青藏铁路
- 青藏铁路精神是中国共产党人精神谱系的重要内容
神予以发布，青藏铁路精神以其“挑战极限、勇创一流”的丰富内涵正式纳入中国共产党人精神谱系。正确认识青藏铁路精神在中国共产党人精神谱系中的重要地位，对于传承中国共产党人精神谱系，赓续铁路红色血脉，弘扬青藏铁路精神的时代价值，更好发挥国铁企业在全面建设社会主义现代化国家新征程中的先行作用具有重要意义。一、青藏铁路精神在中国共产党人精神谱系中的特质定位在修筑青藏铁路过程中，铁路建设者在党的领导下，面对雪域高原的恶劣环境，大力发扬革命的英雄主义精神，攻克高原铁路修
理论学习与探索 2022年1期2022-11-26
- 发扬青藏铁路精神，创造更多中国奇迹
2006年，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。建设青藏铁路，对于青海西藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。在建设过程中，广大铁路建设者发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，顽强拼搏，开拓进取，勇克难关，胜利完成了全线铺通的任务，创造了人类铁路建设史上的奇迹。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一
人民周刊 2022年10期2022-06-24
- 发扬青藏铁路精神，创造更多中国奇迹
2006年，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、線路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。建设青藏铁路，对于青海西藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。在建设过程中，广大铁路建设者发扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，顽强拼搏，开拓进取，勇克难关，胜利完成了全线铺通的任务，创造了人类铁路建设史上的奇迹。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一
人民周刊 2022年10期2022-06-24
- 青藏铁路 巨龙翻山越岭 直抵人间天堂
青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉。2006年盛夏，被称为“神奇天路”的青藏铁路全线贯通，备受关注。一年后，“世界屋脊上的青藏铁路经受怎样的考验”成为了本刊关注的焦点，带着疑惑，我们又一次走近青藏铁路。“如今，这条钢铁大动脉已经成为横穿雪域高原的绿色‘哈达’，线路两侧，草场依旧青青如茵，野生动物自由迁徙，呈现出一幅人与自然和谐相处的动人画面。青藏铁路开通运营以来，线路、设备、人员和管理经受住了四季变化以及第一个冬春运和‘五一’黄金周运输的考验，
科技创新与品牌 2022年8期2022-02-19
- 青藏铁路建设对西藏旅游业的影响研究
阳摘 要：青藏铁路落成在带动两端经济飞速发展，同时也给铁路沿线的藏区旅游业发展带来一定影响。分析在推进旅游行业发展、协调旅游结构和丰富旅游项目外，青藏铁路的建设对西藏地区原生态文化和自然资源所提出的挑战，探讨如何调和新旧线路所带来的旅游市场竞争，建设和谐稳定的藏区沿线旅游生态，并为藏区旅游发展方向和模式等相关课题的研究提供理论依据。关键词：青藏铁路;西藏旅游业;影响一、青藏铁路建设青藏铁路西宁至拉萨全长1956km，是一條时速快、区间较大，并且所需沿途运
人物画报 2020年2期2020-01-03
- 青藏铁路对西藏物流发展的影响
晨摘 要：青藏铁路的建设打破藏区以往的封闭性，大大促进了西藏地区的物流业发展。基于藏区物流业现状，分析青藏铁路建设对藏区物流建设、物流生态化发展和协调藏区物流资源配置等方面的影响作用，其中包括对运输企业经营、藏区物流设备设施配置优化和现代物流等方面的探讨，为西藏地区的物流业发展道路、结构改进与优化等课题研究提供参考。关键词：青藏铁路;西藏物流;发展一、青藏铁路与藏区物流业现状青藏铁路，简称青藏线，是沟通西藏腹部地區与外界的首条海拔最高且跨度最长的高原铁路
人物画报 2020年2期2020-01-03
- 加强青藏铁路沿线国防交通建设思考
