冷气
- 双级高压涡轮气动性能试验状态模化方法
中低温模拟态的有冷气和无冷气试验。其中，卫刚等[8]开展了某低压气冷涡轮的气动方案设计、3 维流场仿真及模拟态性能试验和整机试车研究[8]，PARK 等[9]和Grigorii等[10]针对某燃气轮机和航空发动机空气起动机涡轮进行了仿真与性能试验研究，以上研究均证明了数值仿真技术与模拟态部件性能试验的可靠性和准确性；刘志刚等[11]在双转子试验台上开展了全尺寸1+1/2 无导叶对转涡轮有冷气部件性能试验，结果显示在典型截面气动参数沿径向分布的试验测试数据与
航空发动机 2023年4期2023-09-14
- 垂直横流条件下扇形气膜孔的冷却和流动特性分析＊
]，如主流气体和冷气的流动参数、冷气/主流气体的吹风比、气膜孔的形状和几何参数等[3]。为了改善气膜孔的冷却和流动特性，国内外研究人员对气膜孔的结构进行了大量的相关研究，主要集中于改变气膜孔的几何形状（即设计新颖的异型孔）和在典型的圆柱孔出口处增加辅助结构两方面。近年来，学者们在通过改善气膜孔的形状和几何参数来提高冷却效率和改善流动特性上取得了重大的突破，设计发明出了双射流孔、同心圆孔、凹坑孔和扇形孔等多种孔型。其中，扇形孔已经被证明具有较高的冷却效率。需
科技与创新 2022年21期2022-11-04
- 考虑气膜冷却脉动特性的涡轮动叶凹槽状叶顶气动和冷却性能研究
用数值方法计算了冷气入射角与吹风比、气膜冷却布局、气膜孔孔径与间距比等参数对动叶叶顶冷却性能的影响。郭嘉杰等数值对比了叶顶不同形状气膜孔的气热性能,指出椭圆气膜孔相比圆形气膜孔具有更加优异的冷却性能[5]。文献[6-7]发现压力面近叶顶气膜孔的冷气强化了凹槽底部近压力侧的冷却效果,并且在小射流角条件下,采用扩张孔能够提高叶顶肩壁和压力面近顶部的冷却效率。Jiang等对比3种叶顶气膜冷却布局的传热特性,指出沿中弧线布置气膜孔能最大程度得降低叶顶传热系数,而冷
西安交通大学学报 2022年5期2022-05-21
- 垂直横向冷气流动下圆柱气膜孔冷却和流动特性分析
[1]，如主流和冷气的流动参数、冷气/主流的吹风比、气膜孔型等。对于冷却叶片而言，供应气膜冷却的冷气腔结构各不相同，不同的冷气腔结构导致冷气射流的流动和冷却性能存在着差异[2]。孟通等[3]认为圆柱形气膜孔内的涡结构影响主流肾形涡对的发展，进而影响气膜冷却效率。岳国强等[4]通过配置不同的进气腔结构，诱导气膜孔内的涡系重构用于提高圆柱形气膜孔的冷却性能。对于燃气轮机透平动叶尤其是叶身中部而言，大多采用内冷通道和气膜冷却相结合的复合冷却结构。相对于主流流动，
天津理工大学学报 2021年3期2021-09-08
- 通气孔对动叶冷却结构流动和换热特性的影响
证冷却结构进口对冷气压力的需求在压气机所能提供的范围内[2]。燃气涡轮中冷却设计的范围很广，从简单的内部通道到复杂的带有成型气膜孔的双层壁冷却[3]。James等[4]提出“反向涡”气膜冷却设计概念(DJFC)，在气膜孔两侧，构建两个相邻的分支，使气膜孔出流两侧各附着一个小旋涡；与单一圆孔出流相比，DJFC具有高冷却效应，而且制作方便。Ravelli等[5]采用SBES湍流模型研究了第一级涡轮叶片上的压力侧气膜冷却旋涡的发展，并分析了冷却剂与主流质量流量比
哈尔滨工业大学学报 2021年7期2021-06-15
- 一种新型高分子塑料瓶成型模具
瓶浇筑完成后，由冷气管通入冷气时，挡板在冷气的推动下使得连接处开口，对型芯吹入冷气，进行二次降温，在不需要冷气和浇筑完成之前，挡板在弹性件的作用下使冷气管与热流道处于封闭状态，防止塑料溶液进入冷气管，造成冷气管堵塞，同时保护层可以保护挡板不受热流道内部塑料溶液的侵蚀（申请专利号：CN201922063030.8）。
