站域_参考网

TOD模式地铁上盖商业的开发特征与演变优化

10—2021年站域市场潜力的发展特点和变化规律。1 广州市城市级地铁站域商业空间演变分析1.1 研究对象及范围选取截至2022年6月，广州共通车16条地铁线，总长度620 km，位列全国第三。为贯彻TOD发展理念，进一步发挥都市轨道交通带动都市发展空间布局的重要作用，广州在2022年8月出台了《广州市轨道交通线网规划（2018—2035年）》，明确提出了“围绕城市道路车站构建都市中枢，创建世界级TOD模式”的总体目标[2]。珠江新城、公园前、华林寺等3个

智能城市 2023年9期2023-10-24

重庆市轨交客流与土地利用混合度耦合协调关系研究

能区．轨道交通站域土地利用混合度是衡量其TOD发展水平的重要参考之一, 探究站点客流与站域土地利用混合度之间的耦合协调关系, 可以有效检验城市轨道交通出行服务与城市功能的融合程度．对相关研究进行梳理总结发现: ① 城市用地功能的量化逐渐由土地利用转向POI．土地利用混合度测度方法可归纳为基于数量规模、空间结构、功能关系、多维综合4种[1], 现有研究多从数量规模维度展开, 直接依据不同土地利用类型的数量或面积比例计算土地利用混合度[2], 或间接

西南大学学报（自然科学版） 2023年9期2023-09-28

上海郊区轨道站客流与站域出行活力匹配性研究

0%轨道站点存在站域人群出行活力高但进出站客流低、出行活力低且进出站客流低的情况。现在普遍认为TOD（transit oriented development）的开发模式能提高轨道站点的场所功能，激发人群在站点周边活动，从而引导人们使用绿色交通，但如果郊区轨道站点仅成为局部区域的活动中心，人群活动仅少部分转化为轨道客流，轨道站的交通功能是否被浪费？以上海郊区77个轨道站为例，依据轨道站进出客流与站域人群出行活力的匹配度将轨道站分类，结合站域开发强度、轨道自

同济大学学报（自然科学版） 2023年7期2023-08-02

站域建成环境对城市轨道交通客流的影响研究 ——以合肥市为例

交通客流量、配置站域土地资源以及实现可持续的交通发展具有重要意义。在研究内容上，现有研究集中于以站域建成环境为表征的土地利用对客流量的影响，建成环境主要从3D以及5D要素进行展开分析。如彭诗尧等以粗细粒度的POI(point of interest，兴趣点)提取建成环境要素[2]，Ding等采用土地使用密度、多样性、设计和距CBD的距离[3]，以及苏海龙等采用密度、多样性、设计和目的地可达性作为建成环境指标[4]。在城市轨道交通站点可达性对客流的影响方面，

都市快轨交通 2022年5期2023-01-04

TOD 模式下城市轨道交通站点站域空间连通性研究

D）的有效抓手。站域空间是指城轨站点周边与轨道交通功能紧密关联的地区，也是站点综合开发与地上地下一体化设计的核心区域。站域空间连通性作为评价城轨站点及周边建成环境整合程度的重要指标，不仅可以衡量从站点到目的地的畅通程度，还能够有效反映城轨的服务水平及站点地区TOD 开发的成熟度。目前，我国城轨建设普遍滞后于城市发展，站点的后天植入必然对已有的城市空间秩序产生影响，加之站点的地理属性与建设条件决定了城轨出行者必须采用步行、自行车、公交等慢行方式与之换乘，以实

现代城市轨道交通 2022年10期2022-10-27

轨道交通站点地区空间网络形态研究 ——基于广州3个地铁站域的比较分析

此，开展广州地铁站域空间形态发展特征及规律的研究，并考察其与TOD相关指标的关联，具有较强的现实指导意义。2 国内外研究现状TOD理念起源于20世纪30年代小汽车盛行的美国，其主要包括以公共交通系统为支撑，营造布局紧凑和功能混合的土地利用形态，及构建适宜步行的街道环境等内容[2]。21世纪初期，TOD开始传入国内。起初，国内学者多把研究重点放在该理念的起源、发展历程和分类标准之上[3-4]。随着TOD逐渐受到重视，相关研究也呈现多元化格局；而在城市学科领域

都市快轨交通 2022年4期2022-10-10

零余空间辅助轨道交通站外客流释压策略研究*

交通的发展促生了站域城市空间与站点协同发展的直接需求，在形态、效益、安全等多个维度引发城市空间的适应转型[1]。随着轨道交通客运量激增，挖掘站域公共空间潜力并提升其缓解客流压力的适应性，对站域步行安全和交通效率具有重要意义。利用碎片化剩余空间协助站域公共空间更新，将成为城市轨道交通快速发展背景下精细化城市设计的一项重要议题。1 城市零余空间与站域零余空间城市中常出现未被充分利用的空间，这类空间多为零散（scattered）、随机（random）、大小不一的

