工会能给货车司机带来些什么？

熊力

近日，央视新闻起底高薪招聘货车司机背后的“套路运”，揭示了一些所谓的物流公司通过发布虚假广告招聘货运司机后以各种名目收取费用，涉嫌诈骗，这再次引发社会对货车司机困境的关注。

记者不由想起之前采访时，也曾发现针对货车司机的“0首付贷款”套路。种种套路风险，为本就长途奔波生活不规律的他们，平添了更多困境。记者回访了部分货车司机，发现近年来我国一直在推出各类政策保障货车司机权益。其中，工会是重要一环。

公路运输承担着全社会70%以上的货运量，物流业的蓬勃发展让货车司机成为了新就业形态劳动者的重要组成部分。2022年1月1日起，修改后的工会法正式实施。其中，“工会适应企业组织形式、职工队伍结构、劳动关系、就业形态等方面的发展变化，依法维护劳动者参加和组织工会的权利”从法律层面确定了新业态劳动者参加和组织工会的权利，为货车司机加入工会打开了通道。

袁腾是成都一货运公司的司机，2022年开始他所在货运公司的司机们陆续都加入了指定工会，“每个月交几十块钱会费，有时候过节会给我们会员一些福利。”

黄庆作为个体司机，选择不加入工会，而是和身边关系较好的货车司机们组了一个车队，“其实工会像是一个大车队。我们司机平时开车就像‘孤岛，车队就是连接我们的桥梁。”

不过两人不约而同表示非常喜欢“司机之家”。货车司机在跑车时常常“以车为家”，运输过程中也常容易疲劳驾驶，而为让货车司机在途中“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、停个放心车、睡个安稳觉”，2018年，交通运输部和全国总工会开展“司机之家”建设工作，督促各级交通运输主管部门、工会组织持续提升“司机之家“运营服务质量。

但每个地方的落实进度并不一致。2022年交通运输主管部门、工会组织联合对“司机之家”建设项目进行验收并向社会公示，共有499个项目符合“司机之家”建设要求，部分地区的“司机之家”仅有个位数。长期跑长途的货车司机文真直言自己更喜欢跑“司机之家”较多的地方，“可以洗热水澡、洗衣服，睡觉也比在车里舒服。”

除此以外，文真告诉记者，货车司机还有自己的“卡友地带”。这是由全国总工会指导的路歌平台创立并独立运营的国内最大的货车司机职业社区，注册用户总数超过了340万人。“我们通常都是个体经营者，有时候遇见问题，独立解决起来很困难。在‘卡友地带里，素不相识的货车司机都会伸出援手。”在文真心里，这也是自己的“家”。

前段时间，路歌平台还在合肥召开会议，审议通过了全国货运行业首份（全网）集体合同，对货车司机群体最为关注的运费收入、运输保障、运输安全、协商协调机制等权益保障问题作出了明确回应。

今年2月28日，全国总工会召开会议，落实日前全總办公厅印发的《关于进一步推进货车司机入会和服务工作的通知》要求，明确在全国范围内推进货车司机入会和服务工作，实现到2026年底全国货车司机会员超过500万人，基本覆盖全部活跃货车司机，并强调各级工会要把做好货车司机入会和服务工作摆到更加突出的位置，做到入会和服务两手抓、两促进。

工会组织能否解决货车司机长久以来的生存困境仍是未知数，具体还是得看未来的实施情况。记者在调查中发现，各地货车司机工会组织建设进度虽然并不一致，但总体而言也都在跟随要求发展，努力为货车司机提供更多优质服务，保障其合法权益。或许对未来工会能够发挥更大作用可以寄予足够的期许。同时，货车司机自身也要牢记“安全才是最大效益”，遵规守法，安全驾驶。