供油_参考网

一种空间用微量供油装置研制及性能测试*

间轴系采用的微量供油手段，是通过在多孔保持架或附加储油装置内预先储存润滑油，在离心力或表面张力的作用下，持续不断地将润滑油释放来实现轴承润滑[10]。这种供油装置供油缺点在于：在向轴承供油前，需要一定的累计运转时间，这样轴承在飞轮运转初期，就需要由滚道和保持架的油来保证轴承润滑。经过一段时间后，轴承就出现缺油现象[11]。国外对于主动式供油技术的研究相对较多[12-15]，但仍存在轴向尺寸大、结构不够紧凑和能耗高等缺点。由此可见，研发一种结构简单、性能可靠

润滑与密封 2023年10期2023-11-08

定量定时供油方式下润滑剂分布及润滑状态试验观察

往采用过量的外部供油以确保油膜的充分建立.但润滑剂量供给过多会造成搅油温升和摩擦力矩增大[1-2].实际上，一定量润滑剂进入轴承内部后存在一个流失的过程，即滚动体将润滑剂推挤到滚动两侧，在该过程中轴承的润滑状态也发生相应的转化，当滚道两侧的润滑剂回填量低于流失量，将会造成乏油润滑.严重的乏油润滑同样会造成轴承温升和摩擦力矩增加.处于高速[3]、低温[4]和脂润滑[5]等工况下的滚动轴承乏油现象尤为突出.为了增强润滑剂的回填效果缓解乏油程度，已有的研究从表面

摩擦学学报 2023年5期2023-06-05

供油提前角对生物柴油发动机性能的影响

文作者基于不同的供油提前角，对柴油机燃用生物柴油进行了对比台架试验研究。1 试验设备和方法测试燃料为生物柴油，由废弃的食用油制成。柴油机台架试验设备：燃油表、Y40测功机、MEAX-411排气分析仪和FBY-3过滤烟度计。试验用发动机为四冲程、水冷、电控柴油机，该发动机采用废气涡轮增压增大进气密度，配合中冷器降低进气温度，充分提升进气充量。柴油机主要参数见表1。将生物柴油应用于四缸柴油机，对发动机在不同供油提前角下的燃油消耗率，CO、NOx、HC和碳烟排放

长春工程学院学报（自然科学版） 2022年2期2022-11-24

氯气透平机供油系统稳定运行的措施

的轴瓦及齿轮依靠供油系统冷却、润滑。1 供油系统存在的问题国产LYJ型透平机油路原设计路径(如图1所示)为：润滑油经油泵吸入后，一路经溢流阀直接回油箱，另一路先经油冷却器冷却，再经油过滤器过滤后喷入主机对轴瓦和齿轮润滑、冷却，最后回到油箱。该透平机润滑油冷却方式为单油冷却器冷却。图1 国产LYJ型透平机初始供油路径在实际运行过程中，由于油泵出口的另一路润滑油未经油冷却器，在其他条件不变的情况下，机组运行时会出现油箱温度及供油温度高的情况，这个问题一方面影响

氯碱工业 2022年6期2022-11-04

轴承组件用控流芯阀材料性能研究

空间轴承系统中，供油速率0.004 8 mg/d是一个很低且在实际中很难实现的数值。目前，正在努力开发润滑剂的供油系统，该系统的流动速率可能小于0.24 mg/d[5]。文献[6]在空间飞轮轴承中使用浸油的棉芯，实现了润滑油的自供给。文献[7]设计了一种离心润滑装置，该装置在铝制储油腔外部打出直径为150 μm的孔道，可在0～80 ℃，3 000～9 000 r/min条件下实现最低0.096 mg/d的供油速率。文献[8]在储油器中使用多层夹布胶木作为节