西部人居环境学刊 2022年4期2022-09-15

基于GIS 和网络地图服务的城市轨道交通站点可达性度量及评价 ——以南京市为例

点的站间可达性和站域可达性进行分析评价，并以南京城市轨道交通为例进行实证研究，以期为城市轨道交通网络的规划建设及站点可达性的进一步研究提供理论依据。1 研究范围与数据来源1.1 研究范围。本文研究范围是江苏省南京市行政辖区，南京地处中国东部沿海地区，下设11 个区县，是长江三角洲城市群重要组成城市之一。1.2 数据来源。本文研究所需数据包含的2 个方面，分别为OSM 地理数据、POI 数据。OSM（Open Street Map）数据，通过Open Str

物流科技 2022年11期2022-09-06

城市详细规划中地理学方法的应用途径* ——以站域空间研究为例

接引用数据。2 站域空间及其相关规划理论2.1 站域空间的研究对象本文研究的站域空间指的是火车站及其周边的城市区域，站域空间的范围大致是以铁路站点为中心、半径2 km的城市区域。站域空间的尺度符合城市详细规划的尺度，而且在实际项目招标过程中，站域空间也通常作为一个详细规划的独立标段，因此站域空间是一种典型的且易于获取资料的城市详细规划的研究对象[18]37。站域空间一方面是其所在城市的一个空间组成部分，具有城市详细规划对象的典型性，受到地块功能、空间体验、

上海城市规划 2022年3期2022-07-28

湖北地区铁路客站站域空间意象要素及演变特征分析

和更新的同时，其站域空间在交通、功能、景观和文化等方面也有着深刻的变化。目前关于站域空间的相关研究集中于站域空间设计、站域空间演变规律和站域空间意象认知三个方面：设计方面侧重理性分析，并从宏观和微观角度提出站域空间设计策略[1-4]；演变规律方面，分别以站房、广场和站前区等为研究对象，分析其演变特征和影响因素[3、5-6]；意象认知方面，多为基于国外理论的站房形象、广场体验和整体形态设计分析和提升策略研究[7-9]。对于站域空间设计层面的研究已经比较成熟，

华中建筑 2022年6期2022-06-18

浅议智能变电站站域后备保护的功能与实现

共享信息的变电站站域保护。变电站站域保护是基于智能变电站高速通信网络的一种新型继电保护系统。变电所站域保护基于模拟量、开关状态、非电量、主保护动作信号等共享信息，能够准确定位变电所内故障设备及所连接的输电线路。1 智能变电站核心组件及功能基于数字化变电站技术，智能变电站的主要特点是智能设备、标准化通信、智能控制和交互技术。在电力标准的基础上，智能变电站在逻辑上可分为三个不同的功能级别：过程级、间隔级和站级。智能变电站的结构允许不同功能单元和智能控制和保护装

中国设备工程 2022年5期2022-03-12

基于变电站多信息的站域保护架构和功能分析

李琛关健词：站域保护；智能变电站；多信息电力是国家基础设施建设中至关重要的一环，关系到国家经济发展和社会安全稳定。在电力系统中，继电保护起到保障电网安全的作用。当发生紧急情况时需要快速隔离故障。在用电需求日益增大的情况下，传统继电保护暴露出诸多问题，如后备保护整定配合困难，可能发生拒动或误动，易引发连锁跳闸，造成大面积停电事故等。近年来，高性能硬件处理芯片、电子式互感器等硬件应用日趋成熟，结合高速通信网络及IEC61850通信规约，借助于多网合一的背景

电力设备管理 2022年1期2022-02-18

城轨站点与站域物流服务终端设施的互动机理研究 ——以北京市为例

互动区域定义为“站域”，其并没有明确的量化范围[1]。站在城市发展的角度，轨道交通承载了最大规模市内人口流动，改善了站域的可达性，出现了站域中的土地竞争。物流需求是一种引致需求，社会经济活动的生产、交换、分配及消费的过程中都伴随物流需求的产生[2]。物流、交通等均是社会经济活动的物质化体现[3]，物流需求的产生必将伴随社会经济活动的发生。物流服务设施包括仓库、快递网点、自提柜等，是社会经济活动的必要节点和基本支撑。北京市作为超大城市的典型代表，人口规模庞大

北京交通大学学报（社会科学版） 2021年4期2022-01-04

多中心城市轨道交通典型站域的土地利用特征演化研究 ——以日本东京为例

边区域(以下简称站域)为核心，科学合理地配置不同土地利用类型，吸引了大量人流与商流，促进了区域中心城市社会经济与资源的整合，实现了站域公共服务、职住、商业的功能趋于平衡，成为东京多中心城市建设的关键点.因此，在中国推进区域多中心城市过程中，必须把握并借鉴东京城市发展的本质特征，重视轨交站域土地利用开发与建设的经验.目前，学界和业界对城市的轨交站域范围没有统一的界定，大部分研究是以到站点的步行时间与距离为划分依据[1].其中，Peter Calthorpe提

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2021年5期2021-11-23

基于智能电网的站域继电保护系统研究

本文对智能电网的站域继电保护系统进行分析，以供参考。【关键词】智能电网;站域;继电保护【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.02.207日前，随着国内市场经济的飞速发展，电力系统的作用愈发重要，使得继电保护技术的发展和应用愈发受到人们的关注。电厂运行过程中，一旦发电机出现故障，继电保护技术的应用可以帮助技术人员切除故障部分，并且保护附近区域的供电设备的安全。可以说继电保护技术的应用直接影响整个电厂运行的安全性，继而影响整个

