铁路车站消防安全评估检查要点浅析

徐扬 赵云行 王阳 袁焱华

摘要：铁路车站作为人员密集场所，其消防安全工作管理难度非常大。按照有关消防规范和标准要求，对铁路车站进行有效的消防安全评估检查，从建筑合法性、消防安全管理、建筑防火、消防设施等方面进行全面的“体检”，将发现的问题及时整改，可有效保障铁路运输安全和旅客生命财产安全。

关键词：铁路车站；消防安全；评估检查

铁路大型客运车站作为公众聚集场所，是国家规定的消防安全重点单位，也是铁路行业消防安全管理的重点和难点。大型铁路车站站内用电设备繁多，大跨度结构复杂，管理上各专业工种独立开展工作，而且人员分布密集，一旦出现突发状况，极易发生群死群伤事件，需要针对铁路车站进行消防安全评估检查，发现车站使用过程中的消防安全隐患，并進行整改，保障铁路车站安全运行。

1 车站消防验收合格文件

查阅铁路车站消防设计审查或备案文件、对应的消防竣工验收（备案）凭证，以及竣工验收图纸，对照验收文件查看车站有无重大变化，特别是建筑面积、结构、高度等有无变化，车站防火分区划分和消防设施的增减，以及建筑内有无使用功能性质变化[1]。

2 消防安全管理

检查车站消防安全管理制度文件。有无消防安全责任制、是否落实消防安全管理人员、消防安全管理人员是否经过专业培训上岗。是否制定完整的消防安全巡查制度，以及巡查记录情况。车站的动火作业审批制度，动火作业时是否落实专人专岗盯控。车站临时施工的消防安全管理工作情况，有无完整的施工消防安全管理制度[2]。

查看车站的消防安全演练情况。车站作为人员密集场所，应当至少每半年开展一次消防安全演练。是否制作相应的演练计划和方案，演练结束后是否落实进行总结。查看车站的消防安全培训情况，特别是对客运值班人员的培训，要进行签到和考核，未经过培训的车站人员不能上岗。

检查车站标准化管理实施情况。车站内设备管理单位，如电务、供电、通信等其他站段单位消防安全管理制度落实情况，以及与车站管理单位配合联络情况。特别是供电部门，其管辖的变电所为消防安全重点部位，应检查其消防安全巡查记录。

检查资料中对提出的存在消防问题及整改情况的记录，消防监督部门填发的各种法律文书、整改情况汇报以及消防部门对整改的回复材料。

3 建筑防火

建议开展评估检查前，熟悉车站开通当年的相关消防标准和规范；改造施工后的车站，则以改造后投入使用当年的标准和规范为依据，开展消防安全评估检查。检查车站的现场防火分区、建筑构造、防火墙、防火卷帘和防火门窗等是否符合规范要求，防火分区的面积有无扩大，建筑结构有无变化，防火墙是否有重新开洞或者破坏，防火卷帘降落情况和下方是否有障碍物阻止其正常降落，防火门的开启情况和是否能够密闭防烟，以及闭门器和顺序器是否有效，防火窗有无破损和腐蚀等。车站内的变电所、管道井、电缆竖井等防火封堵是否完好无损。

车站内各部位使用功能是否发生改变，特别是有没有增加宿舍或仓库用途的房间，以及房间有无新增隔断，新增隔断后相应消防设施是否配套增加。经过特殊性能化设计的车站须对照原性能化特殊设计文件，查看文件中的特殊要求，比如有无占用防火隔离带，有无阻挡疏散路径等。还有站房外消防车道是否被遮挡、占用，车站外窗是否设置影响消防扑救的广告牌等障碍物，以及是否设置消防救援窗。

