视距
- 高速公路互通立交路线视距的探讨
结了互通立交停车视距和识别视距的特点和计算方法，分析了平曲线半径、凸形竖曲线半径和纵坡等因素对互通立交视距的具体影响。同时，探讨了曲线内侧、匝道分流点和匝道合流区的视距检查方法，并加强视距设计的灵活性、合理确定分流区识别视距和合流区识别视距等措施来改善高速公路互通立交视距。关键词 高速公路；互通立交；视距；影响因素；视距检查；改善措施中图分类号 U412.352.1文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）09-0032-030 引言随着国民经
交通科技与管理 2023年9期2023-05-26
- 行车视距在道路设计中的运用
0）0 引言行车视距是道路设计中的重要内容，其计算结果的准确性关系到道路设计的可行性及道路投入使用后的安全性，属于一个综合性指标。在道路设计中开展行车视距的计算与设计，优化调整道路的行车视距，使驾驶员在驾驶汽车过程中，可以及时发现道路前方的危险，进而及时采取停车、超车、错车等应对措施，确保汽车驾驶安全。所以，针对行车视距在道路设计中的运用分析，对于提高道路行车安全性有着重要价值。1 行车视距在道路设计中运用需要考虑的问题1.1 行车视距大小问题行车视距是驾
交通科技与管理 2023年3期2023-03-10
- 道路平曲线行车视距计算方法的优化研究
保证司机有足够的视距，可有效避免交通事故的发生。这就要求道路设计者在设计时，应对车辆的视距进行验算，保证司机的行车视距，以便司机对前方路况有足够的距离进行判断，并采取相应的制动措施，保证车辆行驶安全。我国交通运输部于2015年颁布《公路项目安全性评价规范》(以下简称“《评价规范》”)，其核心为评价公路及其设施和交通环境等对交通安全的影响，目的是通过评价提供有利于交通安全的条件，从而减少交通事故，规范中明确要求“高速公路、一级公路应对停车视距进行评价；二级公
北方交通 2022年9期2022-09-27
- 基于运行速度的旅游公路视距评价研究
基于运行速度的视距评价研究2.1 运行速度采用纬地安全评价系统计算和修正后的小型车、大型车运行速度。可以看出：(1)主线小型车预测运行速度保持在53.92～85 km/h之间，大型车预测运行速度基本保持在39.46～70 km/h之间，北段及南段车辆均在较高的线形指标下运行，其运行速度总体是合理和可靠的，认为车辆的沿线相邻段落之间技术指标基本合理，相邻路段线形设计基本连续，设计元素基本协调；(2)上行方向存在相邻路段运行速度差较大且为减速段落，应注意提前
黑龙江交通科技 2022年7期2022-08-25
- 视距约束下高架快速路圆曲线最小半径计算方法及应用
92]0 引 言视距是公路与城市道路设计中的一项重要技术指标，是车辆正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能够连续看到前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到前方交通设施、路面标线的最远距离。现行《城市道路交通工程项目规范》（GB 55011—2021）[1]和《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）[2]均对视距做了强制性要求。目前，《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）[3]和《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）[4]
城市道桥与防洪 2022年6期2022-08-09
- 高速公路停车视距分析及应用
050035)视距是影响高速公路运营安全的重要指标之一，视距包括停车视距、会车视距、超车视距等，主要针对高速公路分析停车视距，是因为高速公路设有中央分隔带，同向为两车道或两车道以上，车辆都是分方向、分车道行驶的，不存在会车和超车问题。1 指标分析计算1.1 停车视距的定义通俗地讲，停车视距就是驾驶员发现前方路段的障碍物或危险物后，能够及时采取制动措施，直到车辆停止的距离。公路路线设计规范中所说的停车视距由两部分组成：(1)驾驶者在反应时间内行驶的距离。(
北方交通 2022年6期2022-06-18
- 景区道路停车视距研究
最短距离称为行车视距。行车视距是保证道路使用安全的一项重要设计指标，是工程建设标准强制性条文之一[1]。行车视距根据驾驶员发现障碍物或迎面来车所采取的不同措施，分为四种类型：停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。根据景区道路功能等级，景区道路横断面类型为单幅双向双车道和单幅单车道，景区交通管制规定景区车严禁超车，按顺序稳速行驶，因此，景区道路视距主要研究停车视距。1 景区道路停车视距模型停车视距(Stopping Sight Distance，SSD)是
