成渝
- 活色生香新成渝
座城。大城崛起，成渝携手共赢。一个多世纪前，梁启超先生曾用“三个中国”来总结中国大历史：中国之中国、亚洲之中国、世界之中国。今天，当我们梳理成渝双城正在发生的变化，可谓“川渝之成渝、中国之成渝、世界之成渝”。从成渝经济区、成渝城市群，再到如今成渝地区雙城经济圈建设四周年，双城一展拳脚的天地，更辽阔更高远。本期，让我们聚焦成渝地区双城经济圈建设，从“活”“色”“生”“香”四个角度讲述一个主题：传承和弘扬成渝双城与共的鲜明气质，聚焦伟大机遇下的历史跨越。
党员文摘 2024年1期2024-01-20
- “双城”变“同城”，幸福故事多
萍 闫宇恒往返于成渝两地的火车每天从四川省隆昌市金鹅镇一个小村旁驶过，隆隆的汽笛声是村民们的精神寄托之一：对于这个偏居川南的村落而言，铁路负载着数辈人对繁华富裕的想象以及改变命运的可能。这就是人们口中常说的“老成渝”——中华人民共和国成立后建成的第一条铁路。1952年，成渝铁路通车，从成都到重庆需要13个小时，每天只有一趟。这条耗时两年修建、长约505公里的铁路，让“蜀道难”变坦途，也改变了沿途城市的命运——无数人通过这条铁路走向成都，乃至外面更大的世界。
党员文摘 2024年1期2024-01-20
- 成渝铁路：一条跨越半个世纪的圆梦之路
52年7月1日，成渝铁路通车成渝铁路通车，图为成都站典礼现场1952年7月1日是一个特殊的日子：成渝铁路全线通车。这是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路，也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这一天，时任铁道部部长滕代远将绣有毛泽东题词的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”锦旗赠给西南铁路工程局。与此同时，时任西南军区司令员贺龙在通车大会上宣布：成渝铁路在短短的时间内已经修筑成功，并从今天开始就要全线通车了。成渝铁路见证了巴蜀
党员文摘 2023年13期2023-07-20
- 成渝双城“协作曲”奏出最强音
推動成渝地区双城经济圈建设，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的一项重大区域发展战略。“唱好‘双城记，共建经济圈”成为了川渝共同的目标。围绕成渝地区双城经济圈的战略定位，建成具有全国影响力的重要经济中心、具有全国影响力的科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，成渝两地正紧锣密鼓，把习近平总书记的嘱托一件一件落到实处，把党中央的蓝图一步一步变为施工图、作业图——经济中心呼之欲出：2021年，成渝地区双城经济圈地区生产总值达7.39万亿元、同比
今日重庆 2022年5期2022-06-30
- “1小时通达”让川渝更亲密
17分抵达。这是成渝高铁提质改造后的首发列车，彼时距离成渝高铁正式通车才过了5年，行车时间从原本的96分钟到78分钟，再次缩短到62分钟，成渝双城实现1小时通达，公交化的运营方式也让成渝两地的居民迎来1小时通勤的双城生活。“三线并生”在千百年的漫长时光中，成渝两地山水相依，历史同脉、文化同源、地理同域、经济同体，自古便是一家亲，来往频繁。1952年6月13日，成渝铁路比计划工期提前3个月竣工，成为中华人民共和国成立后建成的第一条铁路。1952年7月1日，这
四川党的建设 2022年18期2022-05-30
- 成渝地区双城经济圈视域下农村基层党组织建设现状分析
张歆关键词：成渝 基层党组织建设 现状建设成渝地区双城经济圈，体现了以习近平同志为核心的党中央对成渝地区发展的高度重视，是川渝发展的重大战略机遇，是一份沉甸甸的责任，也是对川渝农村基层党组织的挑战。一、成渝地区双城经济圈视域下农村基层党组织建设现状面对建设成渝地区双城经济圈这个机遇和挑战，通过对潼南镇街农村基层党组织建设调查研究，对现状作了一个简单的分析。（一）抓中心工作近年来，潼南区农村基层党组织始终坚持将重大任务落实作为检验党建成效的“