摘 要：青藏铁路沿线所处自然环境特殊，战略投送能力受环境制约较大，对提升国防交通建设有着迫切需求。完善沿线路网建设、增强综合保障能力、建立国防交通建设体制，对增强青藏铁路沿线国防交通建设有着重要意义。关键词：青藏铁路 国防交通 建设中图分类号：P314 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）08（b）-0164-02A
科技创新导报 2019年23期2019-10-14
- 桥梁病害综合整治在青藏铁路施工中的应用
摘 要：青藏铁路格尔木至拉萨段横穿青海、西藏，纵跨青藏高原，平均海拔四千米以上，多年冻土冻胀融沉、寒冷、风雪、昼夜温差大、紫外线辐射强等自然条件对路基、桥梁带来诸多不利影响。文章以青藏铁路桥梁病害整治施工实例为研究对象，针对桥台梁缝顶死复位施工技术、桥梁支座更换施工技术、桥墩梁缝顶死复位施工技术研究，以期确保施工安全、加快施工进度，提高经济效益，并为业内提供有效的借鉴和指导。关键词：桥梁病害;综合整治;青藏铁路中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号
中国科技纵横 2019年13期2019-09-09
- 青藏铁路总设计师 李金城 伟大工程值得后世铭记（上）
年7月1日，青藏铁路通车已经整整13年了。回过头来看，青藏铁路总设计师李金城依然觉得，青藏铁路是世界上最先进的、第一流的高原冻土铁路，是值得后世铭记的伟大工程。讲起当年建设青藏铁路的经历，李金城感慨万千。他的思绪似乎又回到了那一段在青藏高原枕冰卧雪、战天斗地的燃情岁月。最年轻的青藏铁路总设计师李金城如今是铁一院副院长，35年铁路生涯下来，他设计过的铁路无数，但最让他满意的“作品”还是青藏铁路。他的人生也因为修建青藏铁路而改变。“我获得了很多荣誉，但我最被人
北广人物 2019年34期2019-08-31
- 2006年7月1日：青藏铁路开通的那一刻
为“天路”的青藏铁路全线开通。当天上午，通车庆祝大會在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行，11时许，“世界屋脊”上响起了第一声火车长鸣，两对列车相继从拉萨和格尔木启动对开，这标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路—青藏铁路全线通车，结束了青藏高原没有铁路的历史。青藏铁路自青海西宁开始，经过格尔木、那曲等地，穿越青藏高原，终点为拉萨，全长1956千米。其中的格尔木至拉萨段全长1142千米，跨越世界屋脊—青藏高原，由10万筑路大军克服重重难关，
百科知识 2019年13期2019-07-21
- 青藏铁路供电技术及运营维护管理
的主要原因，青藏铁路格尔木至拉萨段供电技术吸取了以往的建设经验，采用长距离送电装置、管桩基础等新技术，确保了供电安全可靠，为后期的拉日铁路、敦格铁路、格库铁路、拉林铁路等高海拔地区铁路建设提供了很好的参考。关键词：青藏铁路；关键技术；绝缘子中图分类号：U223 文献标志码：A0 引言青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上海拔最高、冻土层最长的高原铁路，是中国21世纪四大工程之一，因千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题给铁路供电设备杆基稳定性、供电可靠性、设备
中国新技术新产品 2019年7期2019-05-21
- 青藏铁路：世界屋脊上的神奇“天路”
红毛泽东：“青藏铁路修不通，我睡不着觉”青藏铁路的最初蓝图，绘就于新中国建立伊始。20世纪50年代初，党和国家就着手研究进藏铁路建设问题。1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车到拉萨。毛泽东闻讯后，高兴地对时任西藏军区副司令员、西藏自治区筹委会秘书长阿沛·阿旺晋美说：“藏族人民把公路称为‘幸福之路，将来我们还要修铁路，让火车爬上世界屋脊！”1956年1月，铁道部向设在甘肃天水的铁道第一勘察设计院下达规划、勘测、设计兰青铁路（兰州至青海）和青藏铁路（
党员文摘 2019年11期2019-02-10
- 青藏铁路公司：改革进行时
