发动机舱
- 某型飞机发动机舱灭火性能仿真计算
算方法对涡扇发动机舱和APU（Auхiliаry Pоwеr Unit）舱灭火性能进行分析，然而他们的输入条件相对粗狂，考虑的影响因素不全面。而灭火性能受流场影响较大，如若能将流场仿真计算与灭火计算结合起来，将流场计算结果直接作为灭火计算的初始条件，则能得到具体工况下的灭火性能，分析复杂因素对灭火系统的影响。本文选取某型飞机巡航过程中触发火警信号启动灭火程序的发动机舱灭火过程进行CFD 仿真计算，提供一种发动机舱灭火仿真计算方法，为飞机灭火性能的优劣提供理
科技与创新 2023年9期2023-05-16
- 某特种车内饰设计与研究
内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘以及车内照明、车内声学系统等。内饰系统设计1.仪表台设计仪表台采用模块化设计理念，包括仪表台上部、仪表台总成、电器箱总成及副驾驶装饰盖板等4个独立的部分，如图1所示。图1 仪表台结构示意仪表台采用表皮覆革工艺，整体造型棱线分明，外观简约大气，与整车设计主调保持统一。仪表台作为车身内部环境中最显著的部分，是全车操纵控制与显示的集中部位。为了保证驾驶人操作方便和注意力集中，控制按钮按照功能和使用频率
汽车工艺师 2022年11期2022-12-03
- 基于质点振动速度声全息图的装载机噪声优化
传递路径中，发动机舱对噪声的包覆起重要作用，其表面结构复杂，声辐射强度分布大小不一致。近场声全息技术包含众多先进的算法，如Fourier变换法[2]、等效源法[3]、分布源边界点法[4]、HELS法[5]等，这些算法都是基于声压测量技术对声场进行重建，由于传声器距声源较近，极易产生严重的反射、衍射现象，导致误差过大。而通过测量质点振速进行声场重建，由于传感器本身尺寸较小，声反射和衍射造成的影响较小，测量效果精度高。某50装载机样车在进行噪声试验时发现机外辐
汽车零部件 2022年11期2022-11-28
- 城市客车水温高故障处理
态如下：1)发动机舱内靠右侧存在隔板，以避免机舱内热空气加热右侧尿素箱，如图1所示。图1 原发动机舱布置图2)发动机舱后盖为粘附有消音棉的钢板，无任何开孔与开槽，如图2所示。图2 发动机后舱盖3)底部完全包覆，发动机排气管与发动机后处理装置完全被底护板包盖住，底护板上仅有少量开孔，如图3所示。4)发动机排气管下面虽然装有护板(如图3所示)，但排气管路上本身未包裹隔热材料，如图4所示(图4是拆掉图3中的底护板情况)。图3 发动机底护板图4 发动机排气管将原状
客车技术与研究 2022年5期2022-10-29
- 一种轻质PU发动机舱隔热垫的应用研究
棉克重的对比发动机舱隔热垫的主要作用是降低发动机噪声、保持发动机舱温度、防止机舱过热影响发动机舱漆面质量。目前，国内自主品牌汽车的发动机舱隔热垫大量采用玻璃棉作为填充物模压成型。聚合物发泡（PU）材料通过不同的发泡工艺，赋予了聚合物全新的优异性能，是新材料中的新生力量。而轻质PU材料凭借其轻量化、减振降噪、保温隔热的独特性能，在不同的垂直应用领域发挥着关键作用。本文以市场上某一款车型的发动机舱隔热垫举例，该车型的发动机舱隔热垫采用的填充物材料便是传统的玻璃
汽车工艺与材料 2022年9期2022-09-19
- 直升机发动机舱复合材料整流罩热防护技术
条件和要求，发动机舱整流罩常常采用蜂窝夹层的结构形式。但发动机工作期间会产生大量热量，发动机舱的温度会急剧升高，整流罩往往处于高温的工作环境，而复合材料在高温环境下的强度指标会迅速下降，整流罩甚至会出现焦化分层的现象，不仅难以实现其设计目标，还会诱发安全事故。因此，需要对复合材料整流罩采取一些热防护措施，使整流罩在安全的温度范围内工作，以满足相关设计需求。该文分析了直升机发动机舱复合材料整流罩热防护措施，以期为解决整流罩高温焦化问题提供一些参考。1 发动机
中国新技术新产品 2022年5期2022-06-21
- 某前置后驱车型发动机舱热管理优化
方法对该车型发动机舱进行流场分析、温度场分析，并根据分析结果提出优化发动机舱热管理的措施。通过仿真分析及实车验证结果表明，增加散热器和中冷器导风板、优化前格栅开口、增加下盖板导风板等热管理优化措施明显提高了冷却系统进风量、降低了变速器表面受热温度，成功解决了某前置后驱车型的热害问题。关键词：发动机舱 热管理 仿真分析Thermal Management Optimization of the Engine Compartment of a Front-re