民族文汇 2022年2期2022-03-21
- 成渝地区双城经济圈体育产业集群路径研究
印发了《关于推动成渝地区双城经济圈建设的若干重大改革举措》，该举措聚焦制约成渝地区双城经济圈高质量发展的深层次矛盾与体制性障碍，提出探索经济区的综合改革、完善双城自贸试验区协同开放示范区体制机制，推进城乡融合发展改革等11项需要两地合作推动的重大改革措施[1]。其目的在于通过成渝两地区的协同合作，打破我国因为历史问题所造成的东西部地区经济发展不平衡的难题。体育产业是一项极具潜力的产业。在成渝地区经济建设初步取得一定成绩的现在，人们的生活条件变得越来越好，开
内蒙古科技与经济 2022年3期2022-02-06
- 成渝中线高铁开工 建成后50分钟通达
一铲土。这标志着成渝间最高效的客运直连通道——设计时速350公里的成渝中线高铁正式开建，成渝两地将实现高铁50分钟通达。作为成渝地区多方向对外辐射的高速客运通道，成渝中线高铁正线全长292公里，重庆境内约102公里，四川境内约190公里，全线设8座车站。它的建设，必将推动重庆实施更大范围、更宽领域、更深层次对外开放，对重庆打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，推动成渝地区双城经济圈交通一体化建设，为重庆在西部地区带头开放、带动开放及高质量发展提供澎湃动力
今日重庆 2021年10期2021-12-21
- 轨道上的“双城”之路
“一体”的故事。成渝之间有路的历史很长，而通上铁轨却是1952年的事。作为中华人民共和国修建的第一条铁路，成渝铁路实现了沿线人民多年来的火车梦，成为两地的交通纽带。然而，老成渝线上的绿皮火车一跑几十年，尽管几经提速，但1990年我第一次从成都到重庆时，还是在硬座上坐了整整一个通宵。真正的提速开始于新世纪。2006年，成遂渝铁路通车，双层的城际列车将两地时间距离一下子缩短至4小时45分；2009年9月26日，“和谐号”成渝动车组开行，运行时间近2小时；201
今日重庆 2021年11期2021-12-21
- 协调发展谱新篇
10月20日，《成渝地區双城经济圈建设规划纲要》发布，为成渝两地协同发展擘画了美好蓝图。协同发展，要在具体行动中落实。推进成渝地区双城经济圈建设，是一个系统性工程，既需久久为功，更需“一锤接着一锤敲”。川渝之间的合作发展由来已久。2020年初中央作出推动成渝地区双城经济圈建设的决策部署，更为成渝之间的携手合作提供了加速器。重庆将“一区两群”协调发展作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，有效推动重庆主城都市区、渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群协同发
今日重庆 2021年11期2021-12-21
- 成渝乡村振兴战略联盟在重庆成立
近日，在成渝两地相关主管部门的支持下，重庆市乡村旅游协会、重庆市农家乐产业协会、成都市乡村旅游产业商会、成都美食文化交流与创新中心成立了“成渝乡村振兴战略联盟”。该联盟是在两地协会2019年联合成立的“成渝全域旅游共享合作与发展联盟”基础上，进一步拓宽了成渝共享合作与发展的内涵和外延。2021年是国家全面推进乡村振兴战略的开局之年。成渝乡村振兴战略联盟旨在充分发挥成渝两地乡村旅游行业组织的平台和资源优势，助力成渝两地乡村振兴。据介绍，该联盟成员由川渝两地在
电脑迷 2021年5期2021-11-28
- 以推动成渝双城经济圈建设为抓手积极探索经济区与行政区适度分离
次会议提出，支持成渝地区探索经济区和行政区适度分离，建立互利共赢的税收分享机制｡推动成渝地区双城经济圈建设，是以习近平同志为核心的党中央着眼全局和长远发展作出的战略部署。[1]推行经济区和行政区适度分离有利于打破行政壁垒，加快形成统一开放市场。当前行政区之间为了自身利益，往往在争夺项目、资金、政策等方面各自为政，在统一市场、要素整合上难以形成合力，制约产业和项目合理布局。[2]促进经济区与行政区分离，是在城市间经济联系日益深入的条件下，协调经济关系和行政管
