泰州市海陵区行道树应用现状调查与分析

曲良谱 吴红 龚苏文

摘要 应用抽样调查法调查了泰州市海陵区30条主干道及次干道行道树树种的应用现状，分析了行道树的种类、数量和径级结构。结果表明：海陵区行道树共计20科33属，共计35种63 757株；其中落叶树种和常绿树种比例为2.5∶1；总体上看，行道树规格明显偏小，胸径级别处于 Ⅰ 级（<15 cm）的最多，占行道树总量的39.53%；处于 Ⅱ 级（15～<20 cm）的次之，占34.63%；占第3位的是处于Ⅲ级（20～<25 cm），占15.28%；IV级（≥25 cm）的数量最少，仅占10.56%。存在种类单一，树种选择盲目及树种养护管理不到位等问题，并提出了优化建议。

关键词 泰州；行道树；树种类型；结构分析；应用现状

中图分类号 S731.8  文献标识码 A  文章编号 0517-6611（2024）10-0140-04

doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2024.10.030

Investigation and Analysis of Street Trees in Hailing District of Taizhou City

QU Liang-pu1， WU Hong1， GONG Su-wen2

（1.Landscape Horticulture Department，Jiangsu Agri-animal Husbandry Vocational College， Taizhou， Jiangsu 225300; 2.Taizhou Higher Education Kaiyuan Real Estate Development Co.， Ltd.， Taizhou， Jiangsu 225300）

Abstract The application status of street tree species in 30 main roads and secondary roads in Hailing District of Taizhou City was investigated by sampling survey method， and the species， quantity and diameter class structure of street trees were analyzed. The results showed that there were 35 species and 63 757 trees from 33 genera and 20 families in Hailing District. The ratio of deciduous leaves to evergreen was 2.5∶1. On the whole， the street tree size is obviously smaller， and the diameter level of the street tree is in grade Ⅰ， accounting for 39.53% of the total number of street trees. 34.63% were in the range of class Ⅱ （15～<20 cm）;the third place is in grade Ⅲ （20～<25 cm）， accounting for 15.28%;the number of grade IV （≥25 cm） was the least， accounting for 10.56%. There were some problems， such as single species， blind tree species selection and inadequate tree species conservation and management， and suggestions for optimization were put forward.

Key words Taizhou;Street tree;Tree species type;Structural analysis;Application status

基金項目 江苏现代农业产业技术体系建设项目（JATS〔2022〕393）。

作者简介 曲良谱（1981—），女，河南南阳人，副教授，硕士，从事园林植物造景、园林技术专业教学改革研究。

收稿日期 2023-07-12

行道树作为城市道路绿化的骨架和重要结构，在城市道路绿化中有着不可或缺的作用，占据着极其重要的地位［1］。它是城市道路的配套设施，更是一座城市的“门面”，对于调节城市气候，提升道路景观效果，净化空气以及缓解城市热岛效应，维持城市内部生物多样性［2-3］等方面都起着极大的作用。行道树的选择不能盲目乱选，要结合城市实际及当地气候特点，科学生态地去选择并要体现地方特色，综合考虑行道树的适宜性、经济性，因地制宜，适地适树，这样才能充分发挥其在城市道路绿化中的作用［4］。近年来，随着泰州市城市建设的不断发展，绿化、美化工作也越来越重要，城市道路景观也不断提优升级，城市行道树种类也日益充实丰富。但就目前城市行道树情况而言，仍存在种类单一，生长发育不良，养护缺陷，观赏价值未能体现，病虫害等问题，笔者通过对泰州市海陵区主要道路应用的行道树进行系统调查，分析了解泰州市主要街道的绿化状况，并针对存在的问题提出优化建议，以期为城市道路绿化提供科学依据。

1 材料与方法

1.1 研究区概况

泰州市位于江苏省中部，长江淮海下游，119°38′24″～120°32′20″E，32°01′57″～33°10′59″N，南部与苏锡常镇四市隔江为邻，东西北部分别与南通、扬州、盐城和淮安毗邻，是苏中地区重要的交通枢纽，地理位置优越；泰州市地处北亚热带湿润气候区，具有明显的季风性特征。四季分明，降水充沛，雨热同期；土壤质地为砂壤到轻壤，以高砂土为主，趋势为南沙北黏，逐步过渡，酸碱度为中性或中性偏碱。

1.2 调查对象

根据泰州市海陵区布局和城市建设状况，对城市主干路及次干路进行调查，其中包括东进路（东进西路、东进东路）、迎春路（迎春东路、迎春西路）、济川路（济川东路、济川西路）、梅兰路（梅兰东路、梅兰西路）、永兴路、永晖路、凤凰路（凤凰东路、凤凰西路）、青年北路、海陵路、鼓楼路、东风路、春晖路等其余路段。

