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航区

  • 我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究
    ，能够满足在无限航区或其他国家所属海域进行作业的适任要求。为了保证安全生产、保护海洋环境，国家海事局对OSV及其船员进行适任管理，但是我国海洋石油支持船船员在适任方面仍然存在一些问题，比如船员持有的适任证书航区等级下降为沿海航区，船长和驾驶员无法继续保持或申换一等适任证书，导致我国海洋石油支持船无法前往无限航区或其他国家所属海域进行作业。解决船员在适任证书方面存在的问题，不仅有利于船员队伍的稳定和日常管理，还能够有助于我国油服公司走向国际，促进我国海洋石油

    珠江水运 2023年9期2023-05-27

  • 新造船超航区试航法律问题研究
    学院1.新造船超航区试航的界定新造船在试航阶段会涉及多个航行区域，主要包括船舶核定航区，试航证书上记载的试航区域，以及船舶保险合同中约定的试航区域。关于船舶核定航区，一艘船舶在其设计建造时就已经确定了它的航区，该航区是指经船舶检验部门或船级社核定的船舶的航区。关于船舶试航区域，根据海事局的规定，船舶试航应当提交船舶试航证书以及船舶航行的区域说明；实践中，试航证书由船级社签发，船级社会根据该船批准的航区限制核准申请人提交的试航区域并由海事主管部门批准。因此试

    珠江水运 2021年1期2021-11-23

  • 遮蔽航区客船无线电设备配备问题
    的普通客船，遮蔽航区，营运范围国内某岛南部；另一艘为2011年建造的高速客船，航区与营运范围与第一艘普通客船类似。这与两船实际航行海区A1＋A2不符，通过与客运公司管理人员交流，发现这种情况比较普遍，船舶证书海区A1或A1+A2两种标注都有，这种情况是否正常呢，引起了安检员的关注和思考。案例分析根据11海船法规追溯性条款，所有遮蔽航区航行的客船均应在2012年3月1日之后的第一次检验满足以下配备要求：（1）A1海区，1台VHF（带DSC功能）、2只救生艇筏

    中国船检 2021年3期2021-04-06

  • 船舶营运海区及设备配备要求
    中，发现船员对于航区都比较清楚，知道船舶不可以超航区航行，否则就会被滞留或开具违章。但是，很多沿海航行船舶船员对营运海区并不了解，不知道什么是A1、A1+A2海区，也不知道不同的海区的差别是什么。笔者就航区和营运海区的定义做一个简要介绍。船舶航区航区与海区从字面上看似相近，但从船舶安全的角度讲意义却大有不同，航区系指根据海域距岸距离不同、风浪状况不同，船舶可以航行的区域。船舶航区根据《国内航行海船法定检验规则》分为四种：1、远海航区：系指国内航行超出近海航

    中国船检 2020年9期2020-10-21

  • 海事知识小学堂
    资历中服务船舶的航区要求，申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区相应等级的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区相应等级的船舶上任职。如果你在无限航区船舶有6个月以上，并且所有服务船舶的等级符合要求（3000千瓦及以上）就可以申请无限航区一等大管轮的考试，但须先完成岗位适任培训。Q：申请参加适任考试应提交什么材料？A：申请参加适任考试的船员在有资质的培训机构参加适任培训并取得培训证明后，可以向培训机构所在地海事管理机构申请参加

    珠江水运 2019年14期2019-09-16

  • 基于ECDIS的航线自动规划算法设计
    型搭建2.1 碍航区提取2.1.1 碍航区划定在提取碍航区数据前，需要划定电子海图中需提取的海图数量和碍航物类别。对于海图数量，认为在起始点和目标点经纬度下大圆连接线所经过的所有不同比例尺海图均为需提取的海图。对于碍航物类别，使用IHO S-52[7]约定的强制碍航区和可选碍航区。其中强制碍航区主要包括深度范围、疏浚区、浮船坞、报废船、陆地区、浮码头、未测区、岸线结构物等；可选碍航区主要包括通航分隔带、近岸交通区、受限区域、警告区、海上作业区、军事演习区、