中国房地产业·中旬 2021年1期2021-06-15

地块公共空间孤岛及其疏解 ——基于TOD步行体系三维网络建模的行为学实证

应。国内许多大型站域的既存现状的第一圈层与第二圈层十分致密。一方面很难形成大型公园或街心开放空间；另一方面，在站域的绝对中心过度降低密度、增加步行距离也易导致空间浪费与距离成本增加的问题。即使是非一线高密度城市，如昆明TOD站域，赵芳兰、尹稚[7]指出：其第一圈层外围几乎没有开放空间，甚至第二圈层边缘也难以保证与绿地的直接相接，有的开放空间甚至完全孤立于TOD之外。一味求“疏”在中国既不现实，也不经济，而应“疏解”并行，以实现均衡。1.2 疏解经验：关键位

风景园林 2021年5期2021-06-02

智能变电站站域后备保护原理及实现技术研究

效率，智能变电站站域后备保护便能够有效帮助工作人员发现故障、处理和解决故障，能够保证智能变电站对电压进行有效调节，从而保证供电的稳定性，并促进电力行业的稳步发展。2 智能变电站站域后备保护概述2.1 智能变电站的概述从当前乃至今后变电站的发展趋势来看，智能变电站属于主流发展趋势，智能变电站能够采用集成化、先进可靠及低碳环保的智能化设备，通过计算机技术、通信技术以及数字化技术等一系列先进的技术手段，实现信息的收集、测量及计量、控制以及检测等多功能的自动化，并

工程建设与设计 2021年1期2021-04-01

基于站域保护控制的无人值守技术应用研究

化功能大打折扣。站域保护测控装置作为全所保护与控制功能的总后备装置，实现了综合自动化系统保护、控制功能的冗余，通过与辅助监控系统相结合，可实现自动控制功能，弥补了辅助监控系统的不足，并在新朔铁路得到了成功应用，为智慧铁路的发展提供了坚实的基础保障。1 站域保护测控装置功能配置方案站域保护控制装置配置有后备保护、后备控制、站域与广域保护等功能，其中后备保护与后备控制实现全所保护与控制的冗余，为无人值守功能的实现创造条件。站域保护控制装置功能配置如表1 所示。

电气化铁道 2021年1期2021-03-29

牵引变电站站域快速后备保护应用研究

统层次化保护中的站域保护思想，本文探讨了牵引变电站站域后备保护方案，并通过数字继电保护测试仪PNF803、以太网交换机和PC机搭建的软件测试平台，对站域保护相关功能进行测试。保护误动作不能及时识别、闭锁。当牵引供电系统出现异常情况时，馈线可能会出现过电流等非正常的运行状态，导致相应母线误动作。由上可知，基于信息共享的新型保护研究具有实际意义。本文探讨的牵引变电站站域后备保护也是基于该思想。1 既有保护方案及分析典型牵引变电站保护装置配置如表1。低电压启动过

电子世界 2021年23期2021-02-28

矿用变电站层次化保护系统设计

围就地保护系统、站域保护系统和广域保护系统构成了矿用变电站的层次化保护系统。就地保护的特点是反应快速、准确，系统设计为保护独立元件，站域保护可综合多个设备的信息，对象为变电站，实现对独立变电站的智能化保护，广域保护则是综合多个变电站的信息做出保护判断。如图1所示为层次化保护系统相关功能的时间范围，在时间维度上，就地保护的时间在20-30ms之间，反应匀速几乎无延时，站域和广域保护可以用综合信息加速就地后备保护，后备保护为实现配合，保证可选择性和可靠性，反应

当代化工研究 2021年1期2021-02-24

智能变电站站域后备保护单体调试研究

能变电站统一配置站域后备保护，替代传统的按间隔以及设备安装的后备保护。为保证新一代智能变电站安全稳定运行，这就要求现场专业调试人员掌握新一代智能变电站的调试技术。而站域后备保护是新一代智能变电站的重要组成部分，因此研究探索适用于站域后备保护调试的方法和技术迫在眉睫。1 站域后备保护概念站域后备保护是指基于智能变电站站内共享信息，包括变电站的模拟量、开关量和非电量等，通过高速的站内通信网络，对变电站内系统及其所属设备发生故障时进行快速、可靠、精确的定位，实现

江西电力 2020年12期2020-12-28

基于差异层级大数据的地铁站域街道空间品质多维评价 ——以成都市中心城区为例

、动态演化产生了站域空间(station catchment area)这一新的城市空间．另一方面，地铁站点作为城市轨道交通线网中的关键节点，其特殊的建设条件与地理属性决定着使用者必须采用步行、自行车、公交等多样化方式与之换乘，从而实现起始地、地铁站点与目的地三者间的空间位移，需要在地铁站点周边构建与之匹配的城市空间，才能最大程度地发挥地铁对于城市的引导和带动作用．街道作为连接其他建成环境与地铁站点的空间通道，通过提升街道空间品质，不仅能提升与地铁站点和目

