龙腾怀川山河美

杨晓剑

一

太极拳韵传四海，云台山水诗画来。

山水焦作喜迎八方来客，太极圣地结交五洲宾朋。

“山水富城·文武福地”，焦作是太极拳的发源地，被中国武术协会命名为“太极圣地”。云台山以独具特色的峡谷景观闻名海内外，是全球首批世界地质公园、国家5A级旅游景区。

焦作，位于河南省西北部，古称怀川、山阳，是华夏民族早期活动的中心区域，历史悠久、物阜民丰、文化厚重、山清水秀。焦作北依太行与山西接壤，地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地。焦作南临黄河，与郑州、洛阳相望，东接新乡，西邻济源，交通地位十分重要。焦作区域内地貌类型比较全，自北向南，山地、丘岗、平原、河渠、滩涂皆备，尤其是在焦作北部太行山南麓分布着约500平方公里的山前岗地和砾石倾斜平地，地质坚硬稳固。据史载，焦作交通曾有过“大小千条路，往来车马稠”的高光时刻，也有过三国枭雄曹操所作《苦寒行》中的“北上太行山，艰哉何巍巍”的无奈感叹！陉行太行，古道弯弯。古陉太行通往山西、河北等地的著名“太行八陉”焦作就占其中“两陉”，即太行陉和白陉。陉是指山脉中断之处的自然通道。横穿太行连接豫晋咽喉要道的太行陉和白陉古道，形势雄峻、堪属天险，有“兵要首地”“商旅通衢”之称。

焦作，北有巍然屹立的太行山，南有奔流不息的黄河水。太行山之阳，黄河水之北，重阳之地，登高望远，龙腾虎跃，万象更新。

大山大河的相遇，书写了焦作传奇。

大山大河的相遇，也束缚了焦作迈向世界的脚步。

北依太行，南临黄河，注定了焦作只有解决“北越南跨”，才能实现四通八达、融会贯通的“交通强市”战略，“北越太行、南跨黄河、连通八方、龙腾怀川”，对照高质量发展和开路先锋使命定位而拼搏竞进，是焦作交通人在波澜壮阔的新时代大潮中激流勇進的冲锋号角。

山道弯弯、长河落日、茅津唤渡、披星戴月、舟车劳顿……“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，从山与河的相隔相阻到山与河的天堑变通途，如海潮奔涌而来的车水马龙，如海潮奔涌而来的人流、车流、物流、信息流、资金流等正从东南西北各个角落涌向怀川大地，又从这里出发涌向四面八方、涌向神州大地、涌向蔚蓝色的海洋。焦作人民传承“特别能战斗”的焦作精神和“特别敢创新、特别重落实”的焦作新风，踔厉奋发、拼搏竞进，以“大山”为基，以“大河”为魂，以“一城一都一基地”为翼，以传统文化彰名，以现代文旅赋能，在高质量发展的征程上谱写着峥嵘岁月的绚丽华章，焦作交通人的所有艰辛和付出正是这支主旋律中最动人心弦的乐章。

在位于焦作市示范区迎宾路2592号焦作市交通运输局机关大院的显著位置，一处绿树繁茂、山石矗立、翠竹掩映的景观前面，一行红彤彤的立体艺术大字令人瞩目——习近平总书记：交通成为中国现代化的开路先锋。

局机关大门口高高飘扬着五星红旗，升旗台旁文化墙上醒目地书写着“争做学习型、研究型、实干型、进取型干部”，令人激情满怀、斗志昂扬。

“振奋精神、团结实干、站在前列、当好先锋。”2023年，焦作市交通运输局积极实施“十四五”期间交通优势再造战略，充分发挥交通运输对经济社会发展的支撑保障和先行引领作用，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，继续发扬“逢山开路、遇水架桥”的交通铁军精神，坚持稳中求进工作总基调，完整准确地全面贯彻新发展理念，积极融入和服务新发展格局，按照“党建为统领、项目做支撑、运输促发展、安全守底线”的工作思路，以当好中国现代化的开路先锋为使命，以满足人民日益增长的美好交通运输需要为根本目的，锚定“两个确保”，再造发展优势，全力激活交通运输行业和推动高质量发展，为奋力谱写全面建设社会主义现代化焦作新篇章作出积极的贡献。