    船海工程 2019年1期2019-03-04

  • 寒潮大风季到来，珠海船舶交管提醒您注意航行安全
    安全意识，切勿超航区航行。注意如遇危險请及时拨打12395。内河船出海，珠海船舶交管中心在严查寒潮大风季节珠海船舶交管中心的监管重点之一是打击内河船超航区航行，11月以来海事部门先后查处“湘桃江机**”、“东航**”、“华盛**”等涉嫌超航区出海航行的船舶。珠海海事提醒各船员朋友：切莫超航区航行，风险大，必被查！船舶超过核定航区航行，根据相关法律法规。对船舶、设施所有人或经营人处以3000元以上1万元以下罚款;对船长或设施主要负责人2000元以上1万元以下

    珠江水运 2019年22期2019-01-22

  • 肇庆市星湖水域航区划分研究
    ，提出了星湖水域航区划分建议，为星湖水域船舶设计建造提供了参考，有助于加强星湖水上交通安全管理，夯实船舶检验管理和海事安全监管的工作基础。关键词：星湖 航区 划分1.概况星湖，在肇庆市区北部，始于明崇祯九年（1636）石室摩崖石刻《星岩歌》，曾称沥湖，意为“西江余沥”，1955年冬始辟成湖。星湖面积约6.3平方千米，蓄水量1250万立方米。湖中修有20余公里的长堤，将湖分为波海湖、中心湖、仙女湖、青蓮湖和里湖等五部分。湖滨有7座石灰岩山，称七星岩。星湖以湖

    珠江水运 2018年15期2018-02-17

  • 浅谈江苏水利系统船闸中船舶准载吨位的核定方法
    船舶在不同等级的航区中，吃水深度达相应航区满载吃水线时所能装载的最大限度的重量。此重量包含船舶运载的货物及船上的燃料、淡水等重量，但不包含船舶自身重量。所以，船舶的准载吨位=满载排水量-空载排水量。此处要指出，我国根据水文和气象条件不同，将内河船舶航行的区域分为A、B、C三级，同一艘船舶在不同航区所对应的干舷是不同的，而满载吃水深度=船舶型深-船舶干舷，所以，不同船舶在不同等级航区航行时，其满载吃水线也是不同的，允许装载的货物量也不同。每条船在正式运营前，

    江苏水利 2018年1期2018-01-26

  • 江海分界与航区划分模式探讨
    要：江海分界和航区划分是水上管理部门从事各项工作的前置条件，随着时代的发展、制度的健全和经济发展的需要，对河口地区实施精细化管理成为一种紧迫的现实需求，它关乎水运物流成本的降低、港口优势的发挥和城市产业发展的方向定位。关键词：江海分界 航区划分 河口型 规范 Intracoastal Waterway江海分界和航区划分是水上管理部门所要面对的最基础的工作，海事监管、船舶检验、规划建设无一不是以此作为依据和出发点，其意义不言而喻。1.我国江海分界和航区划分

    珠江水运 2017年9期2017-06-02

  • 浙江省海洋捕捞渔船生产事故特征规律
    型、渔业作业事故航区分布、事故船龄分布、事故类型分布等相关数据，总结事故发生的特征规律。结果表明，2010―2014年浙江省海洋渔船事故增多且损失加大，拖网作业渔船生产事故最多，事故多发生在近海航区，以碰撞事故最为典型。【关键词】 海洋；渔船；事故；航区；碰撞海洋渔业在浙江省海洋经济建设中具有重要的意义，《浙江海洋经济发展示范区规划》明确提出要打造现代浙江渔业。近些年，浙江省渔船事故总量居高不下，危及渔民群众的生命安全，给社会带来了巨大的经济损失，渔业安全

    水运管理 2016年10期2016-12-12

  • 船舶遮蔽航区变更为沿海航区的检验要点
    041）船舶遮蔽航区变更为沿海航区的检验要点刘利潇（汕头海事局 汕头515041）船舶如何从遮蔽航区升级改造为沿海航区是近期的热点话题。文章结合辖区内一艘自卸运砂船的航区变更检验工作，阐述自卸运砂船从遮蔽变更为沿海航区应重点考虑的问题以及检验要点，对船舶的航区变更检验工作有所帮助。遮蔽；沿海；检验引 言根据《中华人民共和国海事局关于规范相当遮蔽航区营运限制有关事项的通知》的规定，自2014年12月24日起停止执行《国内航行海船法定检验技术规则》中“相当遮蔽

