电动自行车车棚防火安全及相关措施初探

贾明月

摘要：随着电动自行车的普及，由于电池短路、故障或超负荷所引发的火灾事故时有发生。为降低火灾风险，政府已严格禁止电动自行车入室，推动建设各类电动自行车车棚作为日常存储场所。然而，尽管这一措施降低了室内火灾发生的概率，但是车棚内部一旦引发各类火灾事故，短时间内即可在高温热辐射作用下导致多车连锁起火的恶性事故，因此，对于电动自行车车棚与周边建筑距离过近、防火间距较小等常见问题应当及时予以解决，最大限度防止各类火灾事故的发生。

关键词：电动自行车车棚；防火间距；热失控；短路

近年来，我国已成为全球电动自行车生产销售第一大国，电动自行车产量连年增长，其中千元以上及锂电电动自行车等高端产品尤其受到市场青睐。然而，随着电动自行车保有量的激增，与其相关的火灾事故时有发生，严重威胁人们的生命财产安全。电动自行车火灾事故的主要原因有电路短路、充电器线路超负荷、电池故障、充电时间过长等。对此，我国各级政府高度重视，不断加大电动自行车安全管理力度，严格监管电动自行车生产、销售和使用。特别是电动自行车严禁进入居民楼的理念，已经逐渐深入人心。在此背景下，电动自行车车棚作为城乡居民日常储存电动自行车的首选场所，其安全性显得尤为重要。然而，电动自行车车棚内部各类电动自行车数量较多，一旦发生火灾，极易因热辐射引发连锁反应，造成严重后果[1]。因此，加强电动自行车车棚的安全管理，防止火灾事故的发生，已成为当务之急。

1 电动自行车的电池种类

电动自行车是一种以电力驱动的便捷交通工具，与电动摩托车不同，电动自行车属于非机动车。为确保其轻便性和安全性，电动自行车在车速、额定功率、电压以及整车质量等方面都有一定的限制。目前，我国电动自行车的动力源主要有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂电池。其中，铅酸蓄电池是目前大多数电动自行车的主要动力源，虽然重量上还不十分理想，但容量大、无记忆效应、价格低廉。镍氢蓄电池容量大、无污染，但其价格高昂，普及程度有限。然而，无论是铅酸蓄电池电动自行车还是镍氢蓄电池电动自行车，其火灾危险性主要源于电池的过充、过放、短路以及高温等问题。而锂电池电动自行车则因其特性，更容易达到着火点，因此在近几年的电动自行车火灾事故中，锂电池电动自行车的事故率更高，事故突发性强、燃烧火势蔓延迅速、持续时间长，事故潜在危险性大，伴随有毒气体释放和爆炸危险，且复燃风险高。

2 我国电动自行车车棚现行防火安全标准

作为全球规模最大的电动自行车使用国，我国政府逐渐加大了对该类自行车的停放、使用管理力度。2019年4月15日，我国正式实施GB17761—2018《电动自行车安全技术规范》，该标准主要是针对电动自行车本身的技术要求。对于电动车停放场所的规划设计也有相应的规定，其中，北京市发布了DB11/1624—2019《电动自行车停放场所防火设计标准》，该标准规定了电动自行车停放场所的规划、设计、建设和管理，做到安全可靠、技术先进、经济合理、使用方便。然而，随着各类电动自行车产品的不断面市以及电动自行车车棚数量的不断增多，现有的安全标准已经逐渐难以适应日益严峻的防火安全挑战，针对性的电动自行车车棚防火安全策略及相关管理建议亟待出台[2]。