橡塑技术与装备 2021年6期2021-03-19
- 废锅式气化炉激冷气工艺优化及性能评估
率，大大降低了激冷气的循环量，减少了含灰合成气对废锅的磨损，同时缩小了设备尺寸，使能耗和投资大幅度降低。相比于华能炉，SHELL气化炉是国外引进的气化废锅技术，其技术特点是只有一段进料，反应区产生的高温含灰合成气（～1 500℃）上行经过激冷气降温后（750℃～800℃），进入废锅换热并副产蒸汽。随着设备使用年限的增加，气化炉水冷壁换热效果变差或原料煤灰熔融性温度的变化，使进入废锅前的合成气温度偏高，导致废锅换热面积灰严重[3]。尤其是国内早期的SHELL
煤化工 2020年5期2020-11-24
- 上海饭店第一次装空调
店安装空调，开放冷气。考虑到开冷气要耗电，打报告给市物价局请求同意菜价上涨20%。市物价局怀疑菜价上涨，是否有食客上门。7月14日，这五家特色饮食店第一天开放冷气，结果闻讯而来的食客挤满店堂。新雅粤菜馆临时在二楼会客室增加4张方桌，在三楼东厅增设11张圆台面餐桌，全部坐满，还有立在桌边等候换桌的。当天营业额增加了1.2倍，大伏天有几天营业额单日超万元（当时工资普遍四五十元每月），这在以往是从来没有的。开放冷气后，消费对象起了变化，小吃宴请的多了，男女青年约
党史博览 2020年10期2020-10-27
- 失去的宝贝
们夏天在家睡觉有冷气，上班时办公室的中央冷气更通常冷得叫人打颤，出入的交通工具不是冷气小巴便是地铁，哪有机会让人流汗。我们吃得太丰富，每餐都是大鱼大肉，少吃蔬菜，日子久了，连屁都不会放了。我们冬天有寒衣，夏天有冷气，时间一久，失去对冷热的感应力，连喷嚏也不会打了，又或是打喷嚏的时候，通常已被感冒入侵了。我们因为刻意让自己活得舒适，却在不自觉中剥夺了自己对环境变化适应的能力。
阅读与作文（小学高年级版） 2020年8期2020-09-12
- 气冷高压涡轮模拟试验研究
相应增加。大量的冷气射流与主流气体掺混，势必对涡轮气动性能产生影响[1]。自20世纪以来，国外学者针对冷气射流掺混对涡轮流场和气动性能的影响开展了大量研究[2-5]。目前国内在气冷涡轮气动设计验证方面已经开展过一些平面叶栅或环形叶栅试验，而气冷涡轮部件性能试验并不多见，冷气掺混在涡轮级性能变化中的实际表现也不十分明确[6-8]。对于新设计的气冷涡轮，有必要通过试验验证的方法进行量化评估。同时，目前不同的研究机构对气冷涡轮的效率定义不明确，也不统一。对同一涡
航空发动机 2019年6期2020-01-14
- ◆观点
青年要摆脱冷气目前，青年仍是作为朝阳、希望等光辉形象存在的，一大批年轻人也以实际行动为青春代言，他们就是振兴中华民族的希望所在。但在此之外，一些唯年龄论、唯资历论，乃至对青年的刻板印象仍存在，比如在互联网语境中出现的“垮掉的一代”“佛系的一代”等带有调侃戏谑意味的称号，多少带有轻易否定、排斥年轻人，轻视年轻人追捧的新事物的意味。殊不知，即便犀利如鲁迅，也在100年前就对中国青年发出了热情诚挚的勉励：愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。
中学时代 2019年8期2019-11-12
- 失去的宝贝
们夏天在家睡觉有冷气，上班时办公室的中央冷气更通常冷得叫人打颤，出入的交通工具不是冷气小巴便是地铁，哪有机会让人流汗。我们吃得太丰富，每餐都是大鱼大肉，少吃蔬菜，日子久了，连屁都不会放了。我们冬天有寒衣，夏天有冷气，时间一久，失去对冷热的感应力，连喷嚏也不会打了，又或是打喷嚏的时候，通常已被感冒入侵了。我们因为刻意让自己活得舒适，却在不自觉中剥夺了自己对环境变化适应的能力。
