为何中国的航班不能直飞南美洲

打开任意一个购买机票的软件，你会发现：只要是从中国飞往南美洲的航班，没有一趟是直航的，中途要么经停美国，要么经停欧洲，要么经停北非。反之，从南美洲飞往中国的航班，也必须在第三国中转。造成这种现象的原因是，民航的飞机很难一次性飞行这么远的距离。

地理学上有一个概念叫“对跖点”，是指地球上同一直径的两个端点，二者的经度之和为180度。地球作为一个球体，它的每一条直径上必然存在两个点隔着地心对望，所以这样的对跖点有很多。而中国与南美洲刚好是这样的，就像西安与智利的圣地亚哥，几乎形成了完美的对跖点，上海与阿根廷的布宜诺斯艾利斯也十分接近这种关系。

既然互为对跖点，那么从一个地方到另一个地方的最短距离就是沿地球表面画半个圆。我们知道地球的赤道圆周长大约是40075公里，因此对跖点的航程约为2万公里。

目前已知的民航客机的最远飞行记录是波音777-200LR在2005年创下的，飞行距离达到21601公里。不过这次飞行属于实验性质，采取了一系列的减重措施，原本可容纳301人的客机只搭载了27人，其中还包括了机组和技术人员。在现实当中，民航飞机很难飞行这么远的航程。再加上需要考虑天气、备降机场等因素，飞机的实际航程远远达不到2万公里。

有人说可以考虑空中加油。从理论上说，只要燃料足够，飞机可以抵达世界上的任何一个角落。但这项技术目前只运用于军事领域。空中加油成本高、风险大，因加油失败而导致机毁人亡的事故也发生过不少。再者，航空公司属于商业运营，高昂的空中加油成本只能平摊到每位乘客头上，对乘客而言，远不如到中间地转机划算。

目前，客机的飞行时速一般在800公里左右，小型客机的时速更慢，只有500公里左右。所以即使飞机的燃油足够飞越一组对跖点的距离，最快也要25个小时左右。这对机组来说很难承受。十几个小时的航程是机组人员工作时长的极限，不然就会因过劳产生严重后果。虽然因为种种原因，目前我们无法从国内直飞南美洲，但随着科技的进步，未来或许会实现。到时候，你就可以买张票直飞阿根廷看球赛，或者去亚马孙雨林探险。

（樊小胖摘自微信公众号“地图帝”，大冰咂图）