北京地铁

点；其次结合北京地铁公司应急现状及存在的难点问题，提出了面临的挑战和机遇；最后对地铁突发事件中智慧应急管理体系的建设进行总结，为加强我国地铁未来智慧应急体系发展建设提出了建议。关键词：北京地铁；智慧应急；现代化管理体系引言北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，随着《北京城市总体规划（2016年—2035年）》的实施，建设和管理好首都地铁成为企业治理体系和治理能力现代化的重要体现。北京市地铁运营有限公司（以下简称北京地铁公司）作为市属国

安全。本文以北京地铁房山线良乡大学城小半径曲线为研究对象，着重探讨钢轨磨耗形成的原因及相应的预防和整治措施，以提高钢轨使用寿命，降低运营维护成本。关键词：北京地铁  小半径曲线  钢轨磨耗  预防On the Causes and Prevention of Small Radius Curve rail Wear on Fangshan Line of Beijing MetroLI SiyaunAbstract： There are many smal

交通    北京地铁一、北京市轨道交通发展概述随着近年来北京市轨道交通建设不断发展，运营线路越来越多，客流数量稳步增涨。2018年，轨道交通路网客运量达到38.48亿人次，日均1054.36万人次[1]。北京市轨道交通从过去的单一线路运营跨入复杂的网络化运营时代，网络化运营组织格局逐渐形成。提高乘客服务迫在眉睫，而直接面向乘客的广播系统在乘客服务、客流诱导和应急调度指挥中的作用越发显著。在新形势下，北京轨道交通的广播系统出现了不相适应的状况：一方面是自身的

本文主要阐述北京地铁6号线异常波磨地段振动噪音危害及其控制措施。关键词 北京地铁;振动噪音;减振设备;试验段1原因及危害轨道交通的主要振动源为：机车车辆动力系统的振动，通过车轮与轨道结构的动态相互作用，引起轨道结构的振动;这些振动通过地基又传给周围的建筑物。车轮和钢轨长期相互作用都会产生磨耗，轮子可能失圆变形，钢轨会产生异常波磨，状态不良的轮轨相互作用会使振动加剧。由轮轨相互作用产生振动会通过轨道基础和隧道传播至土体，从而对沿线地面建筑产生影响。地铁振动严

俊摘 要：以北京地铁17号线朝阳港站至十里河站区间左线盾构开仓检修换刀为工程背景，介绍一种盾构机开仓检修更换刀具的新工法。对该工程的换刀原因和施工风险进行分析，详细介绍该工法的施工工艺、施工参数、控制措施和最终实施效果等。盾构机直径的改变、素混凝土墙的尺寸可参考本工法做适当调整，为今后类似工程提供技术参考依据。关键词：盾构开仓;北京地铁;更换刀具;素混凝土墙Abstract：Based on the engineering background of th

加。文章立足北京地铁的具体发展状况，并对北京地铁交通的现状进行分析，总结北京地铁交通的主要特点，并分析北京地铁交通的风险致因机理，通过构建相应的指标体系来加强地铁的治安风险管理，以减少地铁的运营管理成本，提升通行效率。[关键词]风险管理;北京地铁;致因机理;治安风险[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.36.0971 北京地铁交通的现状与特点1.1 北京地铁交通的现状根据北京市公安局公安交通管理局的不完全统计，北京市的机动车保有量从

安全。本文以北京地铁6号线晃车问题为例，从工务维修角度出发，分析晃车原因，总结整治方法来提升轨道线路的稳定性和安全性，提高乘坐舒适度。关键词 北京地铁;轨道;晃车;整治1现状北京地铁6号线，作为北京市区东西贯穿的地铁线路。正线全长 53.655km，全部为地下线，和其他线区别是轨道采用上接触网受电方式，车辆为8节编组，列车运行时速为100km/h。全线由短轨枕墩整体道床、梯形轨枕、纵向轨枕、钢弹簧浮置板和减震垫5种道床形式组成，整条线路为跨区间无缝线路。晃