黑龙江交通科技 2022年4期2022-06-07
- 东北农业大学后稷园景物视距调研与分析
摘要：视距在景观设计专业中具有重要意义，直接影响到观赏景观的效果。人的视觉接收的信息量占总体感的绝大部分，而视距作为视觉的重要组成部分，在景观效果的观赏过程中起到了重要的纽带作用，本文以东北农业大学后稷园为例，研究探索园林景观与视距之间的关系。关键词：视距;景观小品;雕塑一、实例分析1.单独景观小品具体分析在这一部分，测量景观小品的一系列数据，运用公式和现有结论计算分析小品，得出小品的位置，高度等数据的设置是否符合人体最佳视觉体验。根据教材所记，正常人的视
锦绣·中旬刊 2022年1期2022-05-16
- AASHTO标准与中国标准竖曲线设计对比分析
;道路几何设计;视距;竖曲线设计中图分类号 U412.34 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）04-0072-030 引言公路纵坡变化处需设置竖曲线。竖曲线设置需满足行车视距、行驶舒适、排水等要求。常用的竖曲线类型有二次抛物线和圆曲线。对于二次抛物线，《AASHTO公路与城市道路几何设计》（下文简称AASHTO）[1]己給出了详细的公式和图表。我国设计软件及设计实践中竖曲线基本采用圆曲线，AASHTO规范下公路竖曲线的设计，需进行
交通科技与管理 2022年4期2022-03-18
- 互通式立交匝道停车视距检验方法及改善措施
道平曲线段的停车视距进行核查检验。目前，我们国家《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）[3]（以下简称《公路路线规范》）规定，互通式立交匝道全长范围内需要满足停车视距，并且列出了不同的设计速度条件下，匝道所需要满足的停车视距、视距检测位置及相关参数，但未对匝道停车视距的具体检查及计算方法进行规定。目前，我国设计人员对停车视距的计算主要是根据《公路路线规范》规定的视距检测位置及相关参数计算实际横净距与确定半径圆曲线的计算横净距，并对其进行比较。本文
价值工程 2022年5期2022-02-21
- 浅谈视距加宽计算方法在高等级公路设计中的应用
运行速度协调性及视距评价采用v85，而《公路路线设计规范》[2]JTG D20—2017(下称：路线设计规范)对视距计算采用的是路面行驶速度(潮湿路面)。路线设计规范中采用的行驶速度的前提条件是在路面潮湿情况下车辆行车速度和轮胎摩擦系数取值进行计算，该行驶速度大大低于公路设计速度。从公路路线设计者角度出发、以小客车为主要车型的高等级公路为研究对象，介绍高等级公路视距加宽计算方法在高等级公路设计中的应用。1 停车视距高等级公路主要针对高速公路、一级公路，平面
北方交通 2022年1期2022-01-29
- 天空任务公司获得首个FAA豁免批准的超视距无人机飞行资质
免批准的无人机超视距（BVLOS）飞行资质。经FAA豁免批准授权，天空任务公司可在科罗拉多州立大学的无人机研究中心进行无人机超视距飞行。该公司结合工业无人机运营空域管理要求，制定部署了无人机超视距飞行安全监控/周界管理解决方案，如实施安全现场设备管理，光学检测/规避（DAA）、实时云管理等。天空任务公司表示，首次获得监管机构豁免批准后，能够进一步验证其设计方法，为实现技术突破/成果转移创造良好途径，为先进工业无人机顺畅运营奠定良好基础。
无人机 2021年4期2021-11-08
- 基于制动减速度的高速公路停车视距研究
，每条车道的停车视距应不小于表1规定”。确保停车视距是保障道路交通安全的重要指标之一。相关研究表明事故率随行车视距增加而逐渐减小[1]。足够的视距能够给予驾驶人足够的判断和决策时间，是高速公路行车安全的重要影响因素。表1 《路线规范》规定的停车视距各国相关标准规范均对停车视距值进行了规定[2-9](图1)，可以看出我国《路线规范》规定的停车视距值与日本规定值相同，但与其他国家规定值有较大差异。我国《公路项目安全性评价规范》(JTG-B05—2015)(以下
公路交通科技 2021年9期2021-10-14
- 高速公路内侧车道小客车停车视距合理取值的研究
1])规定的停车视距对应的圆曲线最小半径进行核查，这些指标都不符合要求。我国规范规定的停车视距值与日本规定值[2-3]相同，比美国规定[4]小，但这些规定都是30多年前的指标，且多车道高速公路内外侧车道停车视距采用统一标准是否合理有待商榷。国内多数研究者们对不同车道的停车视距进行验算，并针对不满足停车视距的路段提出安全保障措施。陈雨人等[5]基于支持向量机的视距计算模型，并将该模型应用于实际隧道的视距检验。文浩雄等[6]对高速公路中央分隔带弯道路段横净距进