时代汽车 2021年12期2021-08-04
- 冷却模块独立风道对发动机舱热管理的影响
复杂苛刻，对发动机舱的热管理性能要求也随之提高，因此急需研究如何优化发动机舱散热性能。目前发动机舱热管理主要研究方向：一是考虑发动机及冷却系统部件，在冷却液这个维度上确保发动机在安全温度下工作；另一方面通过合理布置发动机舱内各种元件，确保发动机舱内的流场和温度场合理[1-2]，保证在不同工况下发动机舱内部各个零部件都在其最佳工作温度范围内[3]。本文是基于某型客车发动机舱舱温过热导致零部件损毁的背景，提出一种改善发动机舱舱温方案。即在换热器与发动机之间安装
新型工业化 2021年12期2021-03-25
- 煤矿用重型车辆的发动机舱热管理分析与研究
重型车辆防爆发动机舱的布局现状，对舱体内的主要热源进行实时监控，得到发动机舱内相关温度数据，针对主要热源进行局部的改造，并对改造后的发动机舱温度进行试验，最终对试验结果进行对比分析，证明了优化设计的正确性，进而指导对发动机舱内热源与部件的布局，改善发动机舱的散热性能。关键词：发动机舱;散热分析;发动机试验;仿真对比1 引言为满足长距离、大坡度工况下的运行要求，矿用重型车辆几乎全部采用大功率防爆发动机，大功率防爆发动机的应用对提高车辆重载大坡度的动力性能起到
科技信息·学术版 2021年35期2021-01-03
- 某航空发动机舱电子设备热设计
[4]，造成发动机舱内热环境极为恶劣。出于对发动机控制和状态监控的需要，航空发动机舱内安装有大量电子设备，这些设备使用的硅基电子元件对工作温度有严格要求，过高的温度会导致电子元件失效[5]，影响飞行安全，因此必须对发动机舱电子设备进行合理的热设计。然而，发动机舱内热量产生和传递过程十分复杂。热量通过辐射、对流和传导方式在发动机舱内部件间传递，并在传递过程中相互耦合。对电子设备与其所处的发动机舱热环境之间热量相互传递进行定量分析具有一定难度。中外对于航空发动
科学技术与工程 2020年28期2020-11-10
- 护风圈结构对冷却性能影响的试验研究
自卸 风扇 发动机舱1 前言整车冷却系统设计是一个系统工程，也是行业公认的技术难题。冷却系统的功能是保证发动机在任何负荷条件下均能正常和可靠地工作而不引起发动机过热。护风圈作为冷却系统的关键子部件之一，实际工作中与冷却风扇配合使用。护风圈能够集中风力，为风扇提供良好的进口条件，还可以使风扇间隙的湍流减小起到提升流量、降低噪音以及提高效率的作用。护风圈设计好坏，直接影响冷却风扇的氣动性能[1]。目前在整车冷却系统匹配选型时，针对护风圈的设计，大多企业将重点放
时代汽车 2020年14期2020-09-06
- 汽车发动机舱侧边梁结构的优化
章首先分析了发动机舱侧边梁结构的主要作用和存在的主要问题，并基于此给出了一种新的发动机舱侧边梁结构。解决了现有的问题，提高了白车身的性能。关键词：焊接顺序;激光拼焊;强度;开裂;碰撞中图分类号：U464.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）09-94-04The Optimization of Side Beam Structure of Automobile Engine CompartmentLiu Xiaohui（ Anh
汽车实用技术 2020年9期2020-06-03
- 一种汽车发动机舱与乘客舱隔热装置的设计
概述一种汽车发动机舱与乘客舱隔热装置，设置在发动机舱与乘客舱之间的隔板上，包括薄管阵、副空气滤清器、副进气管Ⅰ、副进气管Ⅱ、副管路接口和温控电磁阀装置；薄管阵的一端经由过渡联接Ⅰ与副进气管Ⅰ连接，副进气管Ⅰ与副空气滤清器的一端相连，副空气滤清器的另一端通往大气；薄管阵另一端经由过渡联接Ⅱ与副进气管Ⅱ连接，副进气管Ⅱ通过副管路接口与发动机原有进气管相连接。该装置在不增加发动机负载及整车空气阻力的前提下，使发动机舱的热量不能传导到乘客舱，解决了乘客舱因发动机热
科学技术创新 2020年5期2020-06-03
- 汽车冷却风扇设计参数仿真优化