轴承 2022年8期2022-08-16

基于复合形法飞机纵向运动供油策略优化

愈发多样化，油箱供油产生的各种问题持续受到飞行器总体设计者的关注。一直以来，实现稳定持续供油，降低供油系统带来的不确定性是飞机燃油系统设计持续追求的目标。就飞机供油而言，现代飞机燃油系统的主要功能是将油箱中储存的燃油按一定的顺序提供给发动机系统，供油方式主要有压力供油、动力供油和重力供油［1］3 种。利用Flowmaster 对飞机燃油供油系统进行建模［2⁃3］，是对供油系统进行数学分析的重要方法。在供油系统性能研究中，文献［4］通过分析燃油系统工况，研究

南京航空航天大学学报 2022年2期2022-04-27

基于AMESim 的直升机交叉供油仿真分析

1)0 引言交叉供油是指在某一燃油系统的供油泵失效或燃油量不足时,用另一燃油系统向每台发动机供油。交叉供油为直升机的安全飞行提供了保障[1]。 目前,业界对交叉供油的研究比较少,对其数值研究更少。杨波等[2]基于Simulink 对模型飞机燃油系统中的交叉供油进行了模拟。 王京等[1]使用Flowmaster 对模型飞机燃油系统的交叉供油进行了模拟。 近几年来,对直升机的交叉供油仿真研究鲜有报道。 但是,具有交叉供油设计的直升机燃油系统是否真正具有交叉供油

江苏科技信息 2022年7期2022-04-21

柴油机喷油泵的装配方法与结构功能规范调整

油；二是有效控制供油的时机，使油雾供给时机与汽缸压燃时机形成良好匹配，且供油过程要符合工作顺序和供油规律的要求；三是能够根据柴油机的不同转速和不同工况合理的改变供油量，并保证各个汽缸的供油量均匀统一。2 喷油泵的装配方法2.1 柱塞套的装配方法先将柱塞套装入喷油泵的壳体内，并将有月牙形切槽的一侧与定位销安装孔对正，然后，将定位销装入，检查定位销的头部是否进入柱塞套的槽内且不与柱塞套接触，若发现装配后柱塞套仍可以自由转动说明定位销未进入柱塞套的槽内，若柱塞套

农机使用与维修 2021年6期2021-11-26

供油提前角大小对柴油机工作过程的影响

油发动机（静态）供油提前角的技术参数为15°±1°。这个供油提前初始角度，是根据这台柴油发动机常用的供油量和转速范围来确定的，在喷油泵安装到发动机上时已固定。此时，将柴油发动机启动实验，该发动机启动顺利、怠速平稳、加速灵敏、排气烟度净，工作状况良好。一、理论分析从喷油器开始喷油起，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转动的角度，叫作供油提前角（见图1）。（一）喷油提前角的产生及对发动机的影响柴油的黏度比汽油大，不易蒸发。柴油发动机工作时，必须借助喷油设备将柴油以雾

河南农业·综合版 2021年10期2021-10-31

供油提前角大小对柴油机工作过程的影响

油发动机（静态）供油提前角的技术参数为15°±1°。这个供油提前初始角度，是根据这台柴油发动机常用的供油量和转速范围来确定的，在喷油泵安装到发动机上时已固定。此时，将柴油发动机启动实验，该发动机启动顺利、怠速平稳、加速灵敏、排气烟度净，工作状况良好。一、理论分析从喷油器开始喷油起，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转动的角度，叫作供油提前角（见图1）。图1 供油提前角示意简图（一）喷油提前角的产生及对发动机的影响柴油的黏度比汽油大，不易蒸发。柴油发动机工作时，必

河南农业 2021年10期2021-10-27

小型涡轴发动机点火供油控制规律

多采用恒定油气比供油点火，即Wf/P3=f(n)，其中，Wf/P3为燃油流量与压气机出口压力的比，n为发动机核心机转速，f为油气比。油气比主要表征进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量的比值，这个比值可以较好地反映燃烧的物理特性，实现发动机可靠燃烧[4-6]。但其具有一定的局限性，在燃烧室性能退化、低温、高空等条件下，点火成功率会降低，易将出现燃烧室无法点燃或点火失稳等情况。为此，针对小型涡轴发动机的起动点火控制，采用一种激增脉冲步进式点火供油控制规律