与世界相交，与时代相遇。

众所周知，交通是经济的脉络和文明纽带，交通运输打通“大动脉”、畅通“微循环”，是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业。交通运输已成为推动经济相交、循环畅通、助力人文相交、民心互通的开路先锋。

筑路架桥，周行八方。焦作市交通运输局党组一班人深刻而清醒地认识到，交通运输一头连着生产，一头连着生活，正悄然改变着人们的生活方式和生活追求，“美好生活说走就走”“沿着高速看中国”“人享其行、物畅其流”“行得舒心、行得放心”，“让流动的焦作在流动的中国、流动的世界里，更美好、更欢畅、更灯火可亲”，已成为焦作交通人的理想信念和价值追求，已成为焦作交通人的深沉情怀和座右铭。

二

千古百业兴，先行在交通。

“十四五”期间是开启交通强国建设的第一个五年。

在新的历史条件下，焦作正处于战略叠加的机遇期、优势再造的关键期、蓄势上升的突破期。从“行到水穷处”到“中流击水处”，“船到中流浪更急，逆水行舟用力撑”，焦作交通人聚焦重点工作，以更立潮头、舍我其谁的豪情、激情与担当，以热血奔赴使命，用奋斗诠释忠诚，走好焦作高质量发展闯新路最吃劲的光辉历程。

2023年，焦作市紧紧围绕黄河流域生态保护和高质量发展、“一带一路”“交通强国”、郑州大都市区建设等发展战略，抢抓省“13445工程”建设的良好机遇，加紧了高速公路重大项目的谋划、实施、推进，先后开工建设了沿太行高速焦作至济源段、沿黄高速武陟至济源段、焦平高速焦作至荥阳段、沁阳至伊川高速、长垣至修武高速封丘至修武段、沿太行高速焦作段和郑辉高速郑州至新乡段等7条高速公路，总里程达227公里，总投资370亿余元，创造了焦作市有史以来开工条数之多、建设规模之大、投资额度之高、实施里程之长、覆盖面积之广等5项第一，实现了焦作市高速公路建设的历史性突破。

河南省委、省政府全面启动实施高速公路“13445工程”：即到2025年底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争河南全省高速公路通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。

截至2022年底，焦作市全市公路总里程达8139公里，其中高速公路240公里，国省干线公路1083公里，农村公路6816公里。全市公路密度为200公里/百平方公里（全省公路网密度为162公里/百平方公里），居全省第6位；高速公路密度为5.9公里/百平方公里（全省高速公路网密度为4.77公里/百平方公里），居全省第5位。

回望焦作市高速公路建设历程，有太多瞬间值得铭记。

1998年8月18日，焦郑高速公路正式开工建设，开创了河南省地市筹建高速公路的先河。

2001年7月23日，焦郑高速公路建成通车，结束了焦作市无高速公路的历史。

2016年，郑云高速公路全线贯通，形成了焦作市“两横三纵”高速公路网络格局。

2021年，随着沿太行、沿黄、焦平、沁伊、长修高速公路项目的相继开工，创造了焦作市一年开工建设5条高速的奇迹。

2023年9月底，焦作市高速公路累计完成投资68亿元，占年计划投资的78%；自开工建设以来，焦作市高速公路累计完成投资179.5亿元，占总投资的48.7%。

…………

一条条高速公路的建成通车，一个个不断刷新的公路里程数，一年年高速公路建设目标任务的圆满完成，承载着交通建设沉甸甸的收获，记载了焦作市委、市政府和省交通运输厅的高瞻远瞩、关爱民生，也饱含着无数交通人艰辛的探索、执着的追求和无私的奉献。