    船舶 2016年5期2016-11-10

  • 柳州航区船舶动力不足原因探析及解决方法
    州船舶检验局柳州航区船舶动力不足原因探析及解决方法◎ 覃茂莹 徐捷广西柳州船舶检验局船舶的动力系统是船舶的一个重要组成部分，对船舶营运的可靠性、经济性、安全性等将产生直接的影响。本文针对柳州航区营运船舶动力不足的现象，分析影响动力不足的几个主要因素，并提出相应的解决思路。船舶动力不足在船舶的发展史上，船舶动力的发展一直紧紧相随。按照船舶动力的发展划分，船舶动力经历了由舟筏时代的人力动力和帆船时代的风帆风力动力，到蒸汽工业革命年代的蒸汽机动力，最后到了目前专

    珠江水运 2016年17期2016-10-21

  • 南海岛礁建设中船舶超航区航行情况下的保险责任
    岛礁建设中船舶超航区航行情况下的保险责任李荣存*李澜**针对近两年出现的船舶超航区航行情况下产生的保险理赔争议（尤其是涉及在三沙市下辖的诸岛附近航行的问题），本文明确了船舶超航区航行的含义，指出船舶超航区航行属于一种行政违法行为，依法应承担相应的行政责任；同时，船舶超航区航行也有可能面临保险人拒赔的风险。我国现行海事司法实践中倾向于认定船舶超航区航行构成船舶不适航，若保险人意图以船舶超航区航行为由拒赔，则应举证证明承保船舶存在超航区航行的事实、以及与保险事

    中华海洋法学评论 2016年1期2016-08-17

  • 渔船实用稳性衡准探讨
    ：式中:Pi—各航区不同高度处的风压；P6—与Pi同一航区距离海面6m高处的基准风压。《传统衡准》将航区划分为远海、近海、沿海三个航区分别进行风压取值，而《IS衡准》对风压的取值不分航区。两者风压及风速梯度取值的对比见表2。从表列数据看，《IS衡准》与《传统衡准》风速梯度系数的取值基本一致。表2：《传统衡准》与《IS衡准》计算风压与风速梯度的对比《传统衡准》的临界抗风等级《传统衡准》气象衡准的数学模型是：假定船舶失去动力处在横浪之中共振谐摇，当摇到某一舷最

    中国船检 2016年5期2016-05-04

  • 国际航区船价平稳 内贸航区船价普跌
    国际航区：海岬型散货船“CORONA BULKER”，179362DWT，2011年韩国造，以3400万美元出售给希腊买家;超巴拿马型散货船“WELHERO”，93300DWT，2010年中国造，以1500万美元出售给欧洲买家;大灵便型散货船“DY216”，63500DWT，2015年中国造，以2250万美元出售给美国买家;灵便型散货船“UNIVERSAL AMSTERDAM”，22108DWT，2009年中国造，以550万美元出售。国际航区：苏伊士型油轮

    航运交易公报 2015年30期2015-12-08

  • 国际航区船价微震内河航区船价略涨
    国际航区：据克拉克森网站公布，179362DWT海岬型散货船“Churchill Bulker”，2011年韩国造，以3700万美元出售给希腊买家。77031DWT巴拿马型散货船“Rondeau”，2006年日本造，以1380万美元出售给希腊买家。据Golden Destiny S&P Market Report 统计，164445DWT苏伊士型油轮“TRIATHLON”，2002年韩国造，以2800万美元出售给希腊买家。8063TEU超巴拿马型船“OOC

    航运交易公报 2015年32期2015-12-01

  • 上海船舶价格指数
    （SPI）国际航区：海岬型散货船“BLUE CHO OYU”，180161DWT，2011年韩国造，以3250万美元出售给以色列买家;巴拿马型散货船“LUYANG RISING”，76243DWT，2012年中国造，以1530万美元出售给挪威买家;大灵便型散货船“NORD RELIABLE”，58787DWT，2008年菲律宾造，以1350万美元出售给希腊买家;灵便型散货船“SANTA FRANCISCA”，28494DWT，2001年日本造，以530万美