阅读与作文（小学低年级版） 2019年8期2019-08-27
- 注意三样宝贝
？“现代人夏天有冷气，在家里睡觉有冷气，出门坐车有冷气，办公室有冷气，甚至吃饭、运动有冷气，有冷气就不会出汗，所有坏东西都积在里面，时间一久，什么毛病都来了。现代人吃的食物太精致，大鱼大肉吃得太多，蔬菜纤维吃得太少，长期吃下来，连屁都不会放了，不放屁，肠胃脾都会坏掉。至于打喷嚏嘛，现代人夏天吹的冷气太冷，冬天穿得太暖，时间一久，失去了对环境感受的能力，连喷嚏也不会打了，所以，节气一变，感冒生病的人，总是成千上万。”这位中医的话，真是蛮有道理。他还告诉我，中
特别健康 2018年7期2018-08-03
- 周向喷嘴数对旋流冷却流动传热特性的影响
薄热边界层,因而冷气与壁面的传热强度明显提高[3]。Glezer等首次将旋转流动引入到燃气透平叶片冷却应用中,并提出了叶片前缘的旋流冷却结构[4]。Ligrani等通过实验指出旋流冷却的高传热特性和Gortler涡对密切相连,随着旋流腔内冷气雷诺数的变大,Gortler涡对不稳定性升高、数量有所增加,所以传热强度明显提高[5]。Khalatov等通过实验观察了轴向不同喷嘴数和旋流腔出口结构下旋流腔的传热特性、流动情况和压力损失,并得出旋流腔进出口结构会对旋
西安交通大学学报 2018年7期2018-07-25
- 台选举接连打出“冷气牌”
选人争相宣布安装冷气，打出“冷气牌”。《中国时报》5日称，尽管被质疑大开选举支票，但这场“冷气政治学”对战，确实令市民很有感。台北市校园要安装冷气，高雄人只能满肚子火。据台湾《中国时报》5日报道，高雄市教育产业工会称，高雄每年从4月到10月的平均气温都是全台第一，师生在宛如烤箱的教室里汗如雨下，老旧风扇开到最强，吹出的也仍是热呼呼的风。不过高雄市教育局算了一笔账：若中小学全面装冷气，含电力改善工程需要33亿元（新台币，下同），每年另需电费1.5亿元，而冷气
环球时报 2018-06-062018-06-06
- 自动恒温型涡旋制冷除湿器的设计与应用
能量分离，一股是冷气流出，另一股是热气流，通过尾嘴调节阀以热空气排出，尾嘴调节阀可调节冷气的出口温度和冷流率。一般入口压力越大，制冷量越大，冷气流温度与压缩空气入口温度差越大，耗气量也越大。膨胀式恒温阀是由感温包、膨胀膜、顶针、阀芯、弹簧、调节螺杆等组成。膨胀式恒温阀是通过感温包的热膨胀压力与阀芯弹簧调节螺杆以胡克力（F=-k×△X）平衡时，当保温罩内温度升高时感温包压力加大，使得膨胀膜鼓起（膨胀顶针外移阀芯，使恒温阀的通径加大，制冷量增加。反之当保温罩内
现代工业经济和信息化 2018年16期2018-02-21
- 级间封严冷气对涡轮性能影响机理及分析方法研究
腔内引入一股封严冷气，并通过叶片排间间隙进入涡轮级内。该股封严冷气与通道中的主流流动和二次流动发生掺混，导致涡轮性能恶化。因此封严冷气对涡轮性能的影响引起国内外学者的广泛关注。Dénos等[1]对一单级轴流涡轮在不同封严冷气流量下进行的试验研究发现，1.49%的封严冷气导致导叶出口7%的静压升，相应的导叶出口马赫数降低，从而使涡轮性能明显改变，涡轮功率降低2.8个百分点。张晶辉等[2]的非定常数值研究表明，封严冷气与上游导叶尾迹的相互作用引起转子通道内熵增
燃气涡轮试验与研究 2017年6期2018-01-16
- 幽你一默