科学与生活 2021年16期2021-11-25
- 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》发布
、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部門结合实际认真贯彻落实。规划纲要对成渝地区双城经济圈建设的战略定位是，尊重客观规律，发挥比较优势，把成渝地区双城经济圈建设成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。据悉，本规划纲要是指导当前和今后一个时期成渝地区双城经济圈建设的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，展望到2035年。
新西部 2021年10期2021-11-05
- 研究成渝双城经济圈建设的力作：《成渝双城五论》
第宝锋建设成渝地区双城经济圈是我国区域协调发展的重大举措，也是成渝两地几代人的共同夙愿。从“成渝经济走廊”“成渝经济区”“成渝城市群”，到现在的“成渝地区双城经济圈”发展战略，中央在历次全国经济区域板块发展战略及区域经济优化布局重大决策中站高谋远，将“成渝地区双城经济圈”与“京津冀”“长三角”“粤港澳大湾区”并列为国家四大城市群发展战略，因此，成渝地区各级党委政府格外看重和珍惜这次难得的发展机遇。党中央给成渝地区双城经济圈建设的目标定位是在西部形成高质量发
社会科学研究 2021年5期2021-09-26
- 成渝地区建设全国科创中心的路径选择
赵成伟[摘要] 成渝城市群逐渐发展成为我国经济的第四大增长极，在全球创新中心东移、创新驱动发展成为时代要求的背景下，建设成渝全国科创中心上升为国家战略。成渝两地创新资源在西部地区优势明显，两地不要强调“补短板”，要做强自己的特色和优势，差异化建设全国科创中心。基于修正的“万有引力模型”，根据成渝两大城市的联系强度，成渝全国科创中心建设宜成为“工”字型核心城市区，明确“点—线—廊—带”的发展路径，同时从成渝层面、区域层面和国家层面推进一系列有针对性的政策。[
开放导报 2021年3期2021-07-20
- 成渝地区双城经济圈现状研究
赵仁睫摘要：基于成渝城市群2008年到2018年共11年数据，从三个角度切入，分析研究近年来成渝双城经济圈的结构分布、区域差异和发展趋势，得出如下结论：从经济的整体发展来看，成渝双城经济圈呈现“中心竞争，散点乏力”。从产业结构来看，成渝经济圈整体以第二产业为主。从消费和投资来看，经济圈整体消费水平和科技投资并不高。关键词：成渝双城经济圈;成渝城市群;成渝自2020年1月3日，中央财经委员会第六次会议提出推进成渝地区双城经济圈建设后，相关落地工作在川渝两地的
中国集体经济 2021年8期2021-06-02
- 成渝双城记
——成渝地区综合交通一体化的思考与探索
文|成渝地区双城经济圈，是我国推动“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发形成新格局走深走实的重大举措。成渝地区双城经济圈，也被国家列为与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列的四大重点发展区域之一。区域发展，交通先行。打破两地交通发展瓶颈，探索两地交通发展新模式，是四川、重庆两地交通部门当前工作的重要内容。本刊根据2020世界交通运输大会成都论坛上有关成渝双城经济圈综合交通一体化的话题探讨，组织本期专题，一窥成渝双城交通发展之道，为其他区
中国公路 2021年5期2021-04-02
- 成渝铁路新中国第一条铁路