龙头高昂百业兴，大美怀川客如潮，幸福图景扑面来。

到2025年底，焦作市高速公路里程将基本实现翻一番（现状240公里，在建227公里），总里程达467公里，在“两横三纵”的基础上，构建成“四横六纵”高速公路路网新格局，高速公路密度将达到11.4公里/百平方公里，跃升至全省前三位以内，有力支撑焦作市融入黄河流域生态保护和高质量发展、中部崛起、京津冀协同发展战略，支撑对接郑州、洛阳“双圈”发展能力，真正将黄河打造成郑洛焦的“内河”，达到先进地区越河跨江桥梁水平，到发达地区、重要城市、大江南北、全国各地更方便、更快捷，有力促进焦作市经济社会的高质量发展。

由“两横三纵”到“四横六纵”，焦作市高速公路提质扩容再续新篇章。

这些项目具体是：

沿太行高速焦作至济源段

该项目是沿太行高速公路的组成部分，是河南省高速公路“13445工程”焦作市第一批开工建设项目。其中焦作境内38.9公里，起于焦作市中站区，止于济源连接二广高速，投资约56.3亿元，计划于2024年建成通车。项目建成后，将进一步完善豫西北高速公路网，形成沿太行东西大通道，对融入京、津、冀区域协调发展，带动豫北沿太行旅游资源开发、经济发展和中原经济区的建设，有效促进焦作市文旅、物流、产业发展及乡村振兴。

沿黄高速武陟至济源段

该项目是河南省高速公路“13445工程”焦作市第一批开工建设项目之一。项目起于新乡市平原示范区，经武陟县、温县、孟州市，止于济源市轵城镇，顺接菏宝高速，焦作境内92公里，投资约123.8亿元，计划2024年建成通车。该项目的实施将形成黄河北岸新的运输大通道，是焦作市东西走向又一条出省高速，是郑州、洛阳都市圈第二高速北环线，对完善焦作市南部高等级路网结构，支撑南部产业新城、黄河流域生态保护和高质量发展具有重要作用。

焦平高速焦作至荥阳段

该项目起于焦作市宁郭镇接国道327，经示范区、武陟县和温县，止于荥阳市接连霍高速，焦作境内长约28.4公里，投资约60亿元，计划于2025年底建成。根据《郑焦一体化发展规划（2020—2035年）》总体发展布局，该项目是构建郑州大都市区第二高速环线，对加快郑焦一体化深度融合，完善焦唐高速与国道234之间的路网结构，畅通城区西南部对外高速出行，壮大陈家沟太极拳文旅、文创产业具有重要意义。

沁阳至伊川高速公路

该项目起于沁阳大召村北菏宝高速交叉处，向南经温县、孟州市过黄河后接在建新伊高速，焦作境内长25.2公里，投资约53亿元，主線黄河特大桥和路基工程正在有序施工，计划于2025年底建成。该项目将有力支撑焦作市与洛阳都市圈融合发展，对进一步优化区域路网结构，促进沿线文旅交流、经济协作和社会发展具有重要意义。

长垣至修武高速公路

该项目起于新乡市封丘县，止于焦作市修武县接菏宝高速，焦作境内约1.8公里，投资约5.3亿元，计划于2025年底建成。该项目是焦作市通江达海的又一条新的高速通道，将与山东省半岛城市群互联互通，加强豫西北地区与东部沿海地区联系，促进陆海多式联运等现代化交通运输产业发展具有重要作用。

沿太行高速焦作段

该项目起于修武与辉县交界，东连沿太行高速新乡段，经修武县、马村区、山阳区、解放区和中站区，西连焦作至济源段高速，全长约40.3公里（均在焦作市境内），投资约66.4亿元，计划于2025年底建成通车。该项目的实施，对于完善区域路网布局，推动南太行生态旅游资源开发和乡村振兴具有重要作用。

郑辉高速公路郑州至新乡段

该项目起于晋新高速新乡市块村营枢纽互通，向南过焦作东部后跨黄河至郑州市，焦作境内长约0.6公里，投资约1亿元。该项目是河南省高速公路网规划（2021—2035年）中重要南北向出省通道（郑辉—新晋、郑辉—安新），承担郑州都市圈辐射线的功能，是京港澳高速西复线的组成部分，对缓解南北过境压力，带动郑州都市圈西部发展具有重要意义。