比方：“商场里开冷气，要求室内外温差是4摄氏度。那么当室外温度是24摄氏度时，室内的冷气应该开到多少摄氏度？”小华回答：“20摄氏度。”老师：“正确。如果室外是14摄氏度呢？”小华：“室内就是10摄氏度。”老师：“很好。如果室外是4摄氏度呢？”小华：“老師，都这么冷了，还需要开冷气吗？”节目单便宜爸爸带4岁的女儿去儿童剧院看演出，爸爸在售票窗口打听票价。售票员说：“一级票100元，二级票80元，站票50元，节目单5元。”女儿听后，小声对爸爸说：“爸爸，节目
数学大王·中高年级 2017年12期2017-12-21
- 冷暖气同开
了，坐校车上学，冷气温度开得巨低，我基本不穿长袖受不了。有次坐在靠近电热器旁（类似于中国火车里的那种电热器，外面用打孔的金属罩子罩着）的位子，发现电热片是开着的！我跑去问司机：“为啥冷气要开这么低，还开电热器，为什么不把冷气温度调高一点，然后关了电热器？这样可以节省能源！”司机说：“如果冷气温度调高，就有怕热的人受不了。嫌冷的呢，就让他坐电热器边上。”我，我真是服了！
环境与生活 2017年10期2017-10-20
- 干粉煤气化激冷气系统试验及优化改造
)干粉煤气化激冷气系统试验及优化改造张水合(河南能化鹤壁煤化工有限公司，河南 鹤壁 458000)河南能化鹤壁煤化工有限公司60万t/a甲醇项目，采用壳牌干粉煤气化工艺，为国内已投运的单炉能力最大的粉煤气化装置。装置于2013年投料生产，运行期间由于气化炉合成气冷却器“十字架”积灰造成气化炉负荷低、运行周期短等问题。为解决气化炉积灰问题，提高装置负荷，进行激冷气系统多条件试验及优化改造，缓解了合成气冷却器的积灰问题，改造实施后，达到了预期效果。气化炉；激
化肥设计 2017年3期2017-06-28
- 有意思吧
太快，听不清！开冷气为了帮助同学们更好地理解应用题，老师就打了个比方：“商场里面开冷气，要求室内外温差是4℃，如果室外温度是24℃，那室内温度应该是多少啊？”同学们回答：“20℃。”老师又问：“如果室外温度是18℃呢？”同学们回答：“14℃。”老师又问：“如果室外温度是4℃呢？”一个同学回答道：“都那么冷了，还要开冷气吗？”专款专用午饭后，老师看见小明手捧着包子，边走边吃，便问小明：“你上午不是说没钱买笔，所以没办法做作业吗？”小明回答：“是的！”老师：“
小学生优秀作文(趣味阅读) 2017年11期2017-02-16
- 怎样保持车内空气清净
车出门，开启车内冷气时，多数人都会选择使用室内循环，不过这样只做对了一半，必须考虑到车内冷气滤网部分，由于冷气滤网长时间粘附沙尘、尘螨、细菌等，要定期做更换，通常建议一万公里更换，不要因为省钱，避免冷气吹出异味或是让冷气风量变小的问题产生。有的车主会直接开去保养厂，让原厂更换，不过有些车款，其实冷气滤网设计在副驾的手套箱里，自己 DIY 上网购买，可以自己安装，省下原厂的费用。不过仍要视车款而定。除了勤换冷气滤网，车内也要定期清理，包括上车后鞋子带进的脏污
人民交通 2016年4期2017-01-07
- 不怕PM2.5！保持车内空气清净有办法
，必须考虑到车内冷气滤网部分，由于冷气滤网长时间粘附沙尘、尘螨、细菌等，要定期做更换，通常建议一万公里更换，不要因为省钱，避免冷气吹出异味或是让冷气风量变小的问题产生。有的车主会直接开去保养厂，让原厂更换，不过有些车款，其实冷气滤网设计在副驾的手套箱里，自己 DIY 上网购买，可以自己安装，省下原厂的费用。不过仍要视车款而定。除了勤换冷气滤网，车内也要定期清理，包括上车后鞋子带进的脏污，座椅因乘客乘坐后的灰尘，以及脚踏垫等，也避免在车上饮食或吸烟，摆放绒毛
人民交通 2016年3期2017-01-05
- 气膜孔几何位置对旋流冷却流动与传热特性的影响
