中欧班列（齐鲁号）发展现状分析及高质量发展的对策建议

摘 要：中欧班列作为我国对外贸易与陆路运输的重要平台，将在“一带一路”发展中承担着更加重要的责任。文章以中欧班列（齐鲁号）为例，探讨百年未有之大变局下中欧班列的发展形势与战略分析。

关键词：中欧班列 “一带一路” 发展

中图分类号：F740 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2024）07-020-02

一、中欧班列发展背景与经验

自古以来，我国就是通过丝绸之路实现了与亚非欧国家的经贸往来与文化交流，进入21世纪后，我国不断深化改革开放，并且近年来与中亚和欧洲等国的经贸联系更加密切，因此，我国需要更加快速稳定以及具有可持续性的运输方式。2013年，习近平总书记首次提出构建“丝绸之路经济带”并逐渐发展为“一带一路”倡议。2016年，国铁正式启用“中欧班列”品牌，按照“六统一”的机制运行，统筹各个省市的力量，增强我国在国际市场上的竞争力。

根据数据搜集与调查得到国内部分中欧班列运行情况，如表1所示。

中欧班列的运行对于推动“中国制造”向全球市场迈进起到了至关重要的作用。交通的繁荣促进了贸易的兴盛，而贸易的兴盛则助推了经济的蓬勃发展。中欧班列的建设完善了亚欧陆路运输网络，打造了一个全天候、运量大、绿色低碳、安全畅通的亚欧物流新通道，形成了“海陆互联、多向延伸”的空间布局。从最初的“点到线”到逐步形成的“网状结构”，从最初的单向运输到如今的满载往返，在过去的十年中，中欧班列的运行数量快速增加，质量不断提升。进出口货物种类也日益丰富，涵盖了从水果蔬菜、日用百货、家用电器到汽车整车、光伏产品、数码产品等上百种商品。越来越多的“中国制造”产品通过中欧班列踏上了通往西方市场的征程。同时，一个明显的趋势是运输货物种类从一般商品向高附加值商品转变，这反映了中国制造业的升级和转型。此外，返程班列的空箱率连年下降，近年来班列的满载率一直保持在95%以上。这意味着中欧班列将中国与中亚、欧洲广阔的市场紧密联系在一起，为世界经济的增长注入了新的活力。

二、中欧班列（齐鲁号）的建设情况

中欧班列（齐鲁号）是由山东省属大型企业集团统筹运营的，该集团依托其交通运输主业的优势，整合省内优质物流资源大力发展“齐鲁号”品牌，将其打造成为全国首个省级中欧班列统一运营平台。

自2020年以来，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，海运和空运受阻，国际物流市场出现了一箱难求的情况。与此同时，中欧班列这一战略通道的安全稳定优势凸显，越来越多的进出口企业开始将目光投向班列运输。在这种情况下，“齐鲁号”团队克服了各种困难，始终保持高度警惕，成为客户值得依赖的伙伴，并且工作人员坚守在班列发运一线，协助客户规划班期，调节货箱供应，帮助解决各种运输难题，确保货物及时发运。这些努力进一步巩固了山东省国际物流大通道的安全、稳定和畅通。

目前，中欧班列（齐鲁号）有三条主要线路，北线从山东省始发，经俄罗斯、白俄罗斯，到波兰、德国等国家；中线从山东省始发，经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，到俄罗斯、白俄罗斯，再到欧洲其他国家；南线从山东省始发，到越南、缅甸、泰国等东南亚国家。

三、全球新变局下中欧班列（齐鲁号）的机遇与挑战

（一）地缘政治因素促使货运量提升

目前，世界局势纷繁复杂，全球各地纷争不断。欧洲多国对中欧班列的需求度升高，开始寻求以陆代海的物流方案，中欧班列此时凸显出优势。据2023年全年数据来看，中欧班列在中、欧间的运输费用仅为空运的1/5，运输时间约为海运的1/4，并且准时性和稳定性都非常高。据CNBC网站报道，荷兰铁路桥货运公司执行董事伊戈尔·坦巴卡透露，最近一个月，中欧班列的预订量增长了37%，显示出对铁路运输的需求急剧增加。同时，新加坡《联合早报》指出，在红海危机爆发后，中欧班列的货运需求更是激增了100%。