性能直接影响发动机舱的散热性能，本研究以全面提升散热器人口进风量和冷却风扇有效功率为优化目标，以实车为例，进行了冷却风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三个设计参数进行优化。首先采用计算流体力学（CFD）方法，单因素分析各个设计参数对散热器入口进风量和冷却风扇有效功率的影响规律。然后采用正交试验方法，对发动机舱散热性能的影响因素进行了研究，发现风扇与风扇罩径向间隙的变化相对于其他因素对发动机舱散热性能的影响更为显著，并获得了风扇设计
汽车科技 2019年6期2019-12-31
- 奔驰A200加装带照明的梅赛德斯三叉星徽
分开。3.将发动机舱预熔保险丝盒从发动机舱保险丝和继电器模块上松开并拆下。从上方断开发动机舱预熔保险丝盒处的电线。请勿断开侧面和下面的电线。4.将发动机舱保险丝和继电器模块解开、松开并抬起，然后放到一旁。不要断开发动机舱保险丝和继电器模块上的电线。以下的步骤为安装过程：5.准备发动机舱保险丝和继电器模块的支架，以便为照明式梅赛德斯三叉星徽加装线束。如图 2所示，根据尺寸（a、b），标记在支架（5）上的孔中心点。尺寸 :a=30mm（1.18 英寸）；b=6
汽车维修技师 2019年5期2019-10-21
- 某MPV车型进气格栅开口角度的仿真分析
车风阻性能和发动机舱散热性能的影响规律，本研究采用cFD数值仿真对某MPV车型在不同车速和不同进气格栅开口角度下分别进行仿真，分析进气格栅不同开口角度对整车风阻系数、发动机舱内流阻力和散热器进风量的影响。仿真结果表明：进气格栅全关状态相对于全开状态，整车风阻系数可有效降低3.37%;随着进气开口角度的增大，不同车速下发动机舱内流阻力均呈现出先逐步增大后趋于稳定的变化规律;中高速工况下，格栅开口角度过大会导致发动机舱上方部分区域出现气流漩涡现象，中冷器下方冷
汽车科技 2019年5期2019-10-20
- 汽车发动机舱散热性能的研究与优化
摘 要：基于发动机舱内外流场和温度场数值模拟，根据汽车在不同行驶工况下的流场和温度场数值计算结果，对发动机舱的流场特性、散热性能、温度场、进风口设计进行分析;依据仿真分析结果提出发动机舱散热改进设计方案;在相同试验条件下，分别对某微车原车状态和对发动机前舱布局进行相应改进后的状态，进行室内整车环境模拟实验。关键词：发动机舱;冷却模块;散热性能1 计算模型与计算方法1.1计算模型汽车发动机舱内部件排布紧密，结构较复杂，为了能够得到比较准确的仿真结果，仿真所用
锦绣·下旬刊 2019年8期2019-09-10
- 发动机舱前端模块优化设计分析
到广泛应用的发动机舱前端模块，在简述前端模块性质和特点的基础上，对其设计、结构分析与优化进行深入分析，为这一模块的实际应用，并发挥出应有作用效果奠定良好基础。关键词：发动机舱；前端模块；模块优化设计；结构分析汽车工业不断发展对整车设计提出了很高的要求，在这种情况下，模块化设计成为整车设计与生产的重要内容和趋势，通过对模块化设计的应用，能在保证设计便利性和合理性的基础上，减少成本。然而，在设计过程中，为保证模块化设计发挥应有作用效果，需要进行必要的结构分析，
时代汽车 2019年3期2019-06-11
- 某乘用车火灾全尺寸实验研究
，本实验模拟发动机舱内电气系统短路起火，起火位置设置在左侧散热风扇线束处。实验中用火棍点燃油抹布，随后关闭发动机舱盖。实验时油箱内留有10L汽油。实验车辆的尺寸为：5200mm×1860mm×1970mm。本实验是依据耗氧原理[2]得出的热释放速率。图1显示的是实验中热电偶、摄像机及热流计的布置示意图。温度布点方面，主要对发动机舱、乘客舱前排驾驶室以及车体外侧温度变化进行详细的测量。1号、2号和3号热流计的量程分别为100kW/m2、50kW/m2和50k
汽车实用技术 2019年7期2019-04-18
- 浅谈客车发动机舱火灾原因分析和早期预警
结发现，客车发动机舱是客车火灾发生的重灾区，占整个客车火灾事故比例的一半以上。本文就客车发动机舱发生火灾常见原因分析如下。2.1 线路短路起火发动机舱中布置有各类传感器线束、控制器线束、尾灯线束、空调线束、起动机及发电机线束等，可能因为高温老化、破损、事故撞击或维修失误等引起短路故障[1]。短路电流热效应使得线束温度急剧升高，导致绝缘层熔化燃烧，引燃附近可燃物。2.2 发动机排气系统泄漏排气歧管破裂、密封垫失效、燃气窜出、排气管断裂或排气消声器破裂引起的高
汽车与驾驶维修(维修版) 2018年12期2019-01-05
