侯立新 邓朝军
1952年7月1日,成渝铁路通车
成渝铁路通车,图为成都站典礼现场
1952年7月1日是一个特殊的日子:成渝铁路全线通车。这是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路,也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。
这一天,时任铁道部部长滕代远将绣有毛泽东题词的“庆贺成渝铁路通车,继续努力修筑天成路”锦旗赠给西南铁路工程局。与此同时,时任西南军区司令员贺龙在通车大会上宣布:成渝铁路在短短的时间内已经修筑成功,并从今天开始就要全线通车了。
成渝铁路见证了巴蜀儿女自强不息、艰苦奋斗的历程,实现了川渝人民长达半个世纪的愿望。70多年后的今天,铁路网已遍布华夏大地,成渝铁路成为中华人民共和国铁路建设发展史上的一座里程碑。
蜀道难,难于上青天。历史上四川人出川,陆路靠栈道,水路靠拉纤。
清朝末期,全国各地都在兴建铁路,只有四川没有兴建一寸铁路。因此,修建铁路成为四川人民迫切的愿望。
最早提出修建成渝铁路可追溯到1903年。当时,四川总督锡良奏请清廷,拟自修川汉铁路,以“辟利源而保主权”,此议提出后,英法两国即先后强求修筑川汉铁路。1905年至1907年,川汉铁路公司由官办先后改为官商合办和商办。1911年5月,清政府借铁路国有之名,向英、法、德、美四国银行借款筑路,出卖路权,激起民愤,掀起了全川保路风潮。
民国时期,四川地方政府和国民党中央政府曾多次提出修建川汉铁路及其西端的成渝铁路,并聘请工程师进行了初步勘测和设计,并专门成立成渝铁路工程局负责成渝铁路的建设。1937年6月,成渝铁路开始断断续续地施工,但直到1949年10月也仅完成原预算工程量的9%,未铺设一根钢轨。
1949年11月30日重庆解放后,中共中央西南局作出的第一项重大决策就是“以修建成渝铁路为先行,带动百业发展,帮助四川恢复经济”。1949年12月,在当时西南战事还没有完全结束的时候,邓小平在主持西南局常委办公会议上决定:“兴建成渝铁路,造船修建码头。”
中华人民共和国成立初期,满目疮痍,百废待兴,因此,当邓小平赴京向毛泽东请示修建成渝铁路时,毛泽东表示:你能说服我,我就鼎力相助;若说不服,那就暂时搁置。
修建成渝铁路的理由有无数条,邓小平着重讲了三点:第一点,四川交通闭塞,政令不畅,古人云:天下未乱蜀先乱,天下已治蜀未治。四川作为西南首省,不修铁路不利于政令畅通。第二点,重庆、成都是西南中心城市,如修铁路,不仅可以带动四川乃至西南百业兴旺,还可向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品,互通有无。第三点,如果成渝铁路率先修成,既可提高我国的国际声望,又可使大大小小的工厂订货充足,加快工业发展。
邓小平的这三个理由说中了要害,点到了关键,毛泽东听后沉思片刻,缓缓点头,他最终下定决心,一锤定音:修建成渝铁路。
修建成渝铁路,是一个充满各种艰难险阻的工程。从地形上来说,四川是一个盆地,盆地边缘到处都是崇山峻岭和深谷河流;从设备上来说,当时的筑路工人没有大型机械化设备,一切都只能用双手进行;从安全上来说,工人们在修路过程中还需要时刻提防土匪的侵扰,保障施工安全。
成渝铁路修建时,尚未组建专业施工队伍。西南军政委员会抽调指战员3万余名,率先承担筑路任务,随后,民工逐渐接替部队参与筑路,1951年2月,到达工地的民工达到最高峰,共计十多万人。
成渝铁路建设始终坚持自力更生的原则。铁轨所需钢坯,由鞍山调拨5.6万吨从水路运来;全线所有机车、车辆,均从全国各铁路局调拨。
铁路建设中坚持就地取材。石材方面,新建28座隧道边墙全为石砌,隧道拱圈有23座是石拱。木材方面,时任西南铁路工程委员会主任委员李达专门主持召开全川“枕木会议”,动员组织各地农民采伐枕木,最终运来枕木约129万根。有人送来木材不要收条就走,有的老农甚至把寿木都贡献了出来。
技术人员发挥所长,保障了工程质量。铁道选线专家蓝田从1917年开始从事铁路工作,几次进入成渝铁路工程局又退出。决定修筑成渝铁路的消息一宣布,年过花甲的他重新焕发青春,经过反复精测和比较,他提出的新方案为国家节约了一大笔钱。总工程师萨福均对技术报告严格要求,“一个字也不能马虎”。资阳线经过黄鳝溪一段河床极不稳定,确定桥址有困难,资阳工务段段长谭其芳反复研究勘测后决定改用新线,避免了线路水患。
1952年7月1日,在缺乏机械设备、施工条件艰苦、路料运力匮乏的条件下,成渝铁路全线通车。
成渝铁路建成通车,是中国铁路史上的一个创举。它不仅实现了巴蜀儿女近半个世纪的心愿,而且改变了四川交通的格局,对成渝地区乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。
成渝铁路通车后,其沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地,四川及沿线城市经济得到飞速发展,西南地区人民的生活也得到了极大的改善。
随着改革开放的步伐加快,成渝线不仅使用上了电气集成设备,还于1987年实现了电气化。
1995年,成渝列车第一次进行大幅提速,车程缩短为14个小时左右。2006年,遂渝铁路通车,成渝列车改道遂渝、達成铁路运行,运行时间缩短为4个半小时。2015年,成渝高铁正式通车,运行时间缩短到2小时内。2020年,成渝高铁提速,双城之间实现1小时公交化运营。
成渝铁路是历史的见证者,也是时代的推动者。如今,成渝地区双城经济圈建设如火如荼,成渝铁路承担起新的历史使命,走进更加高速便捷的新时代。
(摘自《四川党的建设》《红岩春秋》)