1.3 调查内容和方法

在行道树旺盛生长期，采用抽样调查法，选择有代表性路段对行道树现状采用实地调查法，统计、测量和记录行道树的种类、数量，并利用胸径尺测量其胸径。以树冠、树干以及枝叶生长情况判断行道树生长势，生长势调查方法参照韦庆翠等［5］的方法将树木健康状况划分为5级：Ⅰ，树冠饱满，叶色正常，无病虫害，无死枝，树冠缺损小于5%；

Ⅱ，叶色正常，树冠缺损为5%～25%；

Ⅲ，叶色基本正常，树冠缺损为26%～50%；

Ⅳ，叶色不正常，树冠缺损51%～75%；

Ⅴ，濒临死亡，树冠缺损75%以上，濒临死亡甚至死亡。通过调查探讨海陵区行道树树种生存及发展状况。

2 结果与分析

2.1 海陵区主干道及次干道行道树应用现状

通过调查发现，海陵区30条主干道及次干道有行道树63 757株，其中女贞数量最多，占行道树总数的16.72%，其次为香樟，占总数的15.55%，之后依次为全缘叶栾树和悬铃木，分别占行道树总数的14.62%和12.83%；主干道行道树主要树种有35种，涵盖20科33属，其中常绿树种10种，占树种总数28.57%；落叶树种25种，占71.43%（表1）。

树种现状调查不仅能反映树种的生态适应性，还能反映出当地的绿化管理水平。由表1可知，共有13个树种健康状况级别达到 Ⅰ 级，其中不仅包括乌桕、银杏、榆树、榉树等乡土树种，还包括全缘叶栾树、鹅掌楸及喜树等外来树种，表明不仅乡土树种对本地气候土壤条件有很强的适应性，而且外来树种也能很好地适应泰州当地条件，以后可以继续推广使用。

处于 Ⅱ 级的树种有女贞、臭椿、紫薇、二乔玉兰、龙爪槐以及石楠等共计17种，Ⅲ级树种香樟、广玉兰和桂花3种。其中有很多乡土树种，如女贞、紫薇和臭椿等，这些树种在养护管理过程中忽略了树种的生长特性，养护管理不到位，造成土壤环境恶化，导致树木生长变差，如栽植于春兰路自迎春路至东泰花园段的香樟，由于使用了大面积水泥混凝土路面铺装，仅留很少的树池，造成根际周围土壤透气性极差，严重影响了树木根系的生长；杜英和白蜡是Ⅳ级树种，究其原因，杜英喜酸性土壤，适于酸性黄壤和红黄壤山区，泰州土壤为盐碱性水稻土，因此，移栽后树体生长不良，出现枝叶干枯、萌芽延迟、生长缓慢的现象；此外，杜英相对比较喜欢温暖潮湿环境，耐寒性稍差，泰州地区冬季也相对较冷，因此生长受到限制。目前，江洲路上大部分杜英生长不良，株形不饱满，因此今后规划中尽量少该类树种。

2.2 海陵区主干道及次干道行道树径级结构

通过测量树木的胸径可以判断出该树种所处的生长阶段，一个城市理想的行道树年龄结构由处于不同生长期的行道树种群组成，这样多样化的年龄结构可以反映出行道树种群内部的更新与演化状况，是健康的行道树种群的重要标志［6］，而且还可以客观地反映行道树的生长现状与发展趋势，对于今后的规划设计具有参考价值。

根据泰州市海陵区行道树实际生长情况，将树木的胸径划分为4级：Ⅰ级（<15 cm）；Ⅱ级（15～<20 cm）；Ⅲ级（20～<25 cm）和Ⅳ（≥25 cm）。由表2可知，泰州市海陵区行道树胸径处于 Ⅰ 级的树种数量最多，占行道树总量的39.53%；处于 Ⅱ 级的次之，占34.63%；第3位的是  Ⅲ  级，占15.28%；IV级的数量最少，占10.56%，以上分析表明泰州市海陵区行道树正处于幼年期至青年期，其生长具有很大的发展空间，短期内不需要考虑树种的更迭。从行道树种类及结构分析可以看出，海陵区行道树大多数树种为 Ⅰ 级和 Ⅱ 级，处于 Ⅲ 级和 Ⅳ 级的很少，尤其是处于Ⅳ的树种，只有女贞、香樟、悬铃木和银杏等，在35个树种中，女贞、香樟、悬铃木和银杏均拥有4个胸径级别，说明海陵区这4个树种在使用时间和使用频度上达到一定的标准。榆树拥有3个胸径级别（Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ），这是由于榆树作为泰州乡土树种，作为行道树栽培时常采用截干式栽培。桂花、梧桐、紫薇、二乔玉兰和重阳木等都只有1个胸径级别，说明这些苗木在某一时间段集中应用于行道树栽培，后期规划时并未采用。

3 海陵区主干道及次干道行道树应用存在的问题

3.1 生长不良

城市道路绿化土壤往往由于人为践踏、机械碾压、建筑压制等原因，使得土壤密实，容重较大，石灰多，碱性高，透水透气性差，营养含量低［7］。再加上由于行道树种植中工作人员土壤诊断和专业种植知识的匮乏，导致土壤中的建筑垃圾和污染物质未被清理干净，土壤更换未及时到位，使得绝大多数行道树的生长环境恶劣，能够勉强成活，虽能成活，但生长缓慢，质量却远远低于标准行道树质量［8］。