科学技术与工程 2021年12期2021-05-31

变频调速恒压供油控制系统

防训练系统中恒压供油系统。系统采用西门子可编程控制器（PLC）作为中央控制单元，利用西门子变频器进行压力PID调节。给出了系统控制原理图，硬件电路图，PLC的软件编程，并介绍了变频器的参数的设置方法及利用上位机远程控制的方案，该系统结构简单，压力稳定，工作可靠。关键词：恒压;供油;变频调速中图分类号：V351引言本方介绍的是某消防火灾处置训练系统中油罐模拟火灾事故中主供油回路。以前传统的控制方式是在主回路中用一个阀门打开一定的角度来设定主供油出口的压力，稳

中国应急管理科学 2021年9期2021-03-16

压裂机组柴油机燃料油集中连续供油装置研制

油箱，而采用集中供油是一种有效的方法。集中供油方法在工程机械的生产中有一定的应用[5-6]，但其主要是为工程机械总装下线前进行燃油、液压油等的加注。为节约能耗，杨文波[7]对多台液压压力机采用了集中供油的液压系统。石油钻机柴油机采用的自动供油装置[8-10]虽然也具有集中连续供油的功能，但能够同时供油的柴油机机组较少，不适用于压裂机组的柴油机。范杰等[11]提出的压裂设备燃油集中自动加注装置，可以在施工过程中对压裂设备的燃料箱进行间隙性地自动加注燃油。刘广

石油矿场机械 2021年1期2021-01-26

燃气涡轮发动机高速轴承供油方案研究

失效［2］。轴承供油方式的正确选择是确保轴承安全可靠工作的基础。以往多数研究多以某一种轴承供油方式进行研究，如喷射供油的轴承内气液两相流动、喷射破壁；环下供油滑油通道、油体积分数分布等问题进行研究［3-5］。较少对比总结各种轴承供油方式的应用对比。本文介绍了燃气涡轮发动机滚动轴承润滑的常见结构形式和应用要求，详细说明了喷射供油、喷管供油和环下供油方案的原理和设计要素。列明了喷射供油、 喷管供油和环下供油的应用条件和应用场景。1 喷射供油喷射供油，是指将供油

装备制造技术 2020年8期2021-01-14

某型发动机燃油泵加速调节器调整规律研究

在加速时控制加速供油量，以确保发动机安全可靠的加速[1]。由于加速调节器上设置的加速调整钉和放气嘴均具备调节加速供油量从而调整发动机加速性的功能，在外场进行发动机加速性维护时，操作人员往往无法准确判断和区分具体应该对哪一个调整部位进行调节，从而出现因调整对象、调整顺序不当而导致的故障[2]。为了让外场操作人员全面正确地掌握加速性调整方法，更加准确有效地调整加速性，对加速调整钉和放气嘴与加速供油量的调整规律进行理论计算，并在理论计算的基础上，对加速调整钉和放

西安航空学院学报 2020年3期2020-08-06

船供油业务作业管理中的若干问题探讨

患。如何对海上船供油作业加强引导，实施有效监督，确保船舶安全，促进其健康发展，是目前重要的工作。本文以国内船供油作业现状及问题分析为例，探讨我国船供油作业中存在的共性问题，提出相应的管理对策。石油是一种战略物资，海上油田设施是开采石油的重要设施，海洋石油支持船是为海上油田服务的主要船型，我国海域河流湖泊纵横交错，水上油品市场需求大，我国水上成品油突破3000万吨，水上油料需求总量每年7%的速度扩张，水上油品市场带来巨大商机，船供油业务大规模开展。船供油作业

今日财富 2020年5期2020-03-23

多策并举厦航采购部打通新开日本航线供油“能源血脉”

