德国大众

马梦阳 甄翔德国大众汽车将“效仿”特斯拉，高调降价。法新社12日报道称，德国大众日前宣布，于月底上市的新款ID.3电动车起售价不到4.2万美元，比目前ID.3价格低了3200美元，与特斯拉Model Y车型差不多价位。分析人士认为，这是德国大众对特斯拉近几个月来数轮降价做出的直接回应。在德国，特斯拉今年1月的销量同比激增900%以上，成为当月销量最高的电动车品牌。行业分析师费迪南德•杜登霍费尔表示，尽管大众集团在2022年以35.2万辆的销量成为欧洲领先的

971年进入德国大众汽车公司，参与处理发动机废气的研究项目，进而领导开发新型发动机和新能源。1979年起参与德国大众汽车公司和上海汽车公司合资的接洽、谈判、签约和建厂。促进上海大众的国产化。1985-1987出任德国大众驻北京的第一任首席代表，促成德国大众/奥迪领导拜访长春第一汽车厂。1988-1994在德国大众总部担任中国和亚洲部主任，协助和促成一汽引进奥迪100 C3技术转让的谈判和合同；参与一汽/大众合资项目的谈判，同时也参与完成了奥迪C4、A6在长

971年进入德国大众汽车公司，参与处理发动机废气的研究项目，进而领导开发新型发动机和新能源。1979年起参与德国大众汽车公司和上海汽车公司合资的接洽、谈判、签约和建厂。促进上海大众的国产化。1985-1987出任德国大众驻北京的第一任首席代表，促成德国大众/奥迪领导拜访长春第一汽车厂。1988-1994在德国大众总部担任中国和亚洲部主任，协助和促成一汽引进奥迪100 C3技术转让的谈判和合同；参与一汽/大众合资项目的谈判，同时也参与，完成了奥迪C4，A6在

971年进入德国大众汽车公司，参与处理发动机废气的研究项目，进而领导开发新型发动机和新能源。1979年起参与德国大众汽车公司和上海汽车公司合资的接洽、谈判、签约和建厂。促进上海大众的国产化。1985-1987出任德国大众驻北京的第一任首席代表，促成德国大众/奥迪领导拜访长春第一汽车厂。1988-1994在德国大众总部担任中国和亚洲部主任，协助和促成一汽引进奥迪100 C3技术转让的谈判和合同；参与一汽/大众合资项目的谈判，同时也参与，完成了奥迪C4，A6在

71年我进入德国大众汽车公司研究开发部，从事发动机的废气处理和新发动机的研究开发，也从普通的工程师晋升到部门经理。当时德国大众汽车公司在狼堡（Wolfsburg）的总部有五六万员工，我是唯一的中国人，也是唯一担任部门领导职位的外国人。研发过程很艰辛，充满挑战性，我一直希望研发项目能在我手中成长并且开花结果。但是事与愿违，从1978年4月15日第一位中国的部长访问德国大众汽车公司开始，我就被推到大众与中国合作的前沿。开始时充当翻译，因为我常提出自己的想法，后

创新，并赢得德国大众方面的高度认可和尊重，甚至开始反哺德方。跟随一汽-大众2019“寻基之旅”采访团，在其长春总部，深入走访了其采购体系和研发体系，参观了造型与虚拟现实中心、电磁兼容测试中心、台架试验中心、车辆安全中心、试制中心、声学中心等。这是一汽-大众第一次向媒体开放其研发系统。采访中了解到，一汽-大众的技术开发经历了从引进、模仿到自主创新的涅槃历程，并赢得了技术上一直以严苛著称的德国大众方面的高度认可和尊重。在技术方面，中方在合资公司中能取得现在的話

德国大众（VW）4月5日宣布与中国资源企业江西赣锋锂业就用于纯电动汽车（EV）电池的锂的供给达成共识。将在今后10年里从赣锋锂业获得供货。有分析认为，如果纯电动汽车的产量增加，锂等资源将供不应求，大众希望以稳定的价格确保必要的量。锂是与钴和锰等同样重要的锂离子电池的主要原料。据称，大众如果以此次共识的内容正式签约，将能确保电池所需的锂用量。大众表示，由于汽车的电动化，到2023年世界的鋰需求将增至现在的2倍以上。

子健部长迈入德国大众汽车集团的大门，开启合资合作谈判为起点，中国与大众已走过了40个年头，上汽大众也已是34岁，正是年富力强之时。1992年1月28日，上汽大众汽车第10万辆桑塔纳轿车下线。1978年，改革开放伊始，中国与全球的主流车企都进行了接触，大众是为数不多的积极分子，上海轿车合资项目“郎情妾意”，其间虽有国民经济调整、石油危机、国内质疑等波折，双方还是在1984年10月10日正式签署25年的合约。最终中德双方合作的促成，离不开德国大众汽车集团原董事

0日，在参观德国大众公司的预备会上，上海机电局局长蒋涛向周子健部长建议：能否在参观后的座谈会上提出与上海合资合作经营轿车厂的意向？周子健同意了这个建议。狼堡，德国大众轿车生产厂。车间里设备密集，工人劳动有条不紊，流水线上闪亮的轿车排着队，一辆一辆驶下装配线。眼前的景象使代表团的成员明白了，什么是现代化轿车生产。站在一辆辆驶过的轿车面前，蒋涛不禁想起了自己的上海汽车厂，两相对比，令人汗颜。参观完毕后，主客双方进入会议室。蒋涛抓住机会对大众公司董事施密特提出：

