数智赋能背景下交通运输专业产教融合的人才培养模式探索

摘要 为了解决交通运输专业人才培养滞后于产业需求的问题，文章探讨了数智赋能背景下高校与企业如何通过产教融合的校企协作模式，培养满足交通运输行业市场需求的人才。首先，分析了南京林业大学与苍穹数码技术股份有限公司的校企合作案例；然后，提出了构建实践教学和创新培训平台、完善师资培训及教学与实践融合的人才培养思路，以适应交通运输行业的快速发展。研究结果有利于为专业人才培养提供新思路，对于解决交通运输专业教育体系中存在的问题具有一定的实践指导意义。

关键词 产教融合；交通运输专业；数智赋能；实践教学；人才培养

中图分类号 G420 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2024）22-0176-03

0 引言

随着数字技术的飞速发展，互联网、大数据、人工智能（AI）、云计算、增强现实（AR）和虚拟现实（VR）正在深刻影响交通运输行业，这些技术不仅促进了基础设施的现代化，也推动了城市交通管理向数字化和智能化转变。在此背景下，中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》强调了数据资源在推动交通发展中的关键作用，并倡导建设综合交通大数据中心及服务体系。国家2019年提出的《国家产教融合建设试点实施方案》，标志着国家正在全力推行产教融合这一新型教育模式。然而，传统教育方法在培养学生的实际操作和创新思维方面略显不足，导致许多毕业生在进入职场后，仍需要若干年适应和掌握其工作要求，特别是在交通运输等专业技能要求较高的领域。因此，当前交通运输专业对培养掌握大数据分析、云计算、GIS技术、区块链和虚拟仿真等前沿技术的“新工科”人才存在迫切需求。

目前，高校在交通运输专业的人才培养中仍然存在诸多不足，主要表现在课程内容往往偏重于传统交通设计和管理，缺乏与市场紧密对接的数据分析与应用技能培养。因此，学生虽已掌握了交通运输相关领域运营、管理及设计的概念、定义等知识，但仍无法满足当前市场所需技能，例如海量多源数据挖掘技术、先进的大数据分析技术等。此外，教育模式中的“重理论，轻实践”倾向严重制约了产教融合的深度与质量[1-2]。在我国的许多高校中，对交通运输的知识框架体系已有完整的设计，但缺乏深度参与实践的机会。虽然部分高校与企业间存在合作，但往往聚焦于企业讲座、座谈、参观交流等方式，导致学生未能完全掌握当前市场所需的实践能力和经验。为了解决这些问题，该文将探讨在数智赋能的背景下如何通过高校与企业的紧密合作、共建联合实践基地，利用实际交通大数据案例丰富课程内容和加强实训科研。通过优化专业课程设计，不仅能够培养满足未来市场需求的综合型人才，还能为其他教育机构提供实践基地和新技术研究平台，从而实现实训资源的有效共享。

1 交通运输专业产教融合发展理论基础

1.1 交通运输专业产教融合的基本概念

产教融合是指教育与工业界通过共享资源、优势互补和协同合作，从而培养适应社会快速发展的高素质人才。交通运输行业的产教融合则是将教育教学体系与交通运输行业的实际需求相结合，基于校企合作模式，更新人才培养机制，使教育内容、方法和人才培养目标与行业发展需求有机协同[3]。交通运输专业产教融合不仅是形式上的结合，更应侧重于教学内容、资源、评价标准与行业发展标准的深度融合[4]。基于这种融合发展新模式，使得学生在学习期间即可获得交通运输行业的实际工作经验，使其所学理论应用到实践中，从而实现交通运输专业的人才培养更加适应未来职业生涯的要求。

1.2 交通运输专业产教融合的主要特征

交通运输专业的产教融合聚焦理论学习与企业实际操作结合，在这一过程中注重交通运输行业专家的参与指导，以保障教授内容与企业实际需求紧密对接。这种培养的新机制鼓励学生参与到行业实际项目中，如智慧交通系统研发、交通系统设计、交通大数据分析平台构建，并建立周期性的反馈评价体系及时对教学内容进行调整。通常来说，评价体系包括项目贡献、实习表现、校外导师打分和企业综合评价等，全面提升学生适应交通运输行业未来的发展要求。因此，交通运输专业产教融合可有效地为理论与实践构建新桥梁，从而培养出毕业后即可投入工作的高素质人才。

