网络货运业务流程再造路径研究

文/夏丽丽

本文主要针对网络货运平台整个业务流程线上化运作的问题，对网络货运的业务流程以及内涵进行了介绍，从线上需求发布、线上服务定价、线上服务业务运营、线上诚信评价等方面分析了网络货运平台业务流程存在的主要问题，并提出了相对应的解决路径，以期为网络货运平台的发展提供借鉴。

引言

网络货运的发展是我国物流行业集约化、精益化、智能化发展的必经之路，网络货运平台能够利用大数据、云计算等数字化技术，降低公路货运空驶、空载、空置，能够切实推动公路货运行业节能减排、绿色发展，可以有效提升交通运输系统效率，进而降低车辆能耗和碳排放。目前大部分网络货运平台运营中，没有明晰网络货运业务上系统与业务线上化的区别，整个业务流程还没有基于线上化运营，基于线上化的业务流程再造是网络货运平台发展中亟待解决的问题。

1.网络货运业务流程以及再造的内涵

1.1网络货运业务流程的内涵。网络货运是集信息发布、交易撮合、货运结算、诚信监控等功能于一体的综合性一站式运输服务平台。网络货运业务流程对比与传统货运流程，其内涵是采用互联网运营模式，综合运用大数据、定位导航、云计算等智慧物流技术，整合运输资源，线上有效匹配运输需求，合理设计运输方案，实现运输过程透明化、高效化管理，可以为货主、实际承运人等线上用户提供一站式服务，提升数据信息的传输速度。与单纯的车货匹配平台不同，网络货运经营者全程承担承运人的责任。

1.2网络货运业务流程再造的内涵。网络货运业务流程再造就是在分析我国传统线下货运业务流程的基础上，运用业务流程再造理论将先进的信息化技术、线上运营管理模式运用于货运业务过程中，对于网络货运业务整体业务流程进行再造设计，使线下运输活动与线上信息、交易活动能够紧密结合，从而实现网络货运的线上化运营，实时响应客户需求，使整个运输服务过程标准化、规范化、合法化、高效化[1]。

2.网络货运业务流程中存在的问题

2.1线上化需求工作缺少精细化运作。面对物流行业的信息不对称，网络货运平台直接线上化对接货主需求，结合货主的实际业务需求进行货源信息的发布，运用智慧物流技术进行精准匹配，最大限度满足货主需求，因此，做好需求线上化工作是整个网络货运业务顺利开展的基础。但是，大多数网络货运平台运营经验不足，技术能力、专业能力无法保障需求线上化工作的正常开展，主要表现在三个方面，一是线上需求获取途径单一或者端口无法满足货主发布货源信息的需求，二是缺失需求标准的制定，三是对于线上需求缺少精细化分析、精准化匹配。

2.2线上货运服务定价机制混乱。定价是一个非常复杂的事情，需求只是基础，报价和下单是核心。定价就是指基于系统里的运输需求以及供应商的固定价格和实报价格以及运营价格等做综合决策最终确定下来的价格，线上货运服务定价和线下的运价定价差异是很大的。一般货运业务线下的运价定价有三类：自有运力定价、合同运力定价、临时运力定价，三种定价方式都无法满足线上定价的需求，缺少线上货运服务定价方面的经验，加上网络货运平台入局者越来越多，行业竞争也异常激烈，很多平台通过补贴、压价等方式扩大用户规模，缺少运价规则、收费标准等方面精耕细作，运价低、定价乱几乎成了大部分网络货运平台的通病。定价机制混乱，引发了货运市场的恶性竞争。

2.3线上运输业务运营能力不足。依据2020年以来交通运输部网络货运信息交互统计系统统计的数据显示，大多数网络货运平台并没有实际的线上运输业务，还在进行着传统上的运输业务，通过后期手动录单批量将单据上传到平台，用补录数据冒充真实的数据，这样不仅真实性会出现异常，同时也有虚假开票的嫌疑，造成的工作量也特别大。其次，很多平台无法满足技术层面的需求，下单、跟单、开票、核算等工作依旧用人工代替，导致运营效率低下，人工成本高，缺少真正意义上的线上化运营。