- 基于纯电车的铝合金发动机舱设计与研究
电车的铝合金发动机舱设计与研究廖雪平，吴纯福，褚安华，游洁，戴太亮（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 511434）文章阐述了某款纯电汽车的铝合金发动机舱的设计与研究，通过对总布置分析、安全碰撞分析两方面进行阐述论证，并在此基础上完成整车项目开发。针对纯电汽车铝合金发动机舱的开发要求，现有发动机舱需进行设计优化，零部件由钣金冲压件变化为铸铝件、挤压件、铝板冲压件；连接方式由钢点焊变化铆接和结构胶连接成，最终实现铝合金材料在发动机舱应用，达
汽车实用技术 2018年24期2019-01-02
- 汽车下护板对发动机舱散热性能的影响
：为提高汽车发动机舱的散热性能，通过计算流体力学数值仿真研究汽车下护板对整车散热性能的影响。研究表明：在高速工况下，增加下护板后格栅和冷却模块进气量增加；在高负荷工况下，下护板可改善发动机舱的空气温度分布形态。下护板开口可增加冷却模块进气量，不开口时舱内温度较低，所以在整车设计时应综合考虑散热量和热害。下护板能明显减少风阻，但开口会减弱其效果，因此设计时应多方面考虑。关键词：下护板； 发动机舱； 计算流体力学； 冷却模块； 热害； 风阻中图分类号： U46
计算机辅助工程 2018年3期2018-09-17
- 基于CAE的重卡发动机舱盖板冲压件产品结构设计浅析
有一种重卡的发动机舱盖板设计为冲压钣金件，而传统设计此处结构一般为注塑件。这种用钣金件代替注塑件的设计，会给制造工艺带来以下问题：首先此件需要做到所有搭接缝隙密封；用冲压工艺代替注塑工艺，多处位置冲压开裂、起皱需要重新设计；重新设计的冲压件需要避让发动机和内饰部件，其空间造型受到多处约束。在产品内造型设计阶段对冲压件实现的可行性以及冲压加工的经济性等方面需要系统考虑。在产品初始讨论阶段就能从冲压工艺优化的角度，提出此件产品结构的合理化建议。从源头上解决此件
锻压装备与制造技术 2018年3期2018-07-23
- 客车发动机舱热管理系统的数值仿真与实验验证
min）作为发动机舱热管理系统分析的3个工况，应用FLUENT建立发动机舱热管理系统的三维仿真模型，根据实验边界条件，进行风速场和温度场的耦合仿真。采用稳态计算方法，获得发动机舱内外稳定的风速场和温度场分布。对比分析发现仿真结果与实验结果的均方根相对误差在合理范围内，从而验证该发动机舱热管理系统仿真模型的有效性。关键词： 发动机舱； 热管理系统； 计算流体力学； 环境模拟实验； FLUENT中图分类号： U467.13文献标志码： B收稿日期： 2017[
计算机辅助工程 2017年6期2018-01-13
- 某插电式混合动力轿车热管理仿真分析与优化设计
模型，对该车发动机舱进行了CFD分析和冷却系统一维模拟分析。根据仿真结果，针对机舱前端进气泄漏严重、热反流、低温冷却系统冷却水温较高、低温电子部件冷却不足等问题，提出优化冷却模块布置及改善机舱进气密封性等优化措施，该优化方案满足了冷却设计要求。1 前言插电式混合动力汽车（PHEV）因具有良好的节能减排效果而越来越受到各大汽车厂商的高度重视。与传统车相比，混合动力汽车由于增加了电动部件，其冷却系统更为复杂，这就对自身热管理提出了更高要求。事实上，随着近年来计
汽车技术 2017年10期2017-11-24
- 启动发电一体化车辆发动机舱散热的数值模拟
电一体化车辆发动机舱散热的数值模拟陈冠宇1，资新运2，许 翔2，曾繁绮1，边浩然1(1.陆军军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 2.陆军军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)为解决启动发电一体化车辆在驻车发电时发动机舱内温度过高的问题，利用计算流体动力学(CFD)方法和CFD软件Fluent，对发动机舱空气流场和温度场进行数值模拟，得出发动机舱内部的流场和温度分布。计算发现：该发动机舱的部分区域存在由于空气流动速度低导致热量累积的问
军事交通学院学报 2017年10期2017-11-01
- 发动机前置式机舱内气热模型的构建及分析
