足球赛引发的“100小时战争”

7月18日，洪都拉斯和萨尔瓦多两国警务部门举行了一场足球友谊赛。这场比赛意义非凡——55年前的这天，两国之间历时四天的短暂战争结束。这场战争正因足球赛引发，也是历史上唯一一场由体育比赛引发的战争。

1969年7月路透社刊发的“足球战争”图片

据英国路透社报道，洪都拉斯总统希奥玛拉宣布，洪都拉斯和萨尔瓦多两国警务部门于7月18日举行一场足球友谊赛，以增进联系，扩大合作。路透社评论称，在热爱足球运动的中美洲国家，足球友谊赛司空见惯，但这场比赛意义非凡——55年前的7月18日，洪都拉斯和萨尔瓦多两国之间一场短暂的战争宣告结束，这场战争正因足球比赛引发，也是历史上唯一一场由体育比赛引发的战争。

萨尔瓦多退役老兵胡安·古铁雷斯当年参加了那场战争。他在接受路透社采访时表示：“回顾往事，我毫无头绪，想不明白当时为何而战。如今很高兴看到两国关系正常发展，开展了越来越多的合作。”

足球比赛后剑拔弩张

1969年，萨尔瓦多和洪都拉斯竞争一张1970年墨西哥世界杯决赛圈的“入场券”。两支国家队的首回合比赛，于1969年6月上旬在洪都拉斯首都特古西加尔巴举行，萨尔瓦多队客场作战。比赛前夕，客队入住酒店休息。酒店外东道主球迷制造的高分贝噪声让客队球员彻夜难眠。在第二天的比赛中，客队球员发挥欠佳，洪都拉斯队以1比0战胜对手。

比赛刚一结束，现场一些愤怒的客队球迷就冲入球场，攻击洪都拉斯队球员。洪都拉斯球迷还以颜色，双方爆发大规模冲突。最终在警方的干预下，冲突才得以平息。

一名萨尔瓦多女球迷因难以接受本国球队失利而自杀。时任萨尔瓦多总统阿雷利亚诺亲自出席了这位女球迷的葬礼。这起不幸的事件进一步点燃了萨尔瓦多人的怒火。

两队第二回合比赛在萨尔瓦多首都圣萨尔瓦多举行。萨尔瓦多球迷如法炮制——比赛前一晚在街上举行大规模游行，并在客队入住的酒店外喧闹不止，干扰球员的休息，试图影响他们的发挥。在第二天的比赛中，萨尔瓦多队如愿以3比0战胜对手。

两队各胜一场之后，按照当时的赛制于6月底在墨西哥首都墨西哥城举行第三场比赛，以决出胜负。在这场比赛中，萨尔瓦多队通过加时赛以3比2战胜对手，最终获得了进入1970年墨西哥世界杯决赛圈的资格。

本国球队输球之后，洪都拉斯政府立即出台政策，驱离境内的部分萨尔瓦多人，并封锁了两国之间的公路。双方都把武装警察调往边境，局势一时间剑拔弩张。在洪都拉斯境内，还发生了殴打萨尔瓦多移民以及抢掠其财物的暴力事件。

1969年6月27日，洪萨两国断交，关系继续恶化。大批萨尔瓦多移民被迫离开洪都拉斯，回到自己的国家。两国的边界争端也愈演愈烈。

积怨已久

从表面上看，世界杯资格赛是洪萨两国爆发冲突的导火索。事实上，这两个相邻的国家长期以来因移民、经济等问题积累了不少矛盾。

洪都拉斯的国土面积是萨尔瓦多的5倍。20世纪60年代，洪都拉斯人口为233.3万，萨尔瓦多为300万——后者的人口密度远高于前者。在这种情况下，加上萨尔瓦多政府过度开发土地，导致大量农民移居到邻近洪都拉斯的边境地区，有些人进入洪都拉斯境内。两国政府曾出台政策试图遏制非法移民，减少由此引发的争端，但效果并不理想。

到墨西哥世界杯资格赛前夕，有超过30万萨尔瓦多移民在洪都拉斯境内生活、工作，其中的农民占洪都拉斯农业人口的20%。

1969年初，洪都拉斯政府决定分配土地给本国农民，同时没收萨尔瓦多移民的土地，而这些移民中有许多人已经在洪都拉斯境内生活多年。此举引发萨尔瓦多人返国潮。另一方面，萨尔瓦多国内的保守派担心，大批移民返回国内后会冲击现有的国民经济体系。

在重重矛盾下，两国之间的足球赛成了宣泄情绪的出口，也成了冲突升级的导火索。

螺旋桨战斗机的“最后一战”

1969年7月14日，萨尔瓦多出动战斗机轰炸洪都拉斯首都特古西加尔巴，“足球战争”爆发。洪都拉斯空军还以颜色，轰炸了萨尔瓦多境内的机场、海岸边的储油设施和炼油厂。

相比之下，萨尔瓦多陆军的装备较为精良，因此该国派出地面部队攻入洪都拉斯，占领了若干城镇及公路。但萨尔瓦多军队的后勤补给一直跟不上，加上洪都拉斯陆军逐步部署到位，双方的地面战陷入僵持状态。

“足球战争”中值得关注是空战。第二次世界大战后，采用活塞式发动机的螺旋桨战斗机逐步退出历史舞台，如今各国空军的主力装备都是喷气式战斗机。很少有人知道，以螺旋桨战斗机为主力装备的最后一场空战，并非发生在二战期间，而是发生在1969年的中美洲，即萨尔瓦多与洪都拉斯之间的这场“足球战争”。

