2024年7月乘用车销量199.4万辆

2024年8月9日，中国汽车工业协会发布了2024年7月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在乘用车方面，7月进入传统车市淡季，产销节奏有所放缓，加之局部地区高温洪涝等极端天气对企业生产经营和消费者进店购车也带来一定影响，本月乘用车销量环比同比均呈下降。

7月乘用车销量199.4万辆，下降5.1%

中国汽车工业协会数据显示，2024年7月，我国乘用车产销分别完成203.0万辆和199.4万辆，同比分别下降4.0%和5.1%。其中，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量微降、销量微增，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。分市场类别来看，国内乘用车销量为159.5万辆，同比下降10.1%；出口量为39.9万辆，同比增长22.4%。

从累计数据来看，2024年1-7月，我国乘用车累计产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆，累计同比分别增长3.9%和4.5%。其中，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车产销呈小幅增长，基本型乘用车（轿车）产量微降、销量微增，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车（微客）产销均呈小幅下降。分市场类别来看，国内乘用车累计销量为1123.5万辆，累计同比小幅下降0.2%；出口量累计为273.8万辆，累计同比增长30.1%。（见图表1）

图表1：2024年7月及1-7月国产乘用车销量一览表（单位：万辆）

备注：传统燃料含汽柴油、天然气等；新能源含纯电、插电、燃料电池。数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

从月度销量走势来看，乘用车因在整体市场中所占比重较大，因此与整体市场的月度走势基本趋同。3、4月份的乘用车市场在保持了连续两个月的两位数增长后，5月份开始骤然回落，且回落幅度持续扩大，已连续两个月出现同比负增长，呈现明显放缓态势。（见图表2）

图表2：2022-2024年（7月）国产乘用车月度销量及同比增速（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

7月中国品牌乘用车市场份额高达66.4%

中国品牌乘用车市场份额进一步提升。2024年7月，中国品牌乘用车共销售132.3万辆，环比下降7.6%，同比增长10.1%，占乘用车销售总量的66.4%，占有率比上年同期提升9.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要系别品牌销量均呈不同程度下降；与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要系别品牌销量均呈明显下降。

从累计情况来看，2024年1-7月，中国品牌乘用车累计销售874.2万辆，累计同比增长21.6%，占乘用车销售总量的62.6%，占有率比上年同期提升8.8个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要系别品牌销量均呈明显下降。（见图表3）

图表3：2017-2024年（1-7月）国产乘用车不同系别市场份额

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》

传统和新能源车型不同级别和价格对比

从不同能源类别所销售的车型级别来看，2024年1-7月，在传统燃料乘用车中，目前销量仍主要集中在A级，其累计销量为462.4万辆，累计同比下降9.5%；其他各级别销量也均呈不同程度下降。在新能源乘用车中，目前销量主要集中在A级和B级，其累计销量分别为185.3万辆和183.0万辆，累计同比分别增长8.7%和61.3%；其他各级别销量也均呈现正增长，其中D级涨幅最大。

从不同能源类别所销售的价格区间来看，2024年1-7月，在传统燃料乘用车中，目前销量仍主要集中在10-15万元，该价格区间累计销量为281.6万辆，累计同比下降8.8%；其他价格区间中，仅15-20万元和40-50万元价格区间销量呈正增长。在新能源乘用车中，目前销量仍主要集中在15-20万元，该价格区间累计销量为155.4万辆，累计同比增长13.8%；除8万元以下和40-50万元价格区间销量下降外，其他价格区间销量均呈正增长。（见图表4）

图表4：2024年1-7月国产乘用车不同级别和价格区间销量一览表（单位：万辆）

数据来源：中国汽车工业协会。制表：《汽车纵横》