独乐乐不如众乐乐

法拉利Purosangue采用中前置发动机布局与运动感十足的驱动桥结构，变速器被置于整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速器布局。基于此，新车实现了49∶51的质量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。

法拉利Purosangue凭借出众的性能和舒适性在市场上脱颖而出。新车是唯一采用这种比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型。这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来傲视同侪的强大性能（725 cv）与令人沉醉的跃马发动机声浪。此外，即使在低转速情况下，发动机也能释放80%的峰值扭矩，令新车在任何时候皆可提供独一无二的驾驶乐趣。

在空气动力学方面，法拉利Purosangue的研发重点在于尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。

法拉利还将目前搭载在跃马最强劲及稀有的运动跑车车型上的新版动态控制系统引入这款新车，其中包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬架技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供与其他跃马跑车同样优异的性能表现和操控响应。

全新底盘标配碳纤维材质车顶，以减轻重量并降低重心。设计师们从零开始重新设计车身架构，并引入后铰链式后门（对开门），在保持紧凑车身的同时使得进出更加轻松便捷。座舱内，新车配备了四个带加热功能的全电动座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利史无前例的大容积后备厢，后排座椅还可折叠以进一步增加后备厢空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更高的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，驾驶位置依然紧贴地板，有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。

法拉利P u r o s a n g u e拥有强大的性能表现（0～100 km/h加速仅需3.3 s，0～200 km/h加速仅需10.6 s）；理想的驾驶坐姿和自然吸气V12发动机震撼人心的声浪，为驾驶者带来耳目一新却依然纯粹的法拉利驾驶体验。此外，新车标配了丰富的舒适性配置，例如柏林之声（Burmester）音响系统。以及从认证再生聚酯中提取的全新Alcantara内饰面料等诸多可选配置。因而，新车成为了所在细分市场中配置最完备的四门四座跑车。

法拉利Purosangue的发动机（代号为F140IA）沿用了备受赞誉的最新款法拉利12缸发动机架构，即采用65°汽缸夹角、拥有6.5 L排量、配备干式油底壳和高压燃油直喷技术。这款发动机的设计主旨是为了在低转速情况下产生尽可能丰沛的扭矩，同时不影响法拉利自然吸气V12发动机典型的线性和无尽的动力输出感。仅在2 100 r/min发动机便可释放80%的峰值扭矩，而在6 250 r/min时，扭矩将到达巅峰，高达716 N·m。在转速达7 750 r/min时，发动机最大功率输出高达533 kw，并带来纯正跑车标志性的油门响应，迅捷而平顺。

进气系统、正时系统和排气系统均重新设计，而气缸盖的设计则源于法拉利812 Competizione。研发团队在提升发动机的机械效率和燃烧效率方面倾注了大量心血，发动机的标定源自于F1赛车发动机的理念。因此，新车搭载着法拉利有史以来为四座跑车开发的最强大的发动机，带来细分市场最为强劲的动力表现以及独一无二且极具辨识度的法拉利V12声浪。

为发挥最大机械效率，旋转质量经重新设计。采用氮化钢材制成的曲轴经调整改善，延长了发动机冲程，同时，内部机油管道采用全新设计，优化了流向大端轴承的机油量。较低的轴承间隙公差有助于提升燃油经济性。冷却液和机油泵组件以回油部分为重点也进行了重新设计，采用更小的直径转子，并对进出口设计和转子密封装置进行了优化，以减少摩擦和质量。

该发动机还配备了全新的气门正时系统，而凸轮轴采用新的精加工工艺，显著降低了表面粗糙度，以及凸轮、轴本身和液压推杆之间的摩擦系数。

为了优化扭矩曲线、确保在整个转速范围内持续保持增长趋势，进气管道和集气箱的几何造型经过重新调整。排气系统的几何形状也得到了完善，以提升通气性并减小背压。此外，特定活塞的顶部经过重新设计，助力提高燃烧效率。