正在前期谋划实施的高速公路：

项目有3个，分别是焦唐高速温县至巩义段、沁伊高速北延沁阳段、郑州至焦作高速公路。

焦唐高速公路温县至巩义段

该项目起于正在运营的焦温高速，向南连接在建的沿黄高速，跨黄河后止于巩义市接连霍高速，顺接焦唐高速巩登段，全长约21公里，其中焦作市境内约14公里。该项目实施对完善我省高速公路南北纵线规划网，发挥焦作至唐河高速公路项目整体功能和效益，促进晋豫鄂三省的经济发展都有着重要意义。

沁阳至伊川高速公路北延沁阳段

该项目起于沁伊高速与菏宝高速，向北经沁阳境内接沿太行高速，均在沁阳境内，全线约15公里。该项目的建设将贯通沁伊高速全线，完善路网结构，强化焦作境内沿黄、菏宝、沿太行三条横向高速互联互通，并与沿黄、沿太行、郑云高速共同构成我市绕城高速外环线，串联神农山景区、怀府文化、黄河等人文自然资源，更好地实现山水相融，带动太行黄河文旅产业联动开发。

郑州至焦作高速公路

项目起于郑州荥阳市北，与连霍高速交叉，向北跨越黄河，经武陟县西、修武县西、焦作市东，终点至豫晋省界，接焦作至陵川高速。焦作境内约66公里。该项目与山西省规划的长治至陵川高速对接，形成郑州都市圈便捷出省通道，同时新增大都市区跨黄河高速通道，可促进黄河两岸资源开发，促进郑焦深度融合，充分发挥郑州国家中心城市的辐射带动作用。

三

事非经过不知难，成如容易却艰辛。

千里路，行必将至；万重山，攀则可越。

事不避难，义不逃责。

“项目为王”“一切为项目让路，一切为项目服务”。2023年2月21日，全省重大项目抓进度、促投资、拼抢“开门红”现场推进会在林州市红旗渠干部学院召开。焦作市交通运输局党组书记、局长原红波深深感到：这次会议放在红旗渠畔召开，另有深意，耐人寻味。既感到沉甸甸的压力，更感到信心满怀、干劲倍增。

在这次现场推进会上，原红波作了《拼出精气神，抢出加速度，誓夺高速公路高质量发展开门红》的先进典型发言。

“起步即冲刺，开局就决战。”

“事事有人管，人人有专责。”

实行项目首席服务员工作机制，对高速公路项目前期要件办理工作，主动对接、积极帮助、代办手续，实行一站式、保姆式服务。

对每项工作均明确责任单位、责任人、完成标准和完成时限，集中进行任务交办，实施节点控制、台账管理、对账销号、挂图作战。紧盯过程管理抓督导。将每月项目征迁重点工作列入焦作市政府“1+10+N”任务清单，实行“周调度、月通报、季讲评、年总结”全过程监管，对高标准完成任务的责任单位实行考核加分，未能按期完成的扣分并进行通报，确保工作真推进、问题真解决、任务真落实。

对高速公路项目推进中遇到的困难和问题，强化服务保障，积极对接项目施工、要件编制等单位，主动承担意见征求、现场协调、跟踪督办等工作，确保手续办理进度。采取定期召开推进会、调度会、协调会，快速推进征迁、交地、进场、施工等工作。例如，聚焦土地清表。超前着手，在2023年1月初，紧盯“冲刺一季度、拼抢开门红”总目标，全力加快焦作市境内第二批开工高速公路项目清表工作，仅4天完成近6700亩项目用地清表任务，抢出了全省交通重大项目清表“焦作速度”，为春节后项目全面复工复产、全面展开施工建设奠定了坚实基础。聚焦房屋拆迁。健全“三人小组”协调沟通机制，由高速办、乡镇办事处、施工单位组建“三人小組”，进村入户宣讲政策，有效协调解决了征迁过程中存在的问题。聚焦“三杆”迁改。主动对接，组织供电、通信、国防光缆、项目公司、施工单位现场勘察，科学优化迁改设计方案，明确时限逐项推进，保障“三杆”迁改与土地交付同步完成。