目前从泰州市整体行道树质量而言，长势优良的只有东风南路、青年路的悬铃木，春晖路、永晖路、永兴路的栾树，永泰路的国槐，鼓楼路的香樟等几条为数不多的能够形成绿树成荫的路段，理想的行道树道路比例不超过40%，这与行道树的选择，生长条件的恶劣程度，和养护的方法都息息相关。

3.2 品种单一

泰州行道树和其他很多城市有一个共同点，即品种单一的现象仍未得到根本解决，从20世纪80年代开始，城市行道树基本是以懸铃木一统天下，香樟为少数种植，香樟的种植开始渐渐地追上悬铃木。随着时代推进，人们的审美观念也在一直完善，随着“常绿风格”的流行，人们渐渐地开始钟爱常绿树种。很多道路开始大兴栽植以香樟为首的常绿行道树，如鼓楼路、海陵路、梅兰路、东进路、济川路、江洲路等路段。但是即便是如此之举，也难以改变城市品种单一的缺点，城市行道树仍以悬铃木与香樟主导，而其他新植的行道树仍数量较少或仍处于发展阶段。

3.3 选择树种的盲目性与人工管理的缺失

从“因地制宜”的原则来看，香樟不适宜种植江北，“香樟不过江，过江不香樟”这句话就是这个意思［9］。由于香樟受到碱性土壤地下水位高等外界因素的影响，再加上人工管理使得缺铁性黄化病、樟巢螟等病虫害日益严重，其中海陵路、人民西路和鼓楼路等路段均出现香樟陆续死亡的现象。如果在人工管理上能跟进，这些问题容易解决，但人工管理上出现了大漏洞，使得行道树的病虫害现象在初期未得到有效控制。除此之外，税务街的红果冬青长势较差，多年来也未见起色。

4 海陵区主干道及次干道行道树应用优化对策

4.1 增强道路绿化设计规划，改善行道树种植条件与空间 行道树规划与其他城市建设一样，都离不开城市规划，有了合理的城市规划作为前提，才能科学地进行建设，因此做好规划是搞好道路绿化的前提和基础［10］。在进行道路景观规划设计时，应充分考虑植物与市政管线布设的关系，根据《城市道路绿化规划与设计规范》的相关要求，合理设置市政管线布设与行道树之间的距离，科学合理利用地下空间，保证行道树生长有充足的生长空间和必要的立地条件［11］。也要确保树池直径达到规划要求，行道树所处的路面材料尽量选用透气性较好的材料，利于通气渗水，保障根系的正常呼吸，同时不会影响行人通行。

4.2 适地适树，扬长避短，合理应用乡土树种与新优品种

泰州地理位置较好，适生树种资源丰富，因此能够作为行道树的树木种类选择也较为丰富。应结合泰州本地土质及气候特点，尽可能挖掘本地种植长久的树种的优点与价值，合理科学应用体现当地特色的乡土树种，并对其展开一系列的养护与繁殖；另外可适当选用一些已经适应当地气候特点、适应性强、耐粗放管养且观赏价值高的外来树种；还要适当引进市场新优品种，这样才能与时俱进，城市道路景观才能不断推陈出新，营造更多的道路美景。通过实验—选良—推广的手段，进行合理筛选、引种驯化，反复实践、总结并创新，以丰富泰州行道树种质的多样性，改良目前行道树种类应用单一的问题。避免盲目引种，尤其是盲目引进高价常绿树种，如果引进品种不适宜在泰州生长，既浪费经济，又浪费人力物力，会使地方特色绿化受到极大影响。

4.3 加强培训及监管，高度重视行道树的养护与管理

加强对园林养护人员的技能培训，根据路段景观需求，科学合理修剪行道树，增加树势，提升观赏价值，保证修剪质量。提高绿化管理水平，定期浇水施肥，同时要特别注意进行病虫害防治及自然灾害防护，确保行道树长期稳定的生长和发展。对于有特殊需求的树木或者古树名木要重点保护，科学制订养护方案，定期检查，补充营养液，必要时要做好古树的基本防护措施，如避雷针、支架等。

随着泰州生态园林城市建设的需求以及“打造宜居宜业的秀美水城”的目标，城市道路绿化也在不断地优化升级提档，行道树的科学合理应用更是关系到城市的“颜值”。结合泰州气候特点，可用作行道树的资源非常丰富，但很多资源尚未得到有效开发利用，需要园林绿化部门、科研院所及高校通力合作，筛选出一批适生性强、观赏期长、观赏价值高、抗污能力强的特色乡土树种及市场新优种类，以充实泰州行道树的种质资源库，为实现泰州生态园林城市建设目标提供技术参考。

参考文献

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