最美天路：西藏拉林铁路的火车站

◎文·图/纪晓峰

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林芝火车站站内

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西藏拉（萨）林（芝）铁路始于拉萨，沿拉萨河而下，经贡嘎县转向东，再经扎囊县、山南市、朗县、米林县等，最后到达林芝市，全长435公里，设计车站34个，初期开通办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、朗县、林芝等9个车站。拉林铁路被称为“中国最美天路”，乘坐拉林铁路复兴号动车巡游，沿线火车站，站站有风景，处处有故事。

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贡嘎火车站站房采用三段式布局，选取国家级非物质文化遗产贡嘎县杰德秀邦典图案作为装饰，凸显地域文化特色。扎囊火车站站房设计立意为“洁白圣刹、缤纷氆氇”。这两个火车站各设站台1座，铁路到发线4条，候车室能同时容纳旅客500余人。虽然都是县级站，但都蕴含着丰厚的藏文化。

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山南火车站是从拉萨出发经过的第一个地市级火车站，设有站台2座，铁路到发线5条，候车室能同时容纳旅客2000余人。站房完全是藏族风格，其车站的设计理念源于山南市的西藏第一座宫殿雍布拉康，吸取了雍布拉康宫殿层层向上的形态特征，充分彰显“人文山南”的理念。候车大厅吊顶采用藻井与吉祥相结合的设计，站房外观色彩完全采用藏族传统的藏红色、白色和黄色，完美诠释了“藏之源、山之南、河之畔、湖之蓝”的山南印象。站长介绍说，位于西藏神山“冈仁波齐”以南的地区称为山南，是藏文化缘起的地方，这里诞生了西藏的许多第一，第一位藏王聂赤赞普，第一座宫殿雍布拉康，第一座佛堂昌珠寺，第一块农田索当，第一座寺庙桑耶寺，第一部经书《邦贡恰加》。从地理位置看山南北面与拉萨交界，南面与印度、不丹毗邻，东面与林芝接壤，西面与日喀则为邻。边防线长630多公里，所以说拉林铁路又是一条很重要的国防铁路，战略位置十分重要。

站长是从拉萨被选调来山南工作的，实地行走后，他更真实地感受到了这个藏源之地的独特魅力。他还介绍说，山南不仅有许多人文景观和自然景观，还有许多未被开发的自然资源，天气好的时候，站在火车站二楼可以远望到一座雪山，这座雪山目前还没有公开的汉语命名，在一些旅游平台上也无法查到，只能由当地人领着才能去游玩。

冲康庄园一角

拉林铁路的开通，山南的魅力远不止于这些人文景观和自然景观。山南和拉萨之间形成了“一小时生活圈”，不仅方便了家住拉萨的人来山南工作，也吸引了许多拉萨市民特别是一些年轻人周末、节假日来到山南市旅游度假。此前，如果从拉萨坐大巴来山南，车票要75元，花2小时以上，而现在坐火车最多只要37元。如果选择“Z”字头的普速列车只需要19.5元，时间都在1个小时出头，不但快捷而且准点。

位于山南和林芝之间的朗县火车站，是拉林铁路林芝段第一座封顶的火车站，地上一层、地下一层，采用“上进上出”的流线模式。“朗”，在藏语中的意思为“显现，光明”，结合“朗”字寓意和当地山川造型，火车站的设计立意为“冰雪山川，光明圣地”。虽然是个县级站，但是它所在的朗县却是十三世达赖喇嘛土登嘉措和九世班禅曲吉尼玛的出生地，这里也因此形成了独具特色的旅游资源。林芝第一寺巴尔曲德寺，有近一千年的历史，就在朗县朗镇堆巴村的半山腰上。冲康庄园位于朗县朗镇冲康村，十三世达赖喇嘛土登嘉措就出生在这里。庄园正对面是千年核桃林，上千年的核桃树就有56株，而后期栽培的核桃树更多达5000多株，其中最大的核桃树需要12人才能环抱。

林芝火车站是拉林铁路新建火车站中规模最大的一座，位于林芝市巴宜区布久乡孜热村，距林芝市区约15公里，距林芝米林机场30公里。设有站台3座，铁路到发线6条，候车室能同时容纳旅客2000余人。林芝是西藏自治区下辖的一个地级市，古称“工布”，藏语音译为“尼池”，意为“太阳宝座”，素有“西藏江南”和“雪域明珠”之称。所以，林芝火车站的设计立意为“工布神韵、桃花映雪”。站房采用传统藏式建筑风格，在功能上着重“以人为本”的设计，采用白色与朱红色相间的藏族风格，色泽鲜明，中心采用现代式玻璃幕墙，房屋面采用钢网架结构，大厅为四层网架，四坡屋面将传统藏式风格与现代建筑有机结合。林芝地处雅鲁藏布江中下游，有世界上最深的峡谷雅鲁藏布江大峡谷和世界第三深度的峡谷帕隆藏布大峡谷，风景非常秀丽。每年一度的林芝桃花节，吸引了全国各地游客和摄影爱好者纷至沓来。

以前林芝对外交通以公路为主、航空为辅，如果受特殊气候条件影响，公路断道、航空停飞等现象时有发生，交通运输能力低下，远远不能满足当地经济社会发展的需要，尽管有雪山草原美不胜收的自然生态景观，有底蕴丰厚的文化、宗教等人文历史，但受交通条件的限制，沿线旅游资源迟迟未能大规模开发。拉林铁路的开通，建造了一条进出藏南的大通道，为沿线的旅游资源开发、矿产资源开发以及当地社会经济发展提供了强有力的运输支撑。

拉林铁路既是一条中国最美天路，也是一条藏族人民脱贫致富奔向美好生活的幸福路。

千年核桃林大门