文=李明思青藏铁路，从上世纪50年代提出修建，到2002年组建青藏铁路公司，到2006年全线通车，再到2017年中国铁路青藏集团有限公司的改制挂牌，60多年过去了，青藏铁路已经不仅仅是一条线路，而是经济大动脉、外交大动脉，从青藏铁路公司名称的几次变化中就能看出改革只有进行时，没有完成时。青藏铁路，从上世纪50年代提出修建，到2006年全线通车，再到2017年铁路青藏集团有限公司的改制挂牌，60多年过去了，如今的青藏铁路已经不仅仅是一条乘车线路了，而是一种国
现代国企研究 2018年11期2018-12-14
- 12年，青藏铁路带来了什么？
。2006年青藏铁路全新通车，至今正好12年。正如上文作者所说，“青藏铁路已经不仅仅是一条线路”，而是经济线、脱贫线、外交线、“一带一路”+西部大开发线……第一，青藏铁路是一条经济线。一个地区经济发展快慢，交通便捷程度是关键。西藏矿产资源丰富，铁路的通车使其物美价廉的资源开始为外界所使用，经济效益不言而喻。另外，青藏高原地区旅游环境改善得越来越好，使青藏高原独特的雪域风光、民俗风情、原生态景观被更多国内外游客所领略，极大地促进青藏高原旅游业发展，旅游人数如
现代国企研究 2018年11期2018-12-05
- 全兼容列车影视放大器研发
陈全雷摘要：青藏铁路位于高海拔，气候环境复杂，对列车设备稳定性和兼容性提出了更高的要求。对于青藏公司方面反映的故障及现象，我们分析得出青藏公司运营的BSP青藏客车影视系统链路中，放大器不具备双向传输的能力。由于放大器服役年限已久，无法满足列车复杂的信号传输，为适应青藏公司运营需求，需要将国产青藏车和BSP产青藏车进行混编，因而导致影视系统无法兼容。针对以上市场调研和分析得出的问题，我们研发一款新型列车放大器，该放大器具备双向放大传输的功能，具备端口切换能力
科技创新与品牌 2018年3期2018-09-14
- 青藏铁路总设计师李金城修成“天路”，此生无憾！
年7月1日，青藏铁路将迎来开通运营12周年。12年间，青藏铁路累计运送旅客超过1.2亿人次。这条穿行在世界屋脊上的“天路”打破了制约青藏高原发展的“瓶颈”，成为区域经济社会发展的强大引擎。12年过去了，青藏铁路的总设计师李金城一直想再踏上自己魂牵梦萦的青藏高原，看看自己设计的这条“天路”。但因为在修建青藏铁路的6年中他的身体严重受损，医生建议他不要冒险。然而去年底，55岁的他还是冒着生命危险重新踏上了青藏高原。当时已经做好牺牲准备自从1980年从兰州考入上
北广人物 2018年19期2018-07-30
- 青藏铁路涵洞积冰太阳能融冰探索
中仝摘 要：青藏铁路沿线小型桥涵在入冬到第二年开春的几个月内，涵洞内部有结冰现象。特别是在格拉铁路唐北段的部分涵洞内，结冰非常严重，有的冰面接近涵洞顶部，有的甚至堵塞了涵洞，导致涵洞混凝土开裂，路基变形，严重危及青藏铁路行车安全。鉴于此，我们根据多年青藏铁路施工经验及借鉴格拉段供水保温和水井取水保温的成功方案，采用太阳能利用的最新技术提出了涵洞融冰解决方案。关键词：太阳能融冰；青藏铁路；病害；涵洞积冰可可西里附近K1056+982涵洞现场，每当冬季和春季来
卷宗 2018年2期2018-02-08
- 青藏铁路高原多年冻土区低温混凝土施工技术
释。关键词：青藏铁路；冻土；低温混凝土；施工素有“世界屋脊”之称的青藏高原的腹地段位则是从青藏铁路到拉萨段，该路段的第五标段中长4.537km线下主体的工程任务均由我公司负责。该地区大部分为冻土区，地形起伏大、植被的覆盖率较低，海拔较高，并且主要的地形地貌以古冰川作用及寒冷、风化地貌的形态为主。空气稀薄、气压低、温度低。除此之外还有恶劣的施工环境等自然条件的制约，因此，本文将对该问题给出相应的解决措施。一、施工过程当中所要遵循的原则根据相关规定所显示：多年
科学与财富 2017年25期2017-09-17
- 巧选素材 激活地理课堂
；素材选取；青藏铁路笔者曾在一次“同课异构展示课”活动中听取了人教版必修二第五章第一节“交通运输方式和布局”这一内容，下面笔者主要从课堂教学素材的选取方面对两堂课的不同之处进行分析。甲教师的素材选取素材一：甲教师首先在导入部分选取了学校所在地的交通图片，贴近学生生活，让学生感觉我们所学的就是身边的地理，激发学生的学习兴趣，活跃课堂气氛。素材二：在学习交通运输的发展方向时，甲教师并未做过多解释，只是出示了一些图片、文字材料，让学生自己归纳。材料一：1.190
新课程·下旬 2016年12期2017-06-07
- 青藏铁路沿线植物群落β多样性研究