发动机的燃油直喷系统包括两个高压燃油泵（压力达350 bar），负责将汽油输送至燃烧室的喷油嘴。点火系统由12个线圈和火花塞组成，受电子控制单元（ECU）的实时监测。电子控制单元通过离子感应系统测量离子电流，以控制点火时间。此外，点火系统具备单次与多次点火功能，有助于在整个转速范围内都尽可能地实现高效燃烧。ECU参与控制燃烧室内的燃烧情况，来确保发动机始终以最佳热力学效率工作，一套复杂的策略将能够识别油箱中汽油的辛烷值（RON）并调整提前点火时间进行匹配。该发动机策略还包括一项新的专利功能，其基于法拉利在方程式赛事中积累的丰富经验而开发，旨在于中低转速范围的瞬时加速操作过程中优化扭矩。

F140IA发动机带来的悦耳声浪，是理想的燃烧顺序所产生的“交响曲”与法拉利座舱内部声学控制的出众实力共同作用的产物。采用等长布局的排气歧管经过重新调整，以确保12个汽缸完美和谐地工作。全新集气箱采用优化后的进气管，为V12发动机的高亢声浪增添浑厚中音。新车还搭载两个先进的消音器，以满足城市驾驶和性能驾驶场景下的不同需求，消音器可通过Manettino设置旋钮进行操控。新车拥有法拉利标志性发动机声浪，呈现无可比拟的V12和声。澎湃声浪伴随猛烈加速顷刻迸发：随着发动机转速不断攀升，直至8 250 r/min的峰值转速，独属于跃马发动机那引人入胜的声浪亦逐渐增强到达巅峰。

得益于采用的干式油底壳和更为紧凑的离合器组件，8挡湿式双离合变速器的布局实现了优化，在整车上的安装高度降低了15 mm，进而使重心降低了相同高度。新型离合器的性能提升了35%，在换挡操作中可传送高达1 200 N·m的动态扭矩。由于新一代驱动液压技术的应用，离合器的充油时间缩短，因此相较之前的7速双离合变速箱，总的换挡时间得到相应减少。新的齿轮比范围更加紧密，极具渐进性，而最高档较宽的齿轮比则使得在高速公路上行驶时能更加节能。降挡机制经过校准，以优化流畅的换挡体验，带来出色的驾驶乐趣并凸显全新V12发动机的澎湃声浪。

底盘与车身

法拉利Purosangue采用从零开始全新设计的底盘，旨在打造刚性表现毫无妥协的车型架构。下部底盘结构完全由高强度铝合金制成，凝聚了法拉利在合理利用轻量化合金材质层面所具备的丰富经验。下部底盘结构搭配车身上部结构元素，呈现由封闭式截面挤压件构成的空间架构底盘。挤压件通过铸件连接在一起，同时将承重铝板金属元件整合其中。

与法拉利之前推出的四座跑车相比，新车的底盘在拥有更大尺寸的同时，却变得更加轻盈。更为出众的抗扭刚度（+30%）和横梁刚度（+25%），是进一步提升NVH表现和驾乘舒适度的核心所在，可有效减少收因路面不平而产生的颠簸感，并保障卓越的结构完整性，使旅途平顺静谧。

大量应用的薄壁空心铸件内部采用芯线结构，有助于优化车型架构、最大限度地提高性能表现并确保更加连贯的应力变化曲线，从而为驾乘人员提供可靠周全的安全保护。此外，这项技术可实现更精密的集成工艺和更精简的结构组件，焊缝也因此随之减少，进一步提高了装配质量。

车身架构由铝、碳纤维等多样化材质打造而成，在关键部位应用了高强度钢，并在机械连接处两侧喷涂结构粘合剂。多种材质的合理搭配和运用，保障了车身重要部位极高的结构强度，同时在无需承受应力的区域实现轻量化设计。

高强度钢应用于侧防撞梁、主要结构节点的加固件以及B柱之上。在设计阶段，我们注重细节并精益求精，为各独立组件选用不同的材质组合。其中，后门的单铰链结构由铝制铸造成型固定部件和热冲压钢制移动部件组成。