    航运交易公报 2015年31期2015-11-30

  • 散货船价持续下跌国际油轮价格见涨
    国际航区：海岬型散货船“KOHYOHSAN”，172564DWT，2001年日本造，以1000万美元出售给中国买家；卡尔萨姆型散货船“BILLION TRADER”，82922DWT，2005年日本造，以1280万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“TRELLIS 1”，79501DWT，2012年中国造，以1100万美元出售；大灵便型散货船“ASTON TRADER II”，55496DWT，2008年日本造，以1340万美元出售。国际航区：VLCC “

    航运交易公报 2015年27期2015-11-26

  • 巴型船舶成交活跃内河散货船价上涨
    国际航区：卡尔萨姆型散货船“ASITA SUN”，81966DWT，2012年韩国造，以2020万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“MAHITIS”，76058DWT，2001年韩国造，以800万美元出售给远东买家；大灵便型散货船“HANJIN ALBANY”，55648DWT，2011年越南造，以1300万美元出售给德国买家；灵便型散货船“GLOBAL DAWN”，28233DWT，2012年中国造，以1280万美元出售给希腊买家。国际航区：VLCC

    航运交易公报 2015年29期2015-11-26

  • 巴型船舶价格上涨 VLCC成交显现活跃
    国际航区：卡尔萨姆型散货船“PINCHAT”，81290DWT，2012年韩国造，以2030万美元出售给希腊买家;大灵便型散货船“ASTON TRADER I”，55496DWT，2008年日本造，以1350万美元出售给迪拜买家;灵便型散货船“OEL BHARAT”，34670DWT，1997年韩国造，以700万美元出售给印度买家。国际航区：VLCC“NEW CORAL”，297580DWT，2010年中国造，以8200万美元出售给日本买家;阿芙拉型油轮“

    航运交易公报 2015年25期2015-07-03

  • 船舶价格涨多跌少 市场成交显现平淡
    国际航区：巴拿马型散货船“CUPID FEATHER”，68621DWT，1994年日本造，以320万美元出售给中国买家;大灵便型散货船“OSHIMA 10781”，60400DWT，2015年日本造，以2500万美元出售给希腊买家;大灵便型散货船“NEW VISION”，48221DWT，1999年日本造，以540万美元出售给印尼买家;灵便型散货船“SHIMANAMI 613”，37700DWT，2015年日本造，以2100万美元出售给中国台湾买家。国际

    航运交易公报 2015年24期2015-07-03

  • 我国沿海航区的划定
    个设备规范草案的航区问题又再次提了出来。国际船舶载重线公约和国际海上人命安全公约有关这方面的规定，主要针对的是国际航行海船，但并不排除各国对国内航行船舶做出自己的规定。有关沿海航区的划定，必须考虑我国沿海的风和浪、航线和海难救助条件。但是，当年我国专为这个目的所做的实测资料可以说没有，或者零零散散，极不完整，只能借用或参考其他方面的数据。船员们在这个区域所有的全年和全天候航行亲身体会，虽然可供参考，但有时由于角度不同，常常对于风、浪的介绍，天差地别，难于依

    中国船检 2015年8期2015-05-31

  • 遮蔽水域船舶的抗风级别
    的完整稳性中，各航区的基准风压是以距离海平面6m高处的风压P6为准。考虑到空气为粘性流体，在同一时间内，不同高度h处的风速Vh沿垂向呈现梯度性分布。风速梯度系数Kh用Vh与6m高度处的基准风速V6之比来表达，即Kh=Vh/V6。法规规定的各航区风压标准见表1.2，其中个别风压值已按曲线光顺的原则进行了修正。不同高度h处的风压Ph与基准风压P6及风速Vh的关系为：表1.1 气象预报海上的风级对应的风速及波高表1.2 各航区规定的标准风压与风速汇总表若将各航区

