长江口
- 长江口地区软基水闸异常变形原因综合分析
：为分析江苏省长江口某中型水闸的异常变形原因，通过变形监测、地基承载力计算、放水试验和闸基无损探测、钻孔取芯验证等综合诊断，研究了水闸整体变形发展规律和不同运行工况下闸基土层塑性区的开展深度、闸基地层的渗漏状态与物理现状。结果表明：闸基地层透水性较大、局部止水设施失效、渗透路径缩短，导致闸基发生渗透破坏，进而使闸基出现多处不密实或欠密实区和高含水率区，闸基承载力不能满足要求，从而引起水闸发生异常变形。研究成果为类似病险水闸的安全鉴定工作提供一定的技术参考。
水利水电快报 2023年7期2023-08-28
- 基于灰色聚类分析的上海市长江口水质状况评价
陈锦辉摘 要：长江口是长江入海口和上海市重要的水源供应地。该研究根据长江口2021年4月份的水文水质监测数据，利用灰色聚类分析法对调查的长江口南、北支和东滩湿地12个站位涨落潮时的水环境状况进行评价，以期了解上海市长江口水域的水环境质量。结果表明：（1）涨潮期间，Z1、Z3、Z5、Z6、Z7、Z9、Z13、Z14、Z16、Z18、Z19等11个站位点的海水水质质量等级为Ⅲ类，东滩的Z17站点为Ⅱ类海水;（2）落潮期间，Z1、Z3、Z6、Z7、Z9、Z13、
安徽农学通报 2022年10期2022-06-30
- 长江口沉积物固氮过程的温度敏感性及影响因素
示踪;沉积物;长江口0引言河口近岸作为海陆交互的重要地带，是生物地球化学循环的“热区”.近几十年来，人类活动加剧导致河口及近岸地区的活性氮输入显著增加，进而引起富营养化和季节性缺氧等一系列环境问题.然而，除人为活性氮输入外，生物固氮也可能是河口海岸生态系统氮负荷增强的潜在因素.因此，开展河口及近岸地区生物固氮研究，对认识该区域氮素收支平衡及生态系统稳定具有重要意义.目前，国内外学者对河口近岸水体或沉积物环境生物固氮过程已经开展了大量的研究，证实了其在河口生
华东师范大学学报（自然科学版） 2022年3期2022-06-23
- 2001~2017年长江口南北港水文要素变化分析
要： 为了探究长江口南北港水文要素变化情况，基于长江口区域2001～2017年实测水文资料，对南港和北港的含沙量、分流比及分沙比的年际变化进行了分析，结果表明：① 南港洪季涨、落潮含沙量呈下降趋势，洪季落潮含沙量下降趋势较枯季更明显;② 北港洪季涨、落潮平均含沙量呈减小趋势，枯季涨潮含沙量呈增加趋势，而落潮含沙量略有减小趋势;③ 南港落潮分流比基本处于稳定状态，落潮分沙比有减小趋势;④ 南港涨潮分流比大于落潮分流比，涨潮分流比在55.0%上下波动，涨潮分沙
水利水电快报 2022年4期2022-04-20
- 基于粒级分离的长江口及邻近陆架沉积物磁性特征及其环境意义
及废黄河物质是长江口外水下三角洲及邻近陆架沉积物磁性特征的主要物源影响因素，但3者的空间分布不同。沉积物磁化率（c）、饱和等温剩磁（SIRM）、硬剩磁（HIRM）及非磁滞剩磁磁化率（cARM）的空间变化指示了长江入海泥沙出口门后向南及东南方向输运。SIRM与c及退磁参数（S–100）与SIRM关系图表明，大于63?m粒级沉积物来自残留砂与现代长江粗颗粒，其分布大致以30m等深线为界;小于16?m粒级沉积物受长江和废黄河物质的影响，口内为长江源，口外北部贴岸
华东师范大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-11-10
- 长江口青草沙水域外海正面盐水入侵特点分析
作用。关键词：长江口;青草沙水库;盐水入侵;径流量;潮型;风况中图分类号：P731.23文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1000-5641.2021.02.003AnalysisofthecharacteristicsoftheQingcaoshaReservoirdirectsaltwaterintrusionfromtheopenseaintheChangjiangEstuaryZHUYiping（ShanghaiChengtouR
华东师范大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-11-10
- 长江口余水位时空变化及其成因