全新的的单体壳式碳纤维车顶集成隔音材质，刚性表现可媲美玻璃车顶，相比同样集成隔音材质的铝制车顶减重20%。在人体工程学层面，法拉利致力于在保持紧凑轴距的同时，尽可能提供宽裕的空间。为此，前门采用了传统的开启方式，63°的开启角度相比其他跃马车型增加了5°，而后门则引入全新的电动后铰链式设计，开启角度达79°。除了参照法拉利Monza SP1与SP2车型以及更多传奇跃马历史车型的经典开口设计，法拉利Purosangue还采用了前铰链式发动机罩，赋予A柱区域极具视觉冲击力的造型风格。发动机罩的鹅颈式铰链总成由铝材打造而成，确保能够稳固地开启发动机罩。

铝制掀背式尾门支持电动操控功能：两台Stabilus尾门电动升降机构可实现73°的开启角度，使后备厢简单易用，即使装卸最大号行李箱也十分轻松便捷。得益于鹅颈式铰链的应用，上扰流板区域展现出新颖别致的造型之美。

空气动力学设计

法拉利Purosangue是一款独具风范的车型，其与众不同的造型风格和局限对法拉利空气动力学部门提出了全新挑战。因此，需要对空气动力学设计理念和解决方案进行彻底的革新。为了大幅降低该跑车的风阻水平、以及出色的多功能性适应更多不同的驾驶场景，并确保对性能强悍的V12发动机及其附件的高效冷却效果，法拉利需要开展数百小时的风洞实验，并完成数千次的计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics）模拟。实际上，这种研发模式通常是针对车型阵容中速度最快、动力最强的跑车而量身打造的。

法拉利Purosangue的空气动力学设计聚焦车子车身侧面轮廓，在优化导流效果、降低风阻系数（Cd）并塑造更加精巧的前脸造型方面发挥至关重要的作用。该跑车的前脸设计极具巧思，发动机罩上凸起的棱线流畅延展至挡风玻璃的顶部横梁，看起来浑然一体。另一方面，车顶后部、后车窗以及扰流板设计是实现高效分流和高压区域管理的基础要素，因此需要耗费更多的精力对其进行细致的完善。

悬浮式扰流板和后备厢边缘的翼板是完善车尾空气动力学套件的两大设计亮点，不仅令车顶与后车窗之间勾勒出流畅延展的优美线条，还实现更加低矮的车尾造型。悬浮式扰流板有助于合理优化后排乘客头部上方、车顶后侧区域的曲面弧度，而仅7 mm厚的翼板则可高效引导尾部涡流，在车尾产生一定的再压缩效果。

从侧面到车尾，可以看到导气罩从车顶后部一直延伸至后车窗位置，形成两侧的凸出设计。这一设计方案有助于为后排乘客营造充裕的头部空间，同时依然能精准地分离来自车顶上方的气流和流经挡风玻璃区域的气流。

车轮尾流也是影响法拉利Purosangue空气动力学性能的重要因素。为此，法拉利为该跑车引入了多种空气动力学解决方案，包括为前、后悬浮式车轮拱罩饰板搭配集成式百叶窗设计。前脸的空气动力学系统则更为精密复杂，通过保险杠和百叶窗的协同配合，形成强大的气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定，几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。在侧进气口外侧的前保险杠和垂直鳍之间设有管道，精心校准的管道可将气流加速导向百叶窗的受风区域，与外侧胎肩呈一定角度，形成能量十足的“风刃”。之后，百叶窗的外表面将气流沿侧翼导出。

在前轮拱罩饰板的后部，还设有另一条管道，其造型有助于更好地将空气从轮罩内排出。后轮拱罩也采用了相同的解决方案，饰板上带有一个通风口。精心设计的外表面有助于更精准地在车尾分离流经侧翼和后轮的气流。