航线。在日本机场供油资源十分紧张的局面下，厦航采购管理部克服诸多困难，发挥人脉优势，在关键时点和节点上牢牢把握战机，最终圆满完成公司新开日本航线供油保障任务。此次日本机场供油资源争取成果来之不易，据民航资源网公开信息：“仅2019年10月，中日之间新增2200 多个航班，每天航班量平均多出71 架次”。2020年日本东京奥运会的举办也使世界各国纷纷加大日本航线的运力投入，叠加日本机场供油设施老化和劳动力紧缺的多重影响，日本机场供油保障能力业已饱和。兵马未动

厦门航空 2020年1期2020-01-08

浅析如何提升通航供油企业的供油保障能力

”转化为“行业对供油安全的需求与供油保障能力之间的矛盾”。通航企业运营规模小、通用机场数量少、储运配送体系不完善、专业技术人员紧缺等问题依然未得到解决；通航供油保障能力的相对不足，也对通航产业的健康发展有一定影响。本文将以通航供油企业为例，分析通航供油的业务特点，剖析通航供油存在的问题，探索提升通航供油保障能力的途径。通航供油服务模式分析目前，通航供油主要有通航机场保障模式、通航公司自行保障模式和第三方通航供油公司保障模式。通航机场保障模式，是指机场负责采

民航管理 2019年9期2019-10-19

某涡轴发动机轴承环下润滑结构试验研究

承内圈下部向轴承供油，能极大地改善轴承的润滑和冷却效果，从而延长轴承的使用寿命[4]。对于环下润滑方式，喷嘴喷射的润滑油，需要经过收油结构进行收集，然后供往轴承内圈。根据收油方式的不同，可分轴向收油和径向收油2种结构形式。轴向收油是指喷嘴喷射的润滑油，通过轴向设置的挡油坝收集，如图1所示。径向收油常指润滑油经过喷嘴后，沿与主轴垂直的平面喷出，再通过径向集油环收集[5-6]，如图2所示。采用轴向收油方式的环下润滑结构简称为轴向环下润滑结构，采用径向收油方式的

润滑与密封 2019年7期2019-08-02

海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的属性和管理部门界定

据海洋石油支持船供油作业特征、辖区内海域风浪条件和风险等级等情况自行制定对其供油作业的相关监管要求。厘清海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的性质和管辖部门，有利于规范海洋石油支持船的运营，有利于提高海洋油田开采效率。【关键词】 海洋石油支持船（OSV）；海上油田设施；供油；监管0 引 言石油作为一种战略物资，在国民经济发展中占有举足轻重的地位。海上油田设施是开采石油的重要设施，而海洋石油支持船（Offshore Support Vessels，OSV）是

水运管理 2018年5期2018-08-20

涡扇发动机加力接通过程延迟控制措施的影响

口喉道面积和加力供油量控制匹配程度的影响，涡扇发动机加力接通过程的控制规律非常复杂，设计难度也较高[1]。针对控制逻辑的复杂性和困难性，国内张辉[2]、刘杰[3]、王新月[4]、李伟[5]、薛倩[6]等通过系统试验和数值模拟等方法，对加力接通过程中的喷口喉道面积、加力供油量等重要控制参数进行了深入研究，提高了涡扇发动机加力接通控制的精度和可靠性。但在飞行包线左上角区域，受外界大气环境影响，发动机加力接通过程相对于中低空区域更加困难[7]。某加力式涡扇发动机

燃气涡轮试验与研究 2018年3期2018-07-23

论柴油机供油不足或不供油的故障排除方法

就有可能是柴油机供油不足或不供油引起的。1 低压油路的影响如果启动柴油机时排气管不冒烟，且无发动征兆，或柴油机工作时自动熄火，说明柴油机供给系统低压油路供油不足或不供油。（1）油路不畅通。由低压油路的组成可知，低压油路中串有膜片泵、柴油滤清器、限压阀等，油路须畅通。如果油路中有机械杂质堵塞或油管弯瘪，将使油路不畅通造成供油不足，甚至不供油。（2）油路泄漏。低压油路是在密闭的条件下进行工作的，如果低压油路中有泄漏现象，就会引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵