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2020年5期2020-11-23

大数据背景下轨道交通站点区域TOD效能评价研究＊ ——以香港为例

，对未来城市轨交站域建设中更好地实现TOD模式具有重要意义。1 TOD效能的度量体系基于TOD城市发展理念，由美国著名交通学者塞韦罗和科克曼（Cervero &Kockelman）提出的“高密度开发（Density）、多样性（Diversity）、良好的设计（Design）”的3D规划原则[1]影响和应用非常广泛，常被用于探究建成环境对于居民通勤或活动影响的基础。之后，尤因与塞韦罗（Ewing&Cervero）又在3D规划原则的基础上增加了“可达性”（De

建筑技艺 2020年9期2020-10-23

基于节点与场所模型的京沪线宿州站站域空间特征研究

[5-7]。关于站域空间特征的研究主要有：郑德高、杜宝东(2007)指出交通枢纽的价值不仅体现在其自身的交通功能上，更重要的是其对于城市社会经济发展具有重要的推动作用[8]。宋文杰，史煜瑾，朱青等(2016)对长三角地区高铁站点地区规划评价。从总体上看，目前学界已经从不同学科和角度对高铁客站站域空间发展的相关问题进行了深入研究，并取得了一定的成果，但多偏于宏观层面，针对具体站点的研究还比较少，亟待补阙。一、影响高铁站域空间发展的因素由于我国城市所处发展阶段

合肥工业大学学报（社会科学版） 2020年5期2020-10-21

基于价值取向的轨道交通站域建成环境更新研究* ——以江苏昆山玉山广场站域为例

与空间组织问题，站域空间需要进行既有空间环境的更新优化，才能充分发挥轨道交通站点区域的TOD效能。结合TOD社区对建成环境的要求，学者们提出了“3D”维度[1]、“5D”维度[2]以及“5D+n”维度[3]等一系列具有普适性的站域建成环境规划原则与更新优化指标参考。另外，学者们还以“地域性设计”“城市肌理保护”“社区生活圈构建”等为目标进行了站域更新设计策略的研究探索[4-6]。然而，当前城市更新中仍然存在着价值导向缺失、公共利益最大化难以保障等一系列问题

中国名城 2020年10期2020-10-12

新一代智能变电站站域保护控制系统应用研究

好满足智能变电站站域保护需要，必须设法实现过负荷联切、备用电源自动投入、简易母线保护、失灵保护、后备保护等功能的集成优化，实时数据库系统、多模块自动加载技术也需要在其中充分发挥自身作用，同时还需要关注合适的算法和控制策略的选用。1 智能变电站继电保护方案对比为保证站域保护控制系统更好满足新一代智能变电站需要，继电保护方案的合理选择必须得到重视，因此本文简单对比了4 种智能变电站继电保护方案。1.1 直采直跳方案图1 为典型的直采直跳方案。该智能变电站继电保

通信电源技术 2020年6期2020-05-27

人本视角下的天津地铁刘园站站域微空间安全*

者，讲师)地铁站站域是一种新型城市空间，能起到衔接交通、传递城市功能的作用。随着地铁建设的进行，人们越来越重视车站安全方面的研究。以往的车站安全研究大多集中在站台范围内的技术安全层面，对车站外部空间安全建设的研究相对较少。本文从人本主义视角，以天津地铁1号线刘园站为例，研究人们在站域微空间的活动规律，通过预测客流量、合理规划步行流线及估算合理的疏散场地规模等措施来提升地铁站域的空间安全性。位于城市郊区的地铁站大多服务于钟摆式通勤人群的交通出行。根据天津市地

城市轨道交通研究 2019年9期2019-10-14

基于站域空间耦合模型的站城协同发展模式解析

同的范围也称为“站域”（Station Field）。所谓的“域”（Field）是借用物理学中“场域”的概念，原意指某种空间区域，其中具有一定性质的物体能对与之不相接触的类似物体施加一种力，比如一个有质量的物体由于引力场（Gravitational Field）的作用能对所有其他有质量的物体产生引力。本文的站域借指受铁路站点影响最显著的那部分城市空间。根据TOD模式及圈层理论，站域空间的范围是以铁路站点为核心，步行时间8～10min之内的枢纽核心区，或第一

建筑技艺 2019年7期2019-09-11

站城一体化设计中的性能化方法研究 ——基于因子分析和R 型聚类建立站域空间的关联模型

计，这个整体即“站域”，而这种整体的设计方法即城市设计的方法。本文参照高铁三圈层理论和TOD理论，将站域的范围界定为：以轨交客站为中心，600～800m步行可达的或被便捷的站区接驳交通紧密连接的区域。站域是一种难以被全面把握和设计的系统，其最显著的特征便是它的复杂性，这表现在：1）包含的设计要素繁多；2）设计要素间的相互关系复杂；3）从属于多个权属主体；4）包含了多种用地性质；5）涉及多种交通方式。由于站域的多数设计目标都能转化为具体的空间需求，空间的设计

建筑技艺 2019年7期2019-09-11

500 kV变电站加装站域保护应对死区故障

。通过在站内加装站域死区失灵保护,可以缩短故障切除时间,减少直流换相失败次数,进而提升送受端电网的安全稳定性。2 变电站死区故障情况目前常规500 kV变电站电流互感器的次级配置是基于继电保护的保护分区方案建立的,具体原则如下:(1) 保护区应相互重叠;(2) 当双重化的两套保护系统中仅有一套系统的二次设备因拒动或检修而不能正确起作用时,任何一处故障仍能被主保护覆盖;(3) 当断路器拒动或发生死区故障时,断路器失灵保护应能切除故障;(4) 当主保护、断路器

