浙东运河

如果仔细观察绘制于清朝的《九省运河泉源水利情形图》，就会发现，浙东运河处于中国大运河的南端，是其他两条运河与海上丝绸之路联通的通道。

浙东运河，又被称为杭甬运河。西起杭州西兴古镇，流经绍兴，东至宁波甬江，最终注入东海，全长239公里。作为中国大运河的重要组成部分，它与京杭大运河、隋唐大运河一道，于2014年被联合国教科文组织列入了世界文化遗产名录。

悠长运河古韵始于春秋之际

古人以钱塘江为界，将浙江分为“浙西”和“浙东”两部分。浙东因水资源丰富被北魏地理学家郦道元描述为一个“万流所凑、涛湖泛决、触地成川、支津交渠”的地区。

而关于浙东运河的历史，则可以追溯到春秋战国时期。春秋战国之前，位于浙江的山会平原遍布河流湖泊，是一片咸潮直薄、难以开发的沼泽之地。经过几代人的辛勤开发和苦心经营，荒芜沼泽渐渐变成鱼米之乡。

《越绝书》记载：“山阴故水道，出东郭，从郡阳春亭，去县五十里”。“山阴”之地名起于秦代，《越绝书》是一部流传于先秦，编撰成书于东汉的著作。公元前490年，越王勾践回到故国开始了“卧薪尝胆”，他命令范蠡围堤筑塘、蓄淡拒咸，建成山阴故水道。这条水道既是越国的基础设施，也是最大的公益性基础工程，这一伟大举措为会稽绍兴城的经略打下了基础。

山阴故水道是浙东运河的起源，也是中国历史上最早的人工运河之一。历经时间洗涤，如今古老水道尚存，是浙东运河的标志性河段。从山阴故水道开凿的那一刻起，人工运河这一改造山河的交通水利活动，开始参与到中国历史的进程中来。

就像曾经改造山会平原的湖泊沼泽需要时间的积累，浙东运河的开凿同样不是一蹴而就。

东汉永和年（136年-141年）间，会稽郡太守马臻发动民工，围筑了汇聚三十六源之水的鉴湖，山阴故水道也被纳入其中，成为鉴湖的一部分。到西晋时期，浙东运河迎来“关键一笔”，会稽内史贺循主持开凿西兴运河，将会稽郡城与钱塘江、曹娥江等自然河道相连通，浙东运河初现雏形。

唐宋年间，国力繁盛，农业、手工业、商业得到了迅速发展。除了陆上丝绸之路，海上贸易也在蓬勃发展。随着南宋皇室南迁，建都杭州，经济重心南移，浙东运河地位显露，一跃成为当时海上丝绸之路贸易的重要航运河道。

元代朝廷虽对浙东运河进行了修缮维护，但河上航运已不如南宋繁荣。明清时期，浙东运河沿线则是形成了湖泊密布的水系，此后，钱塘江江道北移，清末洋务运动兴起，轮船和铁路接连出现，浙东运河也日趋衰败。虽然如此，实际上，有清一代的统治者十分重视对运河的治理，康熙祭拜大禹陵的巡幸路线也经过浙东运河。

古桥与水利古迹浙东运河的历史遗存

浙东地势南高北低，河流多是南北走向。因此，东西走向的浙东运河需要穿越多条自然河流。为了维持不同区域的水位，保证船只顺利通行，同时造福两岸的农业，运河上修建了许多水利设施以及数量众多、形式各异的桥梁。如今，这些设施和桥梁已然成为浙东运河上重要的文化历史遗产。

让我们追随着运河流动的方向，从杭州出发，向东前进，最终进入运河绍兴段。绍兴拥有着数量可观的各式古桥，桥梁大师茅以升在《绍兴石桥序言》中评价道：“我国古代传统的石桥，千姿百态，几尽见于此乡。”绍兴，因此被誉为“古桥博物馆”。

位于绍兴市的八字桥，是其中的突出代表。八字桥始建于南宋嘉泰年间，因“两桥相对而斜，状如八字”而得名，八字桥陆连三路，建在三条河道相汇之处，南承鉴湖之水，北达杭州古运河，为古代绍兴城的主要水道之一。

八字桥是典型的石壁石柱墩式石梁桥，东西走向，为三向四面落坡，桥面条石并列，四组台阶连通四条街道，把周边多条道路紧密地连接起来。在建桥时，不拆周围房屋，也不改动街道布局，古代的工匠巧妙地利用八字桥解决了复杂的水陆交通问题，八字桥因而被古建筑专家称作“我国早期筒支梁桥中的孤例”。

