中国的跨海大桥

我国是桥梁建造大国。近年来，更是建造了许多质量可靠，风景秀丽的跨海大桥，这些工程在为人民生活提供方便的同时，自身也构成了一道道亮丽的风景线。

清澜大桥

清澜大桥位于海南省文昌市清澜港至东郊镇码头之间。跨越清澜港连接东郊码头。于2012年12月18日建成并正式通车。

清澜大桥是文昌“两桥一路”的重要组成部分，沿着文昌滨海旅游快速干道直达海南最长的跨海大桥——文昌铺前跨海大桥，是海南第二座跨海大桥，桥塔高105.81米，设计中的清澜跨海大桥可抗九级地震，是全国第一座，也是目前为止建好的中国抗震设防级别最高的跨海大桥。

胶州湾跨海大桥

胶州湾跨海大桥又称海湾大桥，位于山东省青岛市，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，全长36.48公里，于2011年6月30日全线通车。海湾大桥的建成让济南和青岛两大城市的交通更为便捷。

港珠澳大桥

港珠澳大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里。

大桥上有二百二十四座桥墩和七座桥塔。桥梁的宽度为33.1米，海底隧道的长度为5664米，宽度为28.5米，净高为5.1米。大桥能够承受约十六级台风、三十万吨撞击，以及珠江口难遇的洪潮。

厦门大桥

厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年12月正式通车。由江泽民同志亲笔题写“厦门大桥”四个大字。

厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、自动化管理系统、跨海主桥和集美立交桥组成。它是厦门地区继高集海堤之后具有历史意义的一座桥梁，现今依然是厦门市重要进出岛的通道之一。

海沧大桥

海沧大桥坐落在厦门西港中部，是一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥。

海沧大桥不仅是厦门与外界联系的又一重要通道，更是现代化厦门的重要标志，同时也是厦门新兴的旅游景点。海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，线路全长6319米，是我国自行设计、自己施工，且大部分材料是国产的一座大桥。它的建成，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。

大桥的索塔，采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上。

平潭海峡公铁两用大桥

平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。架设此桥钢梁采用的全焊接结构在国内是首次使用，在保证了钢梁的拼装质量和精度的同时，也降低了安全施工的风险。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方。

桥址所处台湾海峡海域环境复杂，建设条件恶劣，施工难度极大，大桥被桥梁界公认为是世界上建设难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。

东海大桥

东海大桥起始于上海市浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高。东海大桥的建立，加快了上海国际航运中的进程。

嘉绍跨海大桥

嘉绍大桥北起嘉兴市，南接绍兴市上虞区，于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙贯通。2013年7月19日通车运营。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。