三状元”的故事——一台“外圆磨床”上，连续出现了三个女先进生产者！

半年前，领导上分配董桂清到底盘车间工作。这个高个子、大眼睛、长得很健美的姑娘初进车间一看，就处处感到新奇了。原来，她才从外厂培训期满后归来，过去摸到的都是旧式机床，可是这里却是苏联的、最精密的设备！当一台崭新的“外圆磨床”从老师传手里交给她，让她操作的时候，她却站在飞快转动的机床面前吓呆了。她拉开电钮还没干满半小时就是满头大汗。“万事开头难”。董桂清就在开头这一关上难住了。

但是没有多久，车间提前开始流水试生产了。运输线上，一个个毛坯和半制品川流不息地从这道工序运到下一道工序。人们为了提早生产汽车的底盘总成，追赶着每分每秒的时间，这一下，董桂清就更跟不上流水生产的要求了。按照苏联设计的1957的生产水平，一分半钟就应该加工好一个“半轴齿轮”，但是董桂清加工一个要十五分钟！大批的零件从上一道工序传到她那里，就被积压下来很多很多，下道工序只得停下床子等着她。别人不来问，

（图片见原版面）

总装配车间在装配汽车

不来催，她心里已经是够急的了；但那些因为她而停下床子没活干的工人们又哪能沉得住气呵！他们一会来看看，一会来问问，惹得董桂清手足无措，两颊烧得像熟透了的苹果，心里也不由得一阵阵难过：“怎么办呢？难道能让全车间的流水生产就为我一个人停顿下来？”她加快转速，咬着嘴唇不顾一切地大胆进刀；可是谁知加工出来的产品，经过一检查，有不少是废品！她脑子里嗡嗡直响，身子几乎支持不住了。中午别人去吃饭了，她没有去，偷偷地蹲在床子旁边，望着一堆废品，流下了痛心的眼泪。……

董桂清不止一次地琢磨着怎样改进一下自己操作的方法。每天一上班就虚心地去向老师傅请教，老师傅们都告诉她提高效率的关键问题，在于缩短辅助时间。“窍门”和肯动脑筋的人毕竟是有“缘”的，不久，她终于在老师傅的帮助下，做成了一个控制端面尺寸的指针，原来十五分钟加工一个“半转齿轮”，现在只要一分半钟了，董桂清第一个达到了苏联设计水平。

不久董桂清被调到另一台磨床上去工作了。留下的这台“外圆磨床”由谁来操纵呢？老师傅吗？不是！车间决定齿轮工王桂霞来干。王桂霞这个姑娘从来没有操作过磨床，虽然工作有条有理，细心稳重，但是手勤小，动作慢，不像董桂清那样泼澄辣辣。所以她接到这个任务，就担起心事来了：“董挂清是咱的老大姐，挺能干，我能行吗？……为什么不能？她是团员，咱也是团员，她有勇气克服困难，咱也不是胆小鬼，……”于是她跑去找老大姐又请教老师傅，可是一连干了两天，还是没有达到一分半钟加工一个的设计标准。晚上，她又去找董桂清核计：不擦零件上的冷却液不是可以节省时间吗？到底是“青出于蓝”呵，第三天她加工一个“半轴齿翰”就只要一分二十秒！比董桂清的效率还高，竟突破了苏联设计水平！老师傅们都高兴地喊出了“一胎两状元，姑娘真能干”！

但是，不久王桂霞又被调到市内学习去了。她一定，这个车间的姑娘们都担起心来，就怕领导上叫自己去“接班”——这活儿到底不是容易干的啊！有一个姑娘叫郑坤的，长得瘦小灵巧，但脾气挺倔强。当工长来到她跟前告诉她去接王桂霞的班的时候，她点了点头，一句话也没讲。她想：“活儿是不好干呵，但是什么叫青年团员呢？难道青年团员挑轻松活儿干吗？”在这个倔强的姑娘面前，困难终于从她的脑子里驱起出去了。和玉桂霞一样，经过老大姐的帮助，一天功夫，郑坤就掌握了操作技术，第二天改进了方法，结果加工一个“半轴齿轮”只要一分十秒，比王桂霞的成绩还好！

这三个姑娘，都受到了领导上的表扬，成了先进生产者。而“一胎三状元”的故事从此就在全厂传开了。

为了提早生产汽事，第一汽车厂的工人们就是这样紧张勤奋地劳动着！他们知道，全国人民都正迫不及待地注视着他们。而他们的汗是不会白流的，当这篇通讯和大家见面的时候，祖国试装生产的第一辆“解放”牌汽车已经驶出了工厂的大门！而不久，就在今年，将有第二辆，第三辆……到一千辆的自制国产汽车驰骋在祖国的四面八方了！