年和2017年长江口南支崇西、南门和堡镇水文站逐时水位资料，大通水文站逐日平均径流量和崇明东滩气象站风速风向，分析了余水位的时空变化及其成因。结果表明，在这3个水文站中，各月余水位崇西水文站最高，堡镇水文站最低;各水文站余水位的落差在低径流量期间较小，在高径流量期间趋大。径流量越大，上下游余水位落差越大。在2016年，崇西、南门和堡镇水文站2月余水位最低，量值分別为2.09m、1.96m和1.93m;7月达到最大，量值分别为2.91m、2.62m和2.50
华东师范大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-11-10
- 2018年长江口枯季盐度监测与分析
昕摘要：为服务长江口周边地区经济社会发展，有效应对盐水入侵，依据2018年枯季在长江口进行的定点盐度、潮位监测资料，对长江口南北支河段盐度在时空变化上进行了分析。研究结果表明：①盐度日变化过程显示，大潮期间，各测点盐度变化受潮位变化影响较为明显;小潮期间，只有灵甸港（二）、连兴港2个测点盐度受潮位变化影响较大。②盐度月变化过程显示，各测点半月盐度变化与大小潮有较为复杂的关系，不同测点的盐度月变化情况差异较大。③北支水体盐度要远高于南支水体盐度;北支的盐度分
水利水电快报 2021年10期2021-10-21
- 长江口南槽水域近20年河床演变分析
：本文重点分析长江口南槽水域水沙特性，对潮汐、潮流、含沙量及近20年来河床冲淤变化进行了分析，结果表明：南槽近期河势演变主要是在深水航道治理工程、周边涉水工程建设及河势自然演变下逐步形成的，总体上南槽河势滩槽发展格局稳定。研究成果可为南槽航道的科学开发利用及综合管理提供参考。关键词：长江口;南槽;水沙;冲淤演变中图分类号：U612 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）07-0110-021 引言长
中国水运 2021年7期2021-09-13
- 长江口余水位时空变化的数值模拟和分析
模型， 模拟了长江口余水位的时空变化， 分析径流、潮汐和风应力对余水位的影响， 揭示了余水位变化的动力机制. 长江河口余水位的空间分布和随时间变化过程主要是受径流影响， 其次是受风的影响. 余水位上游大于下游. 全年最高余水位出现在9月， 徐六泾、崇西、南门、堡镇和深水航道北导堤东端分别为0.861 m、0.754 m、0.629 m、0.554 m和0.298 m. 最低余水位徐六泾和崇西出现在1月， 分别为0.420 m和0.391 m； 南门和堡镇出
华东师范大学学报（自然科学版） 2021年4期2021-09-05
- 新时期长江口航道规划面临的问题与挑战
周海摘 要：长江口航道位于“长江经济带”和“海上丝绸之路”的黄金交叉点，是关系流域社会经济发展全局的运输通道。新时期长江口航道规划的研究面临多方面的挑战，许多问题亟待解决。本文从航道通航、河势控制、生态保护等多角度论述了有关问题与挑战，并初步探讨了航道规划的对策措施。关键词：长江口;航道规划;问题挑战;对策措施0 引 言自1998年以来，长江口航道不断建设和完善发展，长江口深水航道治理工程及减淤系列工程（1998—2012）、长江南京以下-12.5 m深
航海 2021年4期2021-08-23
- 长江口南汇边滩冲淤演变的多因子分析
：南汇边滩位于长江口和杭州湾的交汇地带，近年来由于促淤圈围工程导致其水沙输移及河势冲淤发生了显著变化。本文主要对引起南汇边滩冲淤演变的多因子进行分析，研究结果表明：南汇边滩周边圈围工程的兴建和特定的滩槽水沙交换的平面环流输沙系统是造成南汇边滩年际冲淤变化的主要因素;自然条件变化如流域来水来沙、潮流、潮差、波浪、水体含沙量、海平面变化是引起南汇边滩季节性变化的原因。关键词：长江口;南汇边滩;潮滩冲淤变化;促淤圈围工程;平面环流中图分类号：U617
中国水运 2020年8期2020-11-06
- 纳米银对河口潮滩硝酸盐异化还原成铵过程的影响
清楚，为此，以长江口作为研究区域，对不同粒径（10nm、30nm和100nm）及不同浓度（0.1mg/L、5mg/L和10mg/L）的AgNPs进行暴露实验，探究AgNPs对河口潮滩硝酸盐异化还原成铵（DNRA）的影响，结果表明，添加AgNPs对不同盐度沉积物DNRA速率均产生一定程度的抑制效应，但其抑制率并没有随时间增长而明显增大，受沉积物理化性质的影响，AgNPs对中盐度（8.0%）沉积物DNRA速率抑制效应总体上高于其余盐度沉积物，沉积物环境中AgN