四

高速公路项目建设社会关注度高、涉及面广、面临问题多、时间要求紧、项目推进手续要求严，建设单位融资难、压力大，群众期望度高，滞工、信访问题时有发生。

修一条高速公路，作为项目所在地，负有领导、统筹、协调各方平安顺利推进重任的焦作市交通运输局，原红波和局党组一班人压力之大，可想可知。

有人说，不亚于指挥一场短兵相接、硝烟弥漫的战役。

焦作交通运输局党组一班人从党的创新理论中悟规律、明方向、学方法、增智慧。坚持群众路线、坚持系统观念、坚持实事求是，打破难题，从“解剖一个问题”到“解决一类问题”。坚持“一线工作法”，问需于民、问计于民，向人民群众学习，真正帮助基层和施工建设单位解决实际问题。

把“会场”搬到“现场”，焦作一地这样“办公”。地点在焦平高速焦荥段二标（武陟县大封镇）施工现场的一座制梁场厂棚内。

当日气温37摄氏度左右，阳光热辣，雨后的天气又十分闷热，焦平高速焦荥段二标施工现场如同蒸笼。市高速公路建设指挥部副指挥长、市交通运输局局长原红波及有关负责人一行顶烈日冒酷暑，深入武陟县詹店镇詹东村、木栾大道与宜业路交叉口、大封镇南崔庄村，现场督导沿黄高速房屋征迁、宜业路管道迁改和焦平高速南崔庄村滞工问题。武陟县高速公路建设指挥部办公室、交通局、詹店镇、龙泉街道、大封镇相关负责人现场汇报了工作情况、存在问题、下步打算。

在南崔庄村段，现场详细了解了滞工问题的缘由。之后，大家不顾天气炎热，汗湿衣衫，来到附近一座制梁场的厂棚内，因陋就简，围坐在用于支撑梁体的小木墩上，听取大封镇和南崔庄村的前期工作汇报，集体商讨推进工程进展的有效措施。

40多分钟时间，经过大家“热”议，拿出解决3个问题的办法。问题摆出来了，解决问题的措施商定了，责任也明确了，当天下午，大封镇就作了安排布置，分头找相关当事人见面谈话作工作了。

记者注意到，各方负责人坐在小木墩上商讨解决问题的照片在焦作高速“13445工程”微信群里发出后，赢得了无数点赞。

原红波说：“把解决问题的现场会开在群众的家门口、田间地头，与群众平起平坐，不讲究场合身份，面对面无缝沟通，就能听到最真实的声音，得到群众最真诚的信任，也能碰撞出最闪亮的火花。”

在现场忙碌的身影中，有一批又一批拼搏奉献、任劳任怨的焦作交通人，一个个闪亮的名字永远铭记在焦作市高速公路建设的史册里，他们的心血已化作一个个隧道、一座座桥梁、一条条坦途……

五

实干托起梦想，奋斗成就未来。

2023年10月10日，高速公路“13445工程”冲刺四季度确保“全年红”现场推进会在焦作市召开。省交通运输厅领导出席会议并讲话：“今天上午，大家共同观摩了焦荥高速、沿黄高速、沿太行高速等3个项目，施工作业如火如荼、热火朝天，工程进度快、创新亮点多。近年来，焦作市抢抓‘十四五期河南省高速公路建设大发展有利机遇，积极谋划、主动对接，7个项目共记226公里纳入高速公路‘13445工程并顺利落地实施，项目投资建设规模前所未有，这些项目建成通车后，焦作市高速公路通车里程将在现有240公里基础上接近翻番，希望焦作市持续巩固项目推进的良好态势，着力为项目营造优良外部环境，保障项目不断加快实施。”

焦作市交通运输局又一次在会上作典型发言，题目为《大干九十天  拼抢全年红  坚决确保全年高速公路建设任务圆满完成》。

发言中讲到，尤其是今年林州现场会以来，我们认真落实省厅会议精神，紧盯全年目标，坚持“5+2”“白+黑”“晴+雨”，加压驱动，抢天夺时，实现了高速公路建设重大突破性新进展：项目建设如火如荼，掀起持续不断的高潮；高速公路房屋征迁协议已全部签订，征迁工作基本结束；电力迁改协议已全部签订，正在加紧迁改；坚持“一线工作法”，及时化解征迁、阻工难题，营造了良好的施工环境。