性测度公式对青藏铁路沿线植物群落多样性特征进行定量分析。[结果]铁路沿线各样带βW指数呈缓慢下降趋势。最大值出现在第9样带，为4.135；最小值出现在24样带，为1.000。1号样带和其他各样带间βC和βT指数变化趋势基本一致。βC、βT指数最大值分别出现在1号-12号样带间和1号-9号样带间，分别为44.5、4.118；最小值分别出现在1号-2号样带间和1号-24号样带间，分别为7.000、1.100。βCJ和βCS指数在1号样带与2、5、17号样带间的
安徽农业科学 2017年16期2017-05-30
- 探讨青藏铁路的热棒工作原理
本文通过分析青藏铁路所处地理环境的特殊性，结合工程、热学原理，以高考试题为背景，从高中地理教学的角度出发，探讨了如何利用地理学科知识认识、理解实际事例的思路、方法。关键词：青藏铁路；冻土；热棒一、引言青藏铁路创造了世界铁路海拔最高之最，工程中也面临、攻克了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧等铁路建设史上的诸多世界性难题，成为世界高原铁路建设工程的技术和经验典范，尤其是“以桥代路”的工程方法和热棒技术的应用，不仅成功解决多年冻土对工程质量与交通安全的影响，更为高原
环球人文地理·评论版 2016年11期2017-03-24
- 探讨青藏铁路的热棒工作原理
本文通过分析青藏铁路所处地理环境的特殊性，结合工程、热学原理，以高考试题为背景，从高中地理教学的角度出发，探讨了如何利用地理学科知识认识、理解实际事例的思路、方法。关键词：青藏铁路；冻土；热棒一、引言青藏铁路创造了世界铁路海拔最高之最，工程中也面临、攻克了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧等铁路建设史上的诸多世界性难题，成为世界高原铁路建设工程的技术和经验典范，尤其是“以桥代路”的工程方法和热棒技术的应用，不仅成功解决多年冻土对工程质量与交通安全的影响，更为高原
环球人文地理·评论版 2016年12期2017-03-24
- 多民族国家的宪制建构
要 不同于青藏铁路建成通车给沿线区域带来经济文化领域繁荣的角度，本文更加关注如何从宪制角度理解青藏铁路建成通车后对内地和边疆政治互动的重大意义，从如何理解多民族国家政治性构成需要、内地与藏区利益供需关系、多民族国家政治认同方面出发，基于对藏区现实需求的理解进一步加深对多民族国家宪制构建路径，以自己绵薄的学术之力为后来研究藏区、边疆或者民族地方宪制构建的学者提供一些借鉴参考。关键词 青藏铁路 宪制 多民族 国家作者简介：张宏，西北师范大学法学院。中图分类号
法制与社会 2016年35期2016-12-26
- 《青藏地区》一节内容的教学设想
；入藏公路；青藏铁路中图分类号：G633 文献标识码：A 文章编号：1992-7711（2016）17-081-2在现代地理教学过程中要把地理知识教育、思想教育以及能力培养三者有机地结合起来。在《青藏地区》这一内容的教学过程中，笔者使用幻灯片、投影与录像等手段进行教学，以便为学生创设出一个良好、直观的教学情境，通过影像资料使学生更加客观、真实地了解青藏地区的自然面貌，方便其掌握该地区的主要河流、湖泊及山脉的分布特点，农作物产区、矿产、能源及交通道路的分布状
中学课程辅导·教师教育（上、下） 2016年17期2016-12-17
- 青藏铁路的两次“下马”
心丹正式出任青藏铁路第一位总体设计师，他带人从青海德令哈到格尔木，翻过昆仑山、唐古拉山进入那曲，最后过当雄草原抵达拉萨。历经4年，庄心丹和他的团队联合中科院兰州分院完成了青藏铁路全线的测量及部分施工图设计。当时确定的路线方向，基本上就是今天青藏铁路的走向。1958年，青藏铁路迈出历史性的一步，全长814公里的青藏铁路西宁—格尔木段分别在西宁和关角隧道开工建设，格尔木—拉萨段的勘测工作也派出五六百人的庞大“兵力”。然而，因当时经济困难，国家经济实力难以承受，
小康 2016年13期2016-09-10
- 青藏铁路修筑后次生不良冻土现象的特征及发展趋势
0000)青藏铁路修筑后次生不良冻土现象的特征及发展趋势于雪飞1，2，熊治文2，武小鹏2，周有禄2，丁惠祥1(1.中国铁道科学研究院研究生部，北京100081; 2.中铁西北科学研究院有限公司，兰州730000)摘要：青藏铁路的修建会形成次生不良冻土现象，次生不良冻土现象会对铁路产生诸多危害。研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象的特征及发展趋势意义重大。 对青藏铁路沿线不同类型的次生不良冻土现象进行调查研究，研究青藏铁路修筑以后次生不良冻土现象产生的机理
