流沙上的奇迹

火车已经奔跑了十几个小时，窗外一成不变的黄沙使人恍惚，似乎列车从未移动。极目远眺，黄沙的尽头是天边，天边的尽头还是黄沙。

这是火车在临哈铁路线，在世界闻名的乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠无人区中穿行。沙海寂静得让人发慌，辽阔得让人沮丧，一个个地质年代的名称在头脑中乱撞：寒武纪、奥陶纪、志留纪、泥盆纪、石炭纪、二叠纪、三叠纪、侏罗纪……恐龙在这里湮没在时光的尽头，始祖鸟在这里飞进宇宙的深处。

火车轰鸣，唤醒了沉睡的荒漠。从2009年临策铁路通车，到2015年临哈铁路全线通车，屹立沙海的万古胡杨见证了从“天上无飞鸟，地上不长草”，到列车隆隆、绿意萌发。青春的热血在古老大漠的钢铁动脉里汩汩流淌，两条平行的银色线条勾勒出“一带一路”建设的重点工程——临河至哈密最快捷的运输通道。

这条通道是临哈人以最原始的方式，依靠肩扛手提，一寸一寸地推进而建成的。

临哈铁路最先开通的临策段全长768公里，其中400多公里在无人区。这条铁路线，从勘探设计到筑路开通，无论设计专家、筑路单位，还是养护线路的我们，都清醒地认识到一个问题——沙害将是阻挡列车安全运行的最大隐患和拦路虎。临策铁路开通的十四年，也是我们与沙漠较量、治理搏斗的十四年。

“大漠孤烟直，长河落日圆。”沿着诗人走过的路线，在这千年的古战场上，那金戈铁马的搏杀声，仿佛就在我们的耳边啸叫，不，这不是古战场的厮杀，是大自然给我们的第一个下马威。

沙尘暴来了。

遮天蔽日的沙尘暴，矗立起一道沙墙滚滚而来。当地的牧民，扎紧蒙古包，关好门窗，就连羊群和骆驼都去找避风的山洼子了。可我们知道，我们的战斗就要开始了。迎着沙尘暴，到铁路线上去，那里是我们的前沿阵地，是我们的战场。

铺天盖地的沙尘裹挟着我们，风太大了，大到了，别说干活，我们只是站着都非常困难。风吹得我们睁不开眼睛，沙粒抽打着我们的脸。我们疼在脸上，苦在心里。

“大家站稳，背靠背挖沙，尽快抢通线路！”工友们互相提醒，互相鼓着劲儿。可是，前面挖开的线路，不久又被风沙埋住了，我们就接着再挖……这一干，就是三天三夜。风停了，太阳出来了，阳光照在亮闪闪的铁轨上，闪现出胜利的光芒。列车铿锵，隆隆前进，我们赢了。

可是，我们心里明白，与沙尘暴的搏斗，将是我们治沙工人的家常便饭。我们更明白，我们是治沙工，不是挖沙工。是战士，就要主动出击，就要用智慧去锁住沙龙。

用什么办法锁住沙龙，怎么让铁路线两侧的沙粒不再流动？

在治沙专家的指导下，我们采用了两个治沙办法：一个是工程治沙，一个是植被治沙。工程治沙，就是用尼龙网，在线路两侧打起网格，将流动的沙土锁在网格里。来采访的记者看到线路两侧的治沙网格，震惊了，说这是治沙的创举，是给沙漠穿上了丝袜。可我们知道，工程治沙，虽然短时间内可以见到效果，但治标不治本，要想锁住沙龙，只有种树，逐步改善植被才是最有效的办法。

沙漠里最适合种植的树种是红柳、梭梭树和柠条，除了选择树种，还得有水。沙漠里，能找到水源的地方，就是牧民自家的水井，而牧民的水井都挖得比较浅，出水量小，也只能满足他们的生活用水和牲畜的饮用水之需。沙漠里，滴水贵如油。我们用牧民的水浇树，他们看着心疼，说：“我们祖祖辈辈，也没种活过树。你们种树，也是在做梦。”