华东师范大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-07-04
- 基于空间插值法的长江口海水质量评价
，对2018年长江口中华鲟自然保护区及周边水域的溶解氧（DO）、pH、化学需氧量（COD）和铜（Cu）数据进行插值，并基于最优插值结果对海水质量进行评价。其中，普通克里金法的半方差模型分别选择指数（OKE）、高斯（OKG）和球面（OKS）模型，径向基函数包括完全规则样条函数（Regularized Spline Function，RS）和张力样条函数（Tension Spline Function，TS）。结果表明：（1）经交叉验证，DO较为适用的空间插值
安徽农学通报 2020年6期2020-04-17
- 基于R/S分析法的长江口总磷变化趋势分析
年 高健摘要：长江口及其邻近海域地区经济发展迅速，在国民经济中具有举足轻重的地位。据调查，自20世纪80年代以来，长江口及邻近海域水体赤潮现象明显增多。水体中磷等营养盐在水域富营养化和水体赤潮现象中扮演着重要的角色。为给长江口区域水体富营养化防治提供参考，对近十几年徐六泾水文监测断面的总磷这一营养盐指标进行了系统分析。采用R/S分析法研究了该断面总磷变化趋势，并引入Mann-Kendall法检验总磷序列是否存在明显上升或下降趋势。结果表明，徐六泾监测断面总
水利水电快报 2019年10期2019-09-10
- 长江口徐六泾断面近10年水质变化分析
氮比;徐六泾;长江口中图法分类号：X832文献标志码：ADOI： 10.15974/j.cnki.slsdkb.2019.10.012在自然海域，营养盐的来源主要有陸源输入，沿岸地下水输入，沿海养殖、水体中动植物营养盐的利用与释放，沉积物对营养盐的吸收与释放，海水的交换等，其中陆源输入为主要来源。人类活动（主要是农业活动与城市污水排放）是河流中氮、磷等元素的主要来源。氮含量的上升主要受到化肥施用量增加和集水处（水库、湖泊等）大气沉降的影响，人类生产生活为次
水利水电快报 2019年10期2019-09-10
- 基于压力测深的智能多仓悬移质含沙量采样系统研制及应用
压力检测水深;长江口中图法分类号：TV149.1文献标志码：ADOI：10.15974/j .cnki.slsdkb.2019. 10.010悬移质含沙量测验是河流泥沙测验的一项基本内容。目前主要采用横式采样器采集单点水样。随着科技进步和水文测验方式方法的创新，水位、流速测验、信息采集和传输等取得了长足进步，但泥沙测验方法和仪器研制仍存在短板[1]。陈松生[2]提出应用OBS（激光后向散射）、光电测沙、ADCP回波与现场标定相结合等测沙方法间接推算含沙量，
水利水电快报 2019年10期2019-09-10
- 长江口双涧沙整治工程效果及影响分析
胡国栋摘要：长江口如皋沙区域变化频繁，对河势影响较大。基于多年实测资料，分析了如皋中汊和右汊大潮落潮期分流分沙比的变化，探讨了汊道断面面积、平均流速及平均含沙量变化与分流分沙比变化的关系，评价双涧沙整治工程的实施效果及其影响。结果表明：如皋中汊大潮落潮期分流分沙比存在明显的洪枯季差异，枯季多年平均分流比较洪季约小4.0%，枯季多年平均分沙比较洪季约小4.7%;工程实施后，如皋中汉平均落潮分流比为28.2%，较工程前减小约2.7%，未达到工程预期效果。工程
水利水电快报 2019年10期2019-09-10
- 长江口历年入海水量月年变化特征分析
量;徐六泾站;长江口中图法分类号：P343.1文献标志码：ADOI： 10.15974/j.cnki.slsdkb.2019.10.001长江口属于海陆双向性河口，徐六泾水文站（以下简称“徐六泾站”）位于长江口段，地处江苏省常熟市新港镇，建于1984年，为长江河口段水文要素观测的基本站。徐六泾断面宽5 88lm，为复式河床结构，采用代表线法测验与整编潮流量过程。由于徐六涇站测流断面在涨落潮过程中的流速分布变化比较复杂，以单线或双线组合作为代表线整编潮流量过
水利水电快报 2019年10期2019-09-10
- 长江口深水航道船舶超宽交会通航效率分析
