新车速递

肖忘书

01玛莎拉蒂GranCabrio Folgore

从名字也不难猜出，它是品牌首款纯电车型GranTurismo Folgore的敞篷版。而在豪华品牌阵营中，我们很少见到“电动+敞篷”的组合。这套软顶的一大优势在于，它对车速没有太高要求。只要速度不超过50公里/小时，软顶就能顺利启闭。而为了优化开篷状态下的体感舒适性，它还配备了颈部加热器，要风度的同时也可以要温度。

它的动力源，是三个配备有碳化硅逆变器的径向磁通永磁电机。前一后二的方案，使之轻松解锁了后轮的扭矩矢量控制。每台电机理论上都能轰出408马力的输出，综合输出可达恐怖的1207马力。但考虑到电池技术和车身规格，玛莎拉蒂对它的性能进行了一定程度的封印。标准状态下，它可以迸发出751马力的最大输出。如果开启MaxBoost模式，性能会进一步解放到818马力。2.8秒即可完成零百加速，极速更是高达290公里/小时。玛莎拉蒂GranCabrio Folgore没有把92.5千瓦时的电池组铺在地板下方。这些能量体，被巧妙安置在了乘客座椅中间和后方。如此一来，它在拥有卓越能量储备的同时，还不会显得厚重臃肿。意式跑车标志性的优雅和紧致，被原封不动地继承到了电光时代。

更多、更大的屏幕并不意外，GranCabrio Folgore内饰上最为核心的亮点，仍然和驾驶有关。比如你可以通过方向盘旋钮，在GT、运动、赛道、长续航四种模式间自由切换。再比如16扬声器的世霸音箱，可以模拟还原出八缸发动机的轰鸣。尽管玛莎拉蒂经典的3.8T八缸发动机将于今年停产，但它却移形换影，以这种方式重新回到了我们身边。

02BMW M4 CS

还记得那款限量1000辆的“地表最速量产宝马”BMW M4 CSL吗？它所搭载的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，又原封不动地挪到了全新M4 CS上。名字中的CS意为“CompetitionSpor t”，也就是竞技化和运动化。凭借着M xDr ive 四驱系统，它可以在赛道上获得更为稳健的贴地效果。包括格栅、前唇、扰流板、后视镜在内的诸多部件，全都升级为碳纤维材质。红色的刹车卡钳和格栅装饰线，更是点睛之笔。再加上座椅、排气等部分的减重升级，它比M4Competition雷霆版轻了20.4公斤之多。仰仗着550马力的最大输出，这辆车仅需3.4秒即可完成零百加速，极速更是达到了302公里/小时。在“绿色地狱”纽北刷上一圈也只要7分21.989秒，好战天性一览无余。

03宾利Batur Convertible

大家都以为星耀北京车展的Batur已经是宾利的王牌了，没承想英国人还留了一手。近日，宾利Mulliner定制车部门再次推新。他们放出了Batur的敞篷版本，并为它制定了16辆超低限量——比Batur硬顶版还少了2辆。相较于我们熟悉的四目天使眼，Batur的大灯造型要更显犀利、风潮。而座椅后方的风桥以及渐收式车尾，也进一步彰显出了它的优雅质感。一台手工组装的6.0升W12双涡轮增压发动机，能轰出750马力的最大输出。故而它是宾利敞篷车中最贵的一个，同时也是最强的一个。Mulliner部门给未来的16位车主提供了深度定制服务，允许他们高度参与到车辆设计中去，进而打造出独属于自己的Batur。

04法拉利12Cilindri

自从告别了传统车展，法拉利的发车节奏变得愈发难以捉摸。五月初，藏锋多时的812 Superfast继任者突然登场。法拉利12Cilindri的前脸设计变得更加凌厉超前，和烈马家族惯用的雕塑美学明显不同。它用两个独立的主动式叶片取代了尾翼结构，车尾看起来更加浑然性感。这款全新旗舰的一大核心亮点，在于斥巨资升级而来的6.5升自然吸气 V12发动机。它在没有使用任何电力辅助的前提下，满足了国六b和Euro 6e两种排放标准。最大输出829马力，破百仅需2.9秒。12Cilindri在动态控制系统方面也颇有建树，除了ABS Evo和六向底盘控制两大黑科技外，它还支持四轮独立控制系统。转向更快，过弯更稳，操控上限自然更高。