具体做法是“五个下功夫”：

“提升站位，在加强组织领导上下功夫。”

焦作市委、市政府高度重视高速公路建设，将其作为经济社会发展的重大基础支撑，纳入到重大项目“378工程”，作为重中之重来抓。大员上阵，联席交办。焦作市政府建立了交通重大项目联席会议推进机制，会上播放征迁进度专题片，晒成绩、晒问题、晒作风，让落后者红脸出汗，并下发问题交办清单，限时办结，动态清零。

“统筹协调，在抓好征地拆迁上下功夫。”

征地拆迁工作是项目建设的基础工作，涉及千家万户，工作量大、协调难、安置难，牵一发而动全身。坚持一线工作法，化矛盾、解难题。无论节假日还是双休日，只要基层有问题，相关负责同志便直奔一线现场办公，凝聚各方力量，做沟通、破困局，确保了问题的高效解决。

“聚力攻坚，在做好电力迁改上下功夫。”

焦作市境内的高速公路涉及多条、多规格、线路复杂的电力迁改线路，任务艰巨、迁改困难。我们积极行动，与省市供电部门对接，共同谋思路、做方案，对电力迁改方案反复沟通、深度优化，凝心聚智寻求各方最大公约数。焦作市第一批、第二批开工建设的5条高速公路项目电力迁改工作已全面展开，已完成迁改线路134条。

“提升服务，在优化建设环境上下功夫。”

抓好汇报沟通，取得各方支持。抓好联动帮办，实行项目首席服务员工作机制。抓好矛盾化解，营造良好施工环境。抓好舆论宣传，讲好高速故事，营造浓厚氛围。

“抓好督导，在强化考核激励上下功夫。”

集中交办抓督导。对每项工作均明确责任单位、责任人、完成标准和完成时限，集中进行任务交办，实施节点控制、台账管理、对账销号、挂图作战。过程管理抓成效，创新考核抓激励。焦作市政府将高速公路项目建设列入“1+10+N”任务清单，实行“周调度、月通报、季排名”全过程监管，对高标准完成任务的责任单位实行考核加分，未能按期完成的给予扣分并进行通报。部门联动抓落实。建立由焦作市委、市政府督查室牵头，市纪委监委、市过程监管办、重大项目办等部门参与的多部门联合督查机制，确保工作真推进、问题真解决、任务真落实。

六

全市各条在建高速公路项目建设现场一片“奔腾急，万马战犹酣”的繁忙景象：抓安全、保质量、抢工期，开足马力，跑出施工“加速度”，各在建项目捷报频传，项目建设迎来新进展。

焦作市焦平高速焦荥段三标南水北调斜拉桥开工建设，2023年6月9日10时，在由河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至荥阳段项目三标段施工现场，随着首根钻孔桩顺利开钻，南水北调斜拉桥正式开工建设，拉开了该标段所有施工项目建设全面展开的序幕。

据了解，南水北调斜拉桥横跨南水北调中线干渠，工程造价约3.4亿元，全桥集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体，主跨径252米，主桥墩高达100米，为焦作区域桥墩高度之最，桩基孔径2.2米，孔深约110米，为大直径超长桩基，单个承台混凝土方量为8000余方。作为焦平高速焦作至荥阳段项目全线关键性控制工程之一，该项目工期紧，工程规模大，施工难度大，技术要求高，对项目全体人员都是非常大的挑战。

“南水北调斜拉桥横跨南水北调中线干渠，是焦平高速焦荥段全线关键性控制性工程，全桥集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体，施工难度和技术领先性在省内桥梁建设中首屈一指。今天，斜拉桥顺利开工建设，我们将以此为契机，以‘开局即决战，起步即冲刺的态度，加快斜拉桥建设任务和黄河特大桥引线架梁通道的建设，争取8月完成斜拉桥桩基施工，以及开始预制梁架设工作，确保完成目标任务。”该标段项目经理说。

