硬核伴侣

AT其实就是英文“全地形”的缩写，顾名思义，AT轮胎相比常见的公路胎，会有更高的强度和更好的恶劣路况适应性。SUV车型诞生之初其实就是为了适应更丰富的路况，因此更高的离地间隙、全轮驱动系统、AT轮胎等等的设计其实都是一脉相承的。不过随着SUV车型市场的不断发展，很多消费者选购SUV只是为了追求更高的驾驶视野和更大的空间，其实并不怎么驶出城市，因此成本较高的四驱系统在城市SUV上就变成了选装配置，AT胎则只在品牌最硬核的车型上才会标配。不过如果你需要长时间行驶在比较原始的非铺装路面，旅途前给车辆换装AT胎就非常必要了，比如我们本次的“奇驭大咖 啡尝保山”之旅。

保山作为云南小粒咖啡最早种植的区域，其有着自己独特的气候特征。比如我们探访的“山顶一号”咖啡庄园就位于怒江干热河谷中的高黎贡山之上，这里拥有充足的阳光，昼夜温差又不大，适宜咖啡生长，也是让人倍感舒适的一片世外桃源。只是探访途中道路险阻，坡陡弯急的水泥板路、碎石铺就的原始路况，乃至非铺装泥土路都是抵达此处不可避免的挑战。

优科豪马品牌可以提供两款AT轮胎，分别是GEOLANDAR A/T-S G012和GEOLANDAR X-AT G016，前者性能更偏重于越野，后者也就是我们本次翻越高黎贡山使用的轮胎，则更偏重于全地形体验。

如何选购一款AT胎武装自己的车型呢？其实在我看来最重要的也就是两点，一是样貌，二是皮实。是的你没看错，我觉得颜值对于一款AT胎还是很重要的，毕竟相比公路轮胎，AT胎还是很显眼的，在自己爱车上这么一个高调的存在，当然需要高颜值。皮实当然也不用多说了，面对恶劣路况，甚至很多还是没有手机信号的区域，结实耐用的轮胎是我们安心出行的保障。

比较令人欣慰的是，以上两点其实很好统一。比如这次体验到的GEOLANDAR X-AT轮胎，这个G016的花纹块儿特别大，花纹沟槽又很深，第一眼看上去就感觉是一款很MT风格的AT胎。而且在花纹样式上，GEOLANDAR X-AT完全抛弃了公路胎上纵向主排水沟槽的设计，而是激进地将轮胎花纹分成了两侧胎肩和中央胎面三部分。深浅沟槽的搭配有利于提升干湿路况的抓地能力，同时从胎面花纹到非对称的胎肩花纹都采用了碎石排出设计，既可以防止轮胎由于夹石导致的花纹沟底损伤，又能提升乘坐的舒适度。

在高黎贡山变化丰富的路况中，GEOLANDAR X-AT轮胎给人的感受还是很安心的，你只管专注于驾驶就好，抓地的控制、车辆的保护、乘员的舒适，通通都交给GEOLANDAR X-AT就好。它厚实的胎面大花纹块儿，在面对恶劣路况时，充分缓冲振动，提供稳定的抓地力。我们此行的福特Ranger车型虽然在皮卡车型中已经拥有不错的品质，但毕竟后悬架还是板簧非独立悬架，在面对非铺装路和碎石路的颠簸时，GEOLANDAR X-AT为我们提升了不少乘坐舒适性。如果说意料之外的，应该算是GEOLANDAR X-AT的公路表现，在80～100 km/h的高速巡航中，丝毫听不到任何胎噪这就令人很惊喜了。因为轮胎花纹块儿在车辆行驶中不断敲击地面，是一定会产生噪声的。在常规认知中，只有胎肩花纹封闭的公路胎才能很好抑止噪声的传出，而GEOLANDAR X-AT作为一款大花纹块儿AT胎能在提供更强通过性的情况下，还有这样的舒适表现就太理想了。

所以如果小伙伴们你们也有自驾探索自然的需求，优科豪马GEOLANDAR X-AT是个不错的选择，不仅颜值高、皮实耐用，还有出色的舒适度，是个表现很全面的硬核出行伴侣。