问题一直困扰北京地铁采用PBA工法的暗挖车站施工。传统解决方式是开挖上下双层导洞，但该方式有许多不足，当地下水位高时，下层导洞的开挖支护与沉降难以控制;底纵梁较窄，在软弱地层，难以保证承载力;逆作开挖落底时，侧壁桩会出现水平位移，需增加横通道和横梁;降水周期长，水资源浪費严重;人工挖孔安全性差。因此急需一种适应卵砾等复杂地层、外型尺寸小的钻机。本文借助北京地铁16号线二里沟站机械成孔的成功案例，介绍一种新型反循环钻机应用，并为类似工程建设提供经验。关键词：

用。关键词：北京地铁；拥挤度；统计分析地铁是我们生活中必不可少的公共交通工具，北京纵横交错的地铁网路为每天必须通勤、出行的人们提供了极大的方便，然而在早晚高峰期间由于地铁乘客过多，有时甚至超出其运载能力，从而使得车厢内拥挤不堪，令人感到烦躁和疲惫。尽管如此，各条线路的拥挤程度可能存在较大的差异，本文拟就早高峰时期，对2号线与4号线宣武门至西直门（见图1）这两条相邻的平行路段的拥挤度进行对比分析，为在早高峰期间在这两点之间通勤的乘客提供一个较好的出行线路选择

今天我聊一聊北京地铁的变化。1969年10月1日，新中国20岁。中国第一条地铁线路——北京长安街至西山线建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。1981年，北京地铁1号线正式对外运营，极大地方便了人们出行。1984年，北京地铁2期工程——沿北京内城城墙行驶的环线即2号线开通运营。此后，北京地铁开启了全面加速阶段，八通线、5号线、4号线、10号线、奥运支线、机场线、9号线、6号线、亦庄线、大兴线、房山线、顺义线、昌平线等地铁线路相继建成通车，北京地铁发展

。本文将针对北京地铁标识系统中字体大小不统一问题进行研究，通过调研分析，梳理相关问题，提出改进方案，优化北京地铁标识系统，为乘客提供方便快捷的地铁换乘体验。【关键词】北京地铁；标识系统；字体大小中图分类号：U239.5 文献标志码：A 文章编号：1007-0125（2018）33-111-02地铁作为我国各大城市居民出行的重要交通之一，其标识系统直接关系着乘客的换乘及进出站，对地铁内人流的影响至关重要，尤其像北京这种国际化大都市，日均人流量已超过1000万

捷乘车体验，北京地铁将刷手机乘车服务扩展至全线路，这意味着市民只要开通手机一卡通，即可享受一部手机畅行北京地鐵的服务。据介绍，为了促进手机一卡通的广泛应用、帮助乘客详细了解使用方法，北京地铁还在全线路274个车站均布放有《手机一卡通使用说明手册》，感兴趣的乘客可随时自行取阅。除了北京地铁车站，京港地铁车站也支持手机刷卡，未来市民只需要使用一部手机就可以通刷公交地铁。

周戎韬北京地铁是世界地铁史上的一个奇迹，也是一个伟大的创举。北京地铁从1965年开始动工，发展到今天，年客运量已突破32亿人次，位居全球第一，日均客流量超过一千万人次。北京地铁的历史可能没有巴黎、伦敦的地铁历史那样长久，但北京地铁的总长度已大大超过了巴黎和伦敦的地铁长度之和。北京是全国最早建设地铁轨道交通的城市。最先开通的是1号直线，随后是2号环线，一条蓝色的环线和一条红色的直线作为北京地铁线路图的构成部分保持了很长一段时间。2010年左右，北京地铁迅猛发

理。关键词：北京地铁；矿山法施Z-；区间隧道层间；滞水处理方法前言隧道施工中最困难的问题一直都是地质条件的问题，比如软弱围岩、断层破碎带、溶洞、高地应力、富水砂层等。北京地铁矿山法施工区间隧道层间有滞水存在，需要采取合理的施工处理方法。下面对施工区间隧道层间滞水处理方法进行了分析。1.工程概况北京地铁8号线三期木樨园桥北站～木樨园桥南站区间，区间右线总长665.272m，区间左线总长664.024m，结构宽度6.2m，结构高6.51m，采用矿山法施工，设有