的第一条铁路——成渝铁路正式开工。这条完全由中国自行设计、自行修筑的铁路，是四川人民近半个世纪的等待，也是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路的建成在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，它的建设实现了成都和重庆的相互联系从规划走向现实，推动了西南地区经济的恢复和发展，带动了沿线地区物质文化交流。巴蜀儿女半个世纪的等待历史上四川人出川，陆路靠栈道，水路靠拉纤。清朝末期，全国各地都在兴建铁路，只有四川没有兴建一寸铁路。因此，修建铁路成为四川人民迫切的盼望。最
四川党的建设 2021年2期2021-03-08
- 站在时代和战略高度推动成渝城市群建设发展
摘 要：全面推进成渝城市群协同发展是新时代全面深化改革的重大战略部署。本文在定位新时代国家重大战略，充分认识这一战略要旨的基础上，分析了成渝城市群建设发展的战略性、时代性、系统性等重大问题。研究了成渝城市群的形成与发展，深刻领会和准确把握国家战略意图，明确了成渝城市群建设重要责任主体的职责，为推动成渝城市群建设提供了一定方向。关键词：发展;成渝城市群中图法分类号：F127 文献标志码：A D
长江技术经济 2020年3期2020-10-28
- 成渝中间地带柠檬产业发展趋势研究
摘要：指出了成渝中间地带柠檬产业发展趋势就是把成渝中间地带打造为“世界柠檬之都”，这是时代大背景的需要，是巴蜀美丽乡村示范带的重要一环。把成渝中间地带打造成“世界柠檬之都”有优势、有劣势、有机遇、有挑战。提出了加快成渝中间地带柠根产业发展的策略：以川渝合作为契机，打造“世界柠檬之都，;以科技为支撑，创新柠檬产业链;运用大数据智能化升级柠檬产业，开启“智慧柠檬”新时代;打造国际柠檬节，促进成渝中间地带一二三产业联动;牵手外经贸集团，推进柠檬在国际市场大发展。
绿色科技 2020年4期2020-08-06
- 构建区域文化共同体推进成渝地区双城经济圈融合发展
有历史渊源。梳理成渝语言、文化、饮食、习俗异同，构建区域文化共同体，缩小成渝两地文化冲突的隐性因素在经济圈建设中的阻碍作用，对加快成渝地区双城经济圈建设显得极具现实意义。关键词：区域文化;成渝;经济;发展推动成渝地区双城经济圈建设是党中央为在西部形成高质量发展的重要增长极作出的重大战略部署。“两中心两地”的目标定位，使成渝地区双城经济圈建设成为了统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局的有重要支点。因此，构建区域文化共同体，缩小成渝两地文
青年生活 2020年27期2020-07-30
- 成渝地区双城经济圈： 打造西部高质量发展的重要增长极
新中国第一条铁路成渝铁路正式全线通车！由此，“蜀道难不再难于上青天”。蜀道难，曾是川渝百姓的千年之痛。从20世纪初开始，四川人民便筹款欲建铁路，但延宕至新中国成立，还是一寸钢轨未铺。新中国成立初期，困难重重。但建设现代化国家，交通要先行。于是，西南军政委员会作出重大决策——修建成渝铁路。仅用了两年时间，中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全采用国产材料的铁路全面建成。这条铁路，从此串联起成渝两地，拉开了成渝经济发展的序幕。而今，昔日的“哐当”起步
当代党员 2020年10期2020-07-04
- 巴蜀一家亲，川渝一盘棋
会议提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。在5月9日召开的四川省第十三届人民代表大会第三次会议上，四川省省长尹力向大会作四川省人民政府工作报告时称，四川将全面推动成渝地区双城经济圈建设，强化“川渝一盘棋”思维，唱好“双城记”。事实上，成渝联动的设想并非首次提出。早在17年前，中科院西部大开发区域规划里，就有“成渝两大都市中心、双核城市群”提法;8年前，《成渝经济区区域规划》公布;2016年，《成渝城市群发展规划》进一步明确：
经营管理者 2020年6期2020-06-29
- 成渝开唱“双城记”
