氯气透平机供油系统稳定运行的措施

马斌，冯斌，刘占山，任明艳，庞智强

(新疆华泰重化工有限责任公司，新疆 乌鲁木齐 830019)

氯气透平机是氯碱装置氯气压缩工序的关键设备，将氯气压缩后，送至下道工序。国产LYJ型氯气透平机在国内氯碱行业应用日益普遍，目前新疆华泰重化工有限责任公司均采用该机型。国产LYJ型氯气透平机转速达到16 000 r/min，机组高速运转的轴瓦及齿轮依靠供油系统冷却、润滑。

1 供油系统存在的问题

国产LYJ型透平机油路原设计路径(如图1所示)为：润滑油经油泵吸入后，一路经溢流阀直接回油箱，另一路先经油冷却器冷却，再经油过滤器过滤后喷入主机对轴瓦和齿轮润滑、冷却，最后回到油箱。该透平机润滑油冷却方式为单油冷却器冷却。

图1 国产LYJ型透平机初始供油路径

在实际运行过程中，由于油泵出口的另一路润滑油未经油冷却器，在其他条件不变的情况下，机组运行时会出现油箱温度及供油温度高的情况，这个问题一方面影响机组轴瓦的运行寿命，另一方面影响机组满负荷运行，特别是在夏季高温时，须降负荷运行。供油系统采用单油冷却器结构，一方面会出现冷却器冷媒通道因杂质堵塞而影响冷却效果，引起主机供油温度超标，主机停机，厂区装置停车；另一方面冷却器运行时出现泄漏，供油压力不足，导致主机停机，厂区装置停车。以上两个问题限制了国产LYJ型氯气透平机长周期稳定运行，频繁停机引发安全事故或造成生产成本升高。

2 供油系统稳定运行的有效措施

将该氯气透平机供油系统与德国3K透平机供油系统进行对比分析，对供油系统进行优化，供油路径为：润滑油经油泵吸入后，经油泵出口直接进油冷却器冷却，然后分两路：一路经溢流阀回油箱；另一路经过油过滤器过滤后喷入主机对轴瓦润滑、冷却，最后回到油箱。这样机组油路中的润滑油全部被冷却器冷却降温。另外，在油冷却系统增加油冷却器B、油路阀1、阀2、阀3、阀4，将油冷却系统优化为双油冷却器系统。优化后供油系统如图2所示。如果油冷却器A存在问题时，则切换至油冷却器B：在主机不停机状态下，打开油路阀3和阀4的同时，缓慢关闭阀1、阀2，润滑油经油泵吸入后经油泵出口至油冷却器B回路进行循环润滑、冷却。切换过程中确保供油压力稳定。

3 结语

氯气透平机结构优化后，在其他条件(冷却水温度、水压、供油压力、装置负荷等)不变的情况下，油箱温度由65 ℃降低到了52 ℃，供油温度由55 ℃降低到了46 ℃，消除了润滑油温度高而造成挥发和积碳问题，同时实现了油冷却器的在线切换，避免了装置停车事故。项目实施和操作方法可以在行业内推广 。