农民致富之友 2018年22期2018-01-29

关于明确保税油跨关区直供业务有关事项的公告海关总署公告[2017]第47号

的企业（以下简称供油企业）业务操作，现对有关事项公告如下：一、供油企业应当按照《中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法》（以下简称《监管办法》）的相关管理规定，向供油地海关申请办理进出境运输工具服务企业备案、变更及撤销手續。二、供油企业应当具备商务部、财政部、交通运输部、海关总署四部委或其授权的主管部门批复的国际航行船舶保税油供应跨关区直供经营资质；配备信息化管理系统，并与供油地海关联网，确保海关可通过联网系统或进入供油企业自有信息化管理系统查询、统计保

财会学习 2017年20期2017-10-19

涡扇发动机地面起动供油边界探索

扇发动机地面起动供油边界探索钱兴良，苟学中，周人治(中国航发四川燃气涡轮研究院，成都610500)涡扇发动机在起动性能调试试验中屡屡出现失速导致起动失败，反复调试仍难以实现起动成功至慢车状态。为此，开展了发动机起动供油边界探索方法的研究，探索出发动机起动供油边界，作为起动供油规律调整的参考范围。随后进行了起动供油边界探索试验，获得了发动机起动供油边界，并依据该边界进行起动调试，成功实现了发动机起动至慢车状态。该方法为起动性能调试提供了依据，降低了起动调试的

燃气涡轮试验与研究 2017年4期2017-09-22

定量分析：减员增效的依据

。该上市公司海上供油事业部共有员工83人，过去每年年供油量大约为100万吨。当年由于业务发展快速，供油量增加为300万吨。事业部认为：工作量增加了两倍，人员自然也要增加两倍，所以提出要增加160个人员编制。人力资源部拒绝了事业部增加编制的要求。理由有二：一是业务量和人员之间并非线性关系，“业务量增加两倍人员顺势增加两倍”缺乏依据；二是集团人力资源部了解到，在现实工作中，该事业部的工作效率很低，很多人闲得没事干。结果，事业部将人力资源部告到了老板那边，投诉“

人力资源 2017年6期2017-07-10

我国发布民用运输机场供油工程相关标准

发布民用运输机场供油工程相关标准机场供油工程【本刊讯】近日，我国正式发布《民用运输机场供油工程设计规范》（MH 5008-2017)和《民用运输机场供油工程施工及验收规范》（MH 5034-2017)两部行业标准，旨在进一步规范运输机场供油工程的规划、设计、施工和验收行为，提升供油工程的科技含量，强化航油的供应保障能力。两部规范均由中国航空油料集团公司相关单位编写，并与已颁布施行的《民用小型运输机场供油工程设计规范》（MH 5029-2014)、《通用航空

中国设备工程 2017年5期2017-05-11

某型发动机润滑供油系统流量仿真分析

）某型发动机润滑供油系统流量仿真分析苏媛媛，毛福荣，路彬（中航工业沈阳发动机设计研究所航空发动机动力传输航空科技重点实验室，沈阳110015）为加快某型发动机的研制进度，保证其可靠工作，以现有发动机成熟润滑系统为基础进行润滑系统改进设计。为评估供油系统工作情况，利用英国流体系统仿真软件Flow master对供油系统进行部件级和系统级流量仿真分析。重点对系统中调压活门和调压差活门的溢流特性、压力与流量的关系进行仿真分析，得到满足系统循环量要求的调节量，根据

航空发动机 2016年1期2016-10-27

液压四足机器人关节驱动节能

撑相特点，提出变供油压力作动器作为液压机器人关节驱动方案，给出变供油压力作动器的构成、工作原理及参数设置方法，应用增益切换方法实现变供油压力作动器控制。此变供油压力作动器具有结构简单、控制方便、节能效果显著、便于应用到其他载荷变化较大的场合。采用MAT-LAB、AMESim联合仿真平台进行所提方案验证，仿真结果表明，变供油压力作动器与固定供油压力作动器具有相同性能，且能够实现系统节能，最后通过机器人单腿测试平台验证了所建仿真模型的正确性。endprint