    中国船检 2015年9期2015-05-31

  • 国内航区气象衡准探讨
    值《国内规则》将航区划分为远海、近海、沿海和遮蔽四个航区分别进行风压取值。对于渔船，因为遮蔽航区都在禁渔线之内，不允许渔船作业，故只保留了前三个航区。但不管是交通船还是渔船，其航区风压的取值都是相同的。表1 气象预报的风级与风速的关系《IS规则》对风压的取值不分航区，但对于不同的船类取值略有不同。对于商船和船长不小于45m的渔船，其风压取值一律为504Pa。对于船长为24m和45m之间的渔船，其风压依船舶水上侧投影面积中心到水面的高度h不同而变化，也就是考

    中国船检 2015年12期2015-05-27

  • 江西石虎塘航电枢纽库区航区划分建议
    析，最后对库区的航区级别划分进行了深入的探讨并给出了相关建议。关键词：赣江流域 航区 航道规划赣江是长江流域鄱阳湖水系的第一大河流，流域面积占江西省总面积的一半。位于长江中下游南岸，地理位置为东经113°30′～116°40′、北纬24°29′～29°11′之间。流域东部与抚河分界，东南部以武夷山脉与福建省分界，南部连广东省，西部接湖南省，西北部与修河支流潦河分界，北部通鄱阳湖在湖口连长江。赣江吉安段以赣江为中轴，有28条大小支流汇入，各河上游植被茂密，山

    中国水运 2015年4期2015-05-11

  • 广西左江航区划分建议
    大战略决策。左江航区是西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分，是桂西南地区及中国-东盟自由贸易区内河水陆联运综合交通网中的国际水上大通道，提高航区等级使之干支畅通，加大航区通过能力，降低运输成本，是打造西江“亿吨黄金水道”的需要，是建设国际水上大通道，促进中国-东盟国家经济合作与发展的需要，也是满足腹地货运要求，促进流域经济发展的需要。因此左江航区划分对左江水运运输有着重要意义。关键词：左江 航区 划分1.广西左江概况左江，西江水系上游支流郁江的最大支流。古代

    珠江水运 2015年2期2015-05-06

  • 国际航区船价普跌 内河散货船价上涨
    国际航区：海岬型散货船“HOUHENG 2”，179929DWT，2011年菲律宾造，以3000万美元出售给比利时买家;卡尔萨姆型散货船“UNITY PRIDE”，81393DWT，2011年韩国造，以1770万美元出售给希腊买家;巴拿马型散货船“DEWI LAKSMI”，75700DWT，2011年中国造，以1250万美元出售给希腊买家;灵便型散货船“STONES”，28115DWT，2001年德国造，以1850万美元出售给北美买家。国际航区：VLCC“

    航运交易公报 2015年14期2015-04-27

  • 广西左江航区划分建议
    大战略决策。左江航区是西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分，是桂西南地区及中国-东盟自由贸易区内河水陆联运综合交通网中的国际水上大通道，提高航区等级使之干支畅通，加大航区通过能力，降低运输成本，是打造西江“亿吨黄金水道”的需要，是建设国际水上大通道，促进中国-东盟国家经济合作与发展的需要，也是满足腹地货运要求，促进流域经济发展的需要。因此左江航区划分对左江水运运输有着重要意义。关键词：左江 航区 划分1.广西左江概况左江，西江水系上游支流郁江的最大支流。古代

    珠江水运 2015年1期2015-04-13

  • 沿海散货船价微涨国际散货船价下挫
    国际航区：卡尔萨姆型散货船“A MAX”，84062DWT，2011年韩国造，以1655万美元出售给希腊买家;大灵便型散货船“Maria V Livanos”，57300DWT，2011年中国造，以1800万美元出售;灵便型散货船“SEA GRACE”，43473DWT，1991年日本造，以350万美元出售。国际航区：阿芙拉型油轮“ASIAN JADE”，106062DWT，2005年韩国造，以3144万美元出售给韩国买家;阿芙拉型油轮“ASIAN SAP