公路交通科技 2021年9期2021-10-14
- 公路与城市道路视距差异性分析
051）0 引言视距是道路几何设计的重要技术标准之一，不仅与设计速度、竖曲线极限最小半径、直线最小长度等指标直接相关，还与驾驶员视觉感受、行车舒适性、交通安全性等息息相关。1 视距的分类1.1 公路与城市道路视距分类《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）[1]将行车视距分为停车视距、超车视距、会车视距、识别视距，且对各类视距技术标准皆有明确的规范要求。《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）[2]引入“安全交叉停车视距”的概念，对特殊情况
城市道桥与防洪 2021年8期2021-09-18
- 高速公路中分带视距与平曲线半径关系的研究
710065）视距是保证公路车辆安全行驶的一项重要设计指标，高速公路作为全封闭公路，具有指标高、速度快的特点，发生事故会造成较为严重的经济损失或人员伤亡。在实际设计及运营过程中，小半径曲线右转方向由于硬路肩（一般为2.5～3 m）宽度的存在，驾驶员视线透视性较好，基本满足停车视距所需要的横净距。左转方向驾驶人员视线被中分带护栏、防眩板或植物防护等设施阻挡，视线透视性较差，存在停车视距不足的问题。1 停车视距与横净距计算停车视距与驾驶员视线如图1所示。图1
智能城市 2021年14期2021-08-14
- 天空任务公司获得首个FAA豁免批准的超视距无人机飞行资质
免批准的无人机超视距（BVLOS）飞行资质。经FAA豁免批准授权，天空任务公司可在科罗拉多州立大学的无人机研究中心进行无人机超视距飞行。该公司结合工业无人机运营空域管理要求，制定部署了无人机超视距飞行安全监控/周界管理解决方案，如实施安全现场设备管理，光学检测/规避（DAA）、实时云管理等。天空任务公司表示，首次获得监管机构豁免批准后，能够进一步验证其设计方法，为实现技术突破/成果转移创造良好途径，为先进工业无人机顺畅运营奠定良好基础。
无人机 2021年8期2021-05-28
- 浅析低等级公路隧道视距计算及平曲线半径的确定
往不可避免，停车视距是限制隧道平曲线半径的强制性指标，尤其在低等级单洞双向公路隧道中，会车视距往往成为路线设计中的控制性因素，在较大程度上决定了运营期间车辆行驶的安全性、舒适性及经济性。在实际工程设计过程中，路线设计人员往往容易忽视隧道会车视距要求，在个别指标的选用上也存在较多不同的认识，因此充分结合设计标准、隧道内轮廓尺寸及停(会)车视距要求合理确定平曲线半径，对于提高运营安全性，具有重要意义。1 视 距各级公路停车视距是车辆安全运营的重要保障之一。停车
工程与建设 2021年6期2021-03-05
- 二级公路 路线视距评价问题的研究
郭亚红视距作为驾驶员安全行进中的重要指标，直接影响到驾驶员的生命与财产安全。高速公路、一级公路由于设有中央分隔带，没有对向车流影响，只需考虑同向车辆停车视距。而二级、三级、四级公路二级公路视距评价内容较多，包括停车视距、会车视距、超车视距以及平面交叉范围内的通视三角区的视距等，这些视距的识别是非常重要的，所以在进行二级公路线性视距评价问题的研究是非常有必要的。一、前言近些年来，随着私家车数量的增加，交通阻塞情况愈加严重，交通事故屡见不鲜，发生率居高不下，这
中华建设 2021年2期2021-03-04
- 基于中外规范对比的公路视距安全性分析
的前提下，良好的视距能够使道路使用者有更充足的时间规避风险、处理突发事件，对于防范交通事故有显著效果。1 公路视距评价指标1.1 行车视距公路的行车视距是指在公路行驶过程中，驾驶人向前所能看见的道路长度。本文主要讨论驾驶人在行驶过程中，从发现障碍物到采取适当措施，防止交通事故所需的最小距离。行车视距分为停车视距、超车视距及会车视距。驾驶员在行驶过程中，行车视距对规避障碍物、处理突发事件起到至关重要作用。合理的视距不仅是制定道路标准参数的依据，同时也影响工程
交通科技 2021年1期2021-03-03
- 凸形竖曲线路段识别视距研究
在分流鼻端前识别视距控制路段的凸形竖曲线半径进行了单独说明。JTGD 20—2017《公路路线设计规范》中对于各级公路的互通式立体交叉、服务区、停车区、客运汽车停靠站等各类出口路段的识别视距也提出重点、明确的要求。规范中仅对竖曲线半径的使用范围、识别视距要求进行了数据明确，但如何计算、如何针对现状高速公路的复杂情况进行灵活运用则成为了设计中必需面对和思考的问题之一。1 规范的相关要求与分析1.1 行车视距为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一