研究 ——以北京地铁15号线某盾构直接切削玻璃纤维筋桩工程为例刘军1， 荀桂富1， 王芳2， 金鑫1(1. 北京建筑大学土木与交通工程学院， 北京100044； 2. 清华大学水利工程系， 北京100084)摘要：盾构顶力是盾构始发和接收过程中的主要控制参数。以北京地铁15号线某6 m盾构直接切削玻璃纤维筋桩工程为背景，采用有限差分软件FLAC3D研究分析了盾构始发与接收时不同刀盘正面顶力作用下围护桩体受力以及地表变形规律。研究结果表明： 盾构始发中在切割

月4—7日，北京地铁单日客流首次连续4天突破千万人次，单日最高达1 077.89万人次。今年春节以来，平均单日超过900万人次穿梭于地铁间，北京地铁当之无愧成为“世界最忙”。“北京地铁，一个字，挤。”这是网民们对北京地铁的形容。前段时间西二旗的旅客想出地铁生生又被挤进去的视频在微博广为流传，乘务员甚至喊出“还有没有高的，瘦的，进来!”。妇女节当天，北京最著名商圈西单的地铁西单站客流暴涨。而该站又是“人物同检”试点站，所有乘客必须逐一接受检查。结果，当天西单

1月至7月，北京地铁公司所辖14条线路实现节电2904万kWh，用电量同期下降3.4%。地铁本身耗电量大、运行成本高，节能需从小处下手。北京地铁公司研究制定了LED照明、电梯、乘客信息(PIS)系统、广告、车辆驾驶及生产办公等七大项20条节能措施，实现平均月节电100万kWh。“十二五”期间，北京地铁公司计划推广6万至8万支LED照明和57座车站空调节能改造，项目全部完成后，预计可实现年节电2 500万kWh。

调集成系统在北京地铁5号线中的应用。关键词：新型通风空调集成系统；北京地铁；应用安全、快捷、运量大、环境污染小是城市轨道交通所具备的特点，在城市中，它可以减轻交通的负担。当前，我国已经有很多城市都计划建设或者投入建设轨道交通线路，到2015年，光是北京市的通车里程就会达到将近561km。但是，建设城市轨道的花费是比较大的，运行能耗也是比较大的。通风空调系统在城市轨道交通工程中会占用大量地下空间，这样的话，就会增加很大的投资，在运行的过程中也会出现很大的能耗

摘要：本文以北京地铁十号线二期成寿寺站明挖施工为例，筒述明挖地铁车站施工工艺。同时，本文论述了全钢大模板单侧支模技术，在地铁外墙施工积累了一定的经验,为外墙单侧支模技术在北京市地铁车站施工的推广和发展提供了一些有益的探索。关键词：北京地铁；明挖法；单侧支模；支撑计算1、工程概况成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。车站位于规划石榴庄路下，长度204.8m，宽度20.9m，站台有效长度113m，站台宽度为12m，总建筑面积1145

北京地铁2009年全年运量突破13亿人次本刊讯 据2009年12月央视新闻频道“一揽子计划一年间”栏目报道,截至2009年10月,北京市投入运营的城市轨道交通线路里程达228 km,日均运送旅客接近460万人次,相当于春运期间全国铁路一天的客运量;北京地铁2009年全年运量将突破13亿人次。北京地铁1、2号线的日均运量都已超过 1百万人次。地铁 2号线的发车间隔已从2 min 30 s缩短到2 min;地铁1号线的发车间隔已从2 min 30 s缩短到2

北京地铁4号线与大兴线将贯通运营北京地铁大兴线5月22日开始车辆调试,开通后将与北京地铁4号线实现贯通运营。乘客届时将可以从大兴线的最南端起点站直接到4号线的最北端终点站,而“地铁大兴线”的名称也将取消,统称为4号线。实现贯通运营后,整条线路全长将达到约50 km。据介绍,大兴线开通运营后即能够实现最小行车间隔3 min,与北京地铁4号线一致。而实现贯通运营后的整体线路将逐渐实现最小行车间隔2 min。北京地铁4号线是北京市轨道交通网络中一条贯穿市区南北的