焦平高速焦作至荥阳段项目：

2023年7月17日，比原定完成计划提前24天，由省公路工程局承建的焦平高速焦作至滎阳段项目三标南水北调斜拉桥88根桩基任务全部完成，标志着该桥正式进入下部结构施工阶段。

7月21日，焦平高速焦作至荥阳段项目一标代村2号中桥左幅第一片梁板预制顺利完成，标志着该标段上部结构施工正式拉开序幕。

7月24日，焦平高速焦荥段项目一标沁河特大桥提前7天圆满完成342根桩基施工，标志着主体工程施工即将进入全新阶段。

7月30日，焦平高速焦荥段二标首片30米箱梁顺利浇筑，标志着该标段项目施工生产迈入了预制梁制作的新阶段。

9月16日，历经24小时紧张连续施工，焦平高速焦荥段南水北调斜拉桥82号主墩承台首层大体积混凝土顺利完成浇筑，标志着南水北调斜拉桥下部结构施工进入快车道。

焦平高速焦荥段黄河特大桥总长10.139公里，其中，四标承建6.131公里，包含黄河桥主桥和南水北调内引桥。黄河特大桥主桥全长3656米，主桥桩基共计389根（含9根抗滑桩），2022年9月14日完成首根试验桩浇灌，2022年10月19日首根桩基灌注完成，2023年9月26日桩基全部灌注完成；南水北调内引桥长2474.5米，内引桥桩基共计288根，2023年9月24日全部灌注完成。历经11个月340个日日夜夜，经过河南省公路工程局焦平高速焦荥段四标项目部全体建设者的艰苦奋战和不懈努力，9月26日16时，焦平高速焦荥段四标黄河特大桥主桥和南水北调内引桥678根桩基施工全部完成，标志着黄河特大桥正式进入了下部结构施工阶段。

10月18日，焦平高速焦荥段黄河特大桥钢箱梁首车发运，焦平高速首车钢包括左幅第四联第六跨D65-DB2、D63-DB2及D62-DB2，共重28.1666吨，10月19日中午顺利运抵焦平高速焦荣段第四经理部钢箱梁总拼车间。

11月10日，焦平高速焦作至荥阳段全线最长的50.5米装配式预应力混凝土T梁顺利架设，拉开了该项目桥梁上部结构施工帷幕。

11月12日10时，焦平高速焦荥段西霞院干渠桥62#墩左幅、63#墩右幅首个1#梁0段圆满浇筑，此次混凝土浇筑方量共360方，历时20个小时。

沿太行高速焦作至济源段项目：

2023年7月25日，由中交一公局承建的沿太行高速焦作至济源段项目二标段仙神河大桥左幅14号盖梁顺利完成混凝土浇筑，标志着该桥下部结构全部完成，为后续架设箱梁奠定了坚实基础。

8月18日，备受关注的沿太行高速焦作至济源段项目，再次迎来了建设的关键节点——跨焦柳大桥首片40米箱梁架设成功，标志着跨焦柳大桥施工生产迈入新的阶段，拉开了桥梁架设施工新程序。

跨焦柳大桥是该项目的一个控制性工程，大桥全长1602米，共有梁板394片，40米钢箱梁2片。本次架设的为40米钢箱梁及30米预应力混凝土箱梁。该工程与铁路相交，施工线长、难度大，技术要求高，对项目全体人员都是非常大的挑战。

“首片箱梁的成功架设是沿太行高速焦济段项目向整体竣工迈出的坚定一步，为后续桥梁上部结构施工积累了宝贵的经验，大大提升了项目员工的信心和士气，为项目第三季度大干快上，圆满完成年度目标任务和全线如期贯通奠定了坚实基础。”该标段项目经理介绍。

沿黄武陟至济源段高速公路项目：

2023年8月14日，沿黄高速武陟至济源段项目沁河特大桥东西大堤主墩全部顺利完成封顶浇灌。

9月17日9时30分，沿黄高速三标首片板梁架设施工现场，随着两台智能化缆载吊机的缓缓牵引，一节长16米重32吨的板梁在距地面40米的高空，开始精准吊装对位，历经35分钟，首片板梁顺利完成架设。首片板梁架设是桥梁下部结构转序的重要标志。