天津建设科技 2020年5期2020-11-12
- 基于视距分析的地下立交平、纵线形指标研究*
关键特点，从保证视距安全角度，对地下立交平、纵线形指标进行研究。1 地下立交环境特点从道路环境方面，地下立交与地面立交最大的区别在于空间封闭、照明强度低、噪声大、通风不畅、视距不良等方面对交通的影响。互通式立交工程往往存在匝道多、层数多、线形复杂、上下坡、急弯、分流、合流多等特点，而地下道路空间封闭、无自然光照的环境，视野差，地下立交区域交通条件复杂，道路的安全视距难以保证，容易诱发交通事故。车辆在进入立交范围前的行驶中就需要驾驶员观察信息、判断方向，从而
交通科技 2020年5期2020-10-23
- 中法高速公路视距对比研究及工程应用
袁涛摘 要：视距对保障公路行车安全具有重要意义，中法规范视距计算有一定区别，相对中标，法标规定的反应时间较短，考虑了纵坡度对制动距离的影响，但未增加额外安全距离。文章依托克里比深水港疏港高速公路项目，通过对比研究中、法规范关于视距方面的要求，求同存异，有效规避风险，对其它采用中国规范的海外工程提供了参考。关键词：高速公路;中标;法标;视距中图分类号：U644.426 文献标识码：A0 引言视距是保证公路行车安全的一项重要技术指标，良好的视距和清晰的视野对
交通科技与管理 2020年15期2020-09-10
- 高速公路互通立交视距设计关键影响因素
因此互通立交关于视距的设计相比于其他路段有着更高的要求。互通立交分流时，需要根据主线行驶的速度来设计出口的识别视距，而在汇流时则更关注主线和匝道之间的通视范围，以便车辆能够安全行驶。因此展开对高速公路互通立交视距的设计能够有效降低事故发生的概率，对于高速公路的建设具有重要的意义[2]。1 高速公路互通立交视距设计影响因素1.1 竖向曲线汽车行驶在半径较小的竖曲线上时，驾驶员的视线会受到阻碍，主要原因就是当道路起伏较大时，其竖曲线半径较小，会导致车辆在夜间行
四川水泥 2020年8期2020-08-06
- 为无人机开发的卫星链路
该系统配备用于超视距操作的卫星通信天线。英西图公司负责全球增长的副总裁马克·鲍曼说，超视距卫星通信收发器的修改已进入初步试验阶段。最近在迪拜航展上，总部位于沙特阿拉伯的穆巴达拉航空航天公司的展台上展出了一架以超视距卫星通信收发器为特色的“扫描鷹”无人机。马克·鲍曼称穆巴达拉公司在超视距卫星通信收发器项目中扮演协调者的角色，项目主要参与者还包括无人机制造商英西图公司、卫星天线开发商SRT公司、无线和通信网络提供商Thuraya公司。马克.鲍曼说，超视距卫星通
无人机 2020年2期2020-07-20
- 停车视距计算中相关参数取值的探讨
形的集合体。其中视距占有非常重要的作用，对车辆行驶的安全、舒适都有很大的影响。驾驶员是用眼睛追踪道路的变化来操作汽车的，因此无论如何对道路的曲线半径、纵坡、道路宽度进行高标准的设计，但如果不能保证充分的视距，那么从道路的安全性和舒适性来讲都是不利的。在所有的道路中都必须保证视距的要求，视距在受到地形和地貌制约的道路中对设计的影响很大。故保证视距是进行道路设计的关键点。停车视距即决定了凸形竖曲线最小半径的选择又决定了满足停车视距的最小平曲线半径的选择。笔者现
北方交通 2020年6期2020-07-09
- 浅谈视区视距对合理设置人行横道线的影响
尝试通过分析视区视距对行人安全横过人行横道线的影响，有针对性的提出一些提高人行横道线合理设置的建议，期望可以降低人行横道线周边的事故率。关键词：人行横道线 视区 视距中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）04（c）-0172-02人行横道线，根据《道路交通标志标线》（GB5768.3-2009）定义，是
科技创新导报 2020年12期2020-07-01
- 基于法国规范的道路平面停车视距计算及研究
10064)停车视距，即在同一车道上，后方车辆看到前方停止车辆后的停车距离[1]。相对于我国标准，法国标准对道路平面和纵断面指标的要求相对较低[2-4]，为了弥补平面和纵断面指标过低对行车安全性的影响，法国标准对道路平面停车视距的要求相对较高，对于停车视距不满足规范要求的路段，必须进行限速或路面加宽处理，以达到行车的安全性[5]。而法国规范《ICTAAL2000》为极大地满足行车快捷性和舒适性，对于一般路段不允许采取限速措施，对于地形较复杂的长大陡坡路段可
交通科技 2020年2期2020-06-04
- 基于Civil3D视距分析功能在高等级道路设计中的应用