2019年。德国大众称，涉及召回的汽车包括一汽大众、上汽大众、一汽奥迪等合资公司的车型，以及大众、奥迪、西雅特、斯柯达等品牌的进口车型。《商报》称，德国大众集团表示，该集团目前生产的汽车还没有出现高田安全气囊问题。大众将根据计划分批次为召回范围内的车辆免费更换新型号的气体发生器，以消除安全隐患。大众汽车（中国）14日对《环球时报》记者表示，召回涉及的损失不便透露。高田气囊与全球至少16起死亡和180起受伤事故有关。在中国有37家汽车制造商受到问题气囊的影响

计。文章结合德国大众汽车公司的“尾气门”事件，基于技术风险管理和环境保护视角，分析内部审计在发展中存在的问题，结合内部审计的价值增值理念，探求内部审计的应对措施，以实现内部审计在完善组织治理、增加价值和实现组织目标上的重要作用。关键词：内部审计 尾气门 德国大众一、德国大众汽车公司“尾气门”事件2015年9月18日，美国EPA（Environmental Protection Agency，美国环保署）和CARB（California AirResourc

媒体处获悉，德国大众集团旗下的奥迪品牌，将在9月29日正式注册全新的Q4商标。与此同时，来自韩国三星方面的消息，该车或将为一款电动车型。车型外观方面，将基于概念Offroad Concept打造。奥迪与FCA（菲亚特克莱斯勒）达成协议，正式取得了Q2及Q4的商标使用权。人们普遍认为Q4车型会为一款常规动力的跨界车型，其动力或共享于Q5车型。但从目前情况来看，全新的Q4车型，或将是奥迪旗下的首款电动SUV车型。endprint

、电路板等。德国大众发出改进信息，一汽-大众接到后，毫不犹豫地对车内涉及“六价铬”的所有零件、部位进行了优化。技术人员回忆说：“当时一汽-大众面临巨大压力，改变涂层就意味着成本的大幅度增加，但一汽-大众还是强制所有供应商进行了改进，更改涉及3000余项。”至此，一汽-大众所有产品告别“六价铬”。截至目前，我国有关“六价铬”的汽车法规尚未实施。一汽-大众人将这样“偏执”的对“高品质”的追求称之为“慎独”，这个伦理学意义上的词汇意为“在无人监督下人的表现”，这

明算是主动与德国大众北美事件的切割，声明中明确表示：“近日，德国大众北美柴油车排放事件引起了媒体的关注。在此，一汽-大众汽车有限公司郑重声明，根据公司的生产和销售记录，该事件不涉及一汽-大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品。遵守国家法规、诚信对待消费者是一汽-大众一如既往的追求，一汽-大众汽车有限公司大众及奥迪品牌会用更可靠的产品和服务回馈国内消费者的信任和支持。”这则声明虽然在“断轴”门悬而未决时显得有些苍白无力，但至少不会让事件更加恶化。目前一汽-

，一汽集团和德国大众双方已经签署延长合资协议25年，直至2041年。同时双方股比调整也在谈判中，或从60：40调整为51：49。一汽集团一位高层表示，合资股比是由股东双方商议后共同决定的。调整后，一汽集团作为中方股东仍在合资公司保持相对控股地位，这对进一步加深中德股东之间的信赖都极为有利。作为补偿，德国大众将对一汽大众产品规划、知识产权和生产规划给予更多支持。合同还特别约定，合资各方将进一步支持一汽大众提升研发能力和规划能力，开发新能源车产品。“这是一汽的

德国大众汽车将把与中国第一汽车集团公司(中国一汽)之间的合资关系延长25年。一段时间以来，这家欧洲最大的汽车集团公司一直在与中国一汽协商增持合资公司股份的可能，目前大众汽车持有40%的股权。在中国国家总理李克强访问德国期间，中国第一汽车股份有限公司（一汽）与德国大众汽车股份公司（大众），在中国总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，在柏林正式签署了一汽—大众汽车有限公司延长经营期限的合同。合同规定：鉴于双方合作已取得了良好的经济效益和社会效益，中国一汽和德

道对决，只是德国大众在收购杜卡迪之后的一场大秀，但如果没有强大的实力，1199 Panigale S恐怕也只有当众出丑的份了。2011年在米兰摩托车展上推出1199 的最初车型Panigale之后，杜卡迪就没有停下过升级的脚步，尽管这个型号因为使用了新的Superquadro引擎，在当时就以195匹马力和轻至164公斤的净重称霸摩托界。之后问世的1199 Panigle S用hlins倒立式前叉替换了最初的Marzocchi产品，再配上电子可调式悬挂，得以

汽大众，同是德国大众集团在中国的合资企业，被汽车界简称为南北大众。虽然这个简称让这两家大众显得格外亲密，且他们两家汽车销售额加起来占据了中国车市的3成，但两家企业成立20年来从未有过任何合作，甚至于它们的矛盾正愈演愈烈，由原来的局部战争上升演化成今天的全面战争。实际上，导致南北大众不和的祸根在二十多年前便已经种下。重婚，埋下不和祸患1985年3月，德国大众与上汽联合组建了上海大众汽车公司，正式进入中国汽车市场。在合资公司中，中德双方投资的比例各占50％，开

2004年，德国大众的利润总额出现大幅下滑，七亿多欧元的利润比2005年少了29％。而且这已是大众继2001年之后连续三年利润下滑。而转到2005年，也并未好转，上半年的净利润比2004年同期又下滑了57.5％。可以说，大众提早几年就已经在“过冬”了。日韩企业的竞争、生产成本的高涨、传统优势市场的疲软，一系列因素作用下的德国大众，不得不提早几年在全球开展“全力以赴”计划：削减成本、压缩投资——要知道，这几年正是全球其他车企们“大干快上”的时期。“提前过冬”