11月16日，中铁七局郑州公司沿黄高速公路项目首联现浇连续梁顺利完成浇筑，为后续现浇连续梁施工打下坚实基础。

沁阳至伊川高速公路项目：

2023年7月15日，由中交二航局承建的沁伊高速项目二标黄河特大桥北岸1号钢结构拼装场建设完成。

7月30日，该标段黄河特大桥北岸1号预制梁场建设完成。

10月28日，由中交二航局承建的沁伊高速黄河特大桥南岸主桥钢梁顶推施工顺利启动，本次顶推部位为92-93号墩左幅首节段钢梁，长度7.25米，重量87吨，南岸顶推的顺利启动标志着大桥两岸顶推施工稳步进行。

10月29日，经过20小时连续奋战，由北京市政路桥承建的沁伊高速项目一标蟒改河特大桥左幅第六联顺利完成首次浇筑，标志着该标段桥梁上部结构施工取得阶段性进展，为后续现浇梁浇筑、桥面系施工奠定了坚实基础。

长修高速封丘至修武段项目：

2023年7月7日，由中交三航局承建的长修高速封丘至修武段项目首片箱梁架设圆满完成，标志着该项目桥梁上部结构施工拉开帷幕，项目建设正式进入桥梁工程上、下部结构施工阶段。

2023年12月28日10时，经过627个日日夜夜的艰苦奋战，随着许湾隧道左线顺利贯通，河南省公路工程局集团有限公司承建的沿太行高速焦作至济源段一标段4座隧道比原计划提前20天全部贯通，为沿太行高速焦作至济源段2024年全线通车提供了重要保障。

在焦作高速公路建设热潮中，各单位严格按照“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）建设要求，始终坚持铸造精品的建设理念，追求卓越的创新意识，科学规范的管理模式，精益求精的工匠精神，聚焦安全可靠、質量耐久、智慧绿色、技术先进、标准科学，建设传承百年的高品质交通基础设施，全力打造高速公路项目建设“中原品质”。

七

高速公路项目建设作为投资的重要载体、发展的重要平台，既是加快交通运输事业高质量发展的重中之重，也是稳定经济增长的有效手段和加快转型升级的重要举措，更是增强发展后劲的长远之策。焦作市交通运输局坚持把高质量发展作为新时代的硬道理，坚定攻坚克难的信心和决心，发扬“人一之、我十之”精神，铆足干劲抓落实，心往一处想、劲往一处使，一鼓作气、一以贯之、一抓到底。

抓机遇、快发展，高速建设看怀川。

展未来、再跨越，“四横六纵”亮焦作。

蘸黄河浓墨，挥太行巨笔，书写新时代焦作高速发展新华章。

曾几何时，北有太行屏障，南有黄河天堑，古老雄奇的太行山和九曲十八弯的黄河水无情地阻隔着大山两侧与黄河两岸百姓的往来交流。而今，焦作高速南跨黄河连省会，北穿太行接燕赵大地，东接新乡通齐鲁直奔大海，西连济源达三秦腹地，进一步形成了与京港澳、连霍、二广、菏宝等全国高速无缝对接的高速公路网。古老的怀川大地正龙腾四海、如虎添翼、万马奔腾、气势如虹，正焕发出无比旺盛的青春活力。

与焦作高质量发展相约，

与焦作人民幸福生活相约，

与焦作美好未来相约。

2024年，做为为焦作腾飞不断插上“金翅膀”的优秀集体，焦作市交通运输局将认真贯彻落实市委十二届五次全会暨市委经济工作会议精神，坚持“党建为统领、项目做支撑、运输促发展、安全守底线”的工作思路，以开展“项目攻坚、转型发展”突破年活动为抓手，以“人一之、我十之”的闯劲，以高质量发展的实际行动和成效，为加快打造中国式现代化建设河南实践先行区，奋力谱写新时代新征程中原更加出彩焦作新篇章，贡献交通运输力量。

责任编辑/卢旭