00511 引言视距是指在车辆正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能连续看到公路前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到公路前方交通设施、路面标线的最远距离。这里的距离是指沿车道中心线量得的长度。停车视距是指车辆以一定速度行驶中，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停车止所需要的最短行驶距离。停车视距主要包含反应距离、制动距离和安全距离，如图1所示。在停车视距检验时，小客车停车视距采用的驾驶员视点高度为1.2m，载重货车停车视距采用的驾驶员高度
城市建设理论研究（电子版） 2019年12期2019-10-29
- 曲线隧道视距安全评价原理及应用研究
闻爱祥摘要：隧道视距不足会造成严重交通事故。文章在分析现有隧道视距计算和检验方法的基础上，基于停车视距理论，阐述了隧道洞口视距基于运行速度的评价原理，推导了曲线隧道内停车视距、平曲线半径及横净距应满足的几何关系，并将横净距计算值与实际值进行比较，作为评价洞内视距的依据。关键词：公路隧道;视距;运行速度;横净距;评价中图分类号：U458 文献标识码：A DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2019.09.033文章编号：1673-4874（2
西部交通科技 2019年9期2019-09-10
- 英国为无人机开设超视距飞行走廊
大学合作建立的超视距（BVLOS）飞行走廊进行飞行。该公司表示，作为双方去年8月宣布申请建立国家超视距试飞走廊（NBEC）努力的一部分，他们已经在克兰菲尔德空中交通管制区内进行过远视距飞行，飞行空域是一条形似汽车赛道的长3km的空中走廊。建立这一空中走廊的目的是测试使无人机能在无隔离空域内飞行的技术。在远视距条件下，观察员的工作是让无人机处于地面站的视线内。相比之下，在普通视距内条件下，操作员必须能用肉眼看清无人机。最终目标是扩大国家超视距试飞走廊的规模，
无人机 2019年4期2019-09-10
- 高速公路视距安全保障技术研究
欧思嘉高速公路视距安全保障技术研究欧思嘉（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州 510507）为掌握高速公路视距安全保障技术，阐述了二维视距及三维视距理论基础，并分别介绍了二者的检验方法，依托某实际工程，以曲线段中央分隔带外侧超车道为例，介绍了其视距安全保障措施。结果表明，通过加宽中央分隔带、外侧护栏内移、外侧车道外移等手段可保证视距符合规范要求，提升了行车安全可靠性。高速公路；视距；横净距；中央分隔带1 引言山区高速公路作为高速公路的一种，其
科技与创新 2019年13期2019-08-12
- 消费娱乐用途无人机无需强制视距内运行
人机是否需要强制视距内运行，众说纷纭，莫衷一是。笔者就此发表“一孔之见”。何谓“视距”“视距内”?“视距”(sight distance)即能见直线距离，通常指不借助辅助观察设备器材(矫正视力镜片除外)情况下，人的目视接触前方障碍物或移动物体的直线距离。“视距内”即视线范围，通常指不借助辅助观察设备器材(矫正视力镜片除外)情况下，人的目视接触范围。视线范围大小没有准确数值，因人视力强弱和气象条件而变化。比如，天气晴朗时地面或空中能见一架大飞机的平均距离是8
无人机 2018年11期2018-11-29
- 隧道弯道停车视距检验与保证方法研究
1）0 引言停车视距是确保行车安全的重要条件之一，也是道路几何设计的主要依据。车辆在道路上行驶，如果车道前方存在障碍物，车辆又不可能驶入邻近车道绕避时，只能采取制动措施，使汽车在障碍物前完全停住，以保证安全，这一必须保证的最短距离，称为停车视距，是规范的强制性条文[1]。视距不良位置容易发生在小半径弯道路段、坡差较大的坡顶或坡底（存在构筑物横向跨越道路遮挡视线）、平面交叉口或立交出入口位置等。城市道路受规划、用地等条件制约，平面线形中经常出现相对较小的圆曲
城市道桥与防洪 2018年7期2018-09-10
- 城市地下道路视距验算及优化设计探讨
个封闭的结构体，视距条件对其通行的安全、顺畅有较大影响。本文结合郑州107辅道快速化改造工程隧道段工程设计，采用横净距解析法和视距图解法进行地下道路视距验算，论述了优化道路线形设计、设置视距平台、合理交通管控等视距优化设计措施，验证了工程设计的可靠性和合理性，并为其它类似工程设计提供了有益的参考。【关键词】地下道路；解析法视距验算；图解法视距验算；视距优化设计；视距平台设计中图分类号： U412.373.1 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457