    航运交易公报 2015年8期2015-03-12

  • 远洋船舶空调系统的动态负荷仿真分析
    化，同时船舶所处航区、航速、航向实时改变，诸多因素共同造成了舱室负荷的频繁变化.传统的船舶空调系统普遍采用负荷稳态算法，并依据最大冷负荷进行设备选型，不仅使设备大部分时间在部分负荷下运行，运行效率低且浪费能量，还无法实时满足舒适性的要求［2］.针对船舶空调动态负荷问题，国内外学者在理论算法方面取得了诸多突出进展［3-5］，但他们提出的算法大多经过了大量简化、假设，不但准确性有待考证而且计算过程相当繁琐.文献［6］中建立了车体非稳态传热数学模型，通过划分典型

    江苏科技大学学报(自然科学版) 2015年1期2015-02-28

  • VLCC价格略有上涨 内贸油轮价格下跌
    国际航区：海岬型散货船“NORDTRAMP”，171199DWT，2001年日本造，以1700万美元出售给希腊买家;巴拿马型散货船“FDJACQUES GRAUBART”，76588DWT，2007年日本造，以1900万美元出售给印尼买家;大灵便型散货船“VERDI”，58758DWT，2007年中国造，以1500万美元出售给希腊买家;灵便型散货船“DIAMOND OCEAN”，31931DWT，2007年日本造，以1120万美元出售给希腊买家。国际航区：

    航运交易公报 2015年3期2015-02-02

  • 国际油轮价格震荡 内贸船价小幅上涨
    国际航区：巴拿马型散货船“UTOPIE”，75118DWT，2008年中国造，以2375万美元出售给德国买家；巴拿马型散货船“GIUSEPPE RIZZO”，77684DWT，2004年中国造，以1820万美元出售给希腊买家；大灵便型散货船“TROPICAL QUEEN”，52498DWT，2005年日本造，以2150万美元出售；灵便型散货船“NORDIC WEIHAI”，37300DWT，2014年中国造，以2250万美元出售给欧洲买家。国际航区：VLC

    航运交易公报 2014年8期2014-09-23

  • 船舶价格小幅下挫 船舶市场成交低迷
    国际航区：海岬型散货船“CAPE OCEANIA”，152025DWT，1994年中国造，以1000万美元出售给德国买家；超巴拿马型散货船“SEA STAR”，9.25万DWT，2010年中国造，以2280万美元出售给中国香港买家；大灵便型散货船“EXPANDER”，46644DWT，2000年日本造，以1450万美元出售给希腊买家；灵便型散货船“WANDERLUST”，41675DWT，2006年保加利亚造，以1550万美元出售给保加利亚买家。国际航区：

    航运交易公报 2014年22期2014-09-05

  • 二手船市成交疲软 沿海散货船价下滑
    国际航区：海岬型散货船“ELEGANT STAR”，177216DWT，2005年日本造，以4050万美元出售给希腊买家；卡尔萨姆型散货船“MOKPO STAR”，82852DWT，2012年韩国造，以3100万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“LUCKY LUKE”，72443DWT，1999年日本造，以1300万美元出售；大灵便型散货船“BULK LIBERTY”，46747DWT，1998年日本造，以1280万美元出售给希腊买家。国际航区：苏伊士型

    航运交易公报 2014年21期2014-09-05

  • VLCC价格独涨 散货船价格下挫
    国际航区：卡尔萨姆型散货船“SHIRAKUMO”，87144DWT，2006年日本造，以2200万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“ABYO CHARLIZE”， 75265DWT，1997年意大利造，以725万美元出售；大灵便型散货船“KOMATSUSHIMA STAR”，55522DWT，2009年日本造，以2500万美元出售给希腊买家；灵便型散货船“PACIFIC TRAMP”，33200DWT，2011年中国造，以1800万美元出售给意大利买家。

    航运交易公报 2014年20期2014-09-05

  • 二手船市成交低迷 各类船型跌多涨少
    国际航区：大灵便型散货船“CROWN ESMERALDA”，5.8万DWT，2012年中国造，以2550万美元出售；灵便型散货船“TSUNEISHI ZHOUSHAN SS153”， 3.49万DWT，2014年中国造，以2500万美元出售给德国买家；灵便型散货船“BUMBI”，29870DWT，2004年日本造，以1325万美元出售给希腊买家。国际航区：VLCC“NEPTUNE GLORY”，299127DWT，1998年韩国造，以2315万美元出售给希

