高速公路机电设备故障及其预防策略分析

许兆锋

（中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东 济南 250000）

1 前言

作为高速公路建设及运营过程中的重要组成部分，机电设备可以很大程度上影响着高速公路运行过程的安全性与稳定性。智能化技术的高速发展进一步推动了高速公路机电设备的更新换代，将智能化技术与机电设备相结合不仅可以推动高速公路的智能化发展，而且还可以提升高速公路机电设备管理的效率和质量，高速公路机电设备的智能化已经成为一种行业发展的趋势。因此，对当前高速公路机电设备智能化管理现状进行深入分析研究，并制定相对应的科学有效的管理措施十分有必要。

2 故障类型

2.1 管理机构设置不合理

高速公路机电设施设备使用单位并没有设置相对合理的管理机构对机电设备进行管理维护，从而导致整个设施设备管理和维护处于无序的状态；或者是仍然采用传统的管理人员按照提前规划好的设施设备巡检路线进行日常化巡检的管理维护方式，呆板的按照规程规章制度进行设施设备管理维护，这样来看，一方面，是管理效率过于低下；另一方面，也无法保证设备巡检管理质量，长期下来，容易造成日常化巡检管理人员的积极主动性逐渐下降，不利于机电设备的日常化巡检工作，从而不能充分发挥机电设备原有的作用，降低经济效益。

2.2 暂时性故障

在高速公路机电设备中，暂时性故障的发生是具有一定的机率，原因是因为在高速公路的正常运行中，大部分或全部机电设备均处于工作状态中，且所处工作环境主要以室外为主，使得机电设备故障问题发生的概率相比于其他环境的设备具有较高的可能性。暂时性故障的显著特征包括故障发生时间的不确定性、故障持续时间长短的不确定性。暂时性故障发生时，存在以下2种情况：一是可能不在人为干扰的情况下就会自动恢复正常；二是可能从暂时性的设施设备故障引发为固定性的设施设备故障，从而给高速公路机电设备故障问题影响的范围性和不确定性增加了更多的变数，同时容易也给高速公路的正常运行产生了更大的负面影响。如光端收发器长时间在室外环境中运行，端头部位会因现场环境常年积累灰尘，从而对广播数据的传输产生一定的负面影响，使得光波传输的稳定性受到环境的影响。再比如，高速公路两侧和收费站范围内的机电设备的各类接口会长时间裸露在外，根据设备的现场环境判断，会因为受潮而发生严重的氧化腐蚀问题，使得机电设备的各类接口的质量和稳定性造成明显的下降，也会对设备信号的传输产生无法预估的负面影响。这些故障问题发生后，根据传统的设备巡检及维护方式，运营维修人员无法在第一时间内快速寻找到故障问题的具体位置，针对这种问题，只有要求运营维修人员加强日常定期专项设施设备的检查和维护工作，才能有效的预防此类问题的发生。

2.3 高速公路维护部门对机电设备不能及时进行维护和管理

原则上高速公路机电设备都是需要由专业的运营维护单位进行定期的维修和管理工作，但是高速公路机电设备的系统开通后，短周期内并不会存在对系统设备进行较大的升级和改造的计划，在这种情况下，就要求高速公路的运营维护单位要担负起日常的对现场前端机电设备的维护管理工作，而因为实际情况下高速公路的运营维护管理部门对现场前端机电设备的智能化管理工作没有给予足够的重视，并且由于设备的维护和升级不及时，导致系统功能落后，不足以应对机电设备智能化管理要求。

3 高速公路机电设备故障的预防策略分析

3.1 创设良好的运行环境

为了最大限度地降低高速公路机电设备故障的发生概率，我们应当确保现场机电设备时刻处于良好的运行状态，为高速公路的正常运行创设一个良好的环境，规避外界的环境因素对高速公路机电设备产生的负面影响。高速公路中的大部分机电设备都是在室外露天环境进行的工作，这种情况下，使得前端的机电设备都很容易且不可避免地会受到外界因素的负面影响。因此，在高速公路机电设备的日常性的检测和维护工作中，应当充分的考虑到外界环境对机电设备所产生的负面影响，并且做好机电设备的防干扰工作，如防雷电、防电磁、防水等。除此之外，为了防止高速公路机电设备长期暴露在外界环境中而出现的严重性的腐蚀问题，应当定期安排专业人员做好机电设备的内外层的清理工作，确保机电设备中的各项金属部件不会因保护层的破坏而出现不同程度的腐蚀问题，以此方式来保证现场机电设备的高效运行，从而满足高速公路的正常运行要求。