2 交通运输专业人才培养现状

2.1 现有培养模式的优点

目前的交通运输专业培养模式主要是以教师课堂教学、指导学生参与课程设计、实践教学、科研项目等活动为主。这种教育教学的主导模式具有如下优势：首先，该教学模式提供了丰富的理论基础知识，保障学生能全方位地把握交通运输领域的基本知识和概念。通过系统的理论学习，学生可掌握城市交通规划、运筹调度、运输管理等核心知识体系。其次，为了弥补实践环节的不足，一些高校着手与企业进行联合培养，为学生提供更多的实习、实训和就业机会，帮助学生进行理论知识与实践的结合，推动科技成果的产业化。同时，这种培养方式也有助于全面营造培育氛围和工作纪律，不断培养学生的劳动意识，拓展创新思维。

2.2 现有培养模式的不足

尽管交通运输专业现有培养模式存在一定的优点，但在许多方面仍显示出明显的不足。首先，最突出的问题是课程内容的更新速度匹配不上科技进步。当前的课程设计往往忽视了新兴技术如大数据、人工智能、云计算等的教学和应用，导致学生在毕业后面对行业发展时显得难以适应。其次，交通运输专业的人才培养常常集中于有限的知识与技能，难以适应新工科环境下行业对多样化人才的迫切需求。特别是在“互联网+交通”领域，高校往往缺乏能够创新和跨学科工作的人才。随着信息技术与交通运输行业的日益融合，新技术、新设备、新方法的广泛应用不仅极大地推动了交通运输学科的发展，同时也带来了新的挑战，并对工程技术人才的培养提出了更高要求。此外，现有模式中的“重理论，轻实践”倾向造成了学生实际操作能力的不足，这在技术迅速发展和市场需求不断变化的当下，显得尤为突出。教育模式的这一缺陷不仅限制了学生的职业发展，也影响了行业的整体竞争力。

2.3 培养中的主要挑战

面对数智赋能的新时代变化，高校在交通运输专业的人才培养中面临许多挑战。首先，教育内容需要适应新兴技术的快速迭代要求，然而现实中这一过程教学内容常常存在严重的滞后性，导致新兴技术的教学缺口日益扩大。其次，由于校外实训场所通常受到日常运营的制约，学生获得充分实践机会的难度增加，实践教学相对薄弱。由于交通运输行业的技术迅速发展和设备持续更新，很多学校在实验设施的及时更新方面面临挑战，影响了满足专业和课程要求的实践教学环境的建设。同时，实践教学的教师队伍也相对缺乏，有些教师尽管在理论教学上很有造诣，但在实际操作指导方面缺乏必要的实践能力和经验，难以提供有效指导。实践教学的不足限制了学生将理论知识转化为实际运用的能力，在一定程度上削弱了学生解决交通运输实际问题的能力。再次，虽有部分高校通过与企业建立实训基地弥补实践教学中存在的不足，但这种合作机制由于缺乏系统性和长期性，导致产教融合机制的稳定性较弱。此外，交通运输是一门多学科交叉的综合性学科，但当前跨学科的综合性人才培养机制不完善，难以满足交通运输行业对复合型人才的需求[5]。

3 产教融合在交通运输专业人才培养中的模式探索

3.1 案例选择与背景——南京林业大学与苍穹数码联合实践基地建设

该研究依托南京林业大学-苍穹数码技术股份有限公司的产教融合案例，基于南京林业大学雄厚的教学科研实力和苍穹数码技术股份有限公司在地理信息系统（GIS）领域的深厚技术积累与丰富的项目实践经验，双方的合作旨在将学术研究与产业需求紧密结合，共同培养高水平的交通运输人才。

3.2 产教融合建设要点

3.2.1 建设实践教学和创新培训平台

在建设实践教学、课程设计、毕业设计、创新训练及竞赛培训实验平台方面，联合实验室将为学生提供先进的上机配套软硬件及专业的实践环境。实验室将配备最新的计算机硬件、高速网络连接和多功能的GIS软件平台，特别是苍穹数码的KQGIS平台。此外，实验室还将设置专门的数据服务器和高性能计算资源，以支持数据挖掘、交通大数据建模、可视化分析，以及深度学习模型等高阶数理统计模型的构建。