朱昌俊成渝“动”起来了。3月17日，推动成渝地区双城经济圈建设四川重庆党政联席会议举行第一次会议，部署共同落实成渝地区双城经济圈建设重点工作。会议提出要切实把战略要求转化为战略行动，推动成渝地区双城经济圈建设开好局起好步。这是自今年1月初，中央提出推动成渝地区双城经济圈建设重大决策后，川渝两地党政联席会议举行第一次会议，也标志着这个备受关注的区域融合发展战略，正式按下“启动键”。抱团比预想中更快事实上，川渝两地党政联席会议第一次会议召开之前，在过去的短短2
决策 2020年4期2020-06-21
- 成渝城镇密集区空间紧凑发展和规划的设计分析
镇密集区域之一，成渝地区规划设计重点在于空间紧凑发展。本文即基于成渝城镇密集区空间概况，对其空间紧凑发展和规划合计对策进行分析。关键词：城镇密集区；成渝；空间紧凑发展；规划设计成渝城镇密集区是我国西部少有的在经济上相对发展，在人口与城镇分布上较为密集区域之一。在国家“两横三纵”空间开发格局中，成渝城镇密集区位于主轴线，在区域协同互动发展中占据重要地位。成渝城镇密集区空间概况，决定了其在空间规划设计方面需以紧凑发展为目标。[1]如何规划设计，使成渝城镇密集区
科学与财富 2018年10期2018-06-09
- 成渝城市群经济增长收敛机制的空间分析
月国务院正式通过成渝城市群发展规划，将重庆29个区(县)以及四川省15个地级市划定为成渝城市群，这才意味着以往成渝两地探索性的区域性经济合作上升为以国家为主导规划的实质意义上的经济一体化发展。成渝城市群总面积18.5平方公里，2014年常住人口9094万人，地区生产总值3.76万亿元，分别占全国的1.92%、6.65%和5.49%。在经济欠发达的西部，成渝城市群以较少的国土面积，容纳着较大比重的人口和经济，其在西部乃至全国都具有举足轻重的作用。作为国家五大
福建质量管理 2018年16期2018-04-02
- 成渝中间地带城市群“凸起”研究
洪华摘要：指出了成渝经济区未来发展之重点应在中间地带，区域经济快速增长、交通迅速发展、产城融合发展促进了成渝中间地带城市群的形成。分析了在新时期，成渝中间地带城市群“凸起”面临着新的机遇与挑战。并提出了相应的对策建议：在机遇与挑战面前加快成渝中间地带城市群“凸起”，要推进大中小城市和小城镇协调发展，形成成渝中间地带城市群发展合力;要完善成渝中间地带交通基础设施，构建四通八达的现代交通网络;要突出优势产业之间的互补，共同打造区域产业集群;要推进农业与旅游融合
绿色科技 2018年4期2018-01-24
- 成渝两地区产业结构与就业结构的发展现状及分析
存在很多的差异。成渝经济的合理发展，将有助整个西部地区的发展，将给西部很多地区的发展提供借鉴意义。【关键词】成渝；产业结构；就业结构成渝两地区自古就有着密切的关系，经过这几年的不断发展成渝两地产业结构与就业结构都发生一定的变化，两地政府在发展方向上正在不断进行探索，避免两地发展太过雷同，重复建设太多从而影响两地产业与就业的发展。从图形中可以看出，重庆第一产业就业比重一直都处于下降的趋势，这与国家和市政府从1985年左右开始对城镇经济进行大力改革有着重要的关
智富时代 2017年3期2017-04-02
- 成渝陆路交通“蝶变”之旅
神青●发展和壮大成渝城市群，离不开基础设施的互联互通，尤其要重视交通、能源、水利、信息等重点基础设施建设，各部门和区县应抓住时机，合理利用政策和资源，推进重点工程建设按期保质完成。2016年5月13日晚上7点多钟，重庆火车北站北广场。夜幕降临，广场周围的灯光早已亮了起来。从成都东开往重庆北的G8543次列车缓缓停在了站台。车门打开，汪筱玉左手捏着车票，右手提着简单的行李第一个走了出来。坐上出租车，望着车窗外不远处小区楼上的点点灯光，汪筱玉疲倦的脸上露出了微
当代党员 2016年12期2016-09-10
- 主轴带战略让成渝双核从竞争走向合作