4 消防设施

4.1  消防控制室

车站消防控制室值班员不少于2人，应经过培训，持有消防设施操作员证（监控操作方向），每班工作不超过8h。消防控制室是否设置外线119电话，是否能一键拨打。值班人员是否每2h记录一次火灾报警控制器工作情况，以及故障、火警等记录情况和处置情况。消防控制室的人员进出是否严格登记，维修人员消防设施维保和维修记录情况，维修人员是否持证开展工作。消防控制室的火灾紧急处置措施和程序是否完善，是否经过有效演练。发生火情后，值班人员的应急反应能力检查，是否第一时间查看现场确认火灾，如果为误报警应当如何操作，如果为真实火灾是否能够将火灾自动报警控制器（联动控制器）调整为自动状态，并指挥疏散旅客。消防控制室的远程启动消防控制设备的功能是否正常，特别是消防泵、排烟风机等重要联动设备，以及切换车站客服广播，切断非消防电源，启动火灾警报器等功能是否正常。

4.2  消防泵房和屋顶水箱

消防泵房工作环境情况，有无集水井及潜水泵是否工作有效；消防泵控制柜就地启动消水泵功能是否正常，水泵电机和叶片转动是否有异响；机械应急启动功能是否正常；消防控制室远程启泵功能是否正常，以及消防泵运行稳定后是否能够反馈给消防控制室监管信号。水泵控制的主备泵自动切换功能是否正常，以及给控制柜供电的消防双电源箱是否正常工作，是否能够进行主备电源切换。喷淋系统的湿式报警阀工作是否正常，水力警铃是否能够在规定的时间内动作鸣响。稳压泵自动启动是否正常，稳压罐是否正常工作。泵房内应急照明和疏散指示灯是否正常点亮，亮度要满足平时正常工作时的要求；测试泵房消防电话与消防控制室通信情况，以及检查水泵维修的起吊装置是否有效。泵房内阀门是否生锈，过滤器是否进行过检修清洗。泵房内通风设施能否正常启动通风换气。泵房水池是否渗水，就地水位装置的水位是否满足要求。

屋顶水箱内消防电话分机与消防控制室通话情况，水箱的进水和溢水功能是否正常，水箱流量开关是否能动作报警并将信号传输到消防控制室；水箱的就地水位显示是否正常，以及消控室的液位是否与就地水位对应。水箱结构有无破损，保温措施是否完善。

4.3  防排烟设施

车站候车室、售票厅、办公区走道等按照要求设置防排烟设施。候车厅和售票厅设置的电动排烟窗打开和关闭功能正常，消防控制室远程启动功能正常；排烟窗开启角度满足设计文件要求。车站设置防排烟设施的，其风口位置应满足设计要求，排烟口应尽量高处设置。能否做到排烟口（阀）打开，联动开启排烟风机；关闭风机房的280℃防火阀，能否联锁关闭排烟风机。采用风速仪测试风机风量，验算是否满足原设计风量要求。风机房的应急照明是否正常，消防控制室远程启动排烟风机功能是否正常。

4.4  自动喷水、自动消防炮灭火系统和气体灭火

查找末端放水装置进行放水测试，检查水流指示器是否报警，湿式报警阀处水力警铃动作，压力开关正常动作，喷淋泵启动，火灾自动报警联动控制器显示压力开关动作、水流指示器运作和水泵启动信号[3]。

候车大厅设置的自动消防水炮应进行出水灭火试验，自动开阀和启泵功能应正常；探测火焰功能应正常；消防炮的自动定位功能应正常；消防控制室的自动消防水炮各项控制功能应正常。

信息机房、信号机房、通信机房等设置气体灭火设施的机房内围护结构应完好，泄压阀、事故风机、防火阀应工作正常；氣体灭火控制器在无人值守时位于“自动”档位，气体灭火控制器的工作状态应传输到消防控制室；七氟丙烷等灭火装置应处于工作状态，七氟丙烷灭火装置的测试压力表应进行放气测试；紧急启动停按钮测试功能正常，放气指示灯点亮功能正常，感烟（温）探测器报警功能正常。

4.5  消火栓

室外消火栓进行出水测试，检测其阀门的灵活度和出水压力值，市政供水的一般应超过0.2MPa。站台消火栓为地下式时，应检查井盖的开启便捷度，地下消火栓栓口离地面井盖不应大于40cm，井内应有排水措施。

室内消火栓水枪、水带、枪头配置应齐全，消火栓出水后，低压压力开关动作，自动启动消火栓泵，并反馈启动信号到消防控制室。消火栓按钮报警功能正常，消火栓按钮与手动报警按钮联动应能启动消火栓泵。消火栓管网上的阀门均应保持开启状态[4]。