我们不服气，一定要把种树的梦变成现实。树种下了，我们用牧民省下来的水浇树，盼望着奇迹出现。一个月，两个月，半年过去了，有的树刚长出一点绿芽，就枯死了，更多的树干脆就没活，成活率不到20%。

工友们一个个沮丧地垂着头。车间主任张宏杰抖了抖身上的沙土说：“咱们刚进沙漠的时候是啥样子？住的是地窝子，睡觉得用被子蒙着头，早晨醒来，被子上有一层沙土，吃的是半碗沙子半碗饭。沙漠里，汽车进不去，咱们每个人背着近百斤重的工具，肩膀都扛出了血，硬是把工具送到了清沙现场。那么艰苦的条件，咱们都挺过来了，都坚持下来了，树死了，大家就打蔫了，就没有信心了？来，咱们开个诸葛亮会，分析分析。迎难而上，才是咱们铁路人的本色。”

分析的结果是，除了缺水，树的成活率不高与沙漠里的土质也有很大的关系。

集思广益后，大家想出了一个办法——先是挖沟，在沟里撒上羊粪，让细沙土自然落到沟里，以此改变土质，同时在网格里种树，这样也能实现土质转换。然后向铁路局打报告，在沙漠里打一口深井。

没过多久，一支打井队开进了沙漠。我们一边治沙护路，继续种树；一边等待着水井的出水。那些日子，工友们一下班，就到打井的工地上看。“师傅，打多少米了？”打井队的师傅边干活边说：“五十米了。”隔一阵子再问：“打了多少米了？”“一百五十米。”“出水了吗？”打井队的师傅摇了摇头。他们摇头，我们的心也像灌了铅一样沉重。到了二百米的时候，打井队的师傅说：“快见到水了。”我们却有点失望。二百米还没见到水，打井队的师傅是怕我们绝望。沙漠里种树的梦想似乎要破灭了。也许牧民说得对，沙漠里的树哪种得活呀。

一天傍晚，从打井队传来振奋人心的消息——出水了，水量不小。大家欢呼雀跃，这天成为治沙车间的节日。

有了水，改良了土质，树就活了。

一棵棵小树在铁路线上延伸，一片片绿洲在铁路边扩展，三十公里的绿洲带正在形成。如今，不相信我们能种活树的牧民，在梭梭树下种植了苁蓉。树不仅锁住了风沙，还给牧民带来了经济收益。

如果说让荒山变绿，是生态文明的蝶变，那么让沙漠变成绿洲，就是在创造生态文明的奇迹。

我们还在车间的空地上，建起了蔬菜大棚。绿油油的蔬菜，沉甸甸的果实，早该摘了，工友们却舍不得摘，他们说：“我们种菜，不只是为了吃到蔬菜，更是为了能在黄沙遍地的大漠里，看到一点绿色。”

绿色是生命的颜色，是春天的旋律。祖国北疆亮丽的风景线有草海无涯，也有临哈铁路沿线的沙漠绿洲。

沙漠里还有一个奇怪的现象——沙子并不吸水，一下雨，沙漠里就会暴发洪水。我们迎着暴风雨，一边防洪护路，一边向洪水里抛洒草种，希望洪水带着这些种子，在沙漠里扎下根来，长出绿草。

我们也像那一粒粒的种子，在沙漠里扎下了根，用梦想，守护着铁路，守护着那一株株小树和花草，让沙漠戈壁变成美丽的绿洲，在流沙上抒寫绿色的奇迹。

作者简介：王瑞雪，供职于呼和浩特局集团公司临河运营维修段。作品散见于《人民铁道》《内蒙古铁道》等报刊。作品《擦亮精神的底色》获全国铁路第九届“书香铁路·一路芬芳”女职工读书活动一等奖。