2.4线上诚信评价机制不健全。信用评价体系是《网络平台道路货物运输经营服务指南》的八大项功能之一，也是网络货运平台必要的功能，线上信用评价机制的健全，有助于网络货运平台生态体系的构建。网络货运在业务运营中对于实际承运人的整个运输过程把控能力相对较弱，全程承担风险相对较大，线上诚信评价机制的建立需要网络货运平台对于实际承运人全程运输有着完善的管理机制，机制和技术上的缺失造成了信用评价机制的不完善，线上评价指标体系不完善，大部分网络货运平台货源虚假率高、驾驶员审核不严格、司机与货主诚信度低、用户投诉率高等问题层出不穷，阻碍了网络货运健康有序发展。

3.网络货运业务流程再造路径分析

3.1做好网络货运线上化需求工作。网络货运平台做好线上化需求工作的途径主要有以下三个方面：（1）完善线上需求获取渠道。线上化获取需求的渠道一种是系统对接，主要是企业内部业务系统对接以及客户系统对接，第二种是SAAS版本，SAAS平台的最大优势是可以聚集各种物流资源，链接供应链上的不同企业实现企业间的信息共享和业务协同，非常适合网络货运后期衍生业务的开展，第三种就是移动版，移动版中比较推荐小程序，满足货主随时随地发布货运需求。需求获取重点在于梳理流程形成管理制度，基于不同场景匹配不同的产品配套，企业应该三种方式全覆盖。（2）制定线上运输服务需求标准。制定需求的标准非常重要，标准化的需求有助于运输资源的精准匹配，方便网络货运后续业务的开展。需求标准的制定主要包括两个方面，一是常规需求标准，主要是货物运输的出发地和目的地、货物体积重量以及需要匹配的车型、运输时效的要求，另外一部分是定制需求标准，是结合不同客户的对于运输过程中的特殊需求进行个性化定制的标准，比如特殊的装卸货要求、特殊送货要求以及其他增值服务的需求等方面。（3）精准分析线上需求。精准分析线上需求，提高匹配效率，主要解决常规标准化需求和定制化需求都不能满足的线上需求，需要进一步和客户联系或者重新定义一些条件项目，提高运输资源匹配的精准度，进而提升网络货运运营工作的效率。

3.2建立基于线上运营的规范化、标准化运输服务定价机制。网络货运平台应该构建精益化运营体系，向货主提供精准报价，做好计价、分成机制的设计，构建运价管理系统。线上化定价运营方式是根据招标价格、实际报价、运营价格三种定价在系统不断更新迭代所出现的可复制有效率的运营机制。招标价格主要是对于业务量大的企业的货运需求进行线上化运营招标，发出招标项目后，由供应商根据自己能力匹配度参加竞标并且缴纳保证金，招标方给投标方分配系统账号，由投标方在系统上进行服务报价，线上开标后由中标方进行履约。实报价格是线上会员报价，下单后必须完成整个运输过程。运营价格是基于运营机制让所有的供应商资源都参与进来的报价，包括信息部和黄牛，形成运营价格。定价完全是基于运营机制而不是人工的方式来进行的。