哈尔滨理工大学学报 2016年2期2016-09-12

“泵测比较法”在供油量检查与调整中的应用

当，常会造成各缸供油量产生差异，使柴油机出现工作粗暴、转速不稳、排烟发黑、甚至使超负荷严重的缸的活塞等因热应力过大而损坏，影响了柴油机所固有的动力性、经济性和可靠性等性能的正常发挥。从而增加了运输成本。作为轮机管理人员熟练掌握一套科学、合理、简便、实用的检查与调整方法，就显得非常重要。传统检测各缸供油量的方法有：断油法、测气缸的最高爆炸压力法、测排气温度法、量杯法。应注意的是：柴油机的转速的变化、排气温度的高低、最髙爆炸压力的大小等，不仅与喷油量的多少有关

山东工业技术 2015年18期2015-10-08

供油提前角对生物柴油发动机性能影响的实验研究

 150050）供油提前角对生物柴油发动机性能影响的实验研究朱荣福，王云龙，王 辉，孙远涛（黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，黑龙江哈尔滨 150050）推迟供油是一种有效降低柴油机NOx排放的方法，研究推迟供油对生物柴油发动机性能和NOx排放的影响。实验结果表明：推迟供油可明显降低生物柴油发动机NOx排放，而动力性和经济性略有降低；对于实验发动机，推迟2°CA供油提前角，可在降低NOx排放的同时降低碳烟排放。生物柴油；压燃式发动机；供油提前角；性能；排放

黑龙江工程学院学报 2015年1期2015-06-09

喷油泵各缸供油量检测与调整

油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。2.对喷油泵进行彻底清洗

农机使用与维修 2014年12期2014-12-17

柴油机燃油供给系统主要部件的检查与调整

修人员参考。1.供油提前角的检查与调整喷油器开始喷油时，所对应的曲轴转角，称为喷油提前角。但在柴油机上要想检查喷油提前角是很困难的。通常以供油提前角代替喷油提前角。柴油机经过长期使用或检修、更换喷油泵后，都必须对供油提前角进行检查调整。以YC4108型柴油机为例，介绍供油提前角的检查与调整方法。（1）供油提前角的检查。拧松第一缸高压油管与喷油泵的连接螺母，慢慢转动曲轴，当出油阀紧座出油口中的油面开始波动时，立即停止转动曲轴，此时装在齿轮室罩上的正时指针在曲

农机使用与维修 2014年12期2014-12-17

B型喷油泵的调试技术要点

式转子泵。喷油泵供油提前角、各缸供油间隔角、供油量若不符合要求，不仅会使发动机动力性、经济性变差，而且会造成发动机启动困难，运转不平稳，导致泵体磨损加快。所以在喷油泵技术状态变差时，要及时送往专业维修点进行调试。因一些大马力拖拉机及农业工程机械如TY120型推土机、ZL系列装载机，其喷油泵以B型泵、Ⅱ号泵最多，有一定代表性，其它型号的喷油泵调试大同小异，所以我们着重以B型泵的调试为例叙述喷油泵调试方法和步骤。1.供油时间的检查和调整供油时间的检查方法通常在

农机使用与维修 2014年10期2014-10-23

柴油机供油不足或不供油的原因分析

的作用，是柴油机供油不足或不供油引起的。1.低压油路的影响（1）低压油路泄漏。由低压油路的组成可知，低压油路中串有膜片泵、柴油滤清器、限压阀等，油路须畅通。如果油路中有机械杂质堵塞或油管弯瘪，将使油路不畅通造成供油不足，甚至不供油。低压油路是在密闭的条件下进行工作的，如果低压油路中有泄漏现象，就会引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，会将气体吸入低压油路中，低压油路真空度下降而影响泵油量。随着吸入的气体越多，泵油量越少，甚