对旋流腔靶面旋流冷气运动产生强烈扰动,使气膜孔上游冷气流速增加,下游冷气流速降低;气膜孔使主流流线向斜下方偏转,增强了整体换热强度且整体压力分布趋于均匀;轴宽比从0.3增加到0.7,气膜孔对整体流动和传热影响不大,轴宽比增加到0.9,主流小旋涡消失且靶面Nu分布更均匀;周向角度小于0°时,随着周向角度的增加,气膜孔上游高速区增大,周向角度超过0°后,高速区随周向角度增长不明显;随着周向角度增加,周向平均压力系数增加,气膜孔附近高Nu区扩大,靶面高Nu区分布
西安交通大学学报 2016年7期2016-12-23
- 三样宝贝
”“现代人夏天有冷气，在家里睡觉有冷气，办公室有冷气，甚至吃饭、运动时都有冷气，有冷气就不会出汗，所有坏东西都积在身体里面，时间一久，什么毛病都来了。现代人吃的食物太精致，大鱼大肉吃得太多，蔬菜纤维吃得太少，长期吃下来，连屁都不会放了，不放屁，肠、胃、脾都会坏掉。至于打喷嚏嘛，现代人夏天吹的冷气太冷，冬天穿得太暖，时间一久，失去了对环境感受的能力，连喷嚏也不会打了，所以节气一变，感冒生病的人总是成千上万。”这位中医的话真是蛮有道理，流汗、放屁、打喷嚏无非是
爱你 2016年8期2016-11-26
- 空调这样吹凉爽又省电
0分钟关掉空调，冷气依然能保证室内的凉爽。2.除湿模式最凉爽夏天室内湿度较高，人就会觉得闷热。虽然冷气模式有除湿功能，但除湿效果并不好。将空调模式从冷气（雪花图形）调成除湿（水滴图形）就可以获得更好的干燥效果，感觉更凉爽且更省电。3.空调度数并非越低越好气温不是人体感知冷热的唯一条件，湿度、气流、辐射都会改变体感温度，一味降低空调度数，并不能完全感到舒爽。若要有效降低体感温度，建议把冷气风量调强，让肌肤感受到冷风。室内外温差最好在5～6度之间，否则对身体不
饮食保健 2016年15期2016-09-27
- 运五/B型飞机冷气系统常见故障原因分析及措施
运五/B型飞机冷气系统常见故障原因分析及措施撰文/王超■432000 95825部队75分队通过分析冷气系统的组成，介绍维护过程中应该注意的问题及方法。冷气系统；漏气；预防故障现象2015年07月X日，某部组织昼间飞行训练。运五/B型飞机升空30分钟后，飞行员反映冷气系统不打压，返航后检查发现座舱内冷气压力只有25kg/cm2，小于规定的30kg/cm2。故障排查经分析，造成冷气系统不打压的原因有：①短舱内向分油分水器开关未拧紧、忘关或关反。现场询问机械
中国机械 2016年4期2016-07-11
- 炎夏吹冷气要舒爽不要头痛
怕热的人只好躲进冷气房里，或整夜吹着冷气。出现了四肢酸痛、筋骨无力、流鼻水、头昏头痛、注意力不集中、皮肤燥痒、眼睛干涩、喉咙干、咳嗽、胸痛等俗称的“冷气病”的过敏型症状。究其原由，主要是因为冷气机大都是在室内利用“空气再循环”的方式运作，长时间之下，容易形成室内空气充满高量的二氧化碳。而科学实验研究发现，二氧化碳的含量一旦超过人体可接受的1000ppm，人体就会出现不舒服的症状。连续开8个小时冷气睡觉的人，早上起床后可能出现流鼻涕、头痛、皮肤燥痒、眼睛干涩
现代养生·上半月 2016年7期2016-05-14
- 三样宝贝
”“现代人夏天有冷气，在家里睡觉有冷气，办公室有冷气，甚至吃饭、运动时都有冷气，有冷气就不会出汗，所有坏东西都积在身体里面，时间一久，什么毛病都来了。现代人吃的食物太精致，大鱼大肉吃得太多，蔬菜纤维吃得太少，长期吃下来，连屁都不会放了，不放屁，肠、胃、脾都会坏掉。至于打喷嚏嘛，现代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，时间一久，失去了对环境感受的能力，连喷嚏也不会打了，所以节气一变，感冒生病的人总是成千上万。”这位中医的话真是蛮有道理，流汗、放屁、打喷嚏无非是