摘要：为提高长江口深水航道通过能力，减少由船舶交会宽度限制产生的延误，通过分析船舶超宽交会现状，建立仿真逻辑模型，运用Arena进行离散仿真试验。采集长江口深水航道交通流数据，设置不同的船舶交会宽度限制，对大型船舶进出港过程进行仿真，分析不同交会宽度限制对船舶通航的影响，获得被延误船舶比例、被延误船舶数量和延误时间，进而提出提升通过能力的建议。试验表明，采用Arena进行离散仿真能够量化分析超宽交会对通航效率的影响，可为航道拓宽和交通管理提供科学依据。关
上海海事大学学报 2019年2期2019-07-21
- 基于运输组织方式及船型匹配的长江口南北槽航道货运量预测
要】 为论证长江口南槽航道治理一期工程的必要性，通过主要货类的运输组织变化、流量流向及其匹配船型分析，确定不同货类在南北槽航道运输中的分担比例，预测未来長江口南北槽航道分货类货运量的发展趋势。结果表明：南槽航道货运量仍将保持较快增长，2020年后随着北槽航道通过能力日益紧张，南槽航道货运需求增速有望快于北槽航道。【关键词】 长江口;南槽航道;北槽航道;运量预测;运输组织1 长江口南北槽航道货运量预测思路目前国内外尚未有关于长江口南北槽航道分货类货运量及分
水运管理 2019年12期2019-02-06
- 长江口深水航道水深测量声速改正方法探讨
合实测数据，对长江口深水航道水深测量声速改正方法进行了探讨。关键词：长江口； 深水航道；水深测量；声速改正0 前 言长江口深水航道作为我国的一条重要航道，充分发挥了在长江航运主通道中的咽喉要塞作用、通江达海作用，长三角航运经济发展中的基础支撑作用，绿色循环发展中的探索创新作用，已成为世界级的黄金水道。如何确保长江口深水航道的通航水深达到12.5米的安全水深，除了日常的疏浚维护，也离不开水深测量工作。如何保障所测量水深准确，减少水深测量误差？下面就影响水深测
航海 2018年6期2018-12-06
- 长江口深水航道治理工程的实践与思考
摘要：长江口深水航道治理工程是由孙中山最早提出设想、到20世纪末国务院决策实施，历经数代人攻坚克难而得以实现的跨世纪宏伟工程；是无现成经验可循，完全依靠国内技术力量自主研究设计及施工建成的世界级河口治理样本；是历经12年分期建设，获得中国工程院评估组充分认可和较高评价，并取得诸多实践经验和技术创新的水运建设成功范例。通过8年养护管理，长江口12.5m深水航道运行安全畅通，维护疏浚量总体可控，已充分发挥“黄金效益”。当前长江口深水航道仍面临现有航道技术研究手
长江技术经济 2018年3期2018-09-10
- 长江口南槽航道安全通航对策
要】 为提高长江口南槽航道水域船舶航行安全，对南槽航道及其附近水域的概况、人为因素、环境条件、通航密度等进行分析，指出影响该水域航行安全的因素，从提高船艺、做好浅水水域航行准备、做好应急对策、正确应对台风和大风天气、密切关注通航状况、完善船舶管理体系等方面提出保障船舶航行安全的对策。【关键词】 长江口；南槽航道；搁浅；环境条件；安全航行0 引 言随着我国经济的不断发展，建设海洋强国已成为迫切的发展需求，发展航运业理所应当地成为了国家发展海洋经济的关键之一
水运管理 2017年10期2017-11-20
- 横沙深水新港突发溢油对长江口水源地影响和对策研究
本文探讨建立了长江口水源地突发水污染事故模拟模型，开展了新横沙成陆开发和深水新港建设条件下多情景的突发水污染事故模拟，分析了横沙深水新港突发溢油对长江口水源地的影响，并针对长江口水源地应对突发水污染事故提出对策建议。关键词：横沙；长江口；水源地；溢油；对策中图分类号：X52 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）12-0058-03新横沙位于横沙岛以东、长江口北港和北槽之间，该区域拥有独特的区位、岸线、航道、滩涂和泥沙资源优势，是上海新一
中国水运 2016年12期2017-02-21
- 三峡三期蓄水后长江口海域浮游动物群落特征及影响因子
三峡三期蓄水后长江口海域浮游动物群落特征及影响因子王丽1，王保栋2，陈求稳1,*，汤新武4，韩瑞31 南京水利科学研究院生态环境研究中心，南京210024 2 国家海洋局第一海洋研究所，青岛266061 3 中国科学院生态环境研究中心，北京100085 4 三峡大学，宜昌443002摘要:根据2010年8月、11月以及2011年5月3个航次、各次24个监测点的调查数据，分析了三峡工程三期蓄水后一个水文年内长江口浮游动物优势种、湿重生物量及丰度的变化，并用B