廖祖君成渝经济区是我国为数不多的双核经济区，长久以来，成渝双核竞争远大于合作。2014年9月25日，国务院下发了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发〔2014〕39号），明确提出“促进成渝城市群一体化发展”，要求“重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐等次轴带”。 2016年3月30日，国务院常务会议通过了《成渝城市群发展规划》，提出要建设引领西部开发开放的城市群。成渝主轴带战略的提出及逐步深入实施，为新时期加强成渝双核合作带来了重要机遇，进
当代县域经济 2016年6期2016-06-17
- 基于成渝经济圈的交通运输体系发展研究
济圈，本文就基于成渝经济圈的交通运输体系进行研究。关键词：交通运输；成渝；协调发展成渝两市在经济上具有很强的实力，尤其在中西部地区，两市也启到很好的互补性。成都在四川当中科技、金融、商贸、文化教育方面优势非常明显，对成都平原地区的周边的中心起着重要的辐射与带动作用。重庆处于四大直辖市之一，无论是从制造业基础，工业水平都非常的高，又是西南交通枢纽和贸易口岸，向东可与中部地区城市群相接，向南经过西南出海通道与南贵昆经济区紧密相连，成为西南地区连接华中、华南地区
大众理财顾问 2016年2期2016-06-06
- 断墙
◎刘成渝断墙◎刘成渝〔http://blog.sina.com.cn/u/1161292867〕一堵墙，黄土筑的墙站在我每天必经的路口。他苍老，斑驳要倒不倒，里面镶嵌的竹条露在外面多年。如果有拣柴火的只需轻轻一推，就会轻松倒下但他被外面的一堵墙围着墙上安着门，门上挂着锁锁上长满铁锈。墙站得很累身子有些倾斜，似乎想找个什么靠一靠没有谁知道他曾是建筑中的哪堵墙墙面曾经过何等修饰墙上的土，不断地在一些雨夜哭喊着离他而去。他渴望谁能推他一把，让他回到一堆土里让一群
中国诗歌 2015年6期2015-11-15
- 成渝双城到同城
寒冷的冬天，关于成渝客专的消息让小伙伴们特别走心。虽然至今没有板上钉钉的权威消息，但至少有一点没被否认——在2015年的最后一个月，成渝客专开始运营。从历经千年砥砺的青石板古驿道到老成渝公路，再到成渝铁路、成渝高速、成渝动车，穿越到如今的成渝客专，时序之下的地理距离没有缩短，往来空间却在不断靠近。这就是双城的“往来”，一如到邻居串门一般。
今日重庆 2015年12期2015-08-15
- “一路一带”等复合战略下的成渝合作
一带”国家战略与成渝经济区“一路一带”由国家主席习近平在2013年提出，在此后党的十八届三中全会中被上升为国家战略。 “一路一带”指的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。从战略排序来说，“一路一带”战略是此后中国最重要的国家战略，在所有国家战略中位列首位［1］。虽然“一路一带”战略目前只是一个战略构想，但是已经得到沿线诸多国家的响应，可以预见未来会有越来越多的国家会参与到其中，实现沿线各国人民的福祉。“一路一带”的起点是中国大陆的大部份省份，然
商 2015年39期2015-07-12
- 成渝路前传
川即有人倡议修筑成渝马路，1927年公路始建，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里，时称成渝马路，后改称成渝公路。◇1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。◇1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大
今日重庆 2015年12期2015-04-03
- 陆月
6日，搁置多年的成渝铁路重新开工。成渝铁路是中国一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，全长505公里。成渝铁路的前身即川汉铁路在川内的成都至重庆段，1910年，因川汉铁路而起的“保路运动”最终直接导致了辛亥革命的爆发。进入民国后，1937年6月，成渝铁路开始断断续续地施工，但直到1949年10月，也仅完成原预算工程总数量的9%，未铺设一根钢轨。新中国成立后，1950年6月7日，西南铁路工程局成立，6月16日，成渝铁路重新开工。1952年6月13日，成渝铁路完
