多策并举厦航采购部打通新开日本航线供油“能源血脉”

撰文_吴昊

2020年1月，厦门航空将陆续开通福州-札幌、福州-福冈等往返直飞航线。在日本机场供油资源十分紧张的局面下，厦航采购管理部克服诸多困难，发挥人脉优势，在关键时点和节点上牢牢把握战机，最终圆满完成公司新开日本航线供油保障任务。

此次日本机场供油资源争取成果来之不易，据民航资源网公开信息：“仅2019年10月，中日之间新增2200 多个航班，每天航班量平均多出71 架次”。2020年日本东京奥运会的举办也使世界各国纷纷加大日本航线的运力投入，叠加日本机场供油设施老化和劳动力紧缺的多重影响，日本机场供油保障能力业已饱和。

兵马未动，粮草先行。厦航采购管理部7月接到新开札幌计划后，提前派员出访东京与当地三大供油商进行沟通和争取，对日本主要机场供油保障能力开展调研评估。经历两个多月的协调争取，日本JXTG、出光和COSMO 公司均表示同意与厦航就札幌机场供油进行合作，并建立定期反馈机制，厦航也因此在同时申请的航空公司中率先争取到札幌的供油资源。

厦航采购部不断创新工作思路以保障日本航线的供油任务。2019年11月，接到公司新开“福州-福冈”航线以及“杭州-大阪”春运加班供油保障任务后，采购部在时间紧迫、责任艰巨的情况下，通过寻找有实力的当地航油代理商为厦航站台。采取曲线救国的方式，先力争以短期临时包机方式保障明年换季前福冈航线的临时供油，再以既成事实的姿态争取到换季后的正班供油资源。动态关注全球航司大阪航线减班消息和释放的加油时刻，加大对供油商的游说力度，把公司的排队序列提升到候补的第一位。最终利用欧洲某大型航司减班的良机，获得了“杭州-大阪”春运加班供油资源。

兵法云：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵”。厦航采购部积极发挥航油采购管理的“工匠精神”，合力上多想办法，终于交上答卷，圆满完成上述日本航线的供油保障任务。此次任务也是检验厦航供油联动能力和保障水平的难得机会。未来要解决日本乃至其它境外新开航点的航油加注问题，既需要我们继续做好业务跟踪，也需要驻外办事处在当地发挥地缘优势，通力合作，各个击破。