小米汽车幕后，一个隐形冠军诞生

非田

汇川参与研发的小米超级电机V6s电机，图为电机内部结构

日前，一家“隐形冠军企业”汇川技术（以下简称“汇川”）引发国内外关注。

在第三方统计的工业机器人销量前十榜单中，汇川是上榜的三家国产企业之一，公司也被英国《金融时报》等媒体提及。5月17日，汇川技术还接受了46家机构的调研，包括了基金公司、海外机构等。

虽然在大众视野里名声不算显赫，但汇川却是不少耳熟能详品牌的“幕后功臣”，比如参与了小米汽车重要组件超级电机V6s的研发。

2003年，前华为工程师朱兴明创立了汇川。从当时的变频器厂商，到如今国内工业自动化领域的龙头企业，去年，汇川实现营业总收入304.20亿元，较上年同期增长32%，“工控界小华为”“下一个西门子”等美誉纷至沓来。

在交出一张不俗的成绩单后，该公司董事长朱兴明不止一次表示，未来几年出海将是汇川的第一战略。目前，汇川在海外有三家工厂，一家在印度，两家在匈牙利。

但在保护主义大行其道的当下，并非所有人都看好汇川。资产管理巨头富达国际投资总监认为，考虑到西方和日本竞争对手的知名度，汇川的海外扩张可能并不容易。

工控界“小华为”从何而来

2003年，刚创立的汇川只掌握一项具有竞争力的技术—变频器矢量控制，靠着变频器和电梯一体化控制器这两款产品，杀入了通用工业和电梯行业。

此后数年里，乘着房地产行业的东风，汇川在数年内销售额就突破了亿元。赚到第一桶金后，汇川沿着工业自动化的思路深挖，开始向PLC产品进军。

工业自动化系统大体可以分为控制层、驱动层、执行层、传感器等多个层级和类别，变频和一体化控制器都属于驱动层，而全称为可编程逻辑控制器的PLC（Programmable Logic Controller），则属于更为复杂的控制层，也是工控设备控制层技术难度最大、高端制造领域必不可少的设备。

作为国内较早介入PLC的厂商，汇川占据了先机，并在2010年上市后持续拓展产品线，最终成长为如今营收超300亿元的行业巨头。

2016年是汇川的重要年份。那一年，已经布局国内光伏逆变器行业的汇川，决定放弃这一业务，这被创始人朱兴明认为是公司“史上最大的战略失误”。但收之东隅失之桑榆，同年，该公司决定发力新能源车及工业机器人等相关产品，这也成为未来多年的重要营收。

考虑到西方和日本竞争对手的知名度，汇川的海外扩张可能并不容易。

小米汽车SU7

在新能源汽车行业里，动力电池、电机和电控被称为“大三电”，是影响造车成本和产品质量的关键组件，后两者都是汇川原有技术的延伸范围。在乘用车领域，汇川与广汽埃安、小米等合作密切；而在客车领域，则和行业巨头宇通客车合作开发新能源客车的五合一总成，帮助后者登顶全球最大份额的新能源客车生产商。

据汽车产业服务平台NE时代统计，2023年，汇川技术子公司汇川联合动力以84.8万出货、10.2%市占率，力压特斯拉、紧追比亚迪，位居国内电控企业第二，在第三方供应商中排名第一。

类似的表现，也体现在工业机器人领域。SCARA机器人是一种圆柱坐标型的特殊工业机器人，负载小、速度快，主要从事快速分拣、精密装配等工作，这也是汇川较为强势产品之一。

德佳咨询旗下品牌MIR睿工业统计显示，2022年，汇川SCARA机器人国内份额为17%，排名第二，产品主要应用在3C制造、锂电、硅晶、半导体等。

亮眼的表现，也为汇川赢得了“小华为”的称号，英国《金融时报》在报道汇川时也引用了这一名头。

今年年初，国信证券在一份报告中指出，汇川在新能源车方面的业务已进入收获期，正加快布局工业机器人，在产业升级趋势下，长期成长空间广阔。

技术与品牌积累仍有差距

尽管业界与坊间也热衷于将汇川与西门子等巨头相比较，但不客观的比较无异于捧杀，从技术和品牌认知来说，汇川的出海还有很长的路要走。

在工业领域，一家企业要想成长为巨头，往往需要长时间的积累，无论是欧美的西门子、阿西布朗勃法瑞（ABB），或是日本松下、三井，其公司或前身都是百年企业。

而汇川成立不过20年，出海之路也才刚起步。2022年，该公司才确立跨步国际化战略，同年海外收入占比仅为3.85%，主要仍以电梯产品为主，这也就意味着其在电梯产品外，都缺乏明显的技术优势或海外美誉度。

去年，汇川海外收入虽然增速高达90%，但17亿元的数值，仅占公司总营收不到6%，还有非常大的增长空间。

汇川相关负责人在2022年接受中国工控网采访时也坦承，汇川与国外巨头的主要差距，是工业软件和半导体器件上的技术差距。这也是众多国内企业面临的普遍问题，不过公司已战略性地“压强式投入”。