，研究前置式发动机舱内空气流场对散热性能的影响，并进而探索前舱散热与整车燃油经济性之间的关系。关键词：发动机舱；空气流场；耦合计算；结构优化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.2511 引言汽车前舱散热性能直接影响着整车运行的可靠性，相关研究表明发动机故障的50%左右是由冷却系统故障引起。其次是整车运行的经济性，冷却系的功用是保证发动机在任何负荷条件下和工作环境下，均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。而目前冷却
山东工业技术 2017年18期2017-09-12
- 奔驰S350发动机舱前部有异味
奔驰S350发动机舱前部有异味曲轴皮带轮故障现象：一辆2011年款奔驰S350轿车，发动机型号272，行驶里程16万km。用户反映该车行驶中发动机舱前部有浓烈焦糊味发出，同时转向变沉，仪表板上蓄电池报警。检查分析：维修人员根据故障现象分析，发动机舱的焦糊味，可能是发动机的运动橡胶件（如皮带）或者排气管接触到某些橡胶件发出。转向变沉可能是缺少转向助力油、转向助力泵故障或皮带传导效率过低造成。至于电池电量报警，因为当时是在发动机运转状态下出现，因此发电机的发电
汽车与驾驶维修(维修版) 2017年3期2017-07-12
- 发动机舱对流换热CFD模拟的基础问题
口尺寸及布置发动机舱各部件，进一步降低舱内最高温度，对比标准kε模型、RNG kε模型和可实现的kε模型等3种湍流模型及2种壁面函数对温度场模拟的精度.由模拟与实验对比可知：可实现的kε湍流模型、增强型壁面函数更适合模拟热流场.利用CFD计算不同进出口尺寸及换热器与发动机间距对舱内温度场的影响，结果表明进出口尺寸对舱内最高温度影响较大.关键词： 汽车； 发动机舱； 热流场； 湍流模型； 壁面函数中图分类号： U463.8文献标志码： BFundamenta
计算机辅助工程 2017年1期2017-03-21
- 科鲁兹无法起动故障的排除
LDE，该车发动机舱曾经起火，将发动机舱内的线束烧毁，因此更换了发动机舱线束以及发动机控制单元，但在更换之后出现无法起动的故障现象。检查分析：根据该车网络结构简图，数据总线从诊断插座开始依次经过车身控制单元、远程通信模块、制动系统控制单元、电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元。维修人员使用诊断仪进行全车系统检测，发现可以与车身控制单元、远程通信模块及制动系统控制单元通信，但无法与电子转向助力控制单元、自动变速器控制单元和发动机控制单元通
汽车与驾驶维修(维修版) 2016年4期2016-12-09
- 2016款东风日产西玛车身尺寸图介绍
的形式分别从发动机舱、乘客舱、后车身、车顶、车身底板来介绍。一、发动机舱2016款东风日产西玛发动机舱尺寸如图1所示。所有图形测量尺寸单位是毫米(英寸)，带＊的尺寸表示车辆左右两侧对称的相同尺寸。图1 发动机舱尺寸二、乘客舱该款车的乘客舱尺寸如图2和表1所示。图2 乘客舱表1 2016款东风日产西玛的乘客舱尺寸三、后车身该款车的后车身尺寸如图3所示。图3 后车身尺寸四、车顶该款车的车顶尺寸如图4所示。图4 车顶尺寸五、车身底板该款车的车身底板尺寸如图5所示
汽车维修与保养 2016年7期2016-12-03
- 前端封装对发动机舱热环境可靠性研究
）前端封装对发动机舱热环境可靠性研究张馥荔，李义林Zhang Fuli，Li Yilin（长安汽车工程研究总院，重庆 401120）文中利用 STAR-CCM+软件，对比分析了高温热害工况和极寒工况下添加前端封装对发动机舱可靠性影响，通过相应试验进行验证。结果表明添加前端封装在高温热害工况下使得发动机舱零部件温度普遍升高，但均未超出温度限值。在极寒工况下对发动机舱温升能力及保温性能都有改善。前端封装；发动机舱热环境可靠性；热害工况；极寒工况0 引 言目前市
北京汽车 2016年5期2016-11-10
- 基于STAR-CCM+的轿车发动机舱热管理仿真分析与研究
CM+的轿车发动机舱热管理仿真分析与研究谢暴1，许述财2，陶其铭3（1.安徽职业技术学院机械工程系，安徽合肥230011；2.清华大学汽车工程系，北京100084；3.江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601）在车辆开发过程中，应用STAR-CCM+软件对某款车型的发动机舱进行热管理仿真分析，获得发动机舱的流场及温度场分布，并对机舱内存在的过热风险区域进行优化.通过试验结果与仿真结果的对比，验证了该方法的可行性，为发动机舱性能开发及结构优化提供了技术支持