    航运交易公报 2014年26期2014-09-05

  • 散货船价涨跌不一二手船市成交平淡
    国际航区：海岬型散货船“BULK CHINA”，179109DWT，2013年中国造，以5500万美元出售给英国买家；巴拿马型散货船“GOLDEN EXPLORER”，79600DWT，2013年中国造，以2365万美元出售给希腊买家；大灵便型散货船“PACIFIC IRMA”，58092DWT，2010年菲律宾造，以2710万美元出售；灵便型散货船“HO XIN”，24823DWT，2007年日本造，以1300万美元出售给希腊买家。国际航区：苏伊士型油轮

    航运交易公报 2014年14期2014-09-04

  • 内贸散货船价反弹阿型油轮价格上涨
    国际航区：海岬型散货船“Daehan Resales HULL 1060”，18万载重吨，2015年韩国交船，以6050万美元出售给意大利买家；卡尔萨姆型散货船“GRAND OCEAN”，81622DWT，2012年中国造，以2700万美元出售；巴拿马型散货船“LAN HAI JIN XIU”，7.96万载重吨，去年中国造，以2500万美元出售给希腊买家；大灵便型散货船“ANNA OLDENDORFF”，52466DWT，2002年日本造，以1800万美元

    航运交易公报 2014年13期2014-09-04

  • 国际海船价格上涨国内河船价格下跌
    国际航区：海岬型散货船“SHAGANG FIRST ERA”，181447DWT，2010年日本造，以5450万美元出售给美国买家；卡尔萨姆型散货船“Stella Dawn”，81700DWT，2014年中国造，以3500万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“OCEAN LILY”，76585DWT，2006年日本造，以2500万美元出售给日本买家。国际航区：VLCC“Blue Jade”，320100DWT，2012年韩国造，以8900万美元出售给希腊买

    航运交易公报 2014年15期2014-09-04

  • 中国海事局公布中国海员信息
    9 人，其中无限航区325 859 人，沿海航区146 580 人。在过去一年内，无限航区有242 437 名持证海员具有船上工作经历，沿海航区有50 143 名持证海员具有船上工作经历。海员职务结构:无限航区有船长15 101 人、大副8282 人、二副14 448 人、三副25 228 人、值班水手116 891 人，分别占船长和甲板部持证海员总数的8．4%、4．6%、8．0%、14%和65．0%;无限航区轮机部有轮机长14 098 人、大管轮6925

    航海教育研究 2014年3期2014-04-08

  • 二手船价震荡盘整内贸船舶成交活跃
    国际航区：巴拿马型散货船“BARITO”，73008DWT，1996年中国造，以720万美元出售给韩国买家；巴拿马型散货船“SEACON 9”，74844DWT，2012年中国造，以2200万美元出售给德国买家；大灵便型散货船“TOP HARMONY”，55695DWT，2005年日本造，以2260万美元出售给泰国买家；灵便型散货船“WEST FORTUNE”，28050DWT，2009年日本造，以1820万美元出售。国际航区：VLCC“NICHIHIKO

    航运交易公报 2014年10期2014-04-02

  • 散货船价小幅上涨二手船市成交活跃
    国际航区：巴拿马型散货船“Top Courage”，76801DWT，2004年日本造，以2120万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“MILLION TRADER II”， 76466DWT，2004年日本造，以2150万美元出售给希腊买家；大灵便型散货船“UNICORN”，56739DWT，2012年中国造，以3050万美元出售；大灵便型散货船“Jin Yang”，57982DWT，2010年菲律宾造，以2700万美元出售给挪威买家。国际航区：VLCC

    航运交易公报 2014年9期2014-03-07

  • 国际船舶价格大涨 内河船舶价格下滑
    国际航区：卡尔萨姆型散货船“SEA OF HARVEST”，81383DWT，2009年日本造，以2700万美元出售给希腊买家；巴拿马型散货船“GRAND DIVA”，76596DWT，2007年日本造，以2180万美元出售给意大利买家；大灵便型散货船“DAN CISNE”，59335DWT，2011年中国造，以2575万美元出售给挪威买家；大灵便型散货船“DIETRICH OLDENDORFF”，63500DWT，2013年中国造，以3095万美元出售给