基于实践教学和创新培训平台相结合的模式，专业将有机会以苍穹地理信息平台（KQGIS）为基础，结合南京林业大学交通运输专业课程的建设需求，制定人才培养方案和新工科联合实验室建设方案。在原有的交通数据实验平台基础上，新建交通大数据分析实训室、“物联网技术＋交通”应用中心和交通大数据虚拟仿真中心，联合实验室设计的技术条件和装备弥补传统实验室的不足。通过这一模式，学生不仅能够掌握交通运输基础数据的处理方法，还能够进行复杂模型的开发和应用，从而不断改善教学质量，提升实际应用能力，满足智慧交通的发展需要和交通运输专业人才的培养要求。

3.2.2 完善师资培训和创新训练机制

针对师资培训、创新训练及竞赛培训的机制，该项目将依托苍穹数码的KQGIS平台资源，将专职教师送入相关行业学习交流。通过与行业内的顶尖专家和学者进行交流，积极参与企业相关课题研究，获得最新交通运输行业的实践经验，同时也能将这些新知识和技能应用到课堂教学中。

此外，教师的持续培训还包括参与在线研讨会、工作坊及短期课程，拓宽教师的提升渠道，注重高素质交通运输教师队伍培养，充分发挥产学研合作功能，提高专任教师的专业理论水平，并有效提高教学质量[6]，从而整体提高交通运输专业的教育质量和学生的学习效果。

3.2.3 教学与实践融合

该项目主要依托南京林业大学交通运输工程技术中心与苍穹数码丰富的实践资源和行业经验，结合现实交通运输大数据，优化实践教学培养体系，打造具有产教融合特色的实践基地，共同协作完成实践实验室建设，满足教学与实际所需的国产大数据分析平台。学生可利用该平台进行交通系统分析、交通规划、货运运输与管理、多式联运数字化分析等，采用案例驱动的学习方法提高学生的问题解决能力[7]。此外，项目还设有跨学科协作平台，促进不同专业如人文地理、公共政策、计算机等学生之间的交流与合作，共同分析和解决复杂的交通运输问题，从而实现教学与实践的深度融合，提升学生用理论知识解决实际问题的能力。

3.3 反馈评价体系

构建全面、动态且有效的产教融合协同育人培养模式的反馈评价体系，对于确保教学知识与市场需求的紧密对接尤为重要[8]。首先，设计合理的评价指标体系，包括课程目标达成度、技能掌握程度、企业人才需求对接程度、企业需求目标达成度、企业导师评分、学生满意度及毕业生职业发展状况等维度。通过关键指标的数据收集，分析高等教育与产业实践的紧密结合程度、学生理论知识应用能力、实践能力和解决问题能力及市场认可程度，能实时反馈交通运输人才培养效果，以更好地更新教学内容。

基于此，实施人才培养动态调整机制，获取实习生和毕业生在实践中的反馈信息，结合交通运输行业最新发展趋势，针对课程内容、教学方法和学习资源进行及时更新。此外，定期与合作企业进行交流，及时掌握企业对毕业生技能的要求及市场变化趋势，持续完善和创新合作模式，加强政策引导和支持，建立更加稳定、长期和有效的合作机制。最后，确立稳定的评估周期，促进持续改进、优化和教育质量的提升，保障产教融合建设模式的适应性和有效性。

4 结语

该文通过分析数智赋能背景下交通运输专业教育教学的现状及挑战，明确校企合作、实践教学和多维度评价体系的重要性。以南京林业大学与苍穹数码技术股份有限公司的联合实践基地建设为案例，通过建设实践教学和创新培训平台、完善师资培训和创新训练机制、教学与实践融合的发展模式，为交通运输学科人才培养提供了新思路，并进一步构建了全面的反馈评价体系，确保教育教学质量和人才培养质量。产教融合的新模式不仅为学生提供了实践机会，也为专任教师的发展开辟了新路径。这种合作模式不仅使学生能够获得最新的交通运输行业实践经验，促进高校教育内容与行业技能的协同升级，同时也推动了交通运输行业教育教学的创新发展。

参考文献

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[3]杨伟博.浅谈基于“产教融合、校企合作”的高水平专业群建设策略[J].中国管理信息化，2023（17）：236-238.

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[7]邓娟，彭蓉，余琍，等.工程认证背景下基于校企协同育人的课程建设——以软件工程专业“知识工程”课程为例[J].高等工程教育研究，2023（2）：75-79.

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