爱你·健康读本 2016年4期2016-02-11
- 守护呼吸健康，由车内清静空气开始
注重的一件事，而冷气够不够冷更能决定抗暑隔热的效果好坏，如果发现汽车冷气有问题，车内空调系统则是首先需检查的部份。空调系统又可分硬件和非硬件部份，硬件包含了车内的冷凝器、蒸发器、压缩机、干燥瓶、冷气滤网等，非硬件则包括了冷煤及冷冻油等等，而汽车冷气滤网亦是整个系统中相当重要的一个部份。行车健康之首要防线汽车冷气滤网是脏空气进入车内的第一道防线，冷气滤网就如同汽车的呼吸道、肺一般，帮车子过滤车内外的污染物与脏空气，医师指出：车内空气污染可达车外的10倍，如果
人民交通 2015年8期2015-12-02
- 开车族省油4大绝招
物。第三，为降低冷气耗油，天热时应先开窗、后开冷气，天凉时微开窗户、不开冷气。第四，应避免走走停停，起步不急踩油门，减速不急踩剎车，行车应保持适当距离。加油要选白天或晚上？(1)车辆最好避免长时间不使用，以防汽油储存过久造成氧化，这样是很伤爱车的！(2)不要等到油箱快空了才去加油，这样一来，油箱壁容易积存水汽，造成腐蚀，建议最好油针指到油表刻度剩1/4时，就要进行加油动作！(3)如果要加油，建议最好在晚上回家前加满油，可减少夜间油箱冷下来时吸入空气中水气！
人民交通 2015年11期2015-12-02
- 宝贝
？“现代人夏天有冷气，在家里睡觉有冷气，办公室有冷气，甚至吃饭、运动有冷气，有冷气就不会出汗，所有坏东西都积在里面，时间一久，什么毛病都来了。现代人吃的食物太精致，大鱼大肉吃得太多，蔬菜纤维吃得太少，长期吃下来，连屁都不会放了，不放屁，肠胃脾都会坏掉。至于打喷嚏嘛，现代人夏天吹的冷气太冷，冬天穿得太暖，时间一久，失去了对环境感受的能力，连喷嚏也不会打了，所以节气一变，感冒生病的人总是成千上万。”这位中医的话真是蛮有道理，他还告诉我，中国医学的传统很注意这三
意林 2015年24期2015-10-21
- 壳牌煤气化激冷气压缩机改造总结
0）壳牌煤气化激冷气压缩机改造总结窦云飞 （河南省煤业化工集团,河南 濮阳 457000）激冷气压缩机（K-1301）是煤气化装置中的关键设备之一，其作用是用于控制气化炉反应室的出口温度，防止高温及液态煤灰对气化炉下游设备造成损害。并对气化装置高负荷生产的技术瓶颈形成制约，而对于合成气冷却器入口处的十字架积灰情况，也存在较大影响。本文简述激冷气压缩机的工艺流程和存在的缺点，重点阐述对其进行改造后效果。激冷气压缩机;气化炉;改造0 引言激冷气压缩机使用气化炉
山东工业技术 2015年16期2015-08-19
- 空调这样吹，才最省电
误观念一外出关掉冷气更省电整个夏天，人们几乎都待在空调房里，但难免要短暂外出。为了省电，大多数人都选择关闭空调电源，等到回家后再重新启动。其实，这是一个错误观念。冷气在开始运作时，需要500～1000W的耗功率，而等室温与冷气设定的温度一致时，还需要耗费100W左右。如何更省：如果只是短暂外出10分钟左右，继续保持冷气的运作会更省电。如果想要更省电的话，建议外出时将设定温度上调1摄氏度。错误观念二温度调得越低越凉快气温并非是人体感知冷热的唯一条件，温度、气
家人 2015年9期2015-07-06
- 涡轮冷却空气增压装置的数值研究