铁道标准设计 2016年7期2016-08-01
- 民生·百态那一条天路
月1日，正逢青藏铁路通车运营10周年，如果从2001年开工建设算起，已经整整16年了。近日在编辑《天路情怀》文集时，寻找我过去40多次上西藏拍摄的青藏铁路图片，再次把我的思绪和目光凝聚在青藏铁路勘测、建设、通车运营的一幕幕记忆中，每幅图片都真实地记录着建设者在高原铁路挑战三大难题的气概，一个个情景就像是发生在昨天，是那么的亲切，让我流连忘返，它叙说着建设者奋战在雪域高原，吃苦耐劳的点点滴滴。这是一条天路，更是一条铁路人用辛勤的汗水在世界屋脊上建成的钢铁巨轮
民生周刊 2016年13期2016-07-16
- 关角隧道防灾救援信号控制方案研究与设计
)摘要：针对青藏铁路西格二线关角隧道的特殊性，在现有设置遮断信号机的情况下，研究提出一种防灾救援信号控制方案。该方案能安全、有效的控制隧道外列车运行，为隧道救援赢得时间和空间。关键词：铁路隧道；特长隧道；防灾救援；信号显示；机车信号；青藏铁路1概述关角隧道位于连通青藏高原与内陆的唯一铁路线青藏铁路西宁至格尔木段，隧道全长32.645 km，设计为2座平行的单线隧道，线间距为40 m，设计行车速度目标值160 km/h。是目前国内最长的铁路隧道，且处于高原(
铁道标准设计 2016年5期2016-06-15
- 青藏铁路低架空房屋基础冻土地温及基础沉降监测及分析
0043)青藏铁路低架空房屋基础冻土地温及基础沉降监测及分析张桦(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)摘要：针对青藏铁路高寒多年冻土的特性，为了确保多年冻土不被人为破坏及结构自身安全，青藏铁路不冻泉站区办公生产综合楼采用低架空基础。为了得到低架空房屋基础的安全性及其对多年冻土的影响，对基础冻土地温及基础沉降进行连续监测。监测数据表明：低架空房屋基础对于其下多年冻土起到有效的保护作用，房屋基础的变形控制点大部分表现为沉降，但沉降值较小，均满足
铁道标准设计 2016年5期2016-06-15
- 航拍天路
天路”来形容青藏铁路，不仅因为青藏铁路架设在“世界屋脊”上，沿途的风光有如天堂般纯净高远，还因为施工中，要克服跨越天堑般险峻山谷的艰难险阻。它的成功建成通车，促进了祖国西部的社会经济发展，也成了西藏人民走出家乡认识世界的便捷通途。祖国西部的大好河山深深吸引着我。作为航拍爱好者，我多次在青藏高原的上空拍摄。青藏铁路就像蛰伏在山峦中的巨龙，一次又一次地“闯入”我的镜头。为了追拍青藏铁路，从2010年开始，我先后3次从青海格尔木出发，在空中追踪“巨龙”一路拍摄至
百姓生活 2016年3期2016-03-25
- 多年冻土区无缝线路设计铺设及养护维修技术研究
论依据；基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律，提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间；基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究，提出需从严控制作业轨温条件的技术要求，建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15 ℃减20 ℃范围内进行。关键词：青藏铁路；多年冻土区；铁路无缝线路；设计；铺设；养护维修目前，我国青藏高原多年冻土区无缝线路设计、铺设及养护维修技术研究鲜见相关研究报道，无缝线路的设计及养护维修仍沿
铁道科学与工程学报 2016年2期2016-03-16
- 中国铁道学会拟举办青藏铁路运营十周年学术研讨会
冻土铁路——青藏铁路将迎来开通运营10周年。通车10年来，青藏铁路安全生产稳定，客货运量持续增长，极大促进了青海、西藏两省区经济社会的发展和繁荣，有力保障了西南地区的边防稳固，成为雪域高原的经济线、生命线和幸福线。建设青藏铁路是党中央、国务院的重大战略决策，是世界铁路建设史上的伟大壮举。青藏铁路的成功建设和安全运营，标志着我国高原铁路技术（建设管理、冻土工程、高原医学、环境保护、运营管理等）已走在世界前列。为总结交流青藏铁路投入运营以来在基础设施维护、装备