科技视界 2018年8期2018-06-08
- 高层住宅不同楼层的窗外景观分析
小区景观；视角；视距；景观垂直差“仁者乐山，智者乐水”，景观是最吸引人的因素，也是影响房地产价格很重要的因素，能否从窗外看到景观对住宅价格的影响是非常大的。一般而言，窗外景观分为两种：① 俯瞰的小区景观，比如小区的中心园林、休闲广场和园林对景等等。② 远眺的城市景观，比如远处的山景、水景和城市天际线等等。无论是哪一种窗外景观，都应充分体现其在住宅中的价值。因此，我们需要分析和探讨高层住宅不同楼层的窗外景观。从《人体工程学》可知人的视觉原理，人在赏景过程中的
中国房地产业·上旬 2018年11期2018-05-14
- 嘉定体育馆内的视线分析探讨
了概况介绍，并从视距、视角两个主要方面分析探讨了嘉定体育馆内的视线分析。Abstract： In order to ensure the quality of the audience's sight in the gymnasium， it is necessary to comprehensively consider the sight-line analysis and the sight study method used in the comp
价值工程 2018年10期2018-04-04
- 行车视距在道路设计中的应用探讨
10000)行车视距属于道路设计的重要技术指标，不但关系着行车速度，还关系着车辆驾驶的安全性。若在道路设计中未详细分析行车视距因素，将会埋下较大的安全隐患，为此，在进行道路设计时，一定要注重对行车视距的使用。1 行车视距的测算行车视距和道路的平面、纵/横断面还有景观设计息息相关，在进行道路设计时，一定要充分兼顾到这些关系，如此方可更好使用行车视距。驾驶者在行车过程，要时刻留意前方路况，清楚在一定路段内所具有的障碍物，和前方来车的速度、车辆种类，结合实际情况
四川水泥 2018年2期2018-03-03
- 安全视距应该成为道路安全管理的基础共识
文 官 阳安全视距应该成为道路安全管理的基础共识文 官 阳在交通管理中，人们经常有一个困惑：为什么一些驾驶员的素质无法再提升一下？为什么明明应该减速让行的地方，硬要加速抢行？为什么已经有交通标志告知路口要到了，应该提前并线，却非要在路口附近才并线，导致干扰后车正常行驶……这些困惑，其实和一个重要的技术概念在道路设计和交通设施设置的过程里严重缺失有关系，就是安全视距！由于安全视距的不足，很多车辆会在错误的时间、错误的地点进行错误的操作，干扰正常的行驶秩序，诱
汽车与安全 2017年9期2017-09-29
- 浅谈道路设计中的停车视距与验证
玉兴[摘要]停车视距是行车安全的一项重要指标。简述了停车视距的定义、计算方法，从而引伸停车视距验证方法、计算公式，结合平和县三平风景区至纵四线公路工程三平隧道出口处的视距计算与验证，简述停车视距设计过程中的运用。[关键词]停车视距；横净距；视距包络图；隧道线形；安全分析 文章编号：2095-4085（2017）05-0041-021概述道路线形是道路安全的前提。当处于弯道或存在障碍物时，隧道段由于洞墙遮挡时，视距不满足停车视距要求时，行车就存在安全隐患，对
居业 2017年5期2017-07-24
- 公路隧道视距的探讨
500)公路隧道视距的探讨王召祥(湖南省马安高速公路建设开发有限公司， 湖南 安化 413500)隧道宜采用较大的曲线半径，当受特殊条件限制，隧道平曲线需要采用小半径曲线时，应进行停车视距与会车视距的验算，必要时，需要对隧道进行加宽设计，以保证隧道行车视距的要求。以设计时速为60 km/h某二级路隧道为依托，通过对隧道进行会车视距验算，得出隧道在小半径段需要加宽1.5 m，对类似的工程设计有一定的指导意义。隧道； 曲线半径； 视距； 加宽0 概述隧道平面线
湖南交通科技 2017年2期2017-07-18
- 溆怀高速公路视距安全评价与处置技术
)溆怀高速公路视距安全评价与处置技术匡 攀1， 桂 岚2(1.湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司， 湖南 怀化 418000; 2.长沙理工大学 交通运输工程学院， 湖南 长沙 410114 )针对我国目前公路设计与运营中普遍存在的视距问题，依托溆怀高速公路资料，依据溆怀高速公路运行速度测算结果，评价了溆怀高速公路的运行速度协调性和运行速度与设计速度一致性，针对溆怀高速公路存在的不同视距问题提出了相应的视距保障建议。高速公路； 行车视距； 运行速度； 安
湖南交通科技 2017年1期2017-05-24