上海电气技术 2018年4期2019-01-15

智能变电站层次化继电保护跳闸协调机制研究

了由间隔层保护、站域层保护和广域层保护组成的层次化保护的概念[1]。每一层的保护都是相互隔离的，也就是说每一层保护均具备保护判断逻辑，且均具备跳开断路器的能力[2]。为了能满足保护选择性与速动性，层次化保护各层之间的保护跳闸协调机制具有极高的研究价值。1 各层继电保护动作时间配合关系当系统内发生故障时，一般会由间隔层保护中的主保护完成对故障的快速切除。如果主保护发生拒动，则会由站域层保护会同广域层保护一起完成对故障的判断。站域层保护可以立马完成保护的动作跳

通信电源技术 2019年7期2019-01-15

基于站域信息缩短3/2接线失灵(死区)故障切除时间的策略

措施,而目前基于站域多重信息的站域失灵(死区)保护是一种重要研究方向。直流输电受端电网以3/2接线为主,且失灵(死区)故障判别类似,因此本文以3/2接线方式下发生死区故障为例,分析了当前应用于电网中失灵保护的动作逻辑和存在的不足,提出了站域失灵(死区)保护工程应用技术方案,并详细阐述了基于站域信息缩短失灵(死区)故障切除时间的策略和原理。在此基础上,对站域失灵(死区)保护方案进行了试验验证,为工程实用化提供了依据和基础。同时分析了该方案存在故障切除时间大于

电力系统自动化 2018年21期2018-11-26

牵引变电所站域后备保护方案研究

海波﻿牵引变电所站域后备保护方案研究葛海波牵引变电所因遭受雷击导致保护装置损坏或直流电源故障时，所内一次设备及牵引网处于无保护状态。本文提出一种适用于牵引变电所的站域后备保护方案，当牵引变电所内常规保护装置功能失效时，提供牵引供电设备及牵引网的保护功能。站域后备保护；应急保护；母线保护0 引言近年来，我国的铁路建设大规模展开，部分铁路线路穿越多雷区和强雷区。牵引变电所遭受雷击时，可能会造成牵引所内一次设备绝缘击穿，一次侧高压串入二次设备导致保护装置损坏或直

电气化铁道 2018年5期2018-11-06

500 kV仲洋变站域失灵保护技术方案与实现

风险。其中,基于站域信息的死区(失灵)保护通过采集全站信息综合判断死区(失灵)故障,可在短时间内准确、迅速识别死区(失灵)故障,跳开本站相关开关同时向对侧站点站域失灵保护发送故障跳闸信息,驱动对侧保护跳开相关开关,最终达到快速隔离故障的目的,便是一种全新的系统保护理念。为验证站域失灵保护的可行性,国家电网公司于2017年上半年选择华东500 kV仲洋变等多个敞开式500 kV变电站,进行了站域失灵保护挂网试运行试点工作。文章对华东500 kV仲洋变站域失灵

电力勘测设计 2018年9期2018-10-10

上海核心城区轨道交通车站站域商业空间分布特征与影响因素分析*

之一。本文分析了站域商业空间的多层面分布特征，讨论了功能空间的竞租曲线及对商业空间分布的影响，这对充分挖掘城市轨道交通车站站域商业空间的使用潜力，促进空间体系化发展具有一定指导价值。城市空间的分布特征及其影响因素历来是城市研究的重点，在城市轨道交通提升可达性的前提下，对它依赖性较强的公共性功能空间(如商业、办公等)在站点周边逐渐集聚。文献[1]发现靠近城市轨道交通车站周边的商业用地增长约23%；文献[2]对上海3个站域的商业空间分布进行分析，指出在水平维度

城市轨道交通研究 2018年7期2018-07-24

500 kV常规变电站加装站域保护可行性分析

具体地，采用加装站域保护的方法将故障完全切除的时间从400 ms压缩至200 ms。针对智能变电站，衍伸出了站域继电保护的概念。站域保护的动作理念类似于广域保护，而后者在继电保护方面的核心思想在于：计及广域信息数据的采样存在同步、传递存在延时、可靠性及安全性等局限，广域保护主要侧重于后备保护方面；站域保护的面向对象则集中在站内变压器、母线等电气元件，而非面向于涵盖多个变电站及输电线路的电网区域。相对广域性质来说，它所需的信息量比较有限，其动作处理和运行策略

通信电源技术 2018年4期2018-07-10

新一代110kV智能变电站站域保护技术研究

保护控制[3]、站域级保护控制和广域级保护控制 3个层次构成[4]。其中站域级保护控制面向单个被保护对象，利用站内多个对象的电气量、开关量和就地级保护设备状态等信息，集中决策，实现保护的冗余和优化，完成并提升变电站层面的安全自动控制功能，同时也可作为广域保护控制的子站。站域保护控制系统作为层次化保护系统的关键环节，综合利用了站内多间隔线路、元件的电气量和开关量信息，不仅能够实现故障点的快速、准确和可靠隔离，而且实现了站内冗余后备保护、优化后备保护及安全自动