除了八字桥，古纤道也是浙东运河的历史遗产精华之一。古纤道原名为纤塘、纤道桥，是古人行舟背纤的通道，来往船只躲避风浪的屏障，也是水利运输、农田灌溉的重要工具。因年久失修，古纤道多有废弃，而浙东运河段的古纤道却保存完整。

最初，古纤道是用泥土筑造而成，算不上坚固。经过长年累月的风雨侵蚀和河水冲刷，纤道出现了不同程度的破损，纤夫和行人行走困难，怨声四起。到了明朝弘治年间（1488年-1505年），当时的山阴知县李良改用坚硬平实的大青石铺建纤道，大大改善了行路环境。

如今我们所见的古纤道多修建于清代或民国时期，通常分为单面临水和双面临水的两种修建形式。单面临水的纤道依岸砌筑，一般出现在不算宽阔的河面，路基用条石砌叠，上铺横向石板。而双面临水纤道通常为劈水砌筑，一般建造在水深河宽的地方，有实体砌筑和石梁平桥式砌筑两种方式。

岁月匆匆，古纤道依旧横贯浙东运河之上，静看游人如织。

滔滔运河之水润泽古镇而来

西兴古镇是浙东运河的起点，位于钱塘江南岸，曾是两浙门户，交通发达，地势险要，自古为“浙东首地，宁、绍、台之襟喉”。越国大夫范蠡曾在此筑城抵抗吴国，当时被称为固陵。六朝时称西陵，吴越王钱镠认为“陵”字不太吉利，因而改西陵为西兴。

西兴连接着京杭大运河与浙东运河，曾经是重要的航运码头，万商云集，士民络绎。因此出现了“过塘行”，所谓“过塘行”，指的是专替过往客商转运货物的转运行，南北客商、东西货物都集中到西兴码头进行中转。过塘行布满西兴，这是西兴商业全盛时期的标志。2013年3月，“西兴码头与过塘行建筑群”被批准为全国重点文物保护单位。

绍兴是浙东运河难以绕过的地方，这里因运河而生，也因运河而繁荣。运河绍兴段，处于浙东运河的中间，是浙东运河的核心段。除了众多的古桥以外，绍兴还拥有着深厚的历史人文底蕴。

鲁迅笔下的孔乙己，总是去酒楼要上一把茴香豆，喝上两碗温黄酒，他喝的黄酒或许来自绍兴的东浦镇。

东浦是绍兴四大古镇之一，“越酒行天下，东浦酒最佳”，早在数千年前，这里的先民就开始酿造黄酒。他们以纯净的鉴湖水、优质的糯米和独特的酿造工艺，酿造出了风味独特的黄酒。这种黄酒色泽清澈橙黄，香气浓郁，口感醇厚，回味悠长，被誉为“液体黄金”。

作为绍兴黄酒的发祥地之一，这里涌现过500余家酒坊。宋代的东浦就已经是绍兴的酿酒中心，随着浙东运河的逐渐繁荣，绍兴黄酒的酒香也依托浙东运河“漂”向远方，1915年，巴拿马太平洋万国博览会，东浦黄酒荣获金奖，东浦酒得以名声大振。

从地图上看，沿北纬30°线横向逶迤的浙北丘陵到慈城戛然而止，一路蜿蜒到这里的浙东运河也走向了终点。慈城有着悠久的历史，是江南地区保存最完整的古代县城。行走古镇之中，唐代的街巷格局仍然保留完好。这里有大量传统古建筑：藏书楼、庙宇、官宦宅邸、书院、孔庙等等。即使历经两千五百多年的风雨洗礼，却风采依旧。

除了美景，慈城古镇是一块人杰地灵的宝地。慈城素有“鼎甲相望，进士辈出，举人比肩，秀才盈城”的美誉，曾经诞生了五百多名进士和五位状元，因而又被称为“中国进士第一城”。

慈城古县衙值得一探究竟。县衙初建于北宋，占地四万多平方米，坐北朝南。建筑层次分明、廊道相互连接又独立贯通，布局严谨。县衙之中，最为宝贵的是一段一米多宽的砖砌甬道，这条甬道建于唐代，一千多年前的砖石，排列整齐，历经沧桑，依旧坚固。

在距离慈城30余公里的宁波甬江入海口，则是浙东运河最终拥抱大海的地方，这条河流一路润泽了土地，承载着记忆，度过了漫长岁月。它静静流淌，如同一部史书，守望着我们的来路和去处。