- 非视距NLOS场景下的宽带无线通信系统
100010）非视距NLOS场景下的宽带无线通信系统王 博（以色列瑞赢有限公司中国代表处，北京 100010）本文分析并讨论了在非视距NLOS条件下，宽带无线通信系统能否部署？能否提供稳定可靠的高带宽连接？市面上有没有靠谱的高带宽非视距NLOS解决方案？宽带无线通信；视距；非视距；菲涅尔区；OFDM；MIMO1 引言无线通信，特别是宽带无线通信一直与应用场景密切相关，抛开解决公众语音和数据通信的公网移动通信系统不谈，传统的宽带无线通信系统绝大多数都是基于视
数字通信世界 2017年2期2017-02-25
- 基于停车视距的高速公路中央分隔带安全性分析★
·铁路·基于停车视距的高速公路中央分隔带安全性分析★万 伟1王晓飞2(1.中国华西工程设计建设有限公司，广东 深圳 518000； 2.华南理工大学，广东 广州 510000)根据小客车的行驶特性，探讨了小客车在设置中央分隔带公路弯道内超车车道行驶时，司机视点的位置，研究了停车视距及横净距的计算方法，以深中通道深圳侧接线为例，对高速公路中央分隔带停车视距的安全性进行了分析，从而提高道路交通的服务质量。高速公路，停车视距，中央分隔带，安全性汽车行驶时驾驶员是
山西建筑 2016年20期2016-11-22
- 无人机视距链的同步牵引干扰
0037)无人机视距链的同步牵引干扰王宝堂，许阳明，董康华(合肥电子工程学院，合肥230037)摘要：为削弱无人机的作战能力，干扰无人机视距测控链是一种低耗费的有效手段；基于同步牵引干扰UAV视距链能够以较小的功率实现干扰效能，通过截获链路信号分析重构干扰信号，完成对上行链路接收端的牵引，牵引干扰的核心是占用并牵引无人机测控系统的同步跟踪操作;分析了对测控链路实施上述干扰的可行性，并仿真分析了在牵引过程中上行链路接收端的跟踪误差。关键词：无人机；视距；数据
兵器装备工程学报 2015年7期2015-12-30
- 应用NLOS鉴别补偿的无线传感器网络TDOA定位算法
10］。其中，非视距(NLOS)因素是测量误差中重要的组成部分。经典的定位算法如 Chan［11］、Taylor级数展开法［12］等都未考虑NLOS对于定位的影响，在锚节点存在非视距情况的环境中这2种方法性能不佳。因此，消除非视距因素造成的影响从而提高定位精度对理论研究和工程应用都具有重要意义。目前国内外对于非视距误差的处理主要分为2种形式:一种是通过计算权重的方式抑制非视距误差的影响，例如，残差加权法［13］通过对节点测距的冗余结果进行加权从而抑制非视距
重庆理工大学学报(自然科学) 2015年10期2015-12-06
- 高速公路安全设计基础理论及关键技术研究
安全设计；线形；视距；交叉设置引言随着我国经济的快速发展，交通运输业的迅猛上升，道路建设随之增加。涉及到的地质，地貌也各不一样。与此同时，道路交通安全问题已成为国家和人民关注的问题。数据预测，交通事故将成为2020人类疾病和死亡的三大因素之一。我国每分钟就有1.49起交通事故发生，给人们带来了巨大的损失，同时危害社会和人民的生命财产安全。因此，加强道路安全，减少交通事故的研究，对减少生命财产损失，具有重要的意义。从广义的角度理解道路安全问题，其主要的影响因
信息周刊 2015年4期2015-07-04
- 水准测量试验实例剖析
列的水准仪。要求视距单站最大视距不得超过75 m，单站前、后视距差≤2 m，累积各站视距差≤5 m。测段总高差等等[1]。本文就其中单站前、后视距差≤2 m，累积各站视距差≤5 m这项指标，看能否通过改正方法使成果达到与规范规定测得成果精度一样。在实际水准测量中，如果其中某站视距差算错并随之导致相应累积视距差也出现错误值，当发现时这段必须进行返工测量。一般来讲，发现时这一段水准测量可能已经完成，所以就产生能否不返工测量并能利用这段资料进行订正计算，使成果同
黑龙江水利科技 2014年3期2014-07-05
- 基于可靠度的隧道行车视距影响因素分析
地面道路，其行车视距对交通安全的影响更加突出.尤其是在曲线路段，受侧墙及顶板影响，驾驶人很难判断前方道路情况及道路线形整体走向，导致这些路段成为事故多发路段，因此研究隧道内的行车视距对提高隧道交通安全具有重要意义.已有研究表明行车视距受运行速度、路面摩擦系数、曲线半径、侧向净宽等多种因素影响［1］，但目前在分析这些影响因素时，多采用确定性的分析方法，即将车辆运行速度、路面摩擦系数、驾驶人反应时间等这些重要参数作为确定性变量，忽略变量的随机性和不确定性，通过
东南大学学报（自然科学版） 2014年4期2014-06-28
- 山区互通立交的停车视距修正
