2024年7月商用车销量26.8万辆

2024年8月9日，中国汽车工业协会发布了2024年7月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在商用车方面，7月份延续了下滑态势，且降幅略有扩大。但从前7个月的累计销量来看，商用车市场仍处于增长区间，其中新能源和出口成为主要拉动力。

7月商用车销量26.8万辆，下降6.6%

中国汽车工业协会数据显示，2024年7月，我国商用车产销分别完成25.6万辆和26.8万辆，同比分别下降10.5%和6.6%。其中，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度下降。分市场类别来看，国内商用车销量为19.8万辆，同比下降10.3%；出口量为7.0万辆，同比增长5.8%。

从累计数据来看，2024年1-7月，我国商用车累计产销分别完成226.2万辆和233.6万辆，累计同比分别增长0.4%和3.5%。其中，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车产量微降、销量小幅增长。分市场类别来看，国内商用车累计销量为181.3万辆，累计同比下降1.0%；出口量累计为52.4万辆，累计同比增长22.6%。（见图表1）

图表1：2024年7月及1-7月国产商用车销量一览表（单位：万辆）

备注：传统燃料含汽柴油、天然气等；新能源含纯电、插电、燃料电池。数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

从月度销量走势来看，商用车自去年2月起结束了连续多月的下滑态势，并保持了一年来的连月大幅增长，今年2月受到春节长假影响销量出现下降，虽然3月份开始反弹回升，但4月份起又继续回落，从3%左右的小幅增长回落至7月份6.6%的负增长，远不及去年大部分月度的两位数增长水平。（见图表2）

图表2：2022-2024年（7月）国产商用车月度销量及同比增速（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

7月货车下降6.4%，客车下降7.5%

2024年7月，在商用车主要品种中，货车产销分别完成22.1万辆和23.2万辆，同比分别下降10.8%和6.4%；客车产销分别完成3.5万辆和3.6万辆，同比分别下降8.0%和7.5%。其中，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销均呈明显下降；与上年同期相比，中型货车产销呈较快增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度下降。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比、同比均呈不同程度下降。

从累计数据来看，2024年1-7月，货车累计产销分别完成198.5万辆和205.7万辆，产量累计同比下降0.1%，销量累计同比增长3.0%；客车累计产销分别完成27.7万辆和28.0万辆，累计同比分别增长4.3%和6.8%。其中，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产销呈两位数明显增长，轻型货车产量微增、销量小幅增长，重型货车产量下降、销量增长，微型货车产销均呈小幅下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长，其中大型客车和中型客车增速更为明显。（见图表3）

图表3：2024年7月及1-7月国产商用车细分车型销量一览表（单位：万辆）

备注：上述数据含非完整车辆和半挂牵引车。数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

1-7月前10家企业集中度高达77.6%

2024年1-7月，商用车销量排名前十位的企业共销售181.4 万辆，占商用车销售总量的77.6%，集中度接近八成。

从增长速度来看，TOP10中有六家企业实现了累计同比正增长。其中，长安、一汽和江铃旗下的商用车销量均保持了两位数的累计增长，增幅在10%-20%之间；陕汽、重汽和江汽的累计增长率则均为个位数，增幅在6%-7%之间。

在增幅下滑的四家商用车企业中，福田和东风分别小幅下降1.3%和3.9%，其中福田以33.7 万辆的累计销量仍位居榜首，东风旗下的商用车累计销量为23.4万辆，排名第二；此外，五菱和长城累计销量分别下降18.5%和12.2%，下降幅度较大。（见图表4）

图表4：2024年1-7月商用车企业累计销量排名TOP10（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》