3 推动电动自行车车棚防火安全体系有效构筑的相关建议

3.1  加强电动自行车车棚建筑材料的防火性能要求

目前，我国在电动自行车车棚的建筑材料选择上尚存一定的宽松度，各级政府防火等级分类制度的制定和执行上尚未形成明确且严格的标准。目前，部分小区内部设置的电动自行车车棚大量使用易燃可燃建筑材料，且建筑內部未预先设置防火隔板、阻燃材料等防火构件，火灾事故发生后难以对初起火灾实施有效抑制。电动自行车车棚建筑材料的防火性能是消防安全的首要保障，因此，车棚的建筑材料应符合国家规定的防火等级要求，必须使用能够满足A级防火要求的建筑材料，建筑主体应当采用钢筋混凝土结构。同时，车棚的屋顶和侧壁应该选择B1级以上的防火隔离材料，防止发生火灾事故后火势的快速扩散。此外，设置在地面的独立建造的电动自行车库，每个防火分区的面积不应大于1000m2；设置在地下或半地下的电动自行车库，每个防火分区的面积不应大于500m2。必要时，还应当合理设置紧急撤离通道，防止事故发生过程中导致人员伤亡事故的发生。

3.2  完善电动自行车车棚各类固定消防设施的合理配置

电动自行车车棚内应设置明显的消防标志，并且应该配备灭火器和消火栓等消防设施。此外，车棚内应设置适量的灭火器，以便在火灾初期能够及时进行灭火。为了最大限度降低各类火灾事故发生概率，可以在电动自行车车棚内部适当添加火灾自动报警系统或自动喷淋灭火系统，确保事故的及时发现和有效抑制。电动自行车过充引发火灾的原理是，当充电器输出的电流过大，会导致电池内部温度升高，从而引发热失控。电池出现热失控事故后，电池内部的化学反应会加速，产生大量的热量，最终导致电池爆炸并引发火灾事故的发生。在为电动自行车车棚内配备灭火器时，需要根据车棚内的电动车停放位置和充电设备等因素确定可能发生火灾的位置，并根据可能发生的火灾类型选择合适的灭火器。必要时，可以结合电动自行车车棚周边环境，合理设置若干个消防水池，当事故发生后利用合理的机械装备将起火车辆转移至水池内部浸泡降温，防止事故的进一步扩大[3]。

3.3  推动电动自行车车棚电气设备与用电安全体系的构筑

电动自行车车棚电气设备的火灾危险性主要包括以下几个方面：当电动自行车充电时，如果充电器输出的电流过大，会导致电池内部温度升高，从而引发热失控。热失控后，电池内部的化学反应会加速，产生大量的热量，最终导致电池爆炸并引发火灾。如果充电器输出的电压过高，会导致电池内部的电解液分解，从而引发火灾。如果充电器输出的电压过低，会导致充电速度缓慢，长时间使用可能会导致电池过热并引发火灾。目前，我国电动自行车车棚电气设备与用电安全的实施细则普遍是由各地政府制定的标准，因此不同地区所实际使用规章制度可能会略有不同。例如，上海市颁布的《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》中明确规定了电动自行车充电设施的建设、维护、管理和使用等方面的要求，其中同样包括了电气安全方面的要求。为了有效保障电动自行车车棚各类电气设备的用电安全，通常情况下，电动自行车车棚电气设备与用电安全的实施细则应该包括电动自行车充电设施的设置位置、数量、规格；充电设施的安装、调试和维护要求；充电设施的运行管理要求；充电设施的安全防护措施；充电设施的检查和验收要求等相关内容。