电气技术 2018年5期2018-05-23

站域失灵（死区）保护在沙坪500kV变电站的应用

V变电站按串配置站域失灵保护[2]，当死区故障或者开关失灵拒动时，能够在故障后200ms内完成故障隔离[3]，满足了特高压直流系统对快速切除失灵故障的要求，提高电力系统安全稳定裕度。1 现有失灵及死区保护现状现有失灵保护和死区保护的主要判据是一样的，即两者断路器均要求收到过保护跳闸命令，且对应保护过流元件动作。断路器失灵保护的延时用来确认在这段时间里该断路器中一直有电流，动作延时需要躲过断路器跳闸时间与保护继电器的返回时间，一般取300ms[4]。死区保护

建材与装饰 2018年44期2018-02-14

区域控制系统中备自投的协调控制方法研究与应用

停电。依靠传统的站域备自投只能跳开开环点站主供线路，合上备用电源开关，挽救开环点一个厂站的负荷。为了避免该类事件的发生，在一次系统网架未完善前，很多地方考虑在链式结构电网中装设区域控制系统具备区域备自投、过载联切等功能，在一定程度上减少故障停电的区域和时间，一次性恢复多个失压厂站的供电，提高用户供电可靠性〔1〕。区域控制系统如果只考虑在区域控制主站配置区域备自投，而站域控制子站不配置站域备自投，在通信中断的情况下，区域备自投将会自动闭锁〔2〕，此时系统发生

湖南电力 2017年6期2018-01-19

基于图论的智能变电站站域后备保护跳闸策略

图论的智能变电站站域后备保护跳闸策略蒋红亮 吕飞鹏（四川大学电气信息学院，成都 610065）目前对站域后备保护算法研究已有一定的进展，但对相应跳闸策略研究还比较缺乏。针对这一空白，本文提出了一种基于图论知识的站域后备保护跳闸策略。根据智能变电站拓扑结构、站间连接关系及断路器状态信息，形成实时站内元件-开关关联矩阵和站间元件-开关关联矩阵，然后结合故障元件和失灵断路器的具体情况建立站域元件-开关关联向量，并通过关联向量识别出站域后备保护在实现近后备保护功能

电气技术 2017年12期2018-01-03

特殊网架接线站域防误联动装置的研制

特殊网架接线站域防误联动装置的研制国网安徽省电力公司黄山供电公司 舒永志 方庆宇 欧鸥 柯伯湘 叶望芬 胡姝雅 阳昌旺目前应用的五防闭锁是独立于一座变电站的界面，闭锁也只能对本站设备进行闭锁防误，因此单界面的五防不能与相邻联络变电站防误闭锁，防误措施存在漏洞。文中结合黄山电网的实际情况，提出一种新型的“变电站站域复杂电网接线防误措施”，即特殊网架站域联动防误装置。站域；网架；防误1 防误系统管理和配置现状微机防误闭锁装置即“五防”装置，“五防”是指防止误拉

电力设备管理 2017年7期2018-01-03

轨交站域办公空间分布及使用状况分析

0063)﻿轨交站域办公空间分布及使用状况分析张 馨 匀(中船第九设计研究院工程有限公司，上海 200063)通过调研上海中心城区四个办公空间主导的轨交站域500 m范围内写字楼分布及使用状况，对工作人员通勤方式、空间使用饱和率、办公行业的水平分布及垂直分布四个要素进行了分析。研究发现：通勤方式的选择和办公业态关联度较大；甲级写字楼空间使用效率明显高于乙级写字楼。通过不同案例的比较，得出轨交站域办公空间分布及使用状况的规律，并提出相应建议。轨交站域，办公空

山西建筑 2017年18期2017-08-01

智能变电站层次化继电保护配置优化的探讨

逐级配合时间长、站域保护工程应用不便等多方面的问题，提出了就地保护的部分后备保护功能向站域保护、区域保护迁移的配置策略；并基于一次设备建模、变电站信息交互来实现就地保护定值自动整定、与就地保护协同的站域后备保护的思路和实例，降低现有继电保护信息流的横向耦合，简化就地保护配置，提升站域后备保护性能。智能变电站；层次化继电保护；一次设备建模；自动整定；协同0 引 言特高压交直流工程建设和分布式新能源的快速发展，给电网调度、运行和控制带来前所未有复杂性，对于继电

四川电力技术 2017年2期2017-05-16

智能变电站远程站域智能控制系统的应用与分析

）智能变电站远程站域智能控制系统的应用与分析张可（云南电网有限责任公司大理供电局，云南大理 671000）站域保护是近年来新兴的一个研究课题，它建立在通信技术和计算机高速发展的基础上，与新时期下大电网的安全性和稳定性要求有着密切的关系。目前，越来越多数字化/智能变电站的投运、通信技术的飞速发展以及电力光纤通信网的推广应用，为建设基于实时站域信息的站域智能控制系统提供了基础条件。本文介绍了一种智能变电站远程站域智能控制系统的应用，并对应用过程中出现的技术和管