农机使用与维修 2014年10期2014-10-23

不同供油提前角下地沟油生物柴油-柴油混合燃料的经济性和排放特性试验研究

72600)不同供油提前角下地沟油生物柴油-柴油混合燃料的经济性和排放特性试验研究何金戈1， 童 开1， 肖明伟1， 符永锐2， 张惜辉1(1.海南大学机电工程学院，海南 海口 570228； 2.中海油新能源生物能源化工有限公司 海南 东方 572600)研究了不同供油提前角下，直喷柴油机燃用体积比为30∶70的地沟油生物柴油-柴油混合燃料(B30)的经济性和排放特性.结果表明，B30地沟油生物柴油-柴油混合燃料在供油提前角18° CA时，燃油消耗率最低

河南农业大学学报 2014年5期2014-09-26

喷油泵总成调试技术研究

工作环境要求；从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。关键词喷油泵总成检查调整技术研究喷油泵是使柴油建立高压，按照柴油机工作顺序和负荷大小，将适量的清洁柴油输送给喷油器的柴油机关键部件。一般都将喷油泵、调速器和输油泵组成一体，成为喷油泵总成。推广运用喷油泵总成调试技术，对改善农机技术状态，提高燃料利用率，减少尾气排放，节能环保具有重要作用。一、喷油泵总成调试工作环境要求喷油泵

农机使用与维修 2014年3期2014-09-23

机械涡轮增压器技术探析

。关键词润滑；供油；机械涡轮增压器中图分类号：TK421 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）13-0147-011 问题的提出随着增压技术的不断成熟，增压器的设计也越来越完善。但是它的使用寿命却成了最大的挑战，而增压器寿命的长短取决于轴承的性能。轴承报废，意味着需要更换增压器了，这就给消费者增加了额外的支出。所以促使人们一般只使用单涡轮增压器的汽车来控制消费。但随着汽车技术不断地提高，人们对汽车的使用要求也越高了，比如更强的动力，更

新媒体研究 2014年13期2014-07-31

保税船供油：7年增长告落

差，我们的保税船供油销量下降将近两成，今年到目前来看，市场依然没有好转，我们的销量相比去年下滑。”2月27日，一位中字头保税船供油贸易商向《航运交易公报》记者表示。安讯思息旺能源的最新统计结果显示，去年中国保税船供油销量约1080万吨，同比下跌约5.9%，这是自2006年保税船供油市场打破垄断，消费量经历7年高速增长后首度出现下滑。安讯思息旺能源一位分析师表示，去年全球经济复苏依然疲软，航运业低迷依旧，中国外贸增速表现不佳，6月份甚至出现进出口双双负增长，

航运交易公报 2014年9期2014-03-07

燃油市场

中国船供油市场 （2014.1.8）亚洲船供油市场 （2014.1.8）欧非美港口燃油价格 （2014.1.8）息旺（C1）船供油市场周述中国市场：截至1月8日17：00，布伦特原油价格为107.58美元/桶，较上周四下跌3.61美元/桶，新加坡燃料油现货价格本期内下跌13.75美元/吨，本期亚洲船供油价下跌。内贸市场，上游批发价格表现北涨南跌，终端需求急速衰退，船供油价格高位走稳，后市北方船供油继续看涨，华南船供油价格或小幅下挫。保税市场，外盘连日下挫，

航运交易公报 2014年3期2014-02-25

燃油市场

中国船供油市场 （2014.1.15）亚洲船供油市场 （2014.1.15）欧非美港口燃油价格 （2014.1.15）息旺（C1）船供油市场周述中国市场：截至1月15日17：00，布伦特原油价格为106.27美元/桶，较上周三下跌1.31美元/桶，新加坡燃料油现货价格本期内上涨3.625美元/吨，本期中国内贸价走低，保税价走高。内贸市场再现跌价预期，加之春节将至，船供价小幅下滑。保税市场，新加坡燃料油本期反弹，部分港口资源依旧较为紧张，甚至缺货，船供油商不