常熟理工学院学报 2016年4期2016-10-21
- 卡车发动机舱流场与散热性能的分析
402）卡车发动机舱流场与散热性能的分析卢艳艳 （天津雷沃动力有限公司，天津300402）基于卡车发动机舱散热环境的影响，使用CFD软件对卡车发动机舱流场、温度启用仿真数值计算，关注对流、换热、辐射等影响因素，仿真出冷却模块与高温原件的散热原理，对卡车发动机舱中的情况进行有效的分析。本文通过对CFD模型；边界条件；计算结果及分析三个方面进行了简单的分析。发动机舱；流场；温度场；数值模拟；CFD0 引言随着社会科学的不断进步，人们对整车系统的热管理研究与内外
山东工业技术 2016年10期2016-09-06
- 某型SUV车发动机舱热管理仿真分析及优化*
某型SUV车发动机舱热管理仿真分析及优化*杜子学沈宏丽叶双平王成杰 （重庆交通大学机电与汽车工程学院重庆400074）对某型SUV车发动机舱流场及热态进行了仿真研究，分析了车辆在两种不利工况下（爬坡与高速工况）发动机舱内的流场、温度场分布规律。针对发动机舱部分元件的温度场与速度场特性，提出了相应改进方案，并对改进模型进行二次优化，最终使发动机舱内部流场性能以及各零部件温度场性能得到较大改善，对比试验结果与仿真分析结果可知，仿真分析方法能够满足工程需要。SU
小型内燃机与车辆技术 2016年2期2016-09-05
- 一种白车身发动机舱流水槽结构设计
一种白车身发动机舱流水槽结构设计张 龙（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230009）就目前汽车发动机舱流水槽结构，针对其结构及缺陷进行描述，提供一种白车身发动机舱流水槽结构。其通过设计“U”型截面，中部高两端低,且端部设有向上导流翻边的“U”型流水槽安装总成，有利于前风挡雨水的储存和导流，并为发动机舱内部的维修提供方便性，避免发动机舱进水；并通过设有向上导流翻边的端部排水槽和提供排水槽通过孔的发动机舱侧封板、发动机舱侧支撑板,便于端部排水槽将雨水
汽车实用技术 2016年6期2016-07-26
- 商用车发动机舱热管理一维/三维联合仿真与试验
336商用车发动机舱热管理一维/三维联合仿真与试验郭健忠1罗仁宏1王之丰2胡溧1吴勇11.武汉科技大学,武汉,4300812.浙江吉利汽车研究院有限公司,宁波,315336摘要：为解决某商用车在额定工况下发动机出水温度偏高的问题，分别利用三维、一维和一维/三维联合仿真工具，对样车的发动机舱流场特性以及冷却系统性能进行了研究。通过一维/三维联合仿真结果与台架试验测试数据的对比分析，验证了一维/三维联合仿真模型的可靠性；同时针对发动机舱出现的热回流现象,提出了
中国机械工程 2016年4期2016-06-23
- 发动机舱热管理性能改进与成本最低化研究
0141）发动机舱热管理性能改进与成本最低化研究齐凯，郑鑫，孔繁华，李飞 （华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）摘要：随着汽车业的迅猛发展，汽车性能品质越发提升，销售价格却连连降低。发动机舱热管理的改进研究不再停留对发动机舱热管理性能的改进提升，更加关注对研发成本的影响。高性能、低成本已经成为汽车业新时代发展的代名词。文章主要对发动机舱热管理的改进过程中，考虑优化成本因素，达到了既提升性能，又降低成本的目标。关键词：发动机舱；热管理；高性能；低
汽车实用技术 2016年5期2016-06-20
- 客车发动机舱温度报警系统设计
23）客车发动机舱温度报警系统设计黄长顽 （厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建 厦门 361023）摘要：利用试验测试与CFD仿真相结合，通过温度场试验测得发动机舱温度分布及变化速率，通过仿真分析发动机舱温度分布特征，确定温度传感器布置，优化设计发动机舱温度报警系统。关键词：客车；发动机舱；温度场；温度速率；温度报警系统10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.05.004CLC NO.: U463.65+3Document Code