生态学报 2016年9期2016-07-21
- 基于人工替代栖息地的长江口湿地系统规划
工替代栖息地的长江口湿地系统规划高宇张婷婷庄平(中国水产科学研究院东海水产研究所/农业部东海与远洋渔业资源开发利用重点实验室，上海200090)【摘要】人工替代栖息地是一种用于滨海河口区重建丧失的滩涂等栖息地的替代方法。按照长江口自然栖息地的分布特点以及不同栖息地的服务功能，基于人工替代栖息的生态修复和保护可以分为“两圈两带”。 “两圈”是指崇明-长兴-横沙“三岛联动”保护圈，以及九段沙新生栖息地为核心的保护圈；“两带”分为城市生态安全带和城市生态调控带。
环境与可持续发展 2016年3期2016-06-22
- 长江口北槽沉积物的粒度特征和输运趋势探讨
0006）长江口北槽沉积物的粒度特征和输运趋势探讨谢火艳1，王如生2，张国安3*，李占海3 （1.黔南民族师范学院，贵州·都匀 558000；2.国家海洋局第二海洋研究所，浙江·杭州 310012；3.华东师范大学河口海岸国家重点实验室，上海 200062）摘 要：基于长江口北槽沉积物样品的粒度分析结果，使用粒径趋势分析法，研究了北槽底质沉积物的分布特征和输运趋势。结果表明：北槽表层沉积物总体较细，沉积物组分以砂质粉砂和粉砂为主。北槽底床沉积物的总体分
上海国土资源 2016年2期2016-06-20
- 长江口泥沙资源可持续利用方案探讨
资源供需状况，长江口可采优质砂源范围和储量有限，但泥沙需求量不小，建议研究制定相关激励政策，引导各方积极利用长江口航道疏浚土。在此基础上重点针对南汇东滩和横沙东滩等圈围工程，初步估算了工程所需筑堤砂和吹填砂的砂量，探讨提出两个促淤圈围工程泥沙资源合理利用方案，供今后工程设计施工时参考。关键词：长江口；泥沙资源；需求分析；可持续利用中图分类号：TV141 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）08-0046-03长江口是我国最大的河口，长江
中国水运 2016年8期2016-05-14
- 多功能视角下的上海市岸线资源适宜性评价研究
；适宜性评价；长江口提高海洋资源开发能力、发展海洋经济是我国沿海地区的重要发展战略。岸线资源是一种重要的国土资源和海洋经济资源，科学合理地开发利用岸线资源是实现陆海统筹发展、促进海洋战略实施的重要支撑[1]，评价分析岸线的资源条件和功能价值是国土资源研究的重要组成部分。我国对岸线资源的研究兴起于20世纪80年代，其发展历程从内河资源开发利用研究，到港口开发适应性分析，再到近年来滨水城市的岸线资源综合评价，并逐步引入了3S等信息技术手段。王传胜等以武汉市域长
上海国土资源 2016年1期2016-04-25
- 近十几年间长江口春季无机氮和磷含量分布变化特征及影响因素分析*
)近十几年间长江口春季无机氮和磷含量分布变化特征及影响因素分析*梁翠1,2， 线薇薇1,3**， 沈志良1(1.中国科学院海洋研究所海洋生态与环境科学重点实验室， 山东 青岛 266071；2.中国科学院大学 北京 100049; 3.青岛海洋科学与技术国家实验室海洋生态与环境科学功能实验室， 山东 青岛 266071)摘要：根据1999—2012年5月对长江口及邻近海区的环境调查数据，分析了该海域近十几年来春季溶解无机氮、磷酸盐的分布变化特征及影响因素
中国海洋大学学报（自然科学版） 2016年3期2016-04-20
- 长江口120 km航道划入长江航道局管理
长江口120 km航道划入长江航道局管理本刊从长江航道局获悉，2016年5月6日，长江航道局和长江口航道管理局在上海举行管理关系调整交接仪式，长江口120 km航道正式交由长江航道局管理。这标志着长江干线航道基本实现集中统一管理。自当日起，长江口航道管理局调整由长江航道局管理，长江口航道管理局所辖长江干线浏河口至长江入海口航道（不含长江口北支水道）的建设、运行、维护和管理纳入长江航道局事权管辖范围。（殷缶，梅深）
水道港口 2016年3期2016-04-07
- 基于电子巡航技术提升长江口通航管理能力