中国科技纵横 2016年19期2016-11-19

新一代智能变电站站域保护控制系统应用研究

新一代智能变电站站域保护控制系统应用研究王青云1,肖凡2(三峡大学电气与新能源学院，湖北宜昌443000)在新一代智能变电站研究与设计的框架下，具体研究分析了层次化保护控制系统中站域保护的应用的关键问题。根据国网会议精神对站域保护的整体要求，提出了关于站域保护控制装置具体的性能特点、结构设计方案和接入过程层的通信方案。研究结果表明，所提出的站域保护的应用方案对今后新一代智能变电站保护保护的配置具有借鉴指导意义。新一代智能变电站；继电保护；站域保护；过程层网

电气开关 2016年2期2016-11-15

智能变电站站域主保护算法设计及仿真研究

00）智能变电站站域主保护算法设计及仿真研究吴小平（广东电网有限责任公司佛山供电局广东佛山528000）随着信息技术的发展，智能电网成为我国电力技术改革的重点。目前，变电站保护装置仍采用传统判据和原理，保护存在缺陷性，实现变电站智能信息化迫在眉睫。基于国内外研究现状，首先研究了智能变电站体系结构特点，借鉴电流差动保护原理，提出了新型站域主保护算法，通过判断保护区制动状态和差动状态实现智能变电站故障定位和诊断，并采用仿真软件验证了算法的计算精度。研究表明

电子设计工程 2016年20期2016-11-09

智能变电站继电保护方案优化分析

50；就地间隔；站域中图分类号TM7 文献标识码A 文章编号2095-6363（2016）06-0101-02在我国智能电网建设过程中，智能变电站的建设与发展是关键环节，在给电力行业发展带来机遇的同时，也提出了技术方面的挑战，如何优化和完善智能变电站继电保护技术方案是智能变电站应用过程中的关键环节，因此，对智能变电站继电保护方案优化的研究具有重要意义。随着电力系统自动化领域全球通用标准IEC61850在智能变电站中的深入应用，使继电保护系统整体运行环境发生

科学家 2016年6期2016-08-23

轨道交通综合体站域内媒介化空间设计策略探析★

·轨道交通综合体站域内媒介化空间设计策略探析★井慧鲍英华闫庆
（北京交通大学建筑与艺术学院，北京100044）摘要：以媒介化空间为切入点，将轨道交通综合体站域内部空间与媒介化空间结合起来，运用例证分析方法，分析了站域内媒介化空间特性，提出媒介化空间的设计目标，并从提高空间辨识度、增加空间多重功能属性、挖掘交通空间潜在的城市特性等方面，论述了媒介化空间设计策略，旨在塑造具有场所精神的站域空间。关键词：轨道交通，站域，媒介化空间0　引言麦克卢汉在《理解媒介》中

山西建筑 2016年9期2016-07-19

智能变电站集中式站域保护系统的可靠性分析

全站信息的集中式站域保护系统研究受到了高度重视。与传统的继电保护系统相比，站域保护可以获得更多的故障特征信息，不仅有助于解决传统继电保护存在的问题，而且通过合理的集成设计，可有效降低投资成本和简化保护系统结构，进而提高运行维护管理水平。继电保护承担着保证电力设备运行安全以及电网稳定运行的重任，要求具有高度的可靠性。站域保护作为一种新型保护系统，其构建模式与分散独立设置的传统保护系统存在较大差异，特别是站域保护对各间隔保护功能进行了集成化设计，对其运行的可靠

电力自动化设备 2016年4期2016-05-23

基于有限交叠多分区的站域后备保护方案

息[3-4]实现站域保护已成为可能，研究站域保护对保证电网安全稳定运行具有重要意义[5-6]。目前，站域保护主要有集中式和分布式2种方案[7]。集中式站域保护[8-9]是将所有信息集中到一个主站系统，对信息进行集中处理。文献[10]对变电站各类主设备故障进行了电气量特征分析之后，基于差动原理，利用站域冗余信息构建了保护判据，提出了一套面向变电站的站域保护方案。文献[11]提出了一种基于站域方向信息矩阵的故障定位算法，利用站内各元件的方向信息构造可以反映拓扑

电力自动化设备 2015年1期2015-09-19

基于站域保护的失灵逻辑与CT断线逻辑研究

10041）基于站域保护的失灵逻辑与CT断线逻辑研究谭凌1，杨德培2，李延新1，栾庆武1，李肖博1（1.国电南瑞科技股份有限公司，南京 210061；2.四川省电力公司，成都 610041）随着智能电网建设的开展，基于广义测量信息，从系统的角度综合考虑继电保护的设计和配置的站域继电保护得到了越来越多的关注。分析了现有母线保护中失灵逻辑与电流互感器（CT）断线逻辑的实现方式及其存在的不足，从站域保护的角度给出相应的解决方案。通过动态模拟试验，证实了站域继电保