汽车实用技术 2016年5期2016-06-20
- 汽车发动机罩锁防盗问题分析
。【关键词】发动机舱；防盗；动机罩锁；防盜板【中图分类号】U491.62 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）06-0121-03随着国内汽车保有量的迅猛增加，人们的出行更加方便，生活质量得到提高。但汽车盗窃案件也逐年上升，汽车防盗问题也越来越受到客户的关注。发动机舱安装了包括发动机、ECU及蓄电池等在内的零部件。ECU及蓄电池等因体积较小，转手快，成为犯罪分子的首选目标。机舱被盗不仅对客户造成了严重的经济损失，而且也会对主机厂的品
企业科技与发展 2016年6期2016-05-30
- 基于FLUENT的汽车出风口和进气格栅对发动机舱温度场分布的影响
和进气格栅对发动机舱温度场分布的影响王琪，于明进*，黄万友，孙鹏(山东交通学院汽车工程学院，山东济南250357)摘要：为了降低发动机舱内的温度，根据发动机舱内温度场的分布，提出通过改善出风口和进气格栅处的结构来降低发动机舱内的温度。运用PROE软件建立具有导流结构的发动机舱出风口和下进气格栅模型，利用GAMBIT生成计算区域网格、设置边界条件，利用FLUENT软件对各模型进行仿真计算。仿真结果表明：发动机舱出风口处的导流结构可有效降低机舱内的温度；优化下
山东交通学院学报 2016年1期2016-04-22
- 基于激光跟踪仪的飞机发动机舱罩后段上盖组件测量应用
跟踪仪的飞机发动机舱罩后段上盖组件测量应用王军杰方忆湘靳江艳刘平（河北科技大学机械工程学院，河北石家庄050018）飞机制造过程中，零组件、部件的外形精度和质量直接影响飞机气动性的精度质量。以某型号通用飞机的发动机罩舱后段上盖组件为典型研究对象，应用激光跟踪测量技术，针对其外形进行测量，对测量过程中涉及的测量方法和激光跟踪仪站位设置等关键问题进行了研究和探讨。最终完成飞机的发动机罩舱后段上盖组件的测量激光跟踪仪；发动机舱罩；组件；测量通用航空飞机通常采用由
河南科技 2015年22期2015-10-14
- 某商用车发动机舱散热性能提升与试验研究
率不断提升，发动机舱内产生的热流密度也随之增大,汽车普遍存在发动机冷却液温度过高问题[1]。再加上汽车的动力性、安全性、经济性和舒适性等方面要求使发动机舱内添加更多的发热装置，使得机舱空间变得更加狭窄，给发动机舱散热增加了更大的困难。若发动机舱内各个部件的布置位置不合理会严重影响冷却空气流动，最终引起机舱内温度偏高[2]。在这种情况下，发动机冷却系统的散热性能会降低，发动机过热，会导致发动机的充气效率降低，燃烧不正常；同时由于发动机舱内局部温度过高，会导致
制造业自动化 2015年7期2015-07-07
- 体验e保养发动机舱养护
]体验e保养发动机舱养护[ 文/摄影：苑龙 ]如今上门养车业务已经慢慢开始走进了我们的生活，越来越多的人开始选择这种经济实惠、省时省心的方式为自己的爱车进行养护。随着市场的逐渐发展，上门保养的服务内容也在不断推陈出新，今天我们主要体验的正是e保养新推出的发动机舱养护业务，另外就是菲亚特500的常规保养。要说起来，发动机舱的养护与清洁或许是广大车主朋友们最容易忽视的，不少朋友甚至用车几年也没有对发动机舱进行过养护。事实上，这里日积月累的尘土与油泥污垢、以及各
车主之友 2015年8期2015-06-19
- 欧拓隔热屏阻挡热和噪音
车制造中反射发动机舱以及尾气系统这类区域所产生的热量。欧拓公司的RIMIC隔热屏技术还能吸收声能，减少车辆内外部的噪音污染。RIMIC是基于有孔铝板的隔声技术，仅特定应用在预先确定的区域，保证最佳的防热及耐久性能。声学性能是由孔的数量来控制的。铝板隔热屏与Theta-Cell这类吸音材料结合在一起时，可以吸收高频声音。该项由欧拓公司开发的技术，是以聚氨酯泡沫为基础材料，其声学及热力学特性使其成为发动机舱理想的隔热隔声的材料。欧洲及日本主机厂都在其车型中采用
汽车科技 2014年3期2014-08-02
- 爆炸冲击波对反舰导弹发动机舱的毁伤效应