4.6  火灾自动报警系统

抽检探测器进行报警测试，候车大厅、办公区或者设备区、出站通道三处分别进行联动功能测试，客服广播切断并播放消防疏散应急广播，普通照明切断启动应急照明，疏散指示灯闪烁或点亮，检票匣机释放，防火分隔卷帘降落，电动排烟窗打开，扶梯缓停，垂梯迫降至疏散层，声光报警器鸣响，相应排烟口打开，排烟风机启动。消防水炮的出水信号也应参与火灾报警联动，水炮出水信号应重点联动切断非消防电源，防止触电危险。检查手动报警按钮报警功能和故障报警功能，插孔电话通信功能。检查回路中的隔离器是否正常动作。

4.7  应急疏散设施

应急照明和疏散指示系统应正常工作，GB51309—2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》出台之后，要求应急照明和疏散指示灯都为弱电压供电，而且单独成系统，方便管理。该规范执行之前的车站，应急照明和疏散指示灯大都接自普通照明系统，采用EPS电池组供电，应检查其与消防控制室的联动功能是否正常，除此之外，还应检查电池组的充放电功能，测试电池的电阻值。特别应注意车站的地标灯检查，地面疏散指示标志灯是否破损，破损容易发生旅客触电事故。

车站的检票栏杆设置应不影响紧急情况下的人员疏散。

4.8  灭火器

检查车站灭火器是否按原竣工图纸配置，摆放位置有无变化，是否满足灭火器布置间距要求。灭火器更换是否等效替代，有没有降低灭火器的灭火级别，如候车室原配置3A灭火器，由于工作人员缺少专业知识，更换成2A灭火器；原配置干粉灭火器，后更换成二氧化碳灭火器等违规操作。

灭火器应有定期巡查记录。干粉和二氧化碳灭火器出厂满5年，首次维修以后每满2年应送修；干粉灭火器满10年应报废，二氧化碳灭火器满12年应报废。

5 装修材料

车站的贵宾室、母婴室等重点部位装修材料是否满足规范要求，装修木材应查验其检验报告，不能是普通木工板，需采用阻燃性能板材。窗帘布是否采用阻燃材料。地下出站通道的顶棚、墙面、地面均需采用不燃或难燃材料装修。悬挂广告横幅也应采用阻燃材料制作，检查广告横幅是否阻挡线型光束感烟探测器，是否影响自动消防炮喷水灭火效能[5]。

6 其他评估检查内容

车站新增按摩椅、自动售货机、餐饮场所、服装展示柜等业态时，既增加了车站的火灾荷载，也增加了用电负荷，一定程度上增大了火灾危险性，应重新评估其火灾危险性和安全可靠性，必要时采用数值模拟计算其对车站的消防安全影响。消防安全评估中应重点检查这类场所的消防设施配置和建筑防火是否满足TB10063—2016《铁路工程设计防火规范》中的条款要求。车站内电线应采用低烟无卤耐火或阻燃型，电线在吊顶内应穿管敷设，而且不仅是消防系统电线有此要求，照明、动力等配线也应符合此要求。车站内的清扫车、巡逻车等电动车充电区域应设置明显标识，有条件的设置在独立的防火分隔单元内；充电电源开关应设置漏电保护装置和自动断电装置。此外，还需检查车站外墙保温材料，查看保温材料燃烧性能检验报告是否满足规范要求。

参考文献

[1]陈思思，王帅.论物业管理对高层建筑消防设施安全的普查与整改思路[J].建筑与装饰，2021（31）：125-128.

[2]刘世谊.浅谈当前皮革加工企业的消防安全管理现状及改进措施[J].皮革与化工，2013（4）：32-34.

[3]丛培昕.高铁站房消防系统联动控制方案要点探讨[J].智能建筑与智慧城市，2022（5）：156-159.

[4]袁焱华.电动自行车停放充电场所防火设计[J].安装，2022（5）：89-91.

[5]余莹莹.高层住宅小区消防安全管理现状及工作建议[J].中国科技投资，2021（24）：190-192.