今日重庆 2013年6期2013-03-03
- 兰成渝管道启输97号汽油
汽油）油头到达兰成渝管道临洮输油站。 这是兰成渝管道首次输送97 号汽油。输送97 号汽油，可缓解新疆地区铁路运输压力，增加炼厂高附加值油品产量。2013 年，兰成渝管道将通过顺序输送，向甘、川、渝三省市依次输送0 号柴油、93 号汽油和97 号汽油等油品，以缓解西北、西南地区能源供需矛盾。兰成渝管道长1 250 km，是连接西北炼厂与西南市场的能源大动脉，也是我国唯一通向西南地区的成品油管道，承担川渝地区70%以上的成品油供应任务。97 号汽油抗爆性能强
天然气与石油 2013年1期2013-02-14
- 答问西部
国务院正式批复《成渝经济区区域规划》，标志着该规划已提上日程，而成渝经济究竟如何发展？他的发展将带来什么样的经济效益?以及他的理想目标是什么？近日，在四川内江市就该规划具体实施召开了座谈会，对上述问题做了具体讨论。答：全国政协副主席厉无畏：党中央、国务院十分重视成渝经济区的发展，要把成渝经济区建设成为西部地区重要的经济中心，全国重要的现代产业基地，深化内陆开放的试验区，统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全保障区。到2015年，成渝经济区的经济实力会显著增
西部大开发 2011年11期2011-09-21
- 到2014年4条铁路连接成都重庆
《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已基本完成。根据规划，未来成渝经济区拟建12条时速均在250 km的铁路客运专线。到2014年成都到重庆间有4条铁路接驳，1 h交通圈也将形成。此外，成渝经济区城际铁路将由线成网，建成高铁环线包围城渝经济区，圈起沿线城市群。城渝经济区轨道交通网以成渝为主轴，成绵乐、万州至重庆为两条辅助轴，绵遂内宜、成南达、宜泸渝、重庆至黔江为四条骨架线，形成由12条客专组成的“一主两轴四骨架”的线网架构。根据规划，到2014年，老成渝、成
铁道建筑 2011年4期2011-03-17
- 成渝两地不同人群户外体育运动需求调查分析
；体育运动需求；成渝中图分类号：G811.4；G80-05文献标识码：A文章编号：1006-7116(2009)03-0037-04成都与重庆两地位列2007年我国西部地区人均收入的前两位，还是我国西部获得成为全国统筹城乡综合配套改革试验区的城市，两地独特的旅游资源及民族文化资源在体育旅游业发展进程中的问题和经验，对于西部其他城市具有导向性作用。因此，以这两市居民为实证研究对象，了解他们对体育旅游、运动休闲的愿望、方式、影响因素，据此分析未来的发展趋势，并
体育学刊 2009年3期2009-06-19
- 从12小时到3小时
了难。当时,连接成渝两地最便捷的通道便是成渝铁路,成都和重庆两地之间的经济往来基本都要靠这条铁路,加之西南地区外出打工的人较多,从成都到宜宾、泸州等地的车次又都要经过成渝线,所以每次遇上春节、暑假等大日子,火车票就非常难买,不要说卧铺即使是硬座也很难买到。从成都到重庆的铁路全长505公里,共需要12小时的车程,而每天只有早晚两趟车,加上排队、候车的时间就远远不止12个小时了。好不容易上了火车,车厢里也往往是挤满了人。座位上、过道里、车厢之间都是人,就算是冬
企业文明 2009年12期2009-01-14
- 城市意识及对川渝合作的影响分析
性化的历史遗存。成渝两地之间，由于自然条件和当代历史发展中的行政分割等因素，导致两地的城市意识有着个性差异。利用城市意识把城市无形资产集合成独特的集聚形态，引发人流、资金流、信息流等流量和流向的一系列变化。这样既可以创造出新的城市经济资本、社会资源和文化资源，又可以直接使这些资源转化为城市的政治、经济、文化和社会效益，从而改善城市内部结构，提高城市竞争力。关键词：城市意识；成渝；区域经济；区域合作；经营城市 中图分类号：F299.21 文献标识码：A 文章
重庆工商大学学报(西部论坛) 2008年4期2008-09-11