3.4  建立完善的防火安全管理制度

电动自行车车棚消防安全管理体系是指为了保障电动自行车车棚的消防安全，从而制定的一系列管理制度和措施。这些制度和措施包括：电动自行车车棚的选址、设计、建设等方面的规定，例如，新建建筑应同步设计、建设电动自行车停放点，在2辆/户配置电动自行车停车位的基础上，应按照每户不少于1个充电车位的标准配置充电设施。电动自行车车棚内充电设施的安装、维护、使用等方面的规定，例如，深圳市出台了《电动自行车集中充电设施建设及运营管理规范》，规定了电动自行车集中充电设施的总体要求、安装要求、验收要求、运营管理要求等。电动自行车车棚内各类固定消防设施的配置、维护、使用等方面的规定。部分省份规定电动自行车车棚停放充电场所应配置灭火器，灭火器配置的危险等级可按中危险级确定，单具灭火器的灭火级别应不小于3A，灭火器宜采用能适用于A、E类火灾的灭火器，灭火器配置应符合《建筑灭火器配置设计规范》的规定。电动自行车车棚内安全管理人员的培训、考核等方面的规定。目前，天津市出台了《电动车停放充电场所消防安全管理规定》，明确了电动车停放充电场所包括管理人员的职责、管理制度、安全检查等方面内容在内的相关消防安全管理要求。规定要求必须对电动自行车车棚内安全管理人员实施定期培训和考核，通过培训有效提高电动自行车车棚管理人员自身的防火意识和应急反应能力，确保当车棚内部发生各类火灾时能迅速有效地对初起火灾实施有效处置。

3.5  定期开展专项疏散演练

电动自行车车棚内定期开展专项疏散演练是为了保证人们在紧急情况下能够迅速、有序地撤离，减少人员伤亡和财产损失。因此，电动自行车车棚内定期开展专项疏散演练是非常必要的。疏散演练过程中，应當重点开展对紧急逃生、被困人员自救、初期火灾处置特别是各类灭火器的实际使用。此外，在定期演练过程中，还应当及时督促物业公司加强对各类灭火器的定期检修。推动各物业公司定期开展灭火器完好性检查、灭火器性能试验和灭火器维修。其中，一般每半月进行1次专项检查。每年对同批次的灭火器随机抽取一定数量进行灭火、喷射等性能试验。灭火器应定期维护、维修和报废。灭火器报废后，应按照等效替代的原则更换。

3.6  开展针对性危险性评估并合理确定防火间距

为了保障电动自行车车棚内部一旦出现各类火灾事故后，不至于在高温作用下导致周边建筑设施起火燃烧，因此，必须预先根据该类车棚的实际选址，预先对车棚与周边建筑的防火间距进行合理限定，最大限度预防“火烧连营”现象的出现。电动自行车车棚的针对性危险性评估和防火间距的合理确定需要根据当地的消防法规进行。例如，广西壮族自治区消防条例规定，独立设置的电动自行车充电棚不应占用防火间距，不应影响消防车通道、救援场地和室外消防设施器材的正常使用。另外，按照GB17761—2018《电动自行车安全技术规范》的规定，电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。

在实际评估过程中，还应当充分考虑周边建筑物类型、建筑物用途以及周边环境对火灾蔓延发展可能产生的实际影响。例如，电动车棚与小区楼距应为20m，这同样也是楼层与楼层间的安全距离。但是，目前从全国安装的各类电动自行车车棚来看，实际设置过程中普遍没有满足20m的距离要求。因此，结合日常工作实践经验，建议在没有易燃物质，且具备有效防火措施的情况下，建议距离可以设置为20m。如果周围建筑物存在一定程度的火灾危险，建议距离应适度增加，通常在20～30m之间； 如果周围建筑物或环境中存在易燃物质或其他危险因素，建议距离应进一步增加，必要时应当超过30m。

4 结束语

经过对电动自行车电池种类的深入研究，并结合当前我国电动自行车车棚现行防火安全标准，提出通过应用提高车棚建筑材料的阻燃性、扩大车棚与建筑物的防火间距、增设各类固定消防设施等措施，有效提高电动自行车车棚的整体安全态势，进一步推动我国消防安全环境的有效构筑。

参考文献

[1]蔡甫松.电动自行车火灾的防控难点和对策[J].消防界（电子版），2022，8（8）：81-82.

[2]邱正，陈铄.浅析电动自行车标准中的防火要求[J].中国自行车，2020（5）：62-65.

[3]韩子忠，赵术学，刘暄亚.电动自行车火灾危害的实验研究[C]//2018中国消防协会科学技术年会论文集，2018：73-78.