波对反舰导弹发动机舱的毁伤效应姜颖资a，王伟力b，黄雪峰a，傅磊a（海军航空工程学院a.研究生管理大队；b.兵器科学与技术系，山东烟台264001）为研究爆炸冲击波对来袭反舰导弹发动机舱的毁伤效应，应用ANSYS/LS-DYNA软件，对定量TNT和压装8701炸药爆炸产生的冲击波毁伤不同距离处的反舰导弹发动机舱进行了数值模拟。计算结果表明：爆炸冲击波对导弹发动机舱的毁伤以壳体凹陷为主要形式，对凹陷壳体周围区域几乎没有影响；爆炸冲击波对反舰导弹发动机舱的毁伤
海军航空大学学报 2014年4期2014-07-12
- 美国陆军通用／武装侦察直升机的“头号选项”V-280“勇敢”通用倾转旋翼机
V-22 的发动机舱和旋翼采用一体化设计，当变换飞行模式时是直接调整发动机舱角度，让旋翼推力轴线从接近水平改为垂直，为机体提供在直升机飞行模式下的升力与推力。这种设计的最大优点是大幅简化发动机和旋翼的传动系统，降低传动系统的复杂性，但缺点是发动机舱加上旋翼的整体重量，导致主翼梁和发动机舱的接点需要承受大量应力，况且驱动发动机舱变换迎角的相关液压系统也需要额外的功率输出。为防一侧发动机失效，V-22还在左右两台发动机之间安排了备用紧急传动轴，并且贯通主翼内部
航空世界 2014年9期2014-04-14
- 冲压进气冷却对发动机舱温度分布的影响
压进气冷却对发动机舱温度分布的影响马松1，李堃1，张志伟1，王占学2(1.中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，沈阳110035；2.西北工业大学动力与能源学院，西安710072)冲压进气冷却是目前控制战斗机发动机舱内温度分布的主要方式。利用基于模型的发动机性能分析方法，提供不同工况下发动机分段热壁边界条件，通过非结构化网格和k-ε湍流模型方法求解流动与传热控制方程，数值模拟了某型发动机舱在典型飞行状态和发动机工况下的流动特征及流场关键参数分布，并与试验
燃气涡轮试验与研究 2014年5期2014-02-28
- 别克英朗远光灯不亮
障，更换一个发动机舱的保险丝盒后恢复正常，仅隔半年再次出现该故障。故障诊断与排除由于没有维修手册，对该车的维修工作造成一定的困难。根据故障现象，远光指示灯正常点亮，变光开关出问题的可能性较小。技师打开发动机舱保险丝盒护罩，核对客户的使用手册得知远光灯保险丝为F22(左远光灯)和F41(右远光灯)。用万用表直流20A档串联火线为该保险丝供电，电流为8.6A，前照灯远光灯可正常点亮，说明远光继电器损坏的可能性大。根据客户描述，上次出现故障后更换该保险丝盒即正常
汽车维修与保养 2013年8期2013-12-23
- 简谈整车总布置中的电源位置的确定
成本，也会给发动机舱甚至整车管线的设计带来很多困难；同时电源输出等这些大电流的线路对电磁干扰的影响较为显著，为了降低这种影响只能将电力传输的距离尽可能缩短。在做方案前，首先要假定几种状况:①左舵车，发动机位于车辆前部的发动机舱；②发动机的布置方式，只讨论常见的横置 （前置前驱）和纵置（前置后驱），其他方式不包含；③蓄电池和中央配电盒的距离简单定义为两种，即近距离布置、远距离分开放置。1 发动机横置对于横置发动机，不论发电机位于发动机的哪一侧，到达车辆两侧的
汽车电器 2013年4期2013-09-02
- 后置客车发动机舱温度场试验
械效率高以及发动机舱空间大、各部件相对方便配置等优势.但是在使用中发现，后置发动机存在不同程度的水温偏高，甚至散热器冷却水沸腾现象，发动机过热等不良现象对发动机及其配件寿命带来严重影响，而造成后置发动机冷却系统散热不良的主要原因是发动机的冷却系统没有迎面风，其冷却空气主要依靠冷却风扇和侧面格栅进风.研究表明，后置发动机与前置发动机相比冷却风量损失30%以上［1］.因此后置发动机客车冷却系统的工作能力至关重要，如今一般研究的重点主要放在零部件的优化上，其中以
同济大学学报（自然科学版） 2013年5期2013-03-04
- 女儿在飞机上丢失
舱，但没有查发动机舱……求求你们，再查查发动机舱……”皮雷坚决地摇了摇头，发动机舱是飞机最重要的核心区域，门一直紧锁，一个小孩不可能进去。范佩西把皮雷拉到一边，说：“凯莉坚持要查发动机舱，非常可疑，我查了她的资料，她有恐怖分子的嫌疑!”皮雷思量片刻，严肃地说：“你马上将她关到禁闭塞，防止她闹事，我们要对全体乘客的生命安全负责!”范佩西摸了摸腰间的手枪，和皮雷一起走到乘务员休息室，来到凯莉跟前，皮雷使了个眼色，范佩西上前一把抓住凯莉的肩膀，凶狠地说：“女士，
故事会 2009年23期2009-07-15