铁道学报 2016年5期2016-02-12
- 世界最长高原铁路隧道——新关角隧道通车
铁路隧道——青藏铁路新关角隧道继2014年12月25日下行线正式通车后，28日上行线亦通车投运。至此，自2007年11月开工建设起，历时8年的浩大工程宣布竣工运营。这意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化，青藏铁路的运输能力进一步提升。“关角”藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔3 497.45 m，全长32.645 km，是青藏铁路西(宁)格(尔木)二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计
隧道建设(中英文) 2015年1期2015-04-06
- 气候变暖条件下青藏铁路路桥过渡段长期热稳定性研究
候变暖条件下青藏铁路路桥过渡段长期热稳定性研究阴琪翔(中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,江苏徐州221116)摘要：基于过渡段相变的二维传热分析模型,对未来50年青藏铁路路桥过渡段温度场进行分析与预测,并定量研究过渡段高度和冻土类型对路桥过渡段长期热稳定性的影响。计算结果表明：①路桥过渡段下冻土上限由第5年的天然地表以上2.5 m,下降到第50年后的天然地表以下4.3 m,平均融化速率为15.11 cm/年；②过渡段冻土上限与过渡段高度呈非
铁道标准设计 2015年1期2015-03-14
- 青藏铁路公司多项措施确保货运改革取得实效
连日来，青藏铁路公司在前期货运改革取得良好开局的基础上，深入扎实推进各项措施落实，确保货运改革取得新的更大成效。青藏铁路公司有针对性地开展“铁路走向市场”大讨论，强化思想教育和宣传引领，加深职工对货运改革意义和方案的理解。青藏铁路公司在总结推广开展货运营销、简化受理方式、构建完善的接取送达网络、拓展“门到站”“站到门”全程物流服务等方面的经验的同时，深入剖析存在的问题，制定措施，确保货运改革相关问题及时得到解决。青藏铁路公司持续规范完善营销责任体系，形成分
铁道货运 2013年9期2013-08-15
- 青藏铁路运营卫生保障阶段效果评价研究
44; 3.青藏铁路公司劳卫部，青海 西宁 810007)青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。2006年7月1日，青藏铁路正式投入运营，标志着我国高原铁路迈入了世界先进水平［1］。针对青藏铁路的运营特点，青藏铁路运营期卫生保障的工作目标是确保职工、旅客在工作和旅行过程中急性高原病零死亡［2］。本研究在青藏铁路现有卫生保障工作基础上，参考建设期间卫生保障体系内容及实践经验，通过对青藏铁路运营期卫生保障的资源、内容、过程、效果、影响等进行系统分析，评
铁路节能环保与安全卫生 2010年2期2010-03-23
- 既远又近的空间
为交通工具的青藏铁路的文化特质。青藏铁路空间文化的主要指向为信道、向度、地址、距离、方向等元素；青藏铁路时间文化的指向则为历时性、共时性、速度等元素。二者的共融、共生体现了后现代超空间结构的文化特征：创造、流动、解构、解放、并置等。关键词:时空文化;青藏铁路;后现代意象“If it should be no where, then it is now here.”按照爱因斯坦的理论，人类主要生存在四维空间中，即长宽高加上时间，前者可概述为空间，后者可概述为
中国经贸 2009年6期2009-04-27
- 阴法唐心系青藏铁路
，举世瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段开工兴建，火车将跃上世界“第三极”，汽笛声将响彻“世界屋脊”。这是青藏高原各族人民的千年祈盼。这是中国共产党三代领导集体的关怀、重视与运筹决策。曾长期在西藏工作的原西藏自治区党委第一书记阴法唐将军获悉这一喜讯后，兴奋地说：“青藏铁路是青藏人民的幸福路，是民族团结路，建设青藏铁路是我几十年的心愿!”此时此刻，这位1950年第一批进藏的将军，不禁想起了半个世纪来的一桩桩往事……为青藏铁路两上两下扼腕痛惜“今年西藏是三喜临门：一
中国民族 2001年12期2001-04-07