在这一背景下，中欧班列（齐鲁号）应该抓住这一契机，发挥山东省内工业体系完整、制造业水平较高的优势，积极整合资源，将山东省的优质产品输送出去。

（二）新经济环境下中欧班列（齐鲁号）的成本优势

目前，世界经济增长正在逐步放缓，个别国家甚至出现停滞，世界经济形势面临诸多风险和挑战，虽然世界各国受疫情冲击的供应链正在逐渐重组，但是相关企业对于降低成本的要求都会更加严格，中欧班列的成本优势便在这一背景下得到凸显。与此同时，中欧班列的运输方式的标准化也给跨境运输带来便捷，越来越多的班列运营方采用标准化集装箱进行运输，这有效保护了高附加值产品，也简化了关务手续。2024年3月中欧班列（齐鲁号）投入使用了一批自备集装箱，并在箱体上印制“齐畅丝路，鲁通欧亚”的标识，表达了山东中欧班列弘扬齐鲁文化、山东制造的美好愿景。这一批集装箱主要分布在济南和青岛地区，结合山东中欧班列的境外网络布局，主要用于特定线路的去回程运营，可以有效降低全程运输成本，进一步提高运输效率。并且目前红海危机导致苏伊士运河运输线路受阻，绕道好望角的航线大幅提高了运输时间，这对于许多具有时效性、易变质的货物来说非常不利，并且延迟交付会阻碍供应链上下游的资金周转，对于一些中小企业来说具有毁灭性的打击。而中欧班列（齐鲁号）可以有效规避上述风险，在目前世界经济政治、格局的形势下可以实现供应链的降本增效。

（三）西方制裁带来的风险

目前，西方仍然通过各种制裁手段打压俄罗斯的经济，并且在近期的制裁中西方将多家中国企业列入了相应制裁清单，这些企业多为高新技术企业以及小微企业，美国、欧盟、英国等认为这些企业有协助或支持俄罗斯军工产业的行为，西方胡乱挥舞的“制裁”大棒虽然终将自食恶果，但也会给很多中国的高新技术企业带来伤害，中欧班列（齐鲁号）的相关企业目前销路比较稳定，但需要时刻注意规避相关风险。

除去西方对俄罗斯的制裁，近年来欧洲贸易保护主义逐渐抬头，欧洲正逐渐调整全球产业链格局，推动本土制造业的发展。如果地区紧张局势不断升级，欧洲企业为确保产业链供应链的安全性，可能会加速本土制造业的回流进程。在2023年，欧盟提出了碳关税机制，这一举措使得未来中国产品在欧洲市场与同类产品竞争时处于劣势。随着欧盟东扩，其拥有了更多廉价劳动力资源和丰富的矿产资源，这不仅增加了欧洲制造业回流的可能性，也为了确保新增的东欧劳动力能够获得工作岗位，推动制造业回流成为欧盟维持就业率的手段之一。由此可见，欧洲正在追求贸易顺差，尤其是欧盟的供应链法这种变相贸易保护主义措施会使中国与欧洲的双边贸易面临更多的不确定性。