3.2 提高高速公路机电设备管理队伍建设

由于高速公路的机电设备实施智能化管理，所以对于高速公路的运营维护管理人员的综合能力以及工作素质要求比较高，因此，高速公路运营维护管理中心需要打造专门的机电设备管理队伍，引进专业管理人才进行人才储备工作，可以适当地引入竞争上岗工作机制，实行严管分离的工作办法，以多种方法方式提高高速公路运营维护管理工作人员的工作积极性，从多种方向提升高速公路运营维护管理工作人员的自身职业素养；在日常的管理工作中督促运营维护管理工作人员严格按照运营管理养护中心的有关工作管理条例，进行高速公路机电设备的日常管理和维护保养工作，并且在日常的工作过程中，定期对运营维护管理工作人员进行职业技能的培训教育及相关的考试考核工作，聘请领域内的专家以及高速公路机电设备的专业维护技术人员对运营维护管理人员进行职业能力培养，从专业对口和个人专项技能方面确保每个运营维护管理人员的工作能力与高速公路发展现状相匹配不脱离高速公路的实际发展；同时，在日常的工作管理中，还应该建立专门的考核制度及增加日常的技能比武工作，对运营维护管理人员的工作情况进行适当的考核或合理范围内的工作比较，更有利于确保其日常工作中的工作能力相适应实现智能化管理的需求，更加能够保证日常管理的有效性。

3.3 完善信息化管理规范

首先，需在对应岗位的工作过程中及时规范化系统化机电设备系统的日常管理制度，合理合规分配工作岗位，以确保该岗位的运营维护工作人员满足岗位日常运营维护工作的基础需求，并且可以通过提高运营维护工作人员的专业综合能力采取组织训练或专业素养培训的方式来不断的提升运营维护效率，完善日常的信息化管理工作。其次，在信息完善过程中，不仅要从现阶段基础需求出发，还需要相关部门在实际的完善过程中明确相关需求，确定明确的完善方向，不走弯路以此达到优化管理制度和控制机制的最优目标。

3.4 渗透“互联网＋”，进一步提升智能化管理水平

现如今，信息化时代的到来加快了“互联网＋”技术的发展速度。结合目前“互联网＋”技术的应用情况来看，该技术在诸多的领域中均有广泛的应用。所以，在这种信息化时代化的发展背景下，与“互联网＋”技术息息相关的高速公路机电设备智能化管理人员要结合实际高速公路的运营维护管理情况，解放局限思维，打破落后观念，引进“互联网＋”的概念，充分发挥“互联网＋”的应用优势，打破在智能化管理过程中的空间和时间限制，并最终实现“互联网＋”与智能化管理的有机融合。比如可以将“互联网＋”引入到网络管理控制中心中，在运营管理人员与私家车车主交流沟通过程中，运营管理人员面前电脑或眼前大屏上可划区域显示私家车在高速上的实时信息，并可根据运营管理人员记录的沟通信息，给出解决办法，还可以通过“互联网＋”直接将一些内部的规章制度和每日发入工作任务在每天的工作前对运营人员进行有效发布。并可通过相关规章制度，引导运营管理人员对出现的不同类型的交通事故进行精准化、快速化、有效化的处理。又比如，可以利用“互联网＋”技术对高速地图进行设置和利用，结合当前路段的车辆信息及相邻路段的实际运营情况以及当前的实际天气与时间段，对路况信息的发展进行准确的分析判断，总结出道路的拥挤程度，通过市场上的商业地图或高速公路信息发布平台，及时发布路况信息，为车主重新规划行车路线，满足车主的个性化需求，确保车主的行车安全。

3.5 完善信息化网络平台

在高速公路机电技术信息化体系的建设过程中，首先，需要做的工作是统筹管理现有技术条件，为设备信息化提供基础；其次，需要根据统计分析出来的内容优化信息管理技术。此外，高速公路的运营维护管理相关技术部门要积极完善现场机电设备的管控管理体系，并密切结合设备的生命周期方面的相关管理技术，对现场机电设备进行综合监督，确保不断提升固定资产的管理效率和维护保养体系。同时，运营维护管理相关技术部门的人员需对信息化管理软件进行监督，不断完善软件，优化“互联网＋”对现场机电设备设备的运营维护管理工作；并且，相关部门需积极建立信息化管理平台，互相共享信息，完善日常信息化一线管理工作。

图1 可视化信息发布标志

图2 信息化机房

4 结语

总之，高速公路机电设备在运行中会频繁出现一些常见故障，使得高速公路的安全、稳定运行受到了一定的负面影响。因此，运营维护管理相关人员需围绕机电设备运转过程中的常见故障采取有效的措施，如创设良好的设备运行环境、加强对现场露天的机电设备的运行监管管理工作等，为机电设备的安全、稳定运行创建一个良好的环境，进而为高速公路的高效运行奠定良好的基础。