国联证券一份研报指出，起步更早的欧美和日系品牌各有所长，德国企业擅长各种工业领域的解决方案，日本企业擅长高端定制化产品，而美国企业擅长软件和工业互联网，目前国内工控企业在品牌影响力和营收规模上，与国际企业仍有较大差距—如下游行业主要为化工、石油和电力等中大型PLC，国产化率仅为5.5%，具有较大的国产化空间。

而国信证券的调研报告则认为，外资品牌凭借技术先进、功能齐全和品牌知名度广等优势，占据高端市场，以中大型客户为主。我国工控产业起步较晚，在近几年制造业转型的过程中，国产品牌技术逐渐缩小差距，凭借本土化、性价比、服务响应等优势快速提升市场份额，占据中低端市场，并向高端市场拓展。

以小型PLC产品为例，2022年，汇川以11.9%的市占率超越日本三菱（9.8%），站稳了国内市场第二的位置，但与西门子41%的市占率相比，差距仍非常明显。

按照汇川的说法，截至去年三季度，其通用伺服系统、低压变频器、小型PLC的国内占比在15%～25%之间，但国际占比最高的通用伺服系统也仅为5.3%。

汇川与国外巨头的主要差距，是工业软件和半导体器件上的技术差距。

富达国际投资总监Catherine Yeung在接受《金融时报》采访时表示，中国企业的优势是低成本和强大的供应链，甚至能持续跟进客户的需求提供定制化的服务，但前提是必须赢得客户的信任，因为自动化系统或工业机器人产品是生产线的关键部分，而考虑到西方和日本竞争对手的知名度，想获取信任并不容易。

押注工业机器人

相比外资品牌在国内外市场均占据了大半壁江山的工业自动化系统，工业机器人领域对中国企业来说，或许是更适合弯道超车的赛道。

在工业机器人领域有“四大家”的说法，即日本的安川电机、发那科，瑞士的ABB以及德国库卡（已被美的收购）。咨询机构智研咨询的报告称，以这“四大家”为代表的企业位居竞争的第一梯队，发展较早，技术较为成熟，而汇川等国产机器人头部品牌则处在第二梯队。

从国内市场情况来看，去年是国产机器人高速发展的一年。MIR睿工业数据显示，内资工业机器人增长率高达28%，而高工产业研究院（GGII）最新统计数据显示，去年国产工业机器人市场份额达到52.45%，从销量口径上首次实现对外资品牌的反超。

自研能力是汇川有望向第一梯队挑战的底气之一。控制器、伺服系统、减速器是占工业机器人成本70%的三大核心部件，对于以控制器、伺服系统起家的汇川而言，前两者均为此前技术的延伸，可实现自制。

庞大且不断新增的需求，给予了汇川等工业机器人企业充足的市场空间和试错机会，自2013年中国首度超越美国，成为世界最大的工业机器人消费国之后，中国一直是最大的市场。

国际机器人联合会的数据显示，2022年，中国的机器人密度达到每万名工人392台，是全球平均水平的近2.6倍，排名全球第5位，且与排名第4的日本（397台）差距很小。

《金融时报》认为，完善的供应链体系，可以让中国企业使用自己制造或从国内其他供应商那里获得的零件，这有助于他们提供比外国竞争对手更便宜的产品。

汇川推出的六关节机器人

美国信息技术与创新基金会（ITIF）指出，中国的目标是首先在机器人领域实现自给自足，然后在全球范围内引领该行业，目前中国的机器人公司也在获得全球市场份额，总的来说是“快速跟随者”，但可能最迟在中期，就会像外国机器人生产商一样具有创新能力，同时还享有显著的成本优势。

汇川现正大力发展的是六轴关节型机器人，主要竞争对手就是安川和ABB等。这类机器人内置有六个伺服电机，可驱动六个关节轴的旋转，具有高灵活性、超大负载、高定位精度等众多优点，可用于工业领域的自动装配、焊接、切割、喷漆、搬运等多个场景。而汇川通过搭建技术平台，推出了多款重负载大六关节机器人。

在象征着未来的人形机器人方向，也与汇川存在一定的技术关联性，如运动控制、伺服驱动、电机技术、直线驱动等，人形关节核心零部件与工业自动化领域的技术基础同源。

罗马不是一天建成的，商业帝国同样如此。风物长宜放眼量，对于汇川这样尚在高速增长的企业，不妨多些耐心和信心。

步步为营而非迅速扩张，或许才是汇川今年海外业务的写照。今年5月，在被机构问及通用自动化业务出海发展目标时，汇川表示该业务的出海分为三个阶段，目前已经进入到第二阶段，也就是将积蓄客户和销售渠道资源，建立本地团队，营造客户口碑。

朱兴明在接受《金融时报》采访时表示，中国机器人制造商在保持全球供应链运转方面发挥的关键作用，不容易受日益抬头的全球保护主义的影响。他坦言，希望在5年内，争取跻身全球工控行业前三大企业之列。

责任编辑吴阳煜 wyy@nfcmag.com