组成部分。在涡轮冷气系统中，冷却空气由静止机匣输送到旋转涡轮盘时压力损失较大，使得旋转涡轮盘的冷气出口温度升高，降低冷气对叶片表面和端壁的冷却性能。冷气增压装置能够降低冷气与旋转涡轮盘的相对速度，减小冷气流动损失，从而降低旋转涡轮盘出口冷气温度。增压技术在节能、提高效率等方面具有无可比拟的优点［1］，因此，冷气增压装置的研究至关重要。研究人员对预旋喷嘴进行过大量研究，Michael S． Feyedelem［2］等人利用多普勒测速仪和流场显示仪器研究了在三
节能技术 2015年4期2015-03-30
- 喷嘴长宽比和雷诺数对旋流冷却流动与传热特性的影响
联式。结果表明:冷气从喷嘴进口切向射入旋流腔并形成高速旋流,显著增强换热;随着喷嘴长宽比从0.2增大到9,旋流外区面积、冷气速度和冷气湍流动能先减小后增大,冷气压力系数先增大后减小;在大喷嘴长宽比时,Nu沿旋流腔周向和轴向的分布较为均匀;随着雷诺数的增大,冷气在旋流腔中的流动结构不变,而冷气速度、湍流动能、压力系数和壁面Nu均显著增大;平均Nu随着雷诺数的增大而显著增大,随着喷嘴长宽比的增大先减小然后增大;传热关联式与数值计算结果的误差在10%以内,可以准
西安交通大学学报 2015年12期2015-03-07
- 气膜孔角度对涡轮气动性能影响的数值研究
8］侧重研究前缘冷气喷射对叶片气膜冷却效果影响，而Ito 等人［9］、张漫等人［10］、姚玉等人［11］和程浮等人［12］侧重研究冷气喷射对叶栅通道的损失。目前公开发表的文献综合研究前缘冷气喷射对叶片气膜冷却效果、叶栅通道损失以及涡轮基元级性能较少，为了更加高效地对轴流涡轮进行冷却方案优化设计，就必须更加深入地认识前缘冷气喷射对轴流涡轮流动状态和叶栅损失的影响机制。本文以某高压燃气涡轮三维直叶片为对象研究了前缘不同径向射流对叶片气动性能、流动损失、冷却效率
机械制造与自动化 2013年5期2013-10-14
- 尾缘冷气喷射对超声涡轮叶栅性能的影响
10500)尾缘冷气喷射对超声涡轮叶栅性能的影响王彬，黄康才 (中国燃气涡轮研究院，四川成都610500)采用试验与数值模拟相结合的方法，研究了某超声速涡轮导向叶栅尾缘冷气喷射对叶栅流场结构的影响。数值模拟时，使用环形叶栅模型近似模拟平面叶栅内的流动。研究结果表明：数值模拟结果与试验结果吻合较好；尾缘冷气喷射可减少主气流在尾缘停滞区的能量耗损，削弱叶栅尾缘处的内边缘激波，叶栅气动效率随冷气量的增加先增大后减小；尾缘冷气喷射对叶栅出口附近气流角的周向分布有影
燃气涡轮试验与研究 2012年4期2012-07-01
- 涡轮叶片冷气通道转接段的特征分析及建模
191）涡轮叶片冷气通道转接段的特征分析及建模席 平， 朱 谦， 张宝源（北京航空航天大学机械工程及自动化学院，北京 100191）冷气通道转接段是航空发动机涡轮叶片中的复杂曲面特征。通过对冷气通道转接段进行特征分析，提出其建模方法，从数学上证明了该方法可实现对冷气通道的G1光滑转接，提取关键建模参数，并编写程序实现了冷气通道转接段的参数化设计，达到了快速建模和快速修改的目标，同时也为涡轮叶片中其他复杂特征的参数化设计提供了借鉴。计算机应用；参数化建模；特
图学学报 2012年4期2012-04-07
- 气膜孔结构对涡轮导叶端壁冷却效率的影响研究
膜冷却问题，指出冷气在叶栅压力面端壁附近脱离壁面，导致该区域的冷却效果很差。W.Colban[2]等研究了涡轮叶栅端壁开设圆柱型孔和扇形孔模型的气膜冷却问题，表明采用扇形孔提高了端壁总体气膜冷却效率。Gritsch[3]等通过试验，研究了不同几何形状射流孔下游的气膜冷却效率分布规律。刘存良、朱惠人[4]等研究了圆柱型孔、扇形孔和收缩扩张孔对孔下游端壁气膜冷却效率的影响机理。戴萍、林枫[5]用数值计算方法，研究了气膜孔形状对冷却效率的影响。于锦禄等[6]研究
航空发动机 2010年2期2010-09-28