间隙

了分析。1 盾尾间隙的控制计算分析1.1 隧道曲线半径与盾尾间隙的相关计算分析为了更好地控制盾构在曲线上掘进施工，对盾构机盾尾内壁与管片外壁之间的间隙进行分析计算；而由于不同盾构机的设备参数是不同的，因此盾尾间隙的初始值也不一样。 假设管片环的拼装是符合理想状态的，并且盾尾间隙的初始值为y，其计算简图如图1 所示，计算式如下图1 盾构曲线段施工时盾尾间隙计算简图Fig.1 Calculation diagram of shield tail clearan

短等问题。柱塞副间隙值的设计合理与否是影响柱塞泵寿命的重要因素之一[6-8]，柱塞副间隙值过大，会使柱塞泵的容积效率降低，流量不足；间隙值过小会使柱塞在缸体卡死的风险大幅度提高。这种情况下，就需要设计出既能保证柱塞泵正常运转又能使柱塞泵能耗最低的间隙值，这个间隙值称作柱塞副最佳间隙值。1 柱塞副最佳间隙值的理论计算柱塞副最佳间隙值是指柱塞直径与缸体孔之间的最佳间隙值，用h表示，如图1所示。图1 柱塞副最佳间隙值示意图柱塞副最佳间隙值h由运转间隙值h1和温度

实际舵机系统中，间隙的存在会使舵翼的偏转产生偏差，降低系统的运动精度；当舵机系统含间隙时，运动副之间会产生碰撞和冲击，恶化机构的动态特性[3]。国内外研究人员对含间隙机构动力学问题进行了大量的分析和研究。DUBOWSKY S等[4]基于牛顿法的二状态模型，对含间隙机构的动力学特性进行了定量分析；FUNABASHI H等[5]基于牛顿法，对不同运动副存在间隙时进行了分类建模，并且通过与大量的实验结果进行对比，验证了所建模型的合理性。MIEDEMA B等[6]

与开式叶轮的叶片间隙值的准确性对机组的运转极其重要。其中型环与半开式叶轮组装后型线间的间隙对机组的运转有着至关重要的作用。如图1所示为型环与半开式叶轮组装后示意图，设计对A、B、C、D所在截面型环与半开式叶轮组装后型线间的间隙有严格的要求，设计会给出型环与半开式叶轮组装后型线间轴向和径向的间隙要求范围。由于型环与半开式叶轮单件加工时的加工误差及型环与半开式叶轮的装配误差都会导致型环与半开式叶轮组装后型线间间隙经常超出设计所给的径向及轴向间隙范围。因此，需要

水平支承设计为带间隙的支承结构。该类型支承结构为典型的非线性系统，支承间隙影响设备的抗震性能[2]。蒸汽发生器支承的间隙受多种因素影响，包括管路系统、设备和支承本身的热膨胀和收缩，混凝土的热膨胀和混凝土干燥收缩，运行瞬态的设备热位移，测量和加工误差，以及系统管道布置方式[3]。蒸汽发生器支承间隙的设置，需要综合考虑以上各因素，支承间隙过小，则无法满足各种运行工况下热膨胀的需要；支承间隙过大，则会导致事故工况下设备受到过大冲击，影响设备抗震性能。因此，蒸汽发

弧之间留有一定的间隙，形成涡轮叶顶间隙[3-4]。增压器叶顶间隙包含压气机端和涡轮端，是增压器设计和制造过程中不容易控制的参数，其涉及增压器转子轴、涡轮壳和涡轮叶轮的加工，以及增压器的装配等环节。叶顶间隙还与材料属性、转子振动等有关[5-8]，每个环节都可能引起涡轮叶顶间隙的变化。而且涡轮叶顶间隙还受涡轮转子高温高脉冲工作环境的影响，在发动机不同工况下会出现不同的涡轮叶顶间隙，因而难以准确断定实际工作中涡轮叶顶间隙的大小。J.R.Serrano等研究了涡轮