子巡航技术提升长江口通航管理能力上海理工大学管理学院 宋兵兵 吴淞海 事局 上海理工大学交通系统工程研究所 韩 印摘要：对发展电子巡航技术的背景及意义进行分析，对电子巡航概念进行归纳，寻求发展电子巡航技术的新公共管理理论支撑，如政府行政职能转变、电子政府、激励理论等；对国内外与电子巡航技术相关的系统进行梳理并指出各系统的优劣点；通过文献分析、实例借鉴及实践经验总结得出完善电子巡航技术的路径，如利用互联网思维完善巡航大数据、通过设备数据共享消除“信息孤岛”等
世界海运 2016年1期2016-04-06
- 基于对数线性流速分布的含沙量垂线分布
分布公式。利用长江口及杭州湾金山海域各层含沙量实测资料对含沙量垂线分布公式进行验证，结果表明，该公式不仅克服了Rouse公式表面水体含沙量为零的缺点，而且在整个水深上与实测含沙量吻合得更好，能够较好地反映河口海岸地区含沙量垂线分布特征。关键词：对数线性模式；动量交换系数；扩散理论；含沙量垂线分布；长江口；杭州湾金山海域悬移质含沙量垂线分布是泥沙研究的重要基础之一，其与污染物扩散、泥沙输运、岸滩演变、底床冲淤等问题密切相关。但是由于悬移质含沙量垂线分布的内在
河海大学学报（自然科学版） 2016年1期2016-04-05
- 长江口水淘选分级颗粒物中有机碳的来源、分布与降解❋
66100)长江口水淘选分级颗粒物中有机碳的来源、分布与降解❋潘慧慧1,2， 姚鹏1,3,4❋❋， 王金鹏1,2， 张婷婷1,2， 赵彬1,2， 李栋1,2(1.中国海洋大学海洋化学理论与工程技术教育部重点实验室, 山东 青岛 266100; 2.中国海洋大学化学化工学院, 山东 青岛 266100;3.海洋科学与技术青岛协同创新中心, 山东 青岛 266100; 4.中国海洋大学海洋有机地球化学研究所, 山东 青岛 266100)摘要:对河流颗粒有机碳
中国海洋大学学报（自然科学版） 2016年2期2016-03-24
- 长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家验收
长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家验收本刊从交通运输部长江口航道管理局获悉，2011年5月18日，长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收，标志着迄今为止我国最大的水运工程全面完成。历经40 a的前期研究、12 a的持续建设、1 a的成功试通航，长江口12．5 m深水航道才彻底被打通。交通运输部长江口航道管理局集中了全国科技精英和水上施工力量，消除了千百年来长江口“拦门沙”对长江航运的制约，打造出一条全长92．2 km、底宽350～400 m的“
水道港口 2011年3期2011-08-15
- 长江口深水航道通过国家验收
5月18日，长江口深水航道治理三期工程通过国家竣工验收，标志着中国水运建设史上最大的航道工程历经40年研究和13年建设取得成功。至此，全长92.2 km、底宽350～400m、水深12.5m的长江口深水航道正式投入生产运行。目前，长江口深水航道能够满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全天候双向通航，第五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮进出长江口。长江口深水航道治理一期工程于1998年1月开工，2000年3月完成，航道水深从7
中国港湾建设 2011年3期2011-08-15
- 我国最大水运工程长江口深水航道治理工程完工
月14日上午，长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收，12.5 m深水航道正式试通航，该航道长92 km。这标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工。据介绍，长江口深水航道开通之前，2万t级船舶需候潮才能进入长江口，经过治理，长江口通航水深从7 m提高到目前的12.5 m，可满足第三、四代集装箱船和5万t级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万t级满载散货船及20万t级减载散货船
水道港口 2010年2期2010-08-15