发动机罩上的悬翼位于A柱的正前方，被称作“空气动力学桥型设计”，借鉴了法拉利F12berlinetta上类似的设计元素。顾名思义，该部件在空气动力学层面发挥着独一无二的作用。法拉利F12berlinetta的空气动力学桥型设计可将气流向下导出发动机罩，以增加下压力，而法拉利Purosangue的空气动力学桥型设计则旨在进一步降低风阻。

流经发动机罩上悬翼下方的气流变得更加强大，减少了挡风玻璃底部涡流所产生的负面影响，同时有效提高气流流速，从而增加了从隐藏于空气动力学桥型设计的通风口排出的气流量。这是一整套源自头灯上方的进气管道的复杂的空气动力学通路中的一个部分。之后，气团被导流至前轮拱罩。来自车身前部的气流自然地通过前轮罩顶部的百叶窗，随后被导入发动机舱，最终流至空气动力学桥型设计下方的通风口。同样，为了缓解后轮罩内的高压力，尾灯正下方（在自然吸力区内）新增了一个通风口，与后轮拱罩内的管道相连。

前保险杠下部和车身底部之间的送风通道有助于缩小前保险杠上的自然受压区域，尽可能增加导流至车身底部的进气量。这是已广泛应用于其他跃马车型的设计。然而，此次其功能设计有所不同：加速气流被有意识的导向车辆前部底板下方中央散热器的排气口处产生负压。得益于此，中央散热器实现了最佳的冷却效率，同时散热器进气口也得以大幅缩小。法拉利Purosangue拥有更高的离地间隙，因此车轮的外露部分将大幅提升阻力。为此，在前轮前方集成了反向斜面设计，以尽可能地提升下压力。

车身优美的曲面设计流畅衔接前轮和叉臂，可有效控制导入车轮拱罩的气流量。其中，发挥关键作用的是安装于悬架下叉臂上的一个小型襟翼。前轮后方自然形成的低压区域创造了两个排气区域，通过缓解发动机舱内的高压力来提高散热器效率，并有助于减少阻力。

后扩散器的设计经过进一步优化升级，专注于实现扩散器、车身上部和后保险杠之间的紧密协同配合，冲击扩散器的气流逐渐扩张并得到控制。在此之后，一个精巧的翼板在对气流进一步压缩后将其分离。该设计令系统效率得到进一步提高，同时极尽高效地将变速箱和排气系统周围区域的热气流排出。

法拉利Purosangue未配备后雨刷，而是利用流经玻璃表面的气流对后车窗进行清洁。悬浮式扰流板的底部呈曲面设计，以保证合理的气流流度，并将气流导至后车窗。扰流板底面的两端各安装了两组涡流发生器，保障了更为均匀的清洁效果。这些配置抵消了C柱自然产生的涡流，并与特别设计的后车窗协同配合发挥作用。

前大灯的安装位置突破常规，令法拉利得以在日间行车灯（DRL）的上方和下方打造出两个进气口。上方进气口可将气流导至复杂的送风系统，且气流从前部空气动力学桥型设计下方排出。而下方进气口则用于将气流导至制动冷却系统。两个进气口的垂直外表面均配备了一个捕风通风装置，帮助尽可能地增加进气量。

此外，散热器的进气口位置则更为低矮。从正面看，右边是主动式减振器的散热器进气口，主动式减振器确保该跑车即使在十分崎岖的路面上行驶，也能提供出色的驾乘舒适性；而左边的进气口则会将气流导入动力传输单元回路（即扭矩矢量分配电子差速器）的散热器。最后，中央进气口帮助冷却空调系统回路的冷凝器，保障座舱内的温度舒适宜人，同时也是标志性自然吸气式V12发动机的机油和冷却液散热器。

当V12轰鸣起来的一瞬间，这匹纯粹的跃马立刻被唤醒，它提供强大性能的同时，也可以让四个人同时共享乐趣，而与其他法拉利不同的，Purosangue还可以提供舒适维度的享受，对于法拉利来说这是从来没有过的。