航运交易公报 2014年4期2014-02-25

息旺（C1）船供油市场周述

极性一般，预计船供油价格短线内将高位维稳。保税市场略有跟涨，有部分玩家表示看涨状况下船东采购热情较浓，部分地区出现断货情况。海外市场：新加坡市场攀升。根据ICIS C1估价，截至2013年12月25日，新加坡船供油价期内上涨9美元/吨。有新加坡船供油商表示，本期收到询盘数量较多，需求较好，2013年12月整体需求与2013年11月相当，供应正常。香港市场上扬。根据ICIS C1估价，香港船供油价格期内上涨6美元/吨，与新加坡价格差在30美元/吨，缩小了3美

航运交易公报 2014年1期2014-02-21

柴油机喷油泵正确使用及常见问题处理方法

题有：部件磨损、供油错量、供油错时、供油错乱、供油不均、供油为零等几种情况。纵观众多柴油机使用者，对喷油泵的用途、构造、正确使用、易出现的问题，对内燃机的动力性、经济性、使用寿命的影响及如何恢复喷油泵的功能等知识利技能，熟知并掌握的实是不多。为充分发挥发动机的性能，减少油耗，延长其使用寿命；特撰此文，供用者参考。一、喷油泵的构造及作用为便于对喷油泵在使用中易山现问题的分析及处置方法的理解和掌握，首先应熟知喷油泵的构造及作用。常用的喷油泵有以下几类：（一）直

科学时代·上半月 2013年9期2013-09-16

配有阿尔法润滑器的MC和MC-C机型汽缸润滑油供油率下限调整指令

滑器的汽缸润滑油供油率下限为 0.6 g/kWh。然而，作为不足的是当制造商处交付时，润滑器的下限值被设定为最小0.65 g/kWh，并且此参数只能通过HMI（人机界面）进行调整。通过下面附件中的指令，我们将能够改变这个参数，并且实现一个0.6 g/kWh的供油率。当越来越多的低硫燃料油的使用时，我们推荐调整的下限值，往往最小值是可取的。供油率下限变更指令（附件1）当交付时，阿尔法润滑器具有一个上限和下限供油率。因此，下限值已经被设置为HMI=60%，相应

航海 2012年2期2012-07-09

长寿命轴承用离心式微量供油器筛选装置

施对轴承进行补充供油。离心式微量供油器可以在特殊环境下，依靠离心力以极小的速率持续地向轴承供油，改善轴承的润滑环境。但是离心式微量供油器提供的润滑油量又会影响轴承性能的稳定性，所以必须对离心式微量供油器的供油速率和开始供油的时间进行筛选。1 离心式微量供油器原理离心式微量供油器的供油速率和开始供油时间由供油芯阀决定。供油芯阀由多孔材料制成，在高速旋转产生的离心力作用下，通过供油芯阀的毛细孔给轴承供油。润滑油受到离心力作用移动的速率为[2-3](1)式中：Δ

轴承 2011年6期2011-07-23

造成发动机怠速不稳定的原因及判断

发动机骤然减速,供油齿杆的调节移动过快,可能超过怠速位置,致使发动机熄火。为了防止这种情况,在调速器盖后面正对供油齿杆的地方装有能迅速地把供油齿杆推回怠速位置的怠速稳定弹簧,如此弹簧太软或跑偏,将减弱或不起稳定作用,使怠速运转不稳定。(3)低压油路供油不畅或含有水和空气。这将使供油量时大时小,特别在低速区,会导致发动机转速的不稳定。(4)喷油泵支承轮在轴向产生无规则的较大窜动,使发动机转速不稳。(5)喷油泵供油不匀,供油不及时或喷油器不良。发动机低速转动时

现代农业研究 2009年9期2009-10-21