    航运交易公报 2014年5期2014-02-26

  • 油轮价格小幅上涨内贸散货船价下跌
    国际航区：海岬型散货船“Sanko Power”，181196DWT，2010年日本造，以4940万美元出售给远东买家；超巴拿马型散货船“Kamishima”，95625DWT，1993年日本造，以800万美元出售给中国买家；巴拿马型散货船“Michele D'Amato”，76440DWT，2005年日本造，以2290万美元出售；大灵便型散货船“Aoyama”，56013DWT，2006年日本造，以2200万美元出售给日本买家。国际航区：阿芙拉型油轮“S

    航运交易公报 2014年6期2014-02-26

  • 上海船舶价格指数（SPI）
    散货船价下跌国际航区：灵便型散货船“ST. ANDREW”，41455DWT，1996年保加利亚造，以675万美元出售。阿芙拉型油轮“VALCONCA”，109060DWT，2009年中国造，以2800万美元出售；成品油轮“TURID KNUTSEN”，22000DWT，1993年西班牙造，以700万美元出售给尼日利亚买家。沿海航区：散货船“长城1”，2230DWT，1996年番禺灵山船厂造，以300万元人民币出售；散货船“富海顺”，954DWT，2005

    航运交易公报 2014年3期2014-02-25

  • 阿芙拉型油轮价跌 其他船型价格普涨
    国际航区：VLOC “PACIFIC CRYSTAL”，264158DWT，1994年日本造，以1600万美元出售给百慕大买家；卡尔萨姆型散货船“STELLA BECRUX”，80328DWT，2011年韩国造，以2950万美元出售给希腊买家；卡尔萨姆型散货船“STX JINHAE 1621”，82000DWT，2013年韩国造，以3130万美元出售给希腊买家；大灵便型散货船“TIGER TIAN”，58000DWT，2013年中国造，以2700万美元出售

    航运交易公报 2014年1期2014-02-21

  • 上海船舶价格指数
    船价小幅下滑国际航区：海岬型散货船“CONCHES”，179078DWT，2011年韩国造，以5250万美元出售给挪威买家；卡尔萨姆型散货船“Prime Ginger”，82000DWT，2012年韩国造，以3300万美元出售给斯堪的纳维亚买家；巴拿马型散货船“CHENGYANG PIONEER”，76202DWT，2013年中国造，以2650万美元出售给韩国买家；大灵便型散货船“Asia”，57005DWT，2010年中国造，以2240万美元出售给希腊买

    航运交易公报 2014年7期2014-02-21

  • 我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策
    看出，这时期没有航区的概念，并只对甲板部、轮机部的高级技术船员实行了发证和任职制度。1953年8月，交通部颁布了《中央人民政府交通部海上轮船鉴定暂行办法》(以下简称为“53办法”)、《出海小轮船员鉴定考试办法》，同年9月颁布了《船舶无线电报务员证书考试暂行办法》。这三个“办法”是新中国成立后第一批有关船员鉴定考试的管理规定。“53办法”对驾驶员划分为远洋、近海、未满200总吨出海小轮三类及船长、大付、二付、三付四个等级；轮机员划分为未满500马力、500至

    航海教育研究 2012年3期2012-01-05

  • 沿海航区船员航海英语考评模式探讨
    光还是聚焦在无限航区上，而对于沿海航区船员的航海英语教学和考评关注不够。本文拟从沿海航区船员航海英语考评模式的发展和现状入手，分析现行考评模式存在的问题，并给出相关建议。一、沿海航区航海英语考评模式的发展及现状1.航海英语适任考试的发展和现状2000年度海船船员适任证书全国统考(总第25期)是按照97版适任考试和评估大纲进行的第一期统考，海事局在题型、题量和及格标准等方面作出了新的规定。10年来，各学科基本沿用至今。而沿海航区航海英语试卷的题型和题量却经历

    航海教育研究 2010年4期2010-01-19

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