1969年萨尔瓦多空军装备的“海盗”战斗机

虽然萨尔瓦多空军先声夺人，但实际上该国的空战实力并不强。其主力战斗机是美国出产的F-4U“海盗”和P-51D“野马”螺旋桨战斗机。萨尔瓦多空军仅有6架老旧的F-4U“海盗”，且出勤率很低。虽然萨尔瓦多在战前新购了6架P-51D“野马”，但这些飞机原本都是民用机，美国在出售它们之前临时加装了武器系统，而且其中2架存在故障，需要先进行维修，仅4架可用。

洪都拉斯空军的规模也不大，其主力战斗机都是F-4U“海盗”，共有17架。这些飞机的细分型号包括F4U-4、F4U-5和F4U-5N。之所以会出现这种情况，是因为洪都拉斯空军在采购武器装备的过程中十分追求性价比，所以采购渠道较多，购得的机型也不统一。

值得一提的是，萨尔瓦多空军使用的F-4U“海盗”，是二战期间由美国固特异公司在获得许可授权的情况下临时生产的，其性能平平，相当于“中期型”。而洪都拉斯空军的F-4U“海盗”是其母公司沃特尔公司的原装产品，而且是二战后20世纪50年代生产的，属于“后期型”。后者的性能显然优于前者。

另外，洪都拉斯空军飞行员的日常训练比较扎实，飞行时间较长；而萨尔瓦多空军平时缺乏训练，其飞行员对战斗机的操控根本谈不上熟练。

“足球战争”仅历时四天，因此也被称为“100小时战争”。洪萨两国空军大部分时间都在进行对地轰炸和近距离空中支援，鲜有在空中直接交手的机会。直到第三天，一架洪都拉斯F-4U“海盗”战斗机在扫射地面目标时，被两架萨尔瓦多P-51D“野马”战斗机盯上了。当这两架“野马”自以为发现猎物时，没承想另外两架洪都拉斯F-4U“海盗”及时赶到。

两架赶来救援的“海盗”战斗机飞行员，分别是费尔南多·索托上尉和埃德加多·阿科斯塔少尉——后者为前者的僚机。两架战斗机在进行空中巡逻时，接到前述友机的求救信号，于是迅速赶到现场。

从性能上看，P-51D“野马”曾被认为是“二战中的最强战斗机”。但到20世纪60年代，其各项性能都被“后期型”F-4U“海盗”超越。“野马”机型是1943年首飞的，而“后期型”“海盗”是1944年问世的，晚了几个月。从机体来看，P-51D起飞重量是5.25吨，F4U-4是6.65吨。后者虽然更重一些，但“后期型”“海盗”装备2450马力大功率发动机，远大于P-51D的1590马力。“后期型”F4U-4的最大飞行速度为731公里/小时，优于P-51D的705公里/小时。

最重要的一点是，“后期型”“海盗”装备有4门20毫米口径机炮，而“野马”只装备有6挺12.7毫米口径机枪。双方的火力差距非常明显。由此可见，“后期型”“海盗”在各方面都压倒了P-51D“野马”。

索托上尉驾驶“海盗”（F4U-5N型）咬住了萨尔瓦多的一架“野马”。索托操控4门20毫米口径机炮，连续实施3次点射，打断了“野马”的左翼。“野马”战斗机飞行员道格拉斯·瓦雷拉上尉虽然及时启动弹射座椅，但降落伞未能完全打开，他最终不幸坠地身亡。

就在同一天下午，在空战中“首开纪录”的索托上尉和阿科斯塔少尉又发现两架萨尔瓦多“海盗”战斗机。索托上尉击中其中一架，这架飞机的飞行员弹射后成功逃生。

在那之后，索托上尉被萨尔瓦多的另外两架“海盗”战斗机咬住，展开激烈的空中格斗。双方的战斗机属于F-4U “海盗”的不同型号——索托上尉驾驶的是“后期型”，而萨尔瓦多一方的飞机属于“中期型”。后者的发动机功率存在不足（仅为2250马力），飞行速度较慢（684公里/小时）。

双方最大的差距是飞行员素质，索托上尉明显更胜一筹。他驾驶战斗机成功实现“S”形机动，跳到对手的后方，然后操控20毫米口径机炮开火，将对手的飞机打成了火球。萨尔瓦多飞行员吉列尔莫·科尔特斯少尉阵亡。

以上就是“足球战争”中仅有的三次空战。萨尔瓦多空军遭受重创，而洪都拉斯的索托上尉名声大噪，从此有了“中美洲空战王牌”的称号。

“足球战争”结束后，洪都拉斯空军继续使用F-4U“海盗”战斗机达10年之久。飞行员索托上尉驾驶的那架“海盗”战斗机，在1981年被移交给洪都拉斯航空博物馆永久收藏。它的机身上画有三个“击落标志”，分别是两个“海盗”和一个“野马”。在世界军事航空史上，这三个标志象征着螺旋桨战斗机时代的终结。

一场“双输”的战争

1969年7月18日晚，在国际社会调停之下，洪都拉斯和萨尔瓦多两国签订停火协议。随后，萨尔瓦多地面部队在洪都拉斯境内实施了一些小规模游击战，直至8月5日全部撤回本国境内。这场由足球比赛引发的战争终于落幕。

事实上，这是一场“双输”的战争——两国的死亡人数都接近2000人。超过10万名萨尔瓦多移民因冲突不得不离开洪都拉斯。他们的离开对洪都拉斯国民经济造成了一定的负面影响。在那之后，两国之间的边境关闭了长达11年之久。1980年10月30日，洪萨两国签署和平协议，从法律上正式结束了1969年的那场“足球战争”。

编辑：姚志刚 winter-yao@163.com