护、焊接、覆盖件间隙等反馈较多的方面进行改进。本文主要探讨覆盖件间隙的改进。一直以来工程机械的覆盖件如驾驶室、机罩等的图纸上没有标出间隙值，甚至技术要求也极少提及。在制造过程中只要能装上即可，对外观的要求并不高，间隙不均匀、不对称，间隙过大，导致不美观，而且每台机子的差异很大，如图1、图2所示。图1 某机型覆盖件间隙不均匀图2 某机型覆盖件间隙不均匀在过去，在新机开发时未考虑这方面的因素，所以制造完成后也从未考虑检验方式。如今在已批量的产品上考虑改进，如何

引言汽轮机的径向间隙包括轴封间隙以及叶顶汽封间隙，汽轮机径向间隙的合理化设计，是影响汽轮机热效率和热经济性的主要因素，同时也是汽轮机安全运行的可靠保证。若通流径向间隙设计过大，级效率就会减少，在一定程度上会影响汽轮机的运行效率。孙启德[1]指出，高压缸叶顶汽封间隙优化值达到0.2 mm，汽缸效率最大可提高2.3%。苑志军[2]指出，高压涡轮叶顶间隙每增加0.254 mm，燃油消耗率将近似增加1%，排汽温度增加10℃。同时，若高中压轴封间隙设计过大，则可能造

及舌骨上颈部筋膜间隙规律的MRl探讨王蔚凌，周瑶，王荣品*，何玺，刘昌杰作者单位：贵州省人民医院放射科，贵阳 550002目的 应用MRI探讨鼻咽癌侵犯舌骨上颈部筋膜间隙的规律及其与肿瘤T分期的关系。材料与方法 回顾性分析2013年7月至2016年3月贵州省人民医院经病理学证实的鼻咽癌初诊患者200例，在治疗前行MRI平扫及增强检查。由2名有经验的影像诊断医师结合中国鼻咽癌临床分期工作委员会新修订形成的“鼻咽癌2008分期”，观察鼻咽癌对舌骨上颈部各筋膜间

是缝隙问题，可见间隙对于整车质量的重要性。间隙小，则会给人做工精致的感觉；反之，则留给人做工粗糙的印象。文章着重分析了在零件设计阶段影响间隙的因素以及规律，只有在设计阶段严格控制间隙的大小，提高零件之间的配合，才能提升整车的做工，给客户留下良好的印象。1 视觉间隙与测量间隙的区别与关联间隙是指两个事物之间空间上的距离。对于工程而言，考虑的是测量间隙，因为此间隙决定了零件安装的可行性，而此间隙往往位于零件的深处，顾客很难一眼看见。对于感知质量而言，则关注视觉

， 左膈下腹膜外间隙表现为介于膈肌和胃近侧部分后壁、胃小弯之间的菲薄脂肪带。 在CT 图像上不易呈现左膈下腹膜外间隙的详细解剖特征，因此，对其与毗邻间隙的空间关系，尤其是其与胃裸区的关系一直存在争议。 大多数学者将左膈下腹膜外间隙与胃裸区视为同一个结构[1-3]，但是少部分学者认为，部分左膈下脂肪和胃裸区共同参与构成左膈下腹膜外间隙[4]。 对左膈下腹膜外间隙与胃裸区空间关系的认识不统一，导致了关于累及左膈下腹膜外间隙各种病变的学术交流存在困难。 而中国可

1.我国模具冲裁间隙现状冲裁是金属板材加工中非常重要的工艺方法，冲裁间隙是冲裁加工中非常重要的工艺参数。它对于提高模具的使用寿命和保证优良的冲裁断面质量，起到关键性的作用。目前，世界各国采用的间隙是不一样的，我国采用的间隙值很复杂。20 世纪70年代前，我国采用的间隙值，是来自于原苏联《冷压手册》，这个标准的双面间隙约为材料厚度的5%～6%，冲裁后断面出现双光亮带，毛刺细长，模具刃口磨损严重，寿命偏低，它比较适用于电器仪表行业，我们通常把它称为“精密间隙”