综合智慧能源 2015年8期2015-06-06

基于智能变电站站域保护的研究

）基于智能变电站站域保护的研究廖先泽，庄圣贤，施孟阳（西南交通大学电气工程学院，成都 610031）传统继电保护仅利用本单元的电气量及有限的状态量完成故障判断，不能反映电网的整体运行状况，相互之间缺乏协调配合，为此提出了站域保护的基本概念。研究了适用于智能变电站的站域保护逻辑结构，站域保护系统通过交换机和以太网实现了变电站内智能设备间信息的共享和互操作，系统釆用集中式的处理结构，利用多信息进行故障定位。结合典型的500 kV变电站接线，分析了按电压等级构建

浙江电力 2015年5期2015-04-13

110 kV 智能变电站站域保护原理

78000)1 站域保护概述智能变电站采用的保护配置依然采用对各一次设备配置快速跳闸的主保护、多阶段配合的后备保护、相关回路双套配置且完全独立的保护配置模式。由于这种模式主要采用分层分布式结构，面向间隔，功能独立，任何一个装置发生故障不会影响到其它功能和对象，因此具有可靠性较高，可扩展性和开放性较好的优点。然而，由于缺乏信息的共享和统一的协调配置，该模式也暴露出硬件配置重复、电流互感器及电压互感器负载重、接线复杂、缺乏整体协调和功能优化、投资成本大、运行维

云南电力技术 2015年1期2015-02-10

基于信息冗余的站域保护优化方案

便捷、可靠地获取站域冗余信息奠定了坚实的基础，有效利用站内保护动作信息实现简单、可靠、快速的保护将是未来的发展趋势［5－6］。近年来出现了多种利用冗余信息实现站域范围保护的算法。文献［1］提出基于本地信息的站域后备保护，依据某设备故障的条件是下一级过流保护未动作，上一级过流保护动作，并且所有下级设备未故障，得到动作方程。文献［7］提出了基于专家系统的后备保护算法，通过对线路两端各种传统保护元件赋予动作系数，在故障后将各动作元件的系数相加得出被保护线路的动作

电力与能源 2014年3期2014-04-12

基于过程层SV和GOOSE网络的站域备自投应用

GOOSE网络的站域备自投应用薛健斌,罗奕飞(珠海供电局,广东 珠海 519000)在20 kV环形母线接线方式的数字化变电站中,采用一种基于过程层SV和GOOSE网络的站域备自投装置,可自动实现主变负荷均分的备自投逻辑功能,以及智能判别全站负荷情况,按预先设定的负荷优先等级自动启动切除20 kV负荷,实现智能站域控制功能。过程层SV和GOOSE网络;站域备自投;环形接线变电站1 前言在电力系统中,作为提高供电可靠性的重要措施,备用电源自动投入装置 (简称

云南电力技术 2014年3期2014-03-17

220 kV琴韵3C绿色变电站站域孤岛保护实现方法

的智能化水平，为站域保护、站域控制策略的研制开发提供了理想的平台。站域保护、站域控制策略的应用能有效地解决传统保护、控制固有的缺点，提高设备的可靠性。220 kV琴韵变电站内安装的光伏发电系统，通过逆变电源和隔离变压器经站用变0.4 kV低压系统并网发电。采用基于网络和IEC61850标准（包括GOOSE机制）的站域孤岛保护装置，采集变电站区域内与光伏并网发电系统相关部分的实时运行信息，进行集中判断、运算，实现基于站级的防孤岛保护功能。本文以分布式并网发电

电力自动化设备 2013年6期2013-10-23

新一代智能变电站层次化保护系统

保护，站控层设置站域智能保护管理单元进行站域后备保护和管理。文献［13］进一步提出按元件配置主保护并下放到一次设备布置，变电站层配置集中式后备保护，并预留广域保护接口。本文提出一种面向区域电网的层次化保护控制系统，在现有保护配置基础上，增加站域级和广域级保护控制，优化继电保护与安稳控制，提高继电保护性能的同时，增强了其对电网运行的适应能力。1 层次化保护控制系统总体架构1.1 系统定义层次化保护控制是指综合应用电网全网数据信息，通过分布、协同的功能配置，实

电力建设 2013年7期2013-08-08

基于智能变电站的站域保护原理和实现

基于智能变电站的站域保护原理和实现蔡小玲，王礼伟，林传伟，张继芬，黄卫平(福建省电力勘测设计院，福州 350003)为了克服现有继电保护系统配置无法发挥智能变电站本身优势的缺点，该文针对三层式的继电保护体系架构，分析了智能变电站站域保护的功能、实现方式、算法及原理。基于反序网络中母线电压为零的特点，提出了并联电抗电流的出线故障性质判别新方法和基于反序网的双回线路故障测距方法。将高压线路并联电抗器电流引入线路保护，形成了智能变电站带并联电抗器线路保

电力系统及其自动化学报 2012年6期2012-11-09

城市轨道交通站域综合体开发研究

的重点。轨道交通站域综合体开发是以轨道交通建设为契机，将居住、商业、办公、餐饮、娱乐、换乘等多种城市功能与轨道交通车站相融合，同步规划建设成具有一定规模和影响力的建筑综合体。1 站域综合体开发的意义1.1 符合现代城市规划和发展的要求针对许多美国城市无序发展的状况，新城市主义代表人物Peter Calthorpe于20世纪90年代系统地提出了“以公共交通引导城市发展”的TOD(transitoriented development)模式。TOD模式主要依托

都市快轨交通 2012年6期2012-03-30