3.3利用智慧物流技术提升货运业务线上运营能力。数字化是网络货运平台的核心，利用物联网、云计算、大数据、区块链等多种智慧物流技术提升网络货运平台的线上运营能力，链通线上线下物流业务，实现网络货运平台的数字化、智能化、高效化是网络货运发展的必经之路[2]。依据网络货运业务流程，线上化运营以及业务流程再造的路径主要有以下几个方面：（1）线上下单。采用电子签约，经过实名认证的用户阅读完合同之后使用电子签名技术签订合同，确保合同传输、存储、安全等全过程的完整性和有效性，合同当事人可以在线随时查看和下载合同。（2）线上跟单。利用物联网技术和大数据技术，建立全程可视化管理平台，自动识别货物运输过程中的作业环节以及作业信息等级上传，实现货运信息的实时更新，可以实现司机的在线签到、异常报备、车辆驾驶状态的全天候监控，保证运输过程的透明化以及货物运输的安全性、可追踪性。线上跟单系统在运营中可以将任务分为三种模式：提醒、预警、异常。提醒需要客服人员去查看，不需要做处理；预警需要客服人员处理掉或者升级为异常；异常就是重大事件，需要相关人员参与。这个模型形成后就需要做持续的运营，运营的重点在于要求人员在处理异常和预警时要能够提炼和总结，指搭建一套机制，将异常变成系统处理的机制，异常任务就能拆解出异常和预警，预警也是一样，也可以继续拆解。（3）线上结算与结单。线上结算业务需要网络货运平台基于指令而非人工完成，要有系统做承载、接通第三方支付通道，整个支付过程能够依托系统基于指令、按照流程实现线上自动化结算，同时实现资金流水的实时更新，借助第三方资质做好线上化账户体系的数据运营维护。在运输任务正常完成的情况下，系统自动结算运费，线上自动化结束运输过程，合同当事人对于本次运输任务进行评价，不断沉淀，成为网络货运个平台系统里面用户、承运人、平台的画像，为网络货运平台规模化运营奠定基础。（4）线上开票。网络货运平台融合货物信息流、轨迹流、资金流、合同流、增值税发票流，能够有效约束并确保该运单的合理合法合规性，通过五流合一能够确保业务的真实性，因此网络货运中开票最大的流程变化区别于线上财务开票流程，业务的真实性是合规开票的基础，必须要有线上化业务场景做支撑，企业要将发票的整个流程要嵌入到业务流程中去，财务合规会让整个流程更加规范。

3.4健全线上信用评价机制。网络货运企业应该针对个体户、企业用户建立信用评价系统，对用户进行分层，并且关联可提供的服务等级，建立具有行业属性的信用档案。依托场景化大数据，选取合适的指标建立信用评价模型，对于用户进行精准的信用画像，并实现信用级别的动态评估，同时能够依托政企之间跨地区、跨部门、跨领域协作，实现信用数据的互联互通、社会联动，使网络货运平台的信用评价体系充分发挥作用。企业可以根据国家以及行业的相关标准，动静结合健全线上信用评价机制，具体从以下两个方面介绍：（1）静态诚信管理。做好静态诚信管理，网络货运平台可以利用信息管理系统和大数据整合托运人、实际承运人相关的信息，对于实际承运人主要对于其证件、车辆相关资料的真实性和合法性进行标准化认证管理，对于托运人、货主进行实名登记、信用记录备案。（2）动态诚信管理。做好动态诚信管理，主要是构建统一明确的信用评价体系以及评价分级制度，对于业务开展的过程以及任务完成情况进行动态评价，针对实际承运人选择用户评分、投诉率、运输准时率、拒单率、取消率、履约率、货损率、事故率等不同维度的评价指标构建信用评价体系，对于实际承运人进行分级管理，不同信用等级享受平台不同的服务，比如信用等级高的承运人可以优先得到优质订单，信用等级低的承运人必要时进行警示提醒或者业务培训。针对货主选择运单成交率、付款及时率、运单好评率、平台取消率、投诉率等不同维度的评价指标构建信用评价体系，不同信用等级的货主可享受的权益也不同，权益包括货源优先展示、费用补贴、专属客服等等[3]。

4.结束语

网络货运业务流程再造会进一步提升网络货运平台的服务质量以及业务运营的合规合法性，推动网络货运规模化发展。网络货运平台应该将发展的重点放在运营上，不能只关注系统的建设，系统只是网络货运的标配基础，而运营的重点在于梳理整个货运业务操作流程，并借助于智慧物流技术实现操作流程的线上化，再通过持续运营迭代优化流程、优化系统、优化团队。业务流程再造需要雄厚的资金支持，再造过程中会遇到种种困难和阻力，考虑各方面的实际因素，制定各项业务操作规范个标准，配套团队搭建，以确保业务流程再造的顺利开展，最终成为高效率可规模化的企业。

引用出处

[1]李鹏.双碳背景下公路运输发展趋势分析与研究[J].甘肃科技,2022,38(16):75-77+85.

[2]刘晨曦,陆慧.业务流程再造管理理论研究综述和展望[J].才智,2022(18):113-116.

[3]陈佳怡.基于客户需求分析的铁路物流系统业务流程再造[D].西南交通大学,2018.