四、全球新变局下实现中欧班列（齐鲁号）高质量发展的对策建议

（一）扩大班列规模，提高运输能力

中欧班列（齐鲁号）应该持续扩大规模，提高运量。一是提高班列运营公司与国铁集团协作效率，优化相关作业流程，同时安排相关技术人员实时监测，对列车运行情况实现“一日一控”，动态调整运输的组织部署情况，保障班列加密开行的情况。二是持续推进省内集结中心的建设，目前山东省重点打造了济南、青岛、临沂三大集结中心并在哈萨克斯坦阿拉木图建立了首个海外集结中心，由省级班列运营公司统一运营管理。面对未来逐渐增加的货运需求，班列运营公司应当快速推进集结中心的二期建设，扩大集结中心规模并持续深化“零散集结、整列始发”的运输组织模式，实现运输数量和质量的双提升。三是提高通关效率，深化落实“铁路快速通关”模式，实现海关、铁路、班列运营公司三方数据深度互联互通，通关流程的简化可以有效降低进出口企业的时间成本，为提高运输能力打下坚实基础。

（二）优化货物结构，提升市场份额

2011年3月19日，由重庆始发，终到站德国杜伊斯堡的中欧班列开创了我国中欧班列从0到1的历史，而中欧班列（齐鲁号）的统筹运营时间至少比西安、郑州、重庆等城市晚五年，失去了率先抢占市场份额的机会，但是山东是全国为数不多工业种类齐全的省份，制造业、农业基础雄厚且毗邻日韩，拥有得天独厚的地理优势，这是中欧班列（齐鲁号）蓬勃发展的根基所在。班列运营公司应当发挥其省级平台的优势，统筹全省货源，积极对接欧洲、中亚客户，将山东特色工业制品输送出去。目前，海尔、海信、中国重汽、万华化学、费斯托等山东省内大型名企都有供应链专列为其服务，下一步班列运营方应当更加积极拓宽中小微企业的货源，深耕山东本土市场，打造具有山东特色的工业制品专列，进一步提高中欧班列（齐鲁号）的市场份额。同时山东作为农业大省，蔬菜水果产量常年位居全国前列，未来班列运营公司可以深度对接山东省内的果蔬生产基地，简化产销流程，优化供应链结构，通过特色产品和高效冷链运输抢占市场份额，实现山东特色农产品走向世界的愿景。

（三）多手段规避风险

班列运营公司应当采取多种手段合理规避风险，降低不良偶发事件的概率。首先是合理规避制裁，中欧班列（齐鲁号）在组织货源时应当规避制裁条款，同时积极研究开发备用线路进行运输，谨防落入西方贸易保护主义的陷阱。其次是积极在海外设置物流节点，这可以降低某些突发情况带来的集中性风险，确保货物安全平稳地抵达目的地，同时还能在一定程度上解决班列回程货源不足的问题问题，降低中欧班列（齐鲁号）的回程空箱率。再次是建立中欧班列的联络平台和机制，欧洲出台的许多环保政策其内涵都是实现产业回流以推进贸易保护主义，山东省内相关政企单位应当与欧洲有关方面定期举行对话沟通，讨论合作方案，共同提高经济与环保水平，规避无端制裁。最后是班列运营公司应当与保险金融机构合作，通过保险等金融手段分担可能出现的风险。

五、结论

中欧班列（齐鲁号）自统筹运营以来，取得了良好的阶段性成果，开创了山东省内中欧班列从0到1的历史，本文通过分析我国中欧班列发展的历史经验，结合当前世界格局的变化与中欧班列（齐鲁号）的发展情况，对中欧班列（齐鲁号）提出高质量、可持续发展的对策与建议。总之，全球虽然处于地缘冲突不断、贸易保护主义抬头、单边主义加剧的动荡环境中，但中欧班列（齐鲁号）仍然具有承担压力，逆势发展的强大能力，未来会继续服务山东省的外向型经济，为山东省乃至全国的经济繁荣做出重要贡献。

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（作者单位：东北林业大学机电工程学院 黑龙江哈尔滨 150040）

［作者简介：马雁语，东北林业大学硕士在读，研究方向：物流供应链管理技术与方法；李志鹏，博士，东北林业大学教授，研究方向：智能物流装备、汽车EPS控制系统。］（责编：贾伟）