05阿斯顿·马丁DBX

自2022年发布以来，DBX就成为阿斯顿·马丁的销量担当。然而数据显示，大家更喜欢它的高性能版本。去年每卖出3辆DBX，就有2辆是DBX 707。故而此次中期改款时，官方只保留了这一版本。新车的外观造型没有太大变化，依旧是辨识度满满的“马丁大嘴”。相较之下，其内饰升级则完全称得上“迭代”二字。座舱布局看齐了全新DB12和Vantage，带着鲜明的新式豪华做派。一块居中的10.25英寸触控屏占据C位，马丁车主们也可以无缝享用CarPlay功能了。来自AMG的4.0升V8涡轮增压发动机，拥有697马力的最大输出。而扭矩分配后差速器、48V防侧倾以及全面升级后的减震器，则保障了它卓越的动态表现。

06雷诺Alpine Alpenglow Hy4

看到车头中央的那道红线，你或许会以为红旗又发概念超跑了。在2022年巴黎车展上，我们第一次见到了Alpenglow概念车。两年之后它进入原型车阶段，并且打算参加2027年勒芒24小时耐力赛。碳纤维单体结构内放置了两张座椅，前后灯光显得夸张且梦幻。尽管有一个十分激进、未来的超跑造型，但Alpine Alpenglow的动力标定并不夸张。它搭载了一款使用氢燃料的2.0升四缸发动机，最大输出340马力。负责补充能源的，是三个可快速更换的高压贮氢罐。官方认为，它将在赛场和公路之间找到完美平衡。或许在未来规划中，其赛道版和街道版会同步研发。

07劳斯莱斯库里南系列Ⅱ

登场六年之后，劳斯莱斯推出了中期改款的“库里南二世”。折线形大灯和发光格栅，让它的气质焕然一新。诸多纵向线条的灵感来自摩天大楼，凸显库里南都市风格的同时，还让整车姿态更显高大。而全新的松露石纹棕车漆，则在深邃感和风潮感之间达成了微妙平衡。经典的6.75升双涡轮增压V12发动机，能轰出571马力的最大输出。而与之一同登场的Black Badge，则会升格到600马力。其内饰的豪华感，不仅仅在于顶奢材质，精湛的设计，才是劳斯莱斯的不传之秘。中控台上的贯穿式全玻璃面板十分惊艳，时钟下还出现了一尊欢庆女神立标。它在时刻提醒着驾乘者：这是一台大劳。

08特斯拉Model 3 Performance

这是一款“扮猪吃老虎”的Performance车型，相较于普通版，其外观调整主要集中在了车尾。比如全新后扩散器、碳纤维尾翼，以及代表高性能的彩色放射状图案尾标。新车搭载了潜力更大的第四代驱动单元，最大功率和峰值扭矩分别来到了510马力和740牛·米。它仅需2.9秒就能从静止加速到96公里/小时，极速更是高达262公里/小时。比起前代 Model 3Performance ，其风阻系数减少了5%，所以能耗也会进一步降低。新车的座舱升级也是以性能为主，主要增加了碳纤维材质饰板以及侧向支撑更佳的全新运动座椅。全新的自适应减震系统也是一大亮点，该软就软，该硬就硬，舒适竞技两手抓。

09斯柯达Vision Gran Turismo

我们已经数不清有多少品牌，把概念超跑送进了《Gran Turismo 7》这款游戏中。捷豹、日产、保时捷、捷尼赛思……现在又轮到了斯柯达。这一辆VGT灵感源头是1957年的斯柯达1100 OHC Spider，一辆为勒芒而生的敞篷赛车。而质感独特的亚光探险者绿色车漆，则致敬了品牌经典赛车130 RS。斯柯达电气化时代的Modern Solid设计语言，在这辆虚拟赛车身上也得到了彰显。切削感强烈的型面佐以锐利折线大灯，视觉冲击不彰自显。而后方的分体式尾翼，则进一步强化了它的气场。动力方面，斯柯达VGT会搭载四台电动机，最大输出高达1088马力。至于未来是否会有等比例模型出现在三次元，暂时还是个谜。

10丰田Tacoma

为了进一步巩固Tacoma在中型皮卡市场的领跑地位，丰田把最新的i-Force Max混动技术带了过来。一台可输出48马力的电动机，被放在了2.4升四缸涡轮增压发动机和变速箱之间。这使得其综合输出来到了326马力+630牛·米，堪称史上性能最强的一款Tacoma。而高低双速分动箱以及A-TRAC主动牵引力控制和HAC坡道起步辅助控制，则进一步强化了它的越野天赋。新款Tacoma依旧提供TRD Sport、TRD Off-Road、Trailhunter等款型，各版本在配置和设计上也作出了区分。不过它们统一采用了分时四驱设定，舒适性有保障。再加上换挡平顺的8挡自动变速箱，这辆硬派皮卡用于长途穿越时也是一把好手。