变化大，故在采用视距检查时，应根据实际运行速度选择合适的停车视距。停车视距包括小客车停车视距和货车停车视距，一般视距检查采用的是小客车停车视距（表1），但在一些潜在危险区段，应考虑用货车停车视距进行检验。尽管货车驾驶员眼睛位置较高能看得见相当远处障碍物，但这一情况不足以弥补货车制动性能差、道路曲率和纵坡的不利影响等因素。此外，当货车处于凹曲线跨线桥下或下穿式通道内等情形，如图1，货车驾驶员眼睛位置高的优势便会丧失。这种路段建议采用货车停车视距来检查评价。表
山西交通科技 2014年1期2014-01-12
- 高等级公路平曲线 与 视距关系探讨
国出现之前，平面视距问题主要集中在曲线内侧路堑段引起的视距阻挡，这方面我国的研究已经很成熟。高等级公路出现之后，由于中央分隔带的设置，使车辆对向行驶完全分开，解决了车辆会车问题，大大减少了由于会车处置不当引起的交通事故，使驾驶者敢于在公路上高速行驶，提高了交通通行能力，但也正是由于中央分隔带及其衍生的一些方式（单向行驶隧道），彻底颠覆了平曲线视距不利位置，因此本文将就这一问题作简单探讨。1 计算公式式中：L——停车视距；Rs——视点轨迹半径；θ——视距线所
交通运输研究 2013年6期2013-06-10
- 我刊论文成果形成国际标准
年第5期发表的“视距链路的雨衰减预报模式研究”一文中提出的地面视距雨衰减预报模式，已被国际电信联盟采纳，替代了国际标准ITU-R P.530-13建议中的地面视距雨衰减预报模式，形成了新的地面视距雨衰减预测国际标准（ITU-R P.530-14建议），该文由中国电波传播研究所赵振维、林乐科和西安电子科技大学吴春雨、郭立新同志共同发表，并曾获2008年第六届中国科协期刊优秀学术论文三等奖。
电波科学学报 2012年3期2012-03-31
- 我刊论文成果形成国际标准
年第5期发表的“视距链路的雨衰减预报模式研究”一文中提出的地面视距雨衰减预报模式，已被国际电信联盟采纳，替代了国际标准ITU-R P.530-13建议中的地面视距雨衰减预报模式，形成了新的地面视距雨衰减预测国际标准(ITU-R P.530-14建议)，该文由中国电波传播研究所赵振维、林乐科和西安电子科技大学吴春雨、郭立新同志共同发表，并曾获2008年第六届中国科协期刊优秀学术论文三等奖。
电波科学学报 2012年2期2012-03-31
- 既有道路高速化改造中的视距问题及其特殊处理方法
相协调，还要注意视距的畅通。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。对线形指标受较大制约的路段，还应充分考虑增加安全提醒、调整横断面、采用分离式路基、调整互通出入口等特殊措施，满足安全行车所需的停车视距、会车视距、超车视距等，最大限度地保障交通安全。线形合理，安全设施完善，对交通安全具有极其重要的作用。
城市道桥与防洪 2011年6期2011-06-29
- 一种简便的视距测量方法
林157100)视距测量是利用经纬仪同时测定测站点至观测点之间水平距离和高差的一种方法。这种方法虽然精度较低(相对误差1/ 200～1/300)，但是比较简便而且施测速度快，因而在低精度测量工作中得到广泛应用，尤其适合没有全站仪等先进设备的基层乡镇水利站应用。笔者在实际工作中，和同事们一起对视距测量方法进行了调整，现将具体方法阐述如下:1 教材上介绍的视距测量方法按照河海大学编写的《水利工程测量》中的视距测量方法，其具体测量步骤以及计算公式如下:1)将经纬
黑龙江水利科技 2011年1期2011-03-20
- 高速公路小半径圆曲线停车视距分析
路堑边坡等在行车视距以内阻碍了视线,则采取加宽路基、清除边坡、开挖视距台等方式处理,保证路线有足够的横向净距。但在高速公路设计中,往往对视距的考虑不够全面。高速公路行车道的右侧由于设置了硬路肩、土路肩、边沟和碎落台等,公路横向净距至少在4.0 m以上,一般不会因障碍物侵入净空而阻隔视线,可以满足对应设计车速下停车视距要求,而行车道内侧的横向净距要求往往被设计者忽视。如圆曲线半径选用过小,会使横净距不够,防撞护栏、绿化或中央分隔带防眩物侵入视线,导致圆曲线路
山西建筑 2010年10期2010-07-30
- 浅谈运用运行速度对路线进行视距检验
尤为重要。其中,视距是衡量公路安全与否的一项重要设计指标,很多交通事故的发生是由于视距不足引起的,因此公路沿线应有足够的视距,使驾驶员能及时察觉潜在的危险,并作出适当的反应。设计速度是公路技术标准的控制要素,它决定了包括视距在内的几乎所有公路几何设计参数,直接影响着公路的运营安全。目前国际上较多采用运行速度和设计速度两种不同设计体系,其中澳大利亚、欧洲等许多国家和地区采用运行速度体系,我国则采用设计速度体系。2 两种速度体系2.1 设计速度的